《DFMEA实施细则》PPT课件

1.目的:为使 本公司新产品在开发设计时,达到事前检出可能影响机 能之潜在故障模式,采取设计变更等 对 策,确保可靠度及品 质,特 定此细则.2.范围:适用于本公司所有的新开发及外包零组件开发,且中心厂有 特别之要求.3.权责:3-1设计F M EA 专 案 组织及职掌(详见附件1).3-2工作职掌:3-2-1专案负责人:设计F M E A 专案推进计 划管 制.协调各相关设计F M E A 之工作.3-2-2推进组:拟 定 各产品别之推进计划及进度掌握.制、修定设计F M E A 及活动推 进与 对 策改善.3-2-3执行组:配 合 推进组各项执行工作.(各新产品开发 时,则 其组织及职掌依各单位担当者来组 成专案.推进执 行)于专案进行时,检讨提出F M E A.4.定义:4-1设计F M EA 时 机:于研发设计新产品时于设计开发规划阶段由开发部产设课 召集各相关单位进行检讨,就系统、机能面分析制定之.版 次G SK-C H I AN-研发类2001.02.19制订日期修订日期N O：H 细 0 7共1 1页 之1 页设计F M EA 实 施 细则核准审查制订第一版4-2管理方式:设计F M E A制订 完 成后,经开发部设 计部 门 主管及经(副)理核准 后 建档及推行.由开发部发布至相关单位.5.内容:5-1不良模式分析表使用说明:(附件3)5.1.1设计组件、系统或次系统名称:填入要被分析零件之名称,并指出是组件、系统或次 系统.5.1.2设计/制造 程单位:指出设计责任之部门或(和)小组,包含供应者 名字(若知道的话).5.1.3其他有关部门:负责该设计方案的产品工程部,不只一部时,请将其他产品工 程部 一并填入.5.1.4受影响之协力厂商及工厂:请填入对有关重要组件之设计及制造作业提供协助外界供应商.5.1.5车型/年份:请将车型及年份填入本栏.5.1.6工程发布日期:一项组件、各组件之排定发工日期不相同时,请填入最近之日期.5.1.7编制人:负责F M EA 的 工 程师名字、电话号码及部门.5.1.8FM EA日期:请将对本案产品已完成第一次F M E A 日期及最近修订之日期 填入 本栏.G SK-C H I N A-研发类N O:H 细0 7共1 1页 之2 页设计F M EA 实 施 细则 5.1.9生产日期:请将本案产品排定生产日期填入本栏,若某一系统或次系统有多 项组件,各组件 之排定生产日期不同,则请填入 最近日期.5.1.10制程说明:请将分析之项目的名称及零件号填入本栏.5.1.11制程目的:请将分析之项目的功能目的,用简明文字说明填入本栏.5.1.12可能不良模式分析:一个假设继续正确的前提.A.定义:一种可能出现之状况,而此状况不能符合预 定制程之要 求或设计意图.B.使用:列出每一个被分析之潜在失败模式,思考该零件如何被 前后制程影响或影响他制程.团队之脑力激荡来决定潜在失败模式.可能不良模式的影响 裂痕 弯曲 变形 设定不正确 工具磨耗 缠绕 搬运损害 短路 5.1.13不良模式之可能影响:G SK-C H I N A-研发类H 细0 7共1 1页 之3 页设计F M EA 实 施 细则 可对于过去已经犯错的事情再审查,审查类似项目之报告及利用 A.定义:当可能不良模式被客户发觉时的影响.B.使用:描述客户可能经历失效的结果时,该失效之潜在影响.产品功能失效潜在影响实例 反常性的操作 噪音 异味 外观很差 不稳定 粗糙 不能动作 操作损害 制程或操作失效潜在影响实例 不恰当 不配合 锁不紧 贴不上 接不上 设备受损 不能拉孔/攻牙 使操作员暴露于危险中 5.1.14严重度:A.定义:当客户或下一个制程发生失效的潜在影响程度的严重性.B.使用:评估时严重度以1-1 0 分表示,唯 一 降 低严重度的方法 是设计变更.G SK-C H I N A-研发类H 细0 7共1 1页 之4 页设计F M EA 实 施 细则 C.严重度分级规则:很高:9-10 高:7-8 中:4-6 低:2-3 轻微:1 D.影响严重度评分规则说明:很高:适用 于失效会影响汽车安全的操作或(和)政府法规不符合.评分方式:1 0(没 有 警 告)评分方式:9(有 警 告)高:引 起客户高度不舒适,如汽车不能动或部分不 能动,例 电动 窗、冷气空调系统.评分方式:8(汽车 故 障)7(副系统故障)或引擎声音过大.