阳煤集团寺家庄矿排矸公路施工组织设计方案[1]

阳煤集团寺家庄矿排矸公路施工组织设计方案第一章 工程概况一、工程地理位置及范围1工程位置 寺家庄矿排矸公路属三级公路工程项目，是寺家庄矿运输系统的重要组成部分。本项目路段起点（K0+0）位于矿井运煤公路的K0+606里程，线路向西南沿孤山山坡布线止于排矸场地,路线全长200.工程范围 K0+002+00段全段，K2+100至终点不在此次施工范围内.二、设计概况1。桥涵工程 A。里程桩号0+5。8，该盖板涵为单跨2米钢筋混凝土盖板涵，板涵长39.77米。该涵与运煤公路中心成38度角斜交。 涵身及基础结构:采用浆砌片(块)石，出入口为八字型. 涵顶上部结构:采用跨径为2米的单跨预制钢筋混凝土盖板。 B里程桩号:0+473,该盖板涵为单跨.米钢筋混凝土盖板涵,板涵长1804米。 涵身及基础结构:采用浆砌片（块）石，出入口为八字型。 涵顶上部结构：采用跨径为1。5米的单跨预制钢筋混凝土盖板。 C。 里程桩号:K1+15，该涵为直径80mm的钢筋混凝土圆管涵,管涵长3033米。 基础结构：采用3:灰土做垫层。 D里程桩号：K1532，该盖板涵为单跨2米钢筋混凝土盖板涵,板涵长41.45米. 涵身及基础结构:采用混凝土浇筑。 涵顶上部结构:采用跨径为2米的单跨预制钢筋混凝土盖板。道路工程。主要技术指标全段按山岭重丘区三级公路技术标准，设计汽车荷载等级：公路II级；设计行车速度30km/h；设计洪水频率:150。路基宽度8.5m,路面宽度7.m，两侧路肩宽各0.路面横坡为1.5%,路肩横坡为25.超高渐变率采用1/7513.填方路基边坡高度大于8m时，8m以上边坡采用1：15,8m以下采用1:1。75；挖方边坡采用1：0。75,大于1做碎落台，宽度为2m。路基压实度：路堤080m深度内94%，80150cm深度内93，5c以下;零填及路堑段080cm深度内4。路面设计标准轴载为BZZ-10，设计使用年限为10年.自然地理状况地形、地貌寺家庄矿排矸公路地处昔阳县野屿村境内,地属山岭重丘区，地势陡峭，切割剧烈,横坡较陡，相对高差0-110m,地表植被茂密，通视困难。工程地质及地震沿线覆盖层以风化岩、粘性土为主，厚度为14,部分地区达48。岩层多为泥岩，灰黄暗紫色;夹薄层砂岩；裂缝发育,一般35m，泥质充填；岩层倾角81，倾向南西；风化强度中等,半坚硬。依据中国地震参数区划图GB18306和建筑抗震设计规范B50011,本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。气候、水文本区属暖温带大陆性气候，四季气候变化明显.最高气温37.,最低气温。9,全年平均气温9.3。冰冻期为每年11月至翌年4月，最大冻结深度为0。7m。年最大降雨量9.7mm(1963年），年最小降雨量2423mm（972年)，年平均降雨量592.0mm，雨量集中在每年的9月份。年平均蒸发量18mm。主导风向为西风,最大风速可达1/s,年平均风速约为2./s.本段地表水主要来源于大气降水，河中平常少水或无水，受季节性影响明显，雨季排泄山中水流。资源情况本项目范围广泛分布石灰岩、白云岩、灰岩等硬质岩,建筑材料丰富,沿途设有块、片、碎石、砂料等场地。粘土场于K0+00K+38.39具有代表性，沿途不同程度分布，随处可采掘。本段水资源丰富，可供生产、生活使用。 。平面及纵断面组合设计 在进行平面及纵断面线形组合设计时,尽量使路线同地形、地物、景观和视觉相协调,以保证舒适、安全的使用功能。在保证平纵线形平顺、流畅的前提下，设计中尽可能使二者的技术指标保持均衡和协调，同时在空间位置的布置上,遵照规范要求精心设计，避免出现不良的线形搭配与组合，以保证良好的视觉效果，提高行车舒适性，确保行车安全. .路面设计 路基:本段道路横断面宽米,最大挖方区位于163段，高度达20。最大填方区位于1+541段，深度达9m。 路面：混合车道路面：15cm水泥稳定级配碎石基层；3m水泥混凝土面层。结构层总厚度为45。.排水系统为保证路基的稳定性,该路全线排水沟及边沟采用0。4m0.4矩形沟,将公路两侧的边沟、排水沟通过涵洞沟通联系,形成连续的排水系统，并通过排水沟、边沟、涵洞把水排入河流、天然沟或被交路的排水系统，确保路基的稳定。三、工程特点.本工程道路规划红线内有部分农田,且分布有沟壑等，地形地质较为复杂。2。原道路为通往野峪村的交通要道，路宽仅为.m，地势险要，路况太差，难以会车,且当地村民大部分骑摩托车出入，所以在施工中必须做好安全工作，确保施工安全。K0+0000+900段开挖山体与原野峪村路边紧邻，施工中会有土方及石块掉落，所以在施工期间两边各派一人对行人进行管理,并且每天出4个工给清扫路面。K100K2+10段山体位于村庄顶部,且山体坡度比较陡,在开挖时必须在山体底部设置防护，且安排专人看管。3。在里程K1+320K1+380段沟壑过深,为确保路基的稳定性，在路基左侧设置路堤式浆砌片石挡土墙作为支护。4。在里程K1+2段路基属于半填半挖段，且填方原地面线坡度陡于1：5,所以该段路基基底需挖成台阶，台阶宽度不得小于1，并设2%4向内侧倾斜的坡度,确保路基的稳定。5根据施工进度计划,工程历经夏、秋两季,且混凝土路面浇筑在低温季节进行，所以必须制定相关的季节施工措施,确保工程质量。四、施工条件1。建筑用地面积:636.7M。场地拆迁及平整情况:已具备开工条件。3。施工用水、电:已到位.场内外道路：材料、机具进场道路在K+000K09段主要利用原野峪村路,0+90K+100段修筑一条宽m的施工便道，以便材料，车辆及施工机具进场。在K1+532板涵施工时，另外修一条便道，并且专门平整一个泵车操作场地,场地长2m，宽18。5开工前由建设单位向施工单位提供施工图、地质勘探报告、道路红线、高程点、桩号、标坐等测量放样基础资料。