地铁站侵限钻孔桩处理方案

地铁站侵限钻孔桩处理方案一、原因说明地铁车站主体围护钻孔桩由于扩孔、偏孔等原因，部分围护桩侵入主体结构限界。经现场量测，最大处侵入限界30cm，受其影响，造成主体结构侧墙厚度不足，侧墙设计厚度60 c m ，实际为 30cm。二、施工方案1、对于侵限小于7 cm钻孔桩，采取直接凿除的方法即凿除钻孔 桩钢筋保护层保证主体侧墙厚度，侧墙一次性浇筑。2、对于单根侵限大于 7cm 小于 30cm 的钻孔桩，分二次处理：（1）开挖后凿除桩面和喷射砼阶段初凿 开挖后凿除桩面时，不得凿除至进入桩身主筋；然后喷射砼可不喷或扫喷，再进行钢围檩、钢支撑架设。（2）主体结构施工阶段凿除处理要一次凿除到位（保证主体侧墙厚度），凿除面进行高标号砂浆 找平，不能有明显的凹凸面，然后再铺设防水卷材绑扎主体钢筋。侧 墙一次性浇筑，不能另留施工缝。凿桩时沿桩向上分段进行凿除，凿 一段应立即施工一段，不可放置时间过长。每次凿除分段位置控制在 主体浇筑面上 1.5m 以内，并进行桩体观测和基坑监测（如开裂、位 移、掉块等）做好注浆和加撑准备。3、对于顶板以下侵限大于7 cm小于30cm的排桩，为保证深基坑 稳定性，先施工未侵限部位主体结构侧墙或者中、顶板，把侵限部分 预留出来，在施工未侵限部分主体时及时做好施工缝处理工作，等主 体结构侧墙或者中、顶板砼强度达到70%及以上时再施工侵限部分主 体结构。凿桩前分段及检测准备工作同单根侵限一样。具体分为两种 情况：(1)不用切断侵限钢筋凿除钻孔桩侵限部分的混凝土至设计要求后，将裸露的钢筋向内 扳弯后主体侧墙厚度可达到60 cm,可不用切断钻孔桩钢筋，直接用 高标号砂浆找平凿除面再铺设防水卷材绑扎侧墙钢筋进行二次浇注 砼。(2)需切断侵限钢筋凿除钻孔桩侵限部分的保护层混凝土，露出侵限部分的钢筋，按 要求凿至设计要求后，将裸露的钢筋向内扳弯后主体侧墙厚度达不到 60 cm,可切断钻孔桩钢筋后再重新焊接，以保证主体侧墙厚度达到 60 cm的要求，然后再用高标号砂浆找平凿除面再铺设防水卷材绑扎 侧墙钢筋进行二次浇注砼。4、对于顶板以上的侵限桩，保持喷射砼墙面基本平整的前提下， 不需另行处理。三、施工方案保证措施根据现场实际情况，计划配置4套凿桩机械， 2 台电焊机， 2 台 切割机。同时现场设现场负责人1人，安检工程师1人，技术员1人， 施工员2人。1、人员配置表人员配置表姓名职责备注1、现场管理人员（5人）现场负责人现场全权负责现场安检工程师日常安全质量 检查现场技术员现场技术指导现场施工员现场施工员2、现场施工工人（30人）技术工人16人侵限桩凿除每套配4人切割机工人2人侵限钢筋切割每台配1人电焊工2人侵限钢筋切割后再焊接每台配1人杂工10人凿桩垃圾清理2、设备配置表设备配置表名称单位数量备注凿桩机械套4切割机台2电焊机台2防灰尘口罩个70四、安全保证措施1、开工前对施工人员做好各级安全交底工作， 建立健全安全 生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做 到分工明确，责任到人。2、加强施工工人安全生产教育，提高工人安全意识，牢固“树 立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。3、深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教 育和高处作业施工培训。4、建立和完善各项安全作业制度和防护措施。5、进行高处凿除作业时，使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、 梯子、跳板、安全带等。在能设置安全网的临空处设置安全网等安全设 施。6、凡从事高处作业人员，必须先进行体格检查。施工人员戴好安 全帽，系好安全带，并设置防坠落防护网等防护设施，防止人身安全 事故。7、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在钢支撑上通过。8、每天组织一次安全检查，检查安全的落实情况，检查施工中 存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。五、文明施工保证措施1、制定文明施工管理制度，凿除的渣石要集中堆放、及时处理。2、做好防尘、防噪工作，封闭施工，降低噪声，晚10 点至次日 凌晨 6 点不得进行施工。