普济河道立交桥维修方案

普济河道立交桥维修方案一、桥梁概况（一）桥梁概况该桥位于普济河道跨越京山铁路，建于1986年。上部结构为钢筋混凝土T梁及钢筋混凝土箱梁，下部为灌注桩基础。该桥全长1190.9m，全宽18m。设计荷载为汽-20，挂-100。2000年进行维修，维修时将原桥T梁横隔板干接头改造为湿接头形式，但是跨铁路4跨并未改造。（二）构件编号面向盐坨桥方向，为桩号增大方向，依次为：0号台，1号墩，2号墩。沿桩号增大方向，自左向右，梁号为1、2、3。横隔板的编号为面向盐坨桥方向，依次为1、2、3。二、桥梁主要病害（一）桥面系1. 桥面铺装层引路沥青混凝土开裂；桥面铺装层连续缝横向开裂，局部破损。 照片1 引路沥青混凝土开裂 照片2 桥面沥青混凝土连续缝开裂 2. 栏杆、防撞墙该桥防撞墙结构较为薄弱，防撞能力差，易出现安全事故；栏杆锈蚀严重。 照片3 防撞墙薄弱、栏杆锈蚀 照片4 防撞墙薄弱、栏杆锈蚀（二） 横隔板跨铁路4跨T梁横隔板为干接头，破损严重。分别为第16跨，长35米，80个横隔板，第34跨，长35米，80个横隔板，第35跨，长35米，80个横隔板，第39跨，长25米，60个横隔板， 照片5 横隔板破损 照片6 横隔板破损（三）墩台盖梁砼多处开裂破损，钢筋锈蚀严重。 照片7 盖梁混凝土剥落钢筋锈蚀 照片8 桥台混凝土开裂三、维修方案根据该桥的病害，本次对桥面系（人行道板、栏杆、桥面铺装、泄水孔和伸缩缝）及上部结构、下部结构进行维修加固。（一）、桥面破除首先封闭施工现场。并在两侧桥头设置安全警示标志牌。用空压机将现有桥面钢筋混凝土铺装层及防撞护栏全部剔除。并将破除的混凝土清除运走。（二）、T梁维修方案方案1：干接头改为湿接头该方案采用吊篮的施工方法，对原T梁进行加固维修，将T梁的干接头改为湿接头。1、在梁底制作防坠落平台在T梁板缝处下钢筋吊环，在吊环顶部穿入脚手管，底部采用15*15的方木，用螺栓固定，铺成一个平台，顶层脚手管支撑在T梁顶面，底层方木顺桥向满铺5*20*400cm的脚手板，此平台比梁底每侧都宽出一米，平台上铺设彩条布，防止在施工过程中有混凝土的渣土掉落。如图： 2、将T梁横隔板的干接头改为湿接头将T梁横隔板接缝两侧各30cm混凝土凿除，露出钢筋，用短筋搭焊，利用钢筋吊模，横隔板模板采用木模板，与混凝土接触表面用竹胶板处理，用螺栓固于未凿除部分的横隔板上，底模可用螺栓吊在T梁顶板上，模板周围贴海绵条利于结合面紧密。开天窗（20cm 20cm）灌注无收缩水泥混凝土加固料。拆模后如有缺陷，用环氧砂浆进行修补。 3、使用湿接头连接T梁翼缘板将翼缘板纵缝两侧各30cm混凝土凿除，保留原有钢筋，将新钢筋与原钢筋绑扎或焊接后，吊模板浇注无收缩水泥混凝土加固料。对翼缘板已损坏部位，将其损坏部位凿除，保留原有钢筋，与所加钢筋绑扎或焊接后与T梁湿接头一起浇注。对混凝土开裂，脱落露筋的部位，必须将开裂部位的混凝土凿除，露出钢筋，并进行除锈处理，再进行修补。4、施工工期每跨的施工周期如下：1、剔除桥面需要10小时。2、搭设脚手平台8小时（每跨木板共计35M3），脚手平台分为36片，提前在下面加工成片，然后再在梁底进行拼装。34跨中间部分有1根电线杆，无法安装吊篮，有5处横隔板无法施工。39跨处有1根电线距离梁底只有约20公分的距离，而且上面有1排横隔板无法施工。3、剔除横隔板，按照40个横隔板同时开工计算，需要2小时。4、焊接钢筋6小时（每个横隔板共计24个焊口，每个工人一小时能完成20个），按照30台电焊机同时开工计算。