五、施工规范及验收标准1。公路路基施工技术规范(JTJ03395）2.公路路面基层施工技术规范(JTJ342)3。混凝土质量控制标准(GB5064-9）4。公路桥涵施工技术规范（CSl22001）5公路桥梁施工技术规范（JTJ0412000）六、编制说明根据设计文件要求以及对施工现场详细全面的考察，在充分了解了本工程特点的基础上，结合我单位多年从事交通土建工程施工中所积累的丰富经验、技术优势和施工能力，编写本施工组织设计。对关键工序作出科学合理的组织，解决各工序之间的相互干扰，使整个工程项目施工协调一致，高效地进行,并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保本工程在安全、质量、工期、环保等诸多方面取得良好的成绩。1。编制依据。排矸公路(K+00K2+76。91）设计施工图及其他技术性文件。设计单位、建设单位、监理单位、施工单位现场勘察所确定的会议纪要。有关施工技术规范、标准、规定等。.根据我单位现有的技术装备和施工能力。根据我单位从事交通土建工程所积累的成熟施工经验和技术成果.国家颁布的有关法律、法规和规章制度。2编制原则.坚持实事求是的原则，根据我单位的施工能力和管理水平,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效的履行合同。.按照设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。严格贯彻“安全第一原则。坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。3。编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下,确保工程施工质量创优，力争施工工期提前，把施工对周边环境影响控制在规定要求范围内。第二章 工期及质量目标一、工期目标及控制我单位根据本工程的工作量及自身的施工能力，通过合理组织，确保目标工期，确定本工程的总工期日历天数为150天.1根据总控制计划编制月控制计划,根据月控制计划编制周计划。编制周计划时根据前三天的实际情况制定下周计划，实行3日保周、周保月、月保总控计划的管理方式。2根据工程量合理划分流水段，并按进度计划合理调配劳动力和生产设备，保证按照进度计划的要求完成任务。3.加强质量管理，推动技术创新，确保工程产品一次成优率,从而确保施工进度。4。建立例会制度，优化方案、解决矛盾、协调关系，减少管理内耗，对照计划，及时调整，保证工程按进度计划有序进行.5与气象部门、环保部门签订有关信息资讯服务协议,提前做好雨季的预测和安排工作。二、质量目标及控制本工程的质量目标为:.我单位将本工程列入200年度重点工程的创优项目,使该工程在质量管理和技术保证上，都能确保合格率00,优良率5以上，力争达到市优目标，以实现质量目标。 。单位建立完善而科学的部门设置，针对本工程特点建立一套信息反馈及时有效的质量控制体系。3.本工程将严格按GB/IO91-质量体系,加强过程控制,做好施工过程中各种技术信息的收集分析工作,确保每个分部/项工程都有切实可行的技术方案，从而从技术上确保工程质量。4本工程在施工过程中将坚持实行工程质量报验制,加强与监理、质监等管理部门的工作联系,既反映自身的质量管理手段和实际效果,又争取相关部门对自身质量管理方面提出的改进要求和技术指导，共同为业主提供优质精品工程。5。项目部组建C质量管理小组，将对某些重要的分部/项工程进行质量攻关,既克服质量通病又确保工程质量。6我单位将认真贯彻国家工程建设标准强制性条文、建设工程质量管理条例等一系列质量管理文件的精神，制定分部实施细则,严格执行有关的施工与验收规范,接受建设单位、监理单位和质监单位的检测，确保工程质量。 第三章 施工准备一、施工组织准备我单位将把该工程做为重点工程，挑选精兵强将，实行项目经理负责制,组建施工组织机构，确保工程按期、优质、安全、顺利地实施完成。项目经理岳润庆技术经理任月明经理助理杜佩福经理助理杨国忠执行经理沈福平技术员张建锋办公室齐秀萍物资组孟旭刚试验室张建锋测量员邓宝平设备组杨国忠土方一队赵书军土方二队李增茂施工负责杜佩福砌筑队常圈生爆破队找有资质队 二、施工队伍准备根据工程实际情况及工期的需要，我单位计划安排两个土方施工队进行土方开挖及回填，一个外建队进行排水工程、道路工程及涵洞工程的施工. 主要劳动力计划及动态如下表所示。主要劳动力计划工种工程施工阶段投入劳动力情况（各段）208年6.2。257258.25.29。259.51.210.2。23机械操作工200201010机修工3333电工22混凝土工10030030普工1661616筑路工1551511木工33333钢筋工22222合计171716161三、施工技术准备1.作好调查工作水文地质情况的调查：排水系统工程和桥涵工程的施工,需要详细掌握水文、地质、地形情况等，以便于采取有效的降低地下水位的措施。.地上、地下情况的调查：为了确保本工程施工的顺利进行,应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和山上是否有坟墓等情况进行调查,以便在施工前采取有效措施,及时进行保(防）护。施工时,还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决可能发生的其他等问题。2 技术力量保障工程施工前，按施工布署中的组织机构及岗位设置,在我单位主管领导的主持下,尽快落实人员上岗.在准备工作期间，对上岗人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范,优化施工组织设计，施工前做好施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。