奥迪A6发动机故障1例

奥迪A6发动机故障1例来源：本站原创作者:周志敏编辑:本刊编辑部时间:2005-12-20 10:43:24一辆2 0 0 2年产一汽 大众奥迪C 5 A 6进厂报修，车主反映该车 在转弯时偶尔会出现发动机熄火的故障。维修人员接车后，首先进行路试, 当车辆转弯并收油门时，发动机偶尔确实会熄火，除此车辆并无其他异常。返回维修中心，使用V . A . G 1 5 5 2对发动机控制单元进行故障 查询，调取故障码为1 7 9 5 3,含义是节气门控制功能故障。此车搭载 1.8 L ANQ型发动机，维修人员根据经验认为，出现这种故障的原 因通常是节气门体过脏所致。经询问车主得知，该车平时的使用环境很差， 而且几年时间内没有清洗过节气门体，因此初步确定故障是由节气门体脏 污引起的。拆下节气门体，仔细清洗节气门体阀片，然后装车并用诊断仪 进行基本设定。基本设定完成后，起动发动机怠速正常，加油收油怠速回 位正常，原地打转向盘，发动机没有熄火现象。当我们刚想对该车进行路 试时，发动机怠速突然上升至12 5 0 r/mi n,踩下油门踏板后再松开，怠速恢复到正常值，但是过不了半分钟，怠速又会上升到12 5 0r / m i n o用诊断仪调取发动机控制单元故障码，出现了故障码0 0 5 1 5,含 义为G4 0霍尔传感器对正极断路或短路。将发光二极管连接到霍尔传感 器到发动机控制单元之间的线路上，起动发动机时，发光二极管不闪烁， 这说明霍尔传感器无信号传入发动机控制单元，应该是霍尔传感器本身或 线路出现了问题。分别对霍尔传感器到发动机控制单元的3根导线进行测 量，未发现有断路现象，霍尔传感器端有5 V电源，而且搭铁良好。那么 一定是信号线对地短路了，测量霍尔传感器信号线对地电阻，数值为0.2 Q,这就证实了笔者的猜测。于是对该线路进行查找，果然在发动机后侧 的线束中发现了破损处，原来这辆车曾经肇事，此处线路已经破损露出铜 线。由于肇事修复时没有妥善处理，而在这次清洗节气门体的作业中被修 理工碰到，使破损的线路和另外一根接地线接触，形成短路，霍尔传感器 的故障码的根源就在于此。那么发动机怠速过高是否与此有关呢？笔者认 为只有再进行试车后才能得出结论。将线路破损处用胶带包裹处理好，清除故障码，起动发动机后怠速正 常，调取故障码，无故障码。本以为没有问题了，但是在发动机运行几分 钟后，怠速又突然升高到了 12 5 0 r/mino调取故障码，显示系统正常， 看来霍尔传感器对地短路并不是造成怠速过高的原因。 难道是清 洗节气门体时操作不当使发动机产生了 漏气？从故障现象来看， 发动机在 工作一段时间后怠速才会升高， 因此不应该是发动机漏气。 而为了排除这 一 可 疑点 ， 还 是 进 行了 检查 ， 包括真空管 路和接口以及曲轴箱通风和燃油 蒸气回收管路等处均未发现异常。回顾了车辆进厂后的整个维修过程， 笔者认为， 故障是在清洗过节气 门体后出现的，故障点还是应该在节气门体上。使用V. A. G15 5 2 阅读发动机系统数据流， 当怠速升高的瞬间， 进气量的数值会随之升高， 但是喷油脉宽数值并未发生改变。 观察节气门怠速电位计的数值， 当怠速 升高时， 电位值也会随之升高。 从以上数据可以看出， 怠速升高的直接原 因是节气门的过度开启。 仔细观察节气门轴， 当发动机怠速升高时， 节气 门轴会有一定的动作。 用手将节气门轴向回转动， 怠速值就会回落到正常 水平并保持一段时间， 但是稳定不了多久， 节气门就又会打开一些， 给人 感觉就像是节气门电机V 6 0工作无力。试着更换节气门体， 试车一切正常。 但车主认为车辆进厂时并没有这 种故障， 应该是维修操作不当造成了节气门体的损坏， 于是笔者决定对节 气门体进行拆解， 以便找到损坏的原因。 笔者发现， 该车的节气门体阀片 在向完全关闭位置转动时比较费力，而且用手将节气门体阀片完全关闭后 阀片便会卡在完全关闭的位置。 仔细观察阀片边缘， 发现与节气门体内壁有些摩擦，用细砂纸仔细打磨后，节气门体阀片回转自如，再无卡滞。装 车试验，发 动机怠速升高的故障依然没有排除。将节气门体电控部分拆开， 拆下最后的可疑点节气门电机V 6 0，发现电机的碳刷已经严重磨损， 这就导致了与转子上的换向器接触不良，这应该就是节气门电机V60力 量不足的根本原因。从其他旧电机上找来类似的碳刷，利用焊接的方法将节气门电机修复 装复节气门体后试车， 发动机再也没有出现怠速升高的故障， 问题彻底解 决 了 。一般情况下，节气门体电控部分不容易出现故障。在实际维修中发现 节气门体电控部分出现的问题多数是由于节气门体阀片转动卡滞， 引起节 气门电机V6 0在工作的过程中阻力过大，通过电机的电流就会随之增大， 造成电机碳刷过度磨损。另外， 维修人员在清洗节气门体时的不当操作也 是造成节气门体损坏的重要因素。例如， 发动机很热却未等冷却就直接清 洗节气门体， 或清洗时使节气门体受到撞击， 或将节气门电控部分朝向地 面放置， 实践证明这些做法都极易损坏节气门体， 维修人员在清洗节气门 体的作业中一定要充分注意。