宁波大学交通管理方案课件

Contents校园交通特点校园交通存在的问题010203校园交通系统提升的对策PART ONEPART ONE校园交通特点校园交通特点校园交通特点Characteristics of campus trafficl 人车混人车混行行 我 们 在 校 园 内可 以 看 见，路 面 实际 被 机 动 车、非 机动 车 和 行 人 共 同 使用。尤 其 是 在 上 下课 高 峰 期 时，校 园内 的 交 通 组 织 往 往比 较 混 乱，出 现 明显 的 人 车 混 行 状 况。校园交通特点Characteristics of campus traffic在特定的时间段在特定的时间段(上下课、晚自习上下课、晚自习)交通流量大交通流量大 校 园 交 通 的 时 段性 非 常 强。通 常 在 上课 时 间 校 园 的 路 面 上行 人、非 机 动 车 的 流量 都 非 常 低，但 是 到了 上 下 课 的 时 间，人数 就 会 陡 然 增 加。校园交通特点Characteristics of campus trafficl 慢行交通是校园交通的主体，机动车严格限速慢行交通是校园交通的主体，机动车严格限速 机 动 车 在 宁 波 大学 校 园 内 通 常 是 被限 速 的，在 宁 波 大学 的 的 多 处 路 段 都可 以 看 见 1 5 k m/h的 限 速 标 志，许 多减 速 带 的 设 置 也 是为 了 在 校 园 内 控 制机 动 车 的 速 度。校园校园交通交通存在的存在的问题问题PARTPARTTWOTWO 校 园 内 的 机 动 车 以 小 汽 车为 主。当 校 园 内 通 行 情 况 较 好时，驾 驶 员 通 常 会 下 意 识 地 提高 车 速，机 动 车 的 车 速 很 难 控制 在 1 5 k m/h 的 限 定 时 速 之 内。由 于 校 园 内 道 路 比 城 市 道路 狭 窄，建 筑 物 较 多 而 且 间 距较 小，树 木 和 灌 木 等 景 观 布 置又 会 对 视 线 造 成 一 定 的 影 响，因 此 机 动 车 以 城 市 道 路 的 行 驶速 度 在 校 园 内 开 行 会 存 在 一 定的 安 全 隐 患。校园交通存在的问题Problems with campus transportation1、校园内机动车以及电动车数量较多，在某些路段机动车速度较快。自 行 车 作 为 便 捷 的 代步 工 具，在 出 行 比 例 中 占了 很 大 的 成 分，校 园 内自 行 车 保 有 量 大。减 速带 的 存 在 影 响 了 自 行 车的 顺 利 通 行，在 机 动车 数 量 较 多 的 时 候还 会 给 自 行 车 的 安全 行 驶 带 来 事 故隐 患。校园交通存在的问题Problems with campus transportation2、自行车保有量大 宁 波 大 学 的 共享 单 车 数 量 庞 大，许 多 同 学 也 愿 意 使用 它 们 作 为 代 步 工具，这 也 使 得 校 园内 自 行 车 数 量 增 多，为 交 通 增 加 了 隐 患。某 些 人 流 量 较 大 的路 段，行 人 往 往 不 愿意 在 人 行 道 上 行 走，人 车 混 行 的 情 况 大 量出 现 在 机 动 车 道 上。这 种 情 况 给 校 园 交 通的 畅 通 和 安 全 都 带 来了 一 定 的 影 响。特 别是 南 门 通 往 南 门 商 贸街 的 这 条 路 上，经 常出 现 行 人、非 机 动 车逆 行 的 情 况，而 且 这条 路 并 不 宽 敞。校园交通存在的问题Problems with campus transportation3、没有明确的人行道和机动车道的分界线校园交通存在的问题Problems with campus transportation4、闲置自行车、快递车、送餐车数量过多，严重挤占校园道路空间。随 着 快 递 和 外 卖 的 兴 起，快 递 车 的 数 量 越 来 越 多，当 送 餐 员 骑 着 电 动 车在 校 园 送 外 卖 时，经 常 边 打 电 话 边 骑 电 动 车，并 且 速 度 十 分 快，这 大 大 加 大了 事 故 发 生 的 概 率。