3施工现场控制网点的测量水准点：根据设计资料要求进行已交桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设(应设置在相对固定点）,并用浇筑水泥混凝土等方法，作好引桩等保护工作。组织测量，开工前施工人员根据现场角桩点定出桥涵中线、道路中线、边线、刷坡线，桥涵桩位，以及主要桩号控制点的位置(特别是缓和曲线段5个特殊点及超高加宽点)，以便开工后能立即开展施工。四、物资条件准备1材料准备施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大,材料使用计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、保供应”的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。本工程的主要材料为钢筋、水泥、黄砂、碎石、片（块）石、水泥混凝土等。根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划,作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。.组织材料按计划进场，并做好保管工作。材料进场具体情况视工程进展情况详细制定。施工机械及试验、测量仪器准备设备配备遵循的基本原则是：根据各分部、分项工程的施工技术要求和施工作业条件确定设备的规格和型号;按照施工进度计划指标配备设备的台数；生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备.。试验测量仪器配备计划本工程施工过程中将委托有资质的试验单位对工程主要材料进行试验、检测，并报请监理建设单位批准.材料试验是保证工程使用合格材料的唯一检测手段,为此，我单位将专门为本工程配备充足的试验人员，为本工程的质量提供材料试验检测保障。 测量仪器配备序号仪器名称数量规格型号国别产地制造年份备注1水准仪2台S20苏州002经纬仪台苏光苏州2013全站仪1台GT1D日本19994精密水准仪1台瑞士LD-N3瑞士2000.施工机械准备根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划.机械和工具准备:根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为工程装载机、挖掘机、推土机、压路机、汽车式起重机等机械设备,施工前认真做好机械设备的检查、维修和必要的保养工作.机械设备配备计划表序号机械名称规格型号额定功率（K）出厂时间数量备注1挖掘机WY00201。3装载机50型2002.33振动碾020.61振动碾3020。1洒水车10200。116凿岩机52001。127自卸车152515推土机3002。829钢筋加工机套15200011平地机P6019.1011摊铺机21。41 第四章 施工总体部署一、总体部署原则.根据各路段及涵洞实际特点和工程规模,结合现场情况,合理安排，均衡组织施工。满足建设单位关于工程安全、质量、环保及文明施工的要求，选配经验丰富的技术人员、训练有素的相应专业施工队伍，配备先进完好的机械设备,合理进行施工组织.。满足工期要求，采用各种有效措施，确保实现工期目标.本着“先地下、后地上,先深后浅的原则，安排工期。二、施工总顺序流程图测量放线清表施工便道板涵基槽开挖板涵砌(浇)筑板涵回填路堤填筑及路堑开挖路基成型及排水沟路面浇筑养护路缘石及路肩石铺砌三、施工计划安排针对本工程实际特点和存在的问题，我单位制订如下具体的施工方案.1。施工作业安排根据工程现状及工期的需要，我单位计划安排两个土方施工队进行施工(白昼施工），先根据测量放线结果进行清表，清表完毕后对各里程板涵进行开挖，外建队进行各板涵的砌（浇）筑;土方施工队同时在其它里程段进行路基回填及开挖，板涵砌筑完毕后进行回填，等路基成型后进行路面施工，最后铺砌路缘石及路肩石。施工工期及进度安排。工期根据建设单位要求，我单位计划工期10日历天完成工程建设任务，即施工时间为28年6月2日0年月日,工期150天。.施工进度安排施工准备期,准备的工作主要包括三通一平，即路通、电通、水通、场地平。对建设单位交的测量控制桩位进行复核，并建立满足施工要求的加密控制测量网.。盖板涵施工 根据工程特点,在实际施工中总着由里向外施工的逆作法施工顺序.。里程K1+52 12板涵施工:材料进场、板涵测量放线、施工便道,修筑一条长80m宽m的施工便道,以便材料，车辆及施工机具进场,另外专门平整一个泵车操作场地,场地长20m，宽18m.板涵基础开挖，准备就绪后即可开始板涵基础及墙身施工，同时在预制厂进行盖板预制。计划用时16天完工.然后进行预制盖板吊装,最后进行板涵回填.。里程K1150 直径800mm圆管涵施工:材料进场、板涵测量放线、板涵基础开挖、管涵垫层回填夯实,准备就绪后进行管涵施工.施工中要注意各管段之间接口用水泥砂浆填塞密实，防止漏水造成路基沉降.之后进行回填碾压。计划用时天完工。里程K0473 15m板涵施工:材料进场、板涵测量放线、板涵基础开挖，准备就绪后即可开始板涵基础及墙身砌筑施工,同时在预制厂进行盖板预制。计划用时15天完工。然后进行预制盖板吊装,最后进行板涵回填。施工中因板涵穿越原路面，为保证道路正常通行，所以进行分段施工，先修一条便道绕开原路面，便道长0m，宽6m。以便施工材料及机具进场施工。里程K0+06。488 m板涵施工:材料进场、板涵测量放线、板涵基础开挖,准备就绪后即可开始板涵基础及墙身砌筑施工，同时在预制厂进行盖板预制。计划用时15天完工。然后进行预制盖板吊装，最后进行板涵回填.施工中因板涵穿越原路面，为保证道路正常通行,所以进行分段施工，先修一条便道绕开原路面,便道长0m，宽6m。