5、支模板10小时.6、拆除脚手平台8小时。共计44小时。按照2跨同时开工计算，整个施工周期为68小时。由于桥面下面为电气化铁路，施工时受铁路交通的限制，每天只有2小时的施工时间，因此施工周期需要45天。方案2：把T梁拆除下来，干接头改湿接头后整体安装。该方案将原桥的T梁全部拆除，在桥上将干接头改为湿接头后，采用架桥机进行整体安装。该施工方案以1跨为一个施工周期，施工顺序如下，1、拆除16跨T梁，2、在15跨和17跨上分别支设吊车，吊车支设在靠近新桥一侧，运梁车在旁边新桥上，进行吊装，新桥与旧桥之间的间距为2米，满足吊装要求。3、将靠近新桥侧的箱梁安装完成后，吊车向外侧移动，运梁车可以运行到新安装的箱梁上，继续安装外侧的箱梁。4、16跨安装完成后，拆除下一跨的T梁，进行下一跨的箱梁安装，重复这个施工过程，直至4跨全部安装完成。5、施工周期剔除桥面10小时，拆除T梁4小时，安装箱梁4小时，每跨共计18小时。方案3：增加横向预应力约束1、（五）、 防撞护杆改造1、地袱施工时桥梁施工的关键工序，必须做到内坚外美，线形顺畅，体现桥梁良好的外观效果。2、本工程地袱全部采用现浇式防撞地袱，其模板采用定型钢模，用吊车进行吊装支设，模板借助吊架进行固定，吊架用螺栓紧固在梁体及板梁悬臂（预先打好螺栓孔）上。3、高程及线形控制：高程及线位利用内模进行控制，首先将地袱钢筋上焊接12钢筋，作为高程控制线，每米设一个。线位控制用全站仪给出地袱里边线，采用底部焊钢筋和里模顶牢。外模线位由对拉螺栓控制，支模时，模板支设一定要牢固，板缝用海绵条垫好，里模下口的缝隙及时用水泥沙浆抹平填死。4、地袱混凝土浇注时采用C30混凝土，坍落度控制在8-10，混凝土分三步完成，第一步浇挂檐部分混凝土，第二步打斜面以下混凝土，第三步打余下的混凝土，振捣时应避免漏振及过振现象。5、栏杆预埋板好坏影响到栏杆的外观质量，可在预埋板上焊钢筋，搭在地袱模板上，确保水平及高程。6、拆模后，及时盖麻布片，洒水养护，养护时间不得少于7天。7、防撞护栏施工完成以后，安装新型栏杆，栏杆必须保证线形顺畅。（六）、桥面系1、桥面铺装层将桥面用空压机吹净，然后在每片梁顶铰缝处植两排12二级钢筋，纵向间距60 cm。铺设单层10二级钢筋网片，网格尺寸为10 cm10cm。连续缝两侧1.5m范围内采用12二级钢筋进行加密处理，网格间距变为10 cm5cm；最后浇筑水泥混凝土铺装层，混凝土采用C50防水混凝土，厚度10cm。桥面混凝土施工：用角钢作出充筋带，并用水准仪精确定出各点高程。桥面混凝土浇筑时，用振捣器充分振捣密实，然后用铝合金刮杠刮平。要注意振捣质量，振捣棒与振捣梁结合使用且要保证振捣梁匀速稳定前进。振捣过后立即抹平，并用毛刷将混凝土拉毛，以保证日后与沥青混凝土层紧密结合。混凝土浇筑后立即苫盖麻袋片并进行浇水养护。同时进行泄水孔的预留埋设。 2、铺设桥面防水层采用APP I型防水卷材，施工时应注意人行道板边缘及各边角的防水处理。施工采用热熔法。防水层的施工步骤：（1）基层要求：基层必须平整、清洁、干燥、含水率应小于9%，然后用冷底子油均匀涂刷基层表面，待其干燥后方可施工。（2）卷材铺贴顺序方向：顺序为先高、后低跨；同等高度先远后近；同一平面从低处开始铺贴。铺贴方向为面坡度15%时垂直于屋脊的方向铺贴。（3）铺贴方法：采用热熔法用火焰喷枪或其他加热工具对准卷材底面和基层均匀加热，待表面沥青开始熔化并呈黑色光亮状态时，边烘烤边铺贴卷材，并用压辊压实。