高速交、验收建筑施工总结

-.省至马迹塘高速公路省至马迹塘高速公路TJ04TJ04 合同段施工总结报告合同段施工总结报告一、工程概况一、工程概况省至马迹塘高速公路起于绕城高速公路 K17 公里处，经市赫山区、桃江县，终于桃江马迹塘镇，路线全长公里。本项目主线按车道高速公路标准建设，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 26 m。本合同段为至马迹塘高速公路第 JA2 合同段，位于桃江县大栗港镇，起于K 38+300，终于大栗港镇红岩咀村 K51+975，全长 13.675 km。本合同段主要控制性工程为大栗港大桥。项目部按要求完成了施工任务。主要工程数量为：路基挖土方：234.5 万m3；路基挖石方：13.66万 m；路基填土方：179.09万 m3；排水工程：50815.18 延米防护工程:4.45万延米；通道 2566.87m/58 道；圆管涵 858.08m/16 道；大桥 1574 米/4 座本合同段原合同金额为 28087.01 万元，实际完成后的造价为万元，相比原设计规模，针对设计变更设计图纸，我部及时与业主及设计单位沟通，及时调整了施工方案，并对现场的工程变更及时请业主、设计单位、监理确认。本合同段于 2015 年 10 月 31 日开工，全部工程于 2017 年 10 月 31 日完工。3二、机构组成二、机构组成-.可修编.-.1、主要人员完成本项目的主要人员表完成本项目的主要人员表序号12345678910111213141516171819202122XX成才纪群奇叶鑫武丰华方佳忠军陆彬童芸王毅明戴正栋唐凯智晓英钟金洲阳波汤志辉王俊道宽徐玉廷王志职位项目经理总工程师计量工程师质检工程师桥梁工程师桥梁工程师路基工程师路基工程师路基工程师测量工程师测量工程师试验工程师机械工程师地质工程师财务负责人安全负责人安全员安全员安全员安全员安全员安全员职称一级建造师高级工程师甲级造价师工程师工程师工程师工程师工程师工程师工程师工程师试验检测师工程师工程师会计师工程师工程师工程师工程师工程师工程师工程师工作单位东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司东方路桥建设总公司备注第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段第 4 合同段-.可修编.-.2.主要设备完成本项目的主要设备完成本项目的主要设备序号123456789101112131415161718192021机械设备1.2 m3 以上挖掘机136kW 以上平地机D85 推土机18t 以上压路机8000L 以上洒水车羊足碾9 m3 空压机60 m3/h 混凝土搅拌站40 m3/h 砼输送泵25t 汽车吊双臂 30m 架桥机预应力拉设备预应力压浆系统桩基钻机ZL50 装载机砼搅拌运输车数控钢筋弯曲中心380kW 以上发电机500kW 以上发电机测量仪器试验仪器单位台台台台台台台座套台套套套台台台台台台套套数量1641266442342228310111423.管理机构设置-.可修编.-.本项目设项目经理、总工各 1 人，副经理 3 人，各部室 10 个，具体机构如项目经理：X 成才项目总工：X 纪群项目副经理：X 奇、孙丰华、钟金洲综合办公室测量组工程科材料科试验室质检科安全协调科机务科合同科财务室路基土石方队排水施工队通涵构造物队防护施工队桥梁施工队钢筋加工队接线施工队砼拌合场队梁板制安队-.可修编.-.三、质量管理情况三、质量管理情况质量就是信誉，质量和信誉是一个施工企业赖以生存的根本。项目经理部始终把工程质量放在首位，成立了以项目经理为质量第一责任人，项目总工牵头的质量保证体系，制订了益马高速公路高速公路 TJ04 标项目经理部质量管理办法、益马高速公路高速公路 TJ04 标施工程序及质量控制要点等相关的质量管理文件及规章制度，使项目经理部的质量工作规化、制度化。建立行之有效的三级质量保证体系，落实了质量责任制，我们还建立了质量奖励基金，实行阶段考评，奖优罚劣的检查制度，从根本上把好工程质量关。具体如下：1、项目经理部按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全质量保证体系，实施全面质量管理。本工程项目施工质量实行项目经理负责制。项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，下设质检部，由专人负责工程质量检查验收与评定工作，推进创全优管理活动的深入开展。