以便施工材料及机具进场施工。公路施工根据工程特点,总着由里向外，先进行路堤回填,然后进行路堑开挖，集中处理废土的原则进行施工.施工中先进行路基及排水沟、边沟的成型，然后是路面施工及路缘石、路肩石的铺砌.第五章 主要分部分项工程施工方法一、桥涵工程1。测量放线.控制网平面控制网复测包括基线复测、角度复测、成果复算、对比等。复测时尽可能保持原测网的图形.基线可只复测一条,并以复测结果为准。当复测结果与原测相差较大，则在原起算点坐标不变的情况下，重新计算控制网的坐标.若在限差之内可按原测值使用，否则应提高检测等级,扩大检测范围，如仍超限则采用新的观测成果。水准控制网复测按原测路线、原测等级进行。跨河水准与两岸水准测量独立进行。跨河水准复测以原跨河水准测量路线中的一条作为复测路线,单线过河。两岸水准点仍用原测点，当所测高差变化较小可用原测高程值。否则应重测跨河水准一次，并以原引测的国家水准点或其他已知水准点进行联测，重新计算并核定最后采用的高程值。两岸其他水准点则分别进行复测，其观测精度与原测相同。.板涵定位测设前将所使用的棱镜参数和当时的气象参数-温度和气压输入仪器，仪器会自动对所测距离进行修正.测设时可将仪器置于任何一个控制点上,利用板涵中心坐标进行测设。为确保测设点位的准确,测后将仪器迁至另一控制点上再测设一次进行校核.测量放线根据控制点及板涵中心线放出开挖线，进行板涵基础开挖。2。板涵施工对于K1+52混凝土板涵:基础及墙身施工中模板安装用钢模板、竹胶板与钢管组合，支立模板时,确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。并按图上尺寸设置沉降缝，其作法用。0的木板经沥青浸泡,按图上位置固定。对于K0+3、K0+0.48砌石板涵：基础及墙身施工中要严格按设计要求施工,石块之间砂浆要饱满，砌筑整齐.各板涵上部结构均采用的预制盖板（除管涵外)，宽度均为99cm,按板涵长度预制相应数量的盖板，盖板混凝土强度等级均为0，模具采用竹胶板，计划制作0套。涵身、台帽的施工是关系到盖板能否如期施工的关键环节之一。预制盖板吊装：盖板吊装前对盖板构件的长度及宽度进行复核,超过安装容许误差尺寸先行修整，台帽残留灰浆先铲除干净.为使盖板准确就位，应在盖板的垂直面和顶面以及台帽上划好中心线。阶段检评、检查合格后，用8T吊车吊装配合汽车及人工，将盖板吊装就位。每个板涵的盖板均一次性吊装完成，计划各用一天时间完成吊装。吊装完毕后进行板涵回填碾压：回填要等到墙身及盖板强度达到设计强度的90后方可回填，并对称分层夯实。回填时采用分层振捣夯实,分层厚度按设计规范要求,一般为cm，回填密实度按设计要求。 二、道路工程施工对于路基在农田部分的必须去除表层耕植土约0mm，对路基进行整平压实，其压实度要满足设计要求值,若原状土达不到设计要求，则根据实际情况采用水泥土或：7灰土进行换填处理,具体换填深度视具体情况确定。道路的施工顺序为： 施工准备测量放线原路及山体表面清理路基土石方（石方爆破）及附属工程路面及附属工程l施工准备.组织施工人员认真熟悉设计文件和施工图纸；进行现场测量复核和施工调查，掌握道路沿线情况。.根据现场收集到的情况，核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料的准备情况，编制实施性施工方案。测量放线路基开工前对原先设置的桩进行全面校核，设置中线及边线,并增设变坡点、缓和曲线特殊点及超高加宽点等主要控制桩。3。 清表.对于路基在农田部分的,铲除表层耕植土0m厚弃之,但不能影响工程施工。清除山体表面植被、灌木、杂草等。 路基和路床施工。路基的施工排水路基施工中，各施工层表面不得有积水。为了便于排水,我们将做成2的排水横坡;根据横断面形状、路线、纵坡的大小和施工方法等因素确定排水方案,并与永久排水设施相结合,确保在施工过程中能即时将雨水排走.雨天施工或因故中断施工时,将施工层表面及时修理平整并压实；施工过程中当出现暴雨时，根据流水的位置及流量的大小采取设置排水沟等措施排水。路基的排水沟做成400*400m的矩形边沟。路基的土石方施工根据设计文件及会议纪要，该工程从起点到K1+50段基本按原野峪村路取直加宽，所以在这一段的土石方量不是很大，土石方的调配基本可按挖用作填原则进行。但是需注意的是在回填时土中的树根、植被等杂物必须清除，并分层夯填、压实。K+10K2+100段集中了工程80的石方，且基本属于弃方,在施工中很多地段必须进行爆破施工。路基的施工复查施工组织设计,调整确定土方调配方向。路基挖土采用挖掘机配合自卸车的方法,先由测量人员对实地进行实测,并做好相应的标志，后用挖掘机挖运走多余土方;当接近设计标高时，用平地机整平。在里程1+301+380段为半填半挖段，需砌筑挡土墙作为路基的防护，挡土墙的砌筑与路基回填同步进行。填方路堤的施工时做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合,排走的雨水不得渗入农田、耕地，也不得引起河沟淤积和路基冲刷。路堤基底为耕地或松土时,先清除有机土，平整后按规定要求压实，然后回填、整平、分层压实，直至设计标高.土路堤根据设计段面分层填筑、压实.采用机械压实一般不超过0cm，填筑至路床顶面最后一层最小的压实厚度不小于cm。路基的土方施工要及时检查其密实度。挖土路基的压实度不小于4，填方路基分层碾压密实，密实度符合规范要求：0c94，8010cm93，50cm以上90。针对工程中遇到的软土地基处理,要有专门的施工方案报审,经甲方、监理同意后，方可采取换填土或其它措施进行施工。爆破施工石方的开挖采用以松动爆破方法为主，小型爆破为辅的爆破方式进行爆破。爆破时自上而下，分层爆破，底层预留2m高度，全部采用分层钻孔爆破，与边坡修边爆破平行作业.