同时应注意调节火焰大小和速度，使沥青温度保持在于200-250摄氏度之间。施工完毕后，应再用冷粘剂对搭接边进行密封处理。（4）搭接处理：长边搭接时单层防水纵横向搭接宽度应100mm，双层防水应80mm；短边搭接时单层应150mm,双层应100mm。同时，粘贴要均匀，不可漏熔或漏涂，应有少量多余的热熔沥青或冷粘剂，挤出并形成条状。（5）检查验收：施工完毕后要进行彻底检查，确保防水面无鼓泡、皱折、脱落和大的起壳现象，做到平整、美观，从而保证卷材的防水寿命。3、桥面沥青混凝土铺装采用AC-13C改性沥青混凝土，摊铺厚度5cm（以原桥面实际高程为准），改性沥青为SBS(I-C),石料采用玄武岩。（1）、沥青混凝土运输的要求：采用专用自卸汽车运输，并设专人检测运至现场的混合料质量和油温，不合格的坚决退回。用帆布双层苫盖保护，防止污染、雨淋、保证混合料的摊铺温度。保证沥青混凝土必须连续摊铺。（2）、混合料的摊铺要求：沥青混凝土必须连续摊铺。摊铺机在开始受料前应在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附。摊铺机的输出量应与沥青混合料的半和能力及运输量相匹配，以确保沥青混合料连续摊铺，如不能连续摊铺时，摊铺机应将剩余的混合料铺完，抬起熨平板，随时作好施工缝，避免出现接缝、结硬现象。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，摊铺机螺旋送料器要不停转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料。摊铺好的混合料应及时碾压，如因故不能及时碾压后遇雨要停止摊铺。（3）、混合料的碾压：沥青混合料的压实按初压、复压和终压三个阶段进行。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，压路机从外侧向路中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，当边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可在边缘先空出30-40厘米，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机启动，停止必须减速缓慢进行。复压紧接初压进行，碾压控制同初压。终压紧跟复压进行，从路边向路中全幅静压至无轮迹，压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，对于沥青混合料，碾压段长度应尽可能缩短，以保证在较高的温度要求下完成碾压作业，压路机每次应由两端折回的位置应呈阶梯型的随着摊铺机向前推进，禁止折回处处于同一断面。碾压过程中，压路机起车、停车要缓慢，不得在热的混合料上急停或掉头，压路机碾压过程中为避免出现混合料粘轮现象，可向压路机碾压轮喷洒少量水，但应采用间歇喷水方式，且严格控制喷水间歇时间，以不粘轮为原则。当改性沥青混合料路面由于碾压不当造成损坏，或达不到技术规范要求时，应坚决铲除重新铺筑。4、伸缩缝：伸缩缝采用GQF-E80伸缩缝。采用反开槽法施工。 先将原有的老缝剔除，并将剔除的碎渣清除干净，在桥台、板梁顶板处植16二级钢筋，作为伸缩缝预埋件，与伸缩缝型钢进行焊接，焊接长度满足规范要求。然后布设伸缩缝钢筋，在缝内填充泡沫板，以防混凝土流到缝内，浇筑C50钢纤维混凝土，钢纤维掺量为45kg/m3。