校园交通存在的问题Problems with campus transportation5、学校公务车私家车急剧增多，校内停车位增加明显滞后。7、交通安全意识薄弱。6、高校校园内现行交通管理动态和静态机制落后。PART THREEPART THREE校园交通系统提升的对策校园交通系统提升的对策1.规划人车分离的交通路网，控制行车的速度校园交通系统提升的对策A response to the campus transportation system 校 园 的 道 路 交通 系 统 分 为 人 行、非 机 动 车 行、机 动车 行 三 个 部 分，宁波 大 学 校 园 道 路 建设 应 服 务 于 师 生 的教 学 与 学 习。道 路应 以 行 人、非 机 动车 为 主，与 机 动 车分 离 的 校 园 慢 行 交通 系 统，控 制 好 校园 机 动 车 辆 的 驾 驶速 度。宁 波 大 学 校 园 内 许 多 地 方 减 速 带 与路 缘 石 之 间 距 离 过 于 狭 窄，这 对 自 行 车的 通 行 带 来 了 很 大 的 影 响。然 而，如 果减 速 带 过 短，就 有 可 能 导 致 机 动 车 出 现单 轮 上 减 速 带 的 情 况。同 时，宁 波 大 学 商 贸 区 交 叉 路 口 减速 带 安 放 的 位 置 目 前 也 存 在 许 多 不 规 范。在 很 多 地 方 我 们 看 见 减 速 带 往 往 之 间 放置 在 交 叉 口 停 车 线 附 近。事 实 上，车 辆在 进 入 交 叉 口 之 前 就 应 该 提 前 减 速，放置 在 路 口 的 减 速 带 不 能 够 及 时 控 制 机 动车 速 度，这 样 对 交 通 安 全 起 不 到 应 有 的作 用。同 时，转 弯 车 辆 通 过 放 置 在 路 口的 减 速 带 时 非 常 容 易 出 现 上 段 中 提 到 的单 轮 上 减 速 带 的 情 况。因 此，宁 波 大 学应 适 当 调 整 减 速 带 的 位 置，使 减 速 带 发挥 应 有 的 作 用，减 少 交 通 事 故 的 发 生。校园交通系统提升的对策A response to the campus transportation system2、合理利用减速带3、增加人行横道的利用率校园交通系统提升的对策A response to the campus transportation system 宁 波 大 学 校 区 内 大 多 数人 行 道 的 宽 度 原 本 是 足 够 的，但 是 由 于 各 种 障 碍 物 的 存 在，导 致 人 行 道 有 效 宽 度 大 幅 缩水，甚 至 不 到 原 宽 度 的 一 半。人 行 道 如 果 能 够 增 加 有 效 宽度，能 让 更 多 的 行 人 行 走 在人 行 道 上，减 少 机 动 车 道 人车 混 行 带 来 的 危 险。同 时 我 们 发 现，宁 波 大学 人 行 道 利 用 率 不 高 的 另 一方 面 原 因 是 因 为 路 缘 石 偏 高，上 上 下 下 不 方 便。如 果 能 够适 当 控 制 人 行 道 与 机 动 车 道的 高 差，也 有 利 于 引 导 行 人行 走 在 人 行 道 上。1234利用现代交通视频监控的智能设备，实施远程监控。合理设置交通设施，健全道路交通标志、标线，减速带，警示灯等，规范机动车行驶路线和明确禁止车辆停放位置，达到道路无盲区。合理规划停车位，想方设法增加停车位维护保养好道路，处理好车行道路与人行道路之间的关系校园交通系统提升的对策A response to the campus transportation system4、升级校园交通设施及系统校园交通系统提升的对策A response to the campus transportation system5、规范学校学生自用自行车、电动车、摩托车 和共享单车的停放6、将废弃车辆进行分类处理7、结合实际建好车辆门禁系统，有效控制车辆出入 停靠动静态状况Thanks.