为确保边坡爆破质量,采用预裂爆破技术,光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响,降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。装前要布好警戒，专人看管,队伍必须有资质。选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室、吹净残渣，排除积水，做好爆破器材和防水保护工作，雨季或有地下水时,可考虑采用乳化防水炸药.光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土,洞室内装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞,填塞时要注意保护起爆路线。认真设计，严密布设爆孔网络，防止发生短路及二响重叠现象.顺利起爆并清除边坡危石后，用挖掘机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土清理石方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输.随时注意控制开挖断面,切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。石方爆破完后，除对爆破进行安全检查外，还需及时进行石方挖运的准备工作，根据爆破量的大小,由项目部指挥协调机械、汽车的调配,根据指定的弃渣场及填方区进行石方的挖运工作，挖运石方的开始工作主要以弃土场做为重点目标进行.5. 混凝土面层施工.水泥稳定级配碎石基层施工施工工艺流程：底基层准备备料及试验混合料拌和方法及摊铺碾压接缝处理养生及交通管制底基层准备底基层先经自检合格,做到表面平整、坚实,具有规定路拱，无松散软弱点，凡不合格路段应进行整修。再经监理验收，其宽度、密实度、高程等各项指标必须达到设计要求。备料及试验水泥稳定级配碎石基层施工的主要材料是水泥、级配碎石和水。所组织进场的水泥应经试验合格后再进场.级配碎石需经试验部门对碎石试验后给出配比,严格按配比执行。事先做好水泥稳定级配碎石的击实试验，掌握好最大干密度和最佳含水量，以便检测密实度（灌砂法).混合料拌和方法及摊铺水泥稳定级配碎石拌和方法采用集中厂拌法。具体施工如下：水泥稳定级配碎石应在中心拌和厂拌和，可采用间歇式或连续式拌和设备.在基层恢复中线,每15米设一排中桩及边桩，进行水平测量。结合试验段情况，在指示桩上标出水泥稳定级配碎石基层的设计高程和松铺高程(换算系数以实验结果为准）。针对本工程混合车道水泥稳定级配碎石基层厚30m,拟采用二次摊铺。待第一层碾压成型实验合格后进行第二层摊铺，碾压。将准备好的水泥、级配碎石、水按试验配比准确配料在厂内进行集中搅拌均匀，色泽一致,拌和时注意其含水量,含水量要略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量能接近最佳值。在预定铺料的下承层上先洒水，使其表面湿润。根据指示桩上的标记用自卸车运送，利用摊铺机摊铺混合料.拌好的混合料要当天使用,堆放不超过24小时。碾压混合料摊铺均匀后，用8T压路机快速碾压l-2遍，以暴露潜在的不平整.整形过程中，及时消除粗细集料离析现象，对于局部低洼处,用齿耙将表面重新耙松，找补平整；再整型一次,整型按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平，以保证接缝顺直平整.整型后的混合料在最佳含水量l左右时，进行碾压，若水份不足,适当洒水,但严禁洒大水碾压。先用8T压路机进行稳压，后用14T振动压路机在路基全宽内碾压,最后光轮压路机压实、赶光。碾压时,后轮重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,碾压直至达到要求的密实度为止，使表面无明显轮迹,一般为6遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-17km/h,以后用-2.5kmh。严格遵循先轻后重，先稳后振,先慢后快，先边后中以及轮迹重履的原则.局部不能用压路机碾压的部分采用机夯法压实，夯实面积重叠/3l/2，在压实过程中一旦出现“弹簧土”、“起皮”、“波浪等不良现象立即停止碾压,采取相应的补救措施。接缝处理当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留58m不进行碾压，待第二段施工时,对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。应注意的是每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理，工作缝应成直线,而且上下垂直.经过摊铺整型的水泥稳定级配碎石当天应全部压实，不留尾巴。第二天铺筑时为了使已压成型的稳定边缘不致遭受破坏，应用方木（厚度与其压实后厚度相同)保护，碾压前将方木提出，用混合料回填并整平。养生及交通管制成型后的路基基层，派专人及时洒水养护，始终保持表面湿润，养生期一般为天并根据气候条件适当调整，养生期间封闭交通。.混凝土板的施工施工工艺流程：测量放线模板安装设置传力杆混凝土拌和与运送混凝土摊铺与振捣接缝的设置表面整修与防滑处理养生与填缝路缘石及路肩石的铺砌测量放线在基层碾压成型后,进行面层边线、路中线的测量放线，放线时要校准控制点,确保所放边线及中线位置准确无误。模板安装放线完毕后进行模板的安装。考虑本工程行车路面宽为m,结合实际施工特点,在混凝土面层施工时按路宽的一半（即3。m)为一个工作面进行施工,然后进行另一半的施工。