评分方式:4-6(根 据 客 户 不舒适程度而定)低:客 户感到轻微的困扰.评分方式:2-3(根 据 客 户 不舒适程度而定)轻微:怀疑 这全失效可能会真的影响汽车操作(使用),大部分的 客户将可能不会注意这全失效的影响.评分方式:15.1.15不良模式之可能原因:A.定义:一种设计上的缺点所导致失效模式.B.使用:列出每一可能之潜在的失效原因,须尽可能的依其重要 中等:失效 原因会造成客户不舒适或感到困扰,如挡风玻璃漏水G SK-C H I N A-研发类H 细0 7共1 1页 之5 页设计F M EA 实 施 细则 性顺序准确的提出.例:不 良模式之可能原因 例:不 良模式之可能原因 超应力 材质不稳定 数字运算不正确 磨损、摇晃、疲劳 环境控制不良 弯曲、变形、腐蚀 保养指导不足 设计期望寿命不足 5.1.16 (重要度):以A、A R、B、C、D 等级 来区分(附件4)5.1.16发生次数:A.定义:特定失效原因/机构发生失效 之机会.B.使用:估计发生机会以1-1 0 来评分,分 数 是 表达排序的方法 而 非数值的大小,换言之,只有 设计变更才能降 低其评分.当估计发生性评分时,须注明以下事项:须用类似零件/组件之历史(由来).零件/组件 是否为上一次设计的呆料.零件/组件 在上次设计后是否有重大设计变更?是否为全新的设计.零件/组件 在使用上有无变更.有无环境上的变更.C.发生次数评分规则:失效可能性评分失效等级之发生机会很高(几乎 不可避免)101/291/3 高(常 失效)81/871/20G SK-C H I N A-研发类H 细0 7共1 1页 之6 页设计F M EA 实 施 细则 中(偶 尔失效)61/8051/40041/2,000 低有限度失效31/15,00021/150,000 极少(未必 会失效)11/1,500,0005.1.18 现行管制方式:列出目前设计管制用以说明零件/组件之影响 设计管制之例子:设计审查数学研究原形车测试 道路测试可行性审查实验室测试5.1.19 难检度:A.定义:目前 的设计管制在零件/组件开始量产前侦测潜在因 素的 能力.B.使用:以1-10点 来评分目前的设计管制的侦测能力,为了减少 侦测评分,必须要做设计管制的改善.C.难检度的评分规则:难检度之可能性 评分 确定不能侦测:目前的设计管 制不能侦测设计缺点或根本没有管制10 很低:很可 能不能侦测设计缺点9 低:较 少机会侦测设计缺点87 中:可 能侦测设计缺点65 高:很 有可能侦测设计缺点43 很高:似乎 确定可以侦测出设计缺点21G SK-C H I N A-研发类H 细0 5共1 1页 之7 页设计F M EA 实 施 细则 5.1.20:风险优先系数指标(R P N)A.定义:R PN 为严重度、发生次数、难检度方式之乘积.例:严重度7 发生次数8 难检度6 R PN=786=336 B.使用:R PN 是用以评估制程风险的,从1-1 0 0 0,其数 字是用 来 表 示 设计风险的严重顺序,在R P N 值最高的 潜 在失效 上 要 特别留心.5.1.21:建议措施:建议措施主要意图为降低严重度发生次数难检度或任何这三 种状况组合之评分.降低严重度:需做设计变更.降低发生次数:除去或控制不良模式的可能影响原因.降低难检度的评估分数:改善/增加 设计管制行动.建议措施例子:材料规范更改 设计更改 测试计划更改 实验计划更改(针对多种不良 模式之可能影响)5.1.22负责部门/人员及完 成日期:填入建议行动之负责人员、部门及估计完成时间.5.1.23改正后结果及跟催:建议措施完成后,简要列出采取的 行动及完成日期.G SK-C H I N A-研发类H 细0 7共1 1页 之8 页设计F M EA 实 施 细则 采取行动完成后,再次评估其严重 度发生次数及难检度,再重新 计算新的R P N.必 须 采 用 持续的行动步骤以降低R P N,建议对最 高R P N指 数采取行动.设计的F M E A 责任工程师必须 确定 所 有的 建议措施皆被列出及执行.F M E A 是一种“日常的文件”，必须 随时因设计修改及最近的改正措施而保持更新状况。责任工 程师有很多方法去追踪及确认F M E A 的完成情况。例如：A：审查图面及规范。B：合并设计相关文件，在设计F M E A 中审查，确保设计 要求的实行。C：审查设计F M E A 及 管制 计 划。