2、质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，工程实体实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便实用，外观做到表面平整、线条直顺、色泽一致，棱角分明，与生态景观协调统一。3、建立质量保证制度1）建立设计文件会审制度在接到设计图纸后由总工程师主持，工程部、质检部、合约部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程技术部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。2）建立技术质量交底制度建立由总工牵头、工程部、质安部参加的专题会议，以专项施工方案的形式向各施工队队长进行技术质量交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关，技术质量交底会实行签到制度。3）事前控制制度-.可修编.-.每个分部工程开工前，总工程师制定具体施工方案，组织相关技术人员及施工班组进行技术交底，学习图纸及施工规。试验室检测原材料是否合格，测量组负责现场放样及水准测量。施工所用各类型配合比验证报告、初步试验等应按设计要求，各分部工程开工前按要求上报监理工程师。4）事中控制制度工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检，认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上道工序合格的则由双方施工队长签字确认。同时报质检部门对每道工序进行检验，经自检合格后报监理工程师检测，只有监理工程师检测合格后才进行下一道工序施工，否则坚决返工至合格为止。5）事后控制制度坚决杜绝不合格品的出现。6）建立资料分层审核制度测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，对测量控制网必须经三级复核，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保工程质量。7）建立项目部每日碰头会议制度由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。8）搞好质量报表（1）为能及时、准确地反映出施工现场的质量状况，为质量微机管理提供正确的原始数据，现场技术人员应把每天的质量检测情况及时上报。（2）按现行公路工程质量检验评定标准的规定在分项工程完成后，经认真组织检查评定(技术人员自检、专职质检人员复检、监理工程师检验签认)方可统计实报，并同时附报质量评定原始记录。4、工程质量技术保证措施-.可修编.-.1）认真执行设计图纸会审和“三交底”（施组、合同与技术交底）制度，充分熟悉掌握工程设计图纸、文件精神，掌握有关设计、施工规，质量验收标准。2）建立质量责任制，设置专职质量员，班组长兼职质量员，明确各级责任，认真执行三检制度，即“自检、互检、工序交接检验制度”。3）把好工程原材料质量关，所有材料符合设计规定，经试验检测合格，才能投入使用。4）运用 TQC 方法，开展全员 QC 活动，从工序质量控制入手，把好质量关，上道工序不合格不得转入下道工序。5）经理部设置质检科，配备质检工程师，建立部质量监督检查系统，负责创优规划的具体实施。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。6）严格执行施工技术规和操作流程，加强过程质量控制，确保规规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠、及时。接受现场质量检查时出示原始资料。7）以提高工程质量为目标不断优化完善设计、施工方案，坚持技术创新，不断提高施工技术手段。8）合理编制机械设备计划，加强机械设备的检修与保养，保证施工过程中机械设备的正常运转。9）尊重和支持监理工程师的各项工作，为现场监理工程师提供工作、生活方便。定期或不定期地邀请建设、监理、设计和社会质量监督部门等人员参加质量征询会，认真吸取各方面意见，使工程质量不断总结、提高、完善。10）加强现场施工人员技术培训，邀请有关方面的专家进行现场指导和技术交流。