本工程选择手工摊铺混凝土，所以采用34m厚的钢模板进行支模。模板支设应控制好平面位置和标高，模板接头及挤缝要严密,防止跑浆漏浆。内侧应涂刷肥皂液或废机油等润滑剂，以便拆模。传力杆设置当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆.本工程传力杆设置在路面中线自然纵缝处，即在模板上预留空洞,以便穿入传力杆，并用支架支好确保传力杆水平居中.混凝土拌和与运送混凝土使用商品混凝土，用混凝土罐车运送至施工现场。混凝土摊铺与振捣混凝土运至现场后,一般直接倒向安装好模板的路槽内,人工用振动棒、振动梁对混凝土进行找平均匀。最后进行压面。在振捣过程中要合理控制振捣时间,既要防止因振捣时间过长出现的离析现象，又要防止因振捣时间过短导致蜂窝、麻面现象.同时还应注意传力杆的位置,防止因振捣引起的传力杆倾斜失去作用。接缝的设置胀缝因实际施工中按路中线分开两侧进行混凝土浇筑，混凝土浇筑的施工缝(自然缝）可作为胀缝.B横缝(即假缝)横缝采用锯缝法,即在结硬的混凝土中用锯缝机锯割出要求深度的槽口。缝深度一般为路面厚度的1/314为宜,每隔5m切一道。.表面整修及防滑处理混凝土终凝前必须用人工抹面，抹面完毕后用拉毛机进行防滑拉毛处理。养生与填缝为防止混凝土中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生.一般采用潮湿养生法进行养生,即采用湿麻袋或草垫或03m厚湿砂，进行洒水养护，使其保持潮湿状态，至少延续7天。填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清理干净，然后浇灌填缝料。填缝料采用沥青麻筋。路缘石及路肩石的铺砌在路面养护期过后,开始进行路缘石及路肩石的铺砌.在路缘石及路肩石铺砌时要间距保持一致,最后勾缝要美观。第六章 季节性施工措施交通土建工程施工属室外露天作业,天气对其影响较大。为此，我单位将与气象台密切保持联系,并设专人收天气预报，及时了解天气变化。本工程施工针对雨期及夜间的施工措施进行详述。一、雨季施工措施.在编制整体工程施工计划和单项工程施工计划时要充分考虑雨期对施工的影响，预留足够富余调剂时间,对选择雨期施工的项目要进行详勘,并编制雨期施工计划.。正式开工前要先作好路基临时排水工作,包括临时排水边沟、截水沟、及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪;对可提前做永久性排水设施的排水工程应提前进行施工。3。雨期施工，要突击将下部基础工程抢出水面,施工时要注意防洪措施，备足防洪物资,注意钢筋锈蚀和模板、下沉,做好水泥等材料保管工作，以免造成不必要的损失。施工要保持连续性，并经常检查砂石料的含水量，严格控制配合比。混凝土和砂浆在终凝前要注意覆盖，防止雨淋而影响质量。4.根据便道主次情况，合理选择临时便道路面结构铺设等级，主要便道路面要采用片碎石、泥结碎石或水泥稳定碎石等材料铺设,并按时进行维护,保证雨期畅通。5。雨期施工要备足材料,并做好库房搭盖维修工作。对水泥仓库等生产生活房屋,做好防雨防潮防漏准备。经常校核雨期施工采用的水准点，防止产生误差.施工现场中，小型机械必须按规定加防雨罩和搭防雨棚.8。全面布置现场的排水系统,准备抽排积水的泵类机具，保证边沟、积水坑、渗水坑等排水设施畅通，确保管道坑基、材料堆场及路基表面雨水排水畅通无积水。雨期,土路基施工时要做到土方应集中分段突击,随挖随运,随铺随压实,完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填.0严禁雨天进行水泥混凝土面层的施工。1。刚砌好的砌体遇下雨时,在砌体上面采用覆盖措施,防止冲刷灰缝。砂浆受雨浸泡时，未初凝的按适当比例增加水泥和砂子重新调配使用.2雨期施工要加强与气象部门联系，根据气象资料合理安排工作。施工中坚持“两个及时”，即遇雨及时检查，发现积水或险情及时排除。13.在雨季施工时还应要注意行车安全，对弃土场也应加强管理，防止因工程弃土造成的泥石流等自然灾害。二、夜间施工措施、施工现场、交通路口及管道、沟槽施工时搭设的临时通道，设置明显的标志如挂红灯等,满足作业人员安全操作的需要。2、夜间施工时必须安装充分的照明设施，满足施工质量及安全操作的需要。、安排好夜间工作人员的正常休息和生活条件。、机电工必须双人跟踪值班，保证夜间施工时的机电安全。5、在靠近村庄一带尽量安排在白天施工，在夜间1点以后应该停止作业,防止扰民.6、结合实际情况(由于当地村民有上夜班经过的)，所以必须安排专人管理，有路人经过必须停止作业,待通过后方可继续作业，防止落石伤人。第七章 质量保证体系及措施一、质量方针和目标1。 质量方针对全体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念,建一流“精品工程”。2。质量目标依靠科技领先,实施精品战略。做到：100%地执行标准，100地兑现合同,00的质量合格，100的用户满意。根据总公司质量方针、质量目标和本工程实际情况，建立完善的企业管理制度，大力推行目标管理和国际IS901标准的贯彻实施。确定质量目标如下:。工程一次交验合格率达到10;.分部工程优良率达85以上;.创市级优质样板工程。二、分项质量目标首先鉴于交通土建工程质量的检验及评定是按工序、部位及(分项工程）单位工程三级进行，其评定标准的主要依据为合格率。因此为保证单位工程合格的质量总目标，必须首先建立在各分项工程质量达到合格的基础上,而各分项工程在施工过程同样必须保证各工序检验评定达到合格.本工程单位工程包括:道路工程、排水工程、桥涵工程.桥涵工程的工序包括:基础开挖、基础强身浇筑（砌筑）、板梁吊装、回填。道路工程的工序包括:路基、基层、面层、附属构筑物。