建议措施主要意图为降低严重度发生次数难检度或任何这三 D：定期与原始F M E A 小组 召开 追 踪会议。5-2 警告和处置对策的实施：由计算所提的风险度优先顺序，数值较高的场合其故障等级较为 严重,R PN 1 00 点的项目，必须予以处置与对策，另外，各严重度发生次数 及难检度个别在9 分以上 的，必须针对单项予以处置及对策。5-3 评价后的对策与追踪：针对需要对策处置项目,作成追踪表,进行追踪。G SK-C H I N A-研发类H 细0 7共1 1页 之9 页设计F M EA 实 施 细则5-2 设计F M EA 作 成 流程：中心厂产设课品保课技术部化工课生技课采购课1新机种开发2.新开发件设计阶段3.工程产品系统选定4.召集通知发行5.设计F M EA 分析检讨6.R PN 评价风险优等数7.对策案拟定与评价8.对策案行动展开9.效果确认、检讨R PN 修改评价10.标准类资料回馈11.签认资料保存G SK-C H I N A-研发类H 细0 7共1 1页 之1 0 页设计F M EA 实 施 细则 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 116.相关文件:无.7.附件:7-1 设计F M EA 专 案 组织及职掌(范例)(附件1)7-2 严重度评价基准(范例)(附件2)7-3 设计之不良模式分析表(设计F M E A)(附件 3)7-4 重要度()评 价 基 准(附件4)7.实施:本细 则经呈开发部经(副)理核准后实施,修改 时亦同.G SK-C H I N A-研发类H 细0 7共1 1页 之1 1 页设计F M EA 实 施 细则 设计 制程次系统名称:受影响之协力厂及工厂:编制人:共 页第 页设计制程单位:车 型 /年 份:FMEA日期(原始):(修订):其它有关部门:工 程 发 布 日 期:生产日期:可能不良模式严不良模式现 行难R负责部门不良之重之管 制检P/人员及已 采模式可能影响度可能原因方 式度N完成日期措 施全兴工业(中国)有 限公司批准:复核:作成:难检度RPN发生次数可 能 之 不 良 模 式 分 析FMEA制 程说 明制 程目 的发生次数建 议 措 施改 正 后 结 果严重度重要度GSK设计F M E专 案组织及职掌专案负责人开发部经(副)理执 行 组推进组产设课技术部采购课化工课品保课生技课 严重性时评价基准（范例）评价点1分2分3-4分5-6分7-8分1.R EC，滑牙5.强度T E ST NG6.耐久T E ST NG1.REC晃动量大2.R EC 无法回位5.装配孔位不准6.加工不良.1.车缝不良.1.成品变形.2.色差.2.破裂,污损.3.波浪状.3.歪斜.4.附件缺失.5表皮面浮起.6.高周波浮起7.硬度.感觉及外观的不良4.遮日板扭力N G.2 R EC.主轴折断1 R EC,涡形弹簧断裂3 R EC.齿崩断.3.主副齿板磨损严重4.焊接部位断裂脱焊.保 安 故 障2.变形(铁台,单 件)3,C LI P装配孔尺寸N G.机 能 的 故 障3.手把作动无法回位4.滑板晃动量大,异音.2.主,副 齿板啮合1/3H/R 支轴PI TC H不准.铁台尺寸N G.2.装配孔位N G.全兴工业(中国)有 限公司4.基材成形不良.7.H/R 作动机能N G1.组合G AP.2.皱纹.9-10分1.滑板作动机能失效.1.REC.第一段LO CK未明显.GSK-CHINA-研发类N O：H 细 0 7附件2设计F M EA 实 施 细则 设计F M EA 重 要 度()评 价 基 准等级依故障的发生,产生危及人命 之事,或有火灾危 险之事件AR对符合适用于安全、公害等法规依故障的发生,使汽车更新丧 失原有的机能而造 成不能驾驶及使商品性能低劣等事件.部品重要部位尺寸.A,AR,B等级以外之事件.部品次重要部位尺寸.DA,AR,B,C 等级以外之事件.N O TE:1.AR 等级,使用 于输出件.2.等级基准参考M E S P A 5 7 010 A定义ABCG SK-C H I N A-研发类H 细0 7附件4设计F M EA 实 施 细则设计F M EA 专 案 组织成员推进组 产设课执 行 组制程F M EA 专 案 组织成员事务局推进组 产设课开发课生管课模制课生技课品保课营业课车缝课钣焊课内装课化工课注：PFMEA粗线框内为专案小组常任人员，其它因机种不同随机调整。执 行 组专案负责人专案负责人开发课模制课生技课品保课营业课技术课