土石方填筑

土石方填筑填筑施工中要控制好“四度”，即在填土施工中要做到虚铺厚度、 平整度、压实度、土基高度（高程）都要达到规范要求。具体要做好 下列几点。5.1 填土前要处理好原地面（1）对原地面的草皮、植物土及其它杂物必须彻底清除，其深度 可根据具体情况确定。其它部位的填土厚度超过 60cm 可不铲除草 皮，但要割去草棵。（2）处理好沟塘、坑、井，以免积水而影响大面积的填土作业。（二）测量放线：（1）恢复控制点。（2）测设控制桩，按每 20-25 米整桩号和起止点等控制场地中心 的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是： 方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面 定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心 线垂直方向一米外钉一标志桩，桩背与地面成 45 度，面向中心方木 桩，字号露出地面。其他控制桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露 一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。5.2 分层布土与填土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地 形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚 度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层 填土压实厚度不大于 20 公分时，一车土 8 立米，可摊铺 30 平方 米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排， 前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可 以提高摊铺速度。（一）注意填土质量，保证填土稳定 填土前，对清除过的原地面，应按相应的压实度标准或设计要求 进行碾压密实。碾压中如发现显著沉陷或壅包时，应查明原因，妥善 处理。填方用土，要严格的选择，宜用匀质的同类土填筑，大于 10cm 的土块应打碎，填土中不得混有树根、草皮等杂物，严禁用泥炭、淤 泥、盐渍土填筑，受冻融影响较小的优质土填在上层，稳定性较差的 土填在下层。不同类的土不得混填，防止在填方内形成“水囊”，造 成填土不均匀引起沉陷和冻胀等不良后果。（二）填土顺序 填土作业应从低到高分段分层进行。每层填土经平整、碾压达到 压实度标准后方可填筑上层，每层填土表面宜与设计面基本平行。三）填土分层厚度填土分层厚度要合适，每层填土的松铺厚度应根据土质和机具的压 实功能通过试验确定，不得超厚。采用 12t15t 三轮压路机碾压时， 般不大于30cm ;人工夯实时，不大于20cm ;振动式压路机视其 功能确定。（四）填土含水量填方用土的含水量应接近最佳值（即在最佳含水量范围），这是 保证碾压达到压实度的重要条件。填土含水量的大小，不仅关系到碾 压工序的难易程度和压实质量，也会影响到工期和工程造价。过湿的 土，挖运、装卸、填铺、碾压都后困难，极易出现翻浆；过干的土， 碾压前需洒水，既误工期。又难掌握。因此，均不宜直接用做填方。 施工中如遇此种情况时，应在取土区采取措施处理，尽量避免运到作 业面上再处理。（五）填土接茬 两个填土作业的地方接茬部位，宜同时填筑，分层交错搭接，搭 接的程度不小于3m ;如不能同时填筑，先填者应按1: 5的坡度分 层留出台阶。（六）最上层填土厚度填土接近设计高时，应加强测量检查，控制好最上层填土厚度，它关系到高程、平整度、压实度等质量。最后一层的高程控制，关键 是要根据土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标 准，而且表面还符合平整度要求。所以，通常应加桩挂线。利用每格20m的方格桩A、B，放出每隔5m的辅助桩E、F、 G ,在已知方格网点A、B桩旁立一直杆，分别向上量hA和hB（即 A桩和B桩所填数值），分别得M和N点，用尼龙线连MN点， 并量取E、F、G桩至尼龙线间的距离，得hE、hF、hG，将数值分别 写在 E、F、G 各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。控制好最上一 层填土的厚度十分重要，因为最上一层填土既不能太厚又不能太薄， 太厚了压实度就达不到；太薄了又易脱皮，不能良好结合，影响质量。 最后一层填土以压实厚度 15cm 为宜。5.3 分层平整（一）初步平整。每层填土（必要时的挖土）均匀应用机械或人工 作初步平整，并随即碾压，这样土内水分尚未蒸发利于压实，特别是 在多雨地区施工时随平随压，避免因降雨造成填土过湿无法压实乃至 返工的危害。（二）最后平整。填方表层或挖方地段底层最后一次平整。经过初 步平整压实后的土方，还会出现局部的微小起伏，还要最后进行一次 找平修整，直到符合平整度、压实度、高程的质量要求为止。最后平 整是一项十分细致的工作，一定要掌握好虚高，一般每隔 5m 加桩叉 挂线或用望板找平修整，并且要注意新老土层的结合，对填土部位要 先洒水湿润，或刨松表土 5cm 左右再填土，最后用 6t8t 的两轮压 路机压平、压实，防止起壳，保证填补结合良好。最后平整经测量检 查合格后，应加以保护，控制机械、车辆通行；雨天禁止人员通行。5.4 分层碾压（一）最佳含水量在施工现场，一定要掌握好碾压前土的含水量，一般应控制在最 佳含水量的2范围内。常用测定含水量的土办法是：用手取一把 土，如果能捏成团，自由落地后土即散开，这样的含水量一般是合适 的。土不能捏成团，表示土太干；土捏成团后落地不散或成饼，说含 水量过大。过干或过湿的土都达不到压实度的要求。 （二）填土的层厚要合适填土的分层厚度与碾压的遍数、压实度的要求、土的种类、含水 量的大小、压实机械的性能等都有关。站坪土方填土通常松厚为 25cm30cm，土质地带为30cm，人工夯实为20cm。（三）碾压方法（1）从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路机宜从低处逐渐向高处碾压。双面坡地段，宜从两边开始向中间 碾压，这种碾压方法可以防止土在碾压过程中的移动及往外滑动，并 且有利于排水。为了防止漏压，前后两次碾压时，碾轮主轮应适当重 叠，重叠量一般为 10cm15cm。（2）先轻后重，速度适当。碾压时可先用 6t8t 的压路机预 压一下，以提高压实层上部的压实度，然后再用10t15t的压路机 碾压，如一开始就用重型压路机碾压易产生高低不平现象，影响碾压 效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，一般行驶速度应控 制在 2km/h 以内。（3）碾压遍数。应在达到压实度要求的前提下，根据土的性质、 含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定。施工时应根 据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。 压路机手可根据已压遍数请工地试验室人员及时检查压实度，决定是 否需要继续碾压。（4 ）展压作业段的长度不宜大于100m。两个作业段的接茬处， 主轮的重叠范围不应小于5m。当天的土方要当天完，不得过夜。在 雨季施工时要随时注意天气变化，碾压更应及时，作业段的长度可适 当缩短。展压过程中发现有高低不平处应及时找平，压到规定遍数后做 压实度试验，合格后经监理认可后方可填上层土方。凡机械难以展压到的边角地段要用人工夯打密实。压实度试验要作记录，写明取样地 点、桩号、填土层数、土类、试验结果等，以便核查和整理成竣工资 料。（5）影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压 实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本 一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验， 在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水 量在最佳含水量的正负 2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量 过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如 果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压， 否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。（不同类 型土压实时的最大容许含水量，见表一）现场实测含水量的简单办法 是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有 时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填 筑厚度适当减少的办法加以解决。不过这两种方法都要增加成本，应 取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。不同类型土压实时的最 大容许含水量。