其次,工程施工质量等级核定为合格是在外观、实测、技术资料三项均为合格的基础上进行综合评分的。故本工程的质量目标为:在主要检查项目的合格率达到1%的基础上,工程施工质量等级核定在外观、实测、技术资料三项均为合格。 三、质量保证体系以GB/T10质量管理与质量保证为标准,建立完善的质量管理机构,完善质量管理制度,建立质量控制流程.1组织保证。健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。质量保证体系如下所示：项目经理岳润庆技术经理任月明经理助理杨国忠经理助理杜佩福执行经理沈福平技术员张建锋资料员张建锋质检员任月明材料员孟旭刚外建队常圈生 .项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业班组以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职的质检工程师，推行全面质量管理和目标责任管理,从组织措施上保证工程质量真正落到实处。选派有经验的技术人员成立技术攻关组,研究制定深挖高填路基、路基施工方案,做到每项工程、各个工序施工有科学合理、切实可行的施工方案和施工方法,同时对每个作业点设技术人员值班,确保施工方案、技术措施的落实。 思想保证全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念.把创优工作列入思想政治工作的重要议题，及时总结施工经验，分析、解决存在的问题。把思想政治工作做为一项重要内容贯穿到整个施工过程中,对全体施工人员，特别是各作业队的工人,经常进行质量教育,强化质量意识;牢固树立“质量第一”的观念,良好信誉的道德风尚.3.制度保证严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后,报监理部复检。严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时,有专职质检工程师积极配合监理工程师和建设单位对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证,隐蔽工程经监理工程师签证后才能进行下道工序。严格执行质检工程师“一票否决权”制度.经理部设专职质检工程师.保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者,有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。认真执行质量管理制.执行施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制,验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患)报告处理制等行之有效的质量管理制度,贯穿到施工全过程,并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合。.实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生.严格施工纪律，把好工序质量关,上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化.坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。在施工中,对每道工序、每个工种、每个操作工人,做到质量工作“三个落实。施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求.施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工,制定工序流程图,确定关键工序和特殊工序的关键点,进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题,把质量隐患消灭在施工过程中.每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚,强化施工人员的质量意识。建立完善质量检测体系认真执行测量三级复核制，测量工作要正确和及时，做到标高正确，数据清楚，记录仔细。每道工序都要有测量监控措施,以保证标高正确无误。单项工程施工实行严格的现场记录,配备完善的记录表格、签证表,对于各工序都必须在现场做好有关记录。建立完善的工程自检互检体系，对工程中的各道工序进行全面的质量监督检查。发现问题及时处理，直至符合设计规范要求.配合建设部门和质量监督部门等有关人员做好各项工程的隐蔽工程检查工作，并做好检查记录和签证工作。各种施工原始记录应及时收集、整理和归档。建立完善的施工试验及送检制度：加强材料的试验鉴定工作，所有用于本工程的材料均有产品质量合格证书及出厂证明，杜绝使用不合格的材料。水泥混凝土做好抗折，抗压试件，及时送检测部门进行测试。各工序要有质量评定，各质检资料要记录及时、有效,做到取样合理,检查认真,反映真实.根据工程施工进度，做好原材料(包括水泥、钢筋、各种管材、地材等）的复检，及时做好混凝土配合比，混凝土试块的取样及送检工作.取样及送检人员为：项目部质检员或试验员。技术保证.加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对图纸,严格按标准、规程组织施工.及时进行技术交底,发现问题及时解决。制定实施性施工组织设计，编制详细的质量保证措施,没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的，停工整顿，达到要求后再继续施工。