11）加强施工测量、试验和监测，配备与本工程相适应的完整的工程试验、检测设备和人员，制定详细的操作规程和要求，随时对检测设备的校正，以确保其精度满足要求。-.可修编.-.12）作好现场原始资料的收集和整理，提高办公手段，加快施工信息反馈速度，提高工作效率和质量。5、“三级”质检体系具体流程：1）在每道施工工序完工后，由施工队的专（兼）职质检员进行自检，合格后，填写相应自检资料。2）由施工队的专（兼）职质检员向相应工程科工程师上报，由工程师进行复检，复检合格后，完善相应的质检资料。3）专职质检工程师上报项目部质检科相关管辖质检工程师，相关管辖质检工程师验收合格后，完善相应的质检资料和影像资料后上报相应的现场监理，验收合格后及时签认相应的质检资料，方可进行下道工序施工。4）完善的质检资料由项目部质检科及时交项目部档案室，由项目部档案室统一归档，以备计量和竣工。6、劳动纪律：1）质检工程师工作必须以“向工程服务”为原则。2）工程科工程师在接到施工队的报检应在 1 小时进行复检。3）项目部质检科相关管辖质检工程师在接到工程科工程师的报检后在 2小时进行复检。4）为了保证工程顺利进行，质检工程师的必须 24 小时开机，不得无故停机。由于项目部自上至下对工程质量的高度重视及牢固的质量意识，在整个项目实施过程中，未发生大的质量事故，现场发现的质量问题也及时进行了整改。工程完工后，遵照合同，在缺陷责任期，我部按照业主提出的质量缺陷问题及时与业主、监理、设计单位共同现场查看，制定处理方案并及时修复，获得业主好评。四、施工进度控制四、施工进度控制-.可修编.-.进场后，项目部通过现场考察、核算工程量及设备、劳务配备，结合自身情况，制定了总体施工计划，在总体计划的基础上，制定了年度计划和月计划、周计划，将施工任务明确到各部门及作业班组，还制定了完成与否的奖惩措施，并安排合约部负责人在每月 25 日逐月核对现场完成情况，比较与原计划的偏差，项目部分析偏差产生的原因及解决措施，调整下月的施工计划。由于在项目实施过程中，政府土地交付不到位，项目部的施工遭到当地村民的极大阻碍，致使工程进度缓慢，实际施工进度与计划进度存在严重偏差，项目部只好采取见缝插针的原则，对于能施工的作业面，尽量抓紧施工，不能施工的作业面，项目部及时向业主及监理汇报，积极协调解决办法。并在地方协调方面加大了投入，在工期落后的情况下，我项目部作出了精密的部署，抢晴天、战酷暑，不分昼夜，争分夺秒，按照倒排工期计划，投入大量的人力、物力，财力。为保障工期计划的进行，我项目部提出了“以日保周，以周保旬，以旬保月”的口号，掀起了百日大干的抢工高潮。在业主、监理单位大力的支持下，在项目部全体建设者的共同努力下，我标段终于圆满完成了指挥部下达的进度计划目标。原合同约定 24 个月的总工期，2015 年 10 月 31 日下达开工令，项目部制定了切实可行的生产计划并实施，现已全面完成各项施工任务。五、施工安全与文明施工情况五、施工安全与文明施工情况1、施工安全情况施工安全是各项工程顺利进行的保障。进场后，项目部成立了安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理及总工程师任副组长，负责全项目安全领导工作。成立安全协调科，配备了专职安全负责人 1 名，安全员 6 名，负责全线的安全生产检查。在安全生产方面，由于措施得力，制度健全，领导有方，在整个工程施工过程中，实现了无一例安全事故的佳绩，真正做到了安全生产。每项工程开工前，安全负责人对作业人员进行安全生产培训。施工过程中，带领安全员深入工地巡查，纠正错误操作，查找安全隐患，做好安全记录。在生产过程中，项目部要求所有作业人员佩带安全帽，着工作服，特别是夜间作业的人员，必须穿反光背心。每一项工作都由专职安全员负责，以把安-.可修编.-.全事故发生的可能性控制为零。施工现场专门从事特种作业的特种工人，全部持证上岗，并按规定配带、配备安全保护用品，按规定程序进行操作。施工场地，避免无关人员及当地村民进入作业场地，与地方道路相交的路口，设立标识标牌。构造物、桥梁基坑开挖后，设置安全围挡并树立安全警示标牌。在梁板吊装作业时，项目部及时与当地交警部门联系，封闭交通作业，避免安全事故。另外，项目部每月都进行了安全竞赛活动，并适时设立了“百日安全活动”、“安全周活动”等多项安全活动，以促进安全生产。同时大力加强安全教育，并在醍目地点设置了警告牌和警示牌，使安全意识渗透进每一位干部、职工。由此，安全工作取得了可喜的佳绩。消防方面，项目部及各施工班组除配备足够的消防设备外，定期检查防火措施及安全用电情况，杜绝火灾隐患。2、文明施工情况项目部为全体员工制作了上岗证，要求挂牌上岗。在路基施工过程中，组织多台水车沿线洒水，避免扬尘。通涵施工中，修建并维护临时便道及过水设施，保证两侧交通通行和村民灌溉。大型设备如压路机、推土机、桥梁施工设备尽量安排在白天施工，避免夜间噪声扰民。拌合站及项目部的污水，设置沉淀池，达标后集中排放。工程尾期，项目部与当地村民对地方改路及接改线多次查看，制定施工方案报业主及监理审批，并积极组织施工，保证了地方道路的畅通。虽然施工受到沿线村民阻工，项目部始终做好解释工作，未发生斗殴情况。六、环境保护与节约用地措施六、环境保护与节约用地措施1、环境保护措施由于该工程施工线路较长，运输车辆多，粉尘对环境影响大，管理难度比较大。项目部指定专人负责文明施工及环境保护工作，并成立督导队定期进行-.可修编.-.检查。同时聘请义务监督员，外联合，有效化解施工与环境的矛盾，促进文明施工。项目部在施工过程中，尽量避免土、石方超出红线，倒入农田。施工过程中修建的临建设施，完工后全部拆除，恢复原有地形地貌，沿线下边坡采用浆砌片石与植被覆盖相结合的措施，有效的避免边坡冲刷，在与农田相接处修建排水设施及沉污池，引导水流排入当地灌溉水系。干燥季节施工便道，要定时撒水，减少粉尘污染。损坏的便道及时维修，减少车辆颠簸。取土场采用生态防护，种植树木、草等，有条件的可以复耕。若挖深到岩石层时，则采取培土植草或开挖种植槽种植树木等。弃方应运到指定的地点。在弃方运来之前，应先砌好栏坝，然后往坝里弃渣弃土，可将土覆盖在上面，以方便造林种草，扩大绿地面积。通过对弃土场进行综合治理，使工程施工过程中产生的弃土、石渣总量的 90%以上得到有效拦截或利用。对取土场与弃土场进行整理复耕，达到可耕种农作物标准要求。有效利用每一寸土地。2、节约用地措施项目部统一征用取弃土场取土或堆放淤泥，避免占用农田，施工便道尽量修在红线围。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况路基 96 区顶按照业主要求采用未筛分碎石垫层，项目部制定了具体实施方案，在施工前组织了试验路段的施工，取得了良好的效果，并将试验路的成果作为全线指导施工的依据，使整个 96 区特别是上路床的整体质量特别是压实度改善明显，整个施工过程未出现因压实不合格出现返工的现象。由省高速公路管理局联合中南大学、致同工程科技 XX 承担的“路基路面智能压实监控”研发项目取得了阶段性成果，路基路面智能压实监控系统达到实用水平。益马高速公路全线采用路基路面智能压实监控系统进行路基路面压实监控。长期以来，压实质量控制缺乏有效可靠的监管方法。传统的压实度、沉降差等指标采用抽样检测，不能全面整体反映路基路面压实质量，特别在填石或-.可修编.-.土石混填施工中，这两个指标的准确性很难保证；压实遍数人为因素影响大，几乎处在失控状态。并且，传统方法在发现个别抽样点不满足要求时，很难界定重新碾压的围，返工时容易造成不合格区域的“漏压”和合格区域“超压”现象。路基路面智能压实监控系统可有效保障路基路面压实作业数据的准确可靠，压实效果的均匀稳定，在避免漏压、少压等现象的同时兼顾压实作业的效率。八、工程款支付情况八、工程款支付情况业主对项目的计量及时支付，工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。九、施工体会九、施工体会益马高速公路 TJ04 合同段总长近 13.675 公里，地处城乡结合部，从开工到完工，历时近 2 年。施工点多面广线长、难度较大。本项目桥梁较多，地质条件较差，因此，在施工中要加强施工质量安全管理，选择合理的施工方式，重点抓桥梁桩基开挖、桥墩施工、T 梁安装施工。同时本项目纵向土石调运量大，交叉作业，需尽快拉通施工便道。几年耕耘，几多收获。我标段在省委省政府、交通运输厅、高管局、协调指挥部与业主的正确领导和指导下、设计及监理单位的大力协助，沿线各级政府的大力支持下，我司采取积极有效的措施，通过全体工程建设者的共同努力，终于圆满的完成工程施工任务，有效的提高了整体管理水平，项目部员工得到了充分发挥和施展才干的平台。回顾总结几年的工作，我们清醒地认识到提高工程管理无止境，提高工程质量无止境，我们仍有许多不足和差距。为此，我们一定按照上级的要求，修好一条路，培养一支队伍，树立一种精神，认真总结，不断提高，为省的高速公路、社会公共事业做出了自己的努力和贡献。东方路桥建设总公司益马高速公路第 TJ04 合同段项目经理部-.可修编.-.-.可修编.