坚持三级测量复核制,各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班,确保中线、水平及结构物尺寸、位置正确.强化试验和检测工作。. 施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定,确保仪器设备的精度和准确度。.要把好各工序中间的质量检验关，对加工的成品、半成品和隐蔽工程按要求认真检查验收，并报驻地监理工程师检查签证。.认真执行IO9001标准，严格执行质量保证体系文件。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有“质量记录”，施工全过程有可追溯性,定期召开质量专题会,发现问题及时纠正,以推进和完善质量管理工作，使质量管理走向标准化。投入先进的大型机械设备，加强其维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。.组织推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，用“四新”技术保证工程质量，组织对关键工序的人员进行培训、考核，编写有关成果报告和施工技术总结。四、施工过程中的质量控制 我单位将对本工程项目建设过程的四个阶段（施工准备、施工、竣工验收和交工后服务）的质量加强控制，一切与质量有关的工作均处于可控之中。1施工准备阶段的质量控制。坚持图纸学习与会审,领会设计意图,提出修改建议,避免产生技术事故和工程质量问题.不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。严格组织技术交底。控制物资采购.做好分供方的评价和材料的进货检验，用于本工程的材料均按规定进行抽检、试验，经检验不合格的材料不准进入现场.为加强施工和质量负责人的责任感并便于监督，分项工程的施工实行现场挂牌管理，标示牌上注明分项工程作业名称、简要工艺和质量要求、施工和质量负责人姓名.2 施工阶段质量控制严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验.。实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件,即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。.加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行旁站监察。严格设计变更管理。加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护;对产品的保护,着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工,防止前道工序损坏或污染后道工序。.注意积累施工技术资料,做好施工日志，全面、科学、准确,及时地记录试（检）验资料，完备手续,按规定计算、整理、归档。3。 竣工验收阶段质量控制坚持竣工标准。做好竣工预检,待确定全部工程项目符合竣工验收标准后,再向建设单位申请竣工验收。.按规定整理、编制竣工验收文件。保修回访阶段的质量控制 工程竣工后,我单位在一定期限内对工程进行回访，听取建设单位意见,对属于施工质量问题,负责返修,不留隐患。五、路基、路面施工质量保证措施1开工前进行施工测量，准确测设线路中桩、边桩的位置和高程。2。路基填筑前应分段编制详细的土方调配施工方案。3.施工期间,现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备,每层填料压实度经检测，符合设计及规范要求后，再进行下道工序.4排水、截水系统完善,排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况,沟底、沟边顺直，以保证填筑质量.六、桥涵施工质量保证措施1开工前进行定位复测，准确确定桥涵位置，设置必要的水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量，确保涵位、中线、跨度及各部位标高准确。涵基础严格按设计要求施工.地质与设计不符时应及时向设计、监理反映共同提出的具体处理措施。3.桥涵（混凝土)墙身模板采用大块竹胶板，混凝土采用商品混凝土、混凝土输送泵浇筑,确保混凝土内部密实，结构完整无不应有的施工缝出现,外观光滑平整。4桥涵基础及墙身浇筑连续完整，杜绝断桩事故发生。做好基础及墙身的施工接头处理,确保接头质量达到设计标准。七、测量工程质量保证措施1.测量工程必须严格执行公司的三级测量管理办法（作业班组、项目组、公司）。.测量定位所用的经纬仪、测距仪、水准仪等测量仪器及工艺控制质量检测设备必须经过鉴定合格，在使用周期内的计量器具按二级计量标准进行计量检测控制.3测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移.4总标高控制点的引测，必须采用闭合测量方法,确保引测精度。5.所有测量观察点的埋设必须可靠牢固,以免影响测量结果精度。6轴线控制点及总标高控制点,必须经监理书面认可方可使用。7。所有测量结果,应及时汇总，并向有关部门提供。八、特殊气候条件下施工的质量保证措施1浇筑混凝土前应与气象部门作好联系,尽可能避免在大暴雨天和寒冷天气及2以下气候条件下浇筑混凝土。如果浇筑混凝土时恰逢下雨,应随雨量大小，随时测定砂石含水量，调整混凝土配合比。3。现场应准备足够的防雨应急材料(如彩条布、塑料薄膜)，在振捣密实的同时铺设覆盖材料(如彩条布、薄膜），尽量避免混凝土遭受雨水冲刷，以保证混凝土质量。4做好施工现场的排水和四周的清理工作,防止产生积水和淤泥,对施工造成不便。5如在施工过程中突遇大暴雨，应做好人员配置,加强施工管理力量。确实