公路施工现场管理

公路施工现场管理多年来，我国公路工程项目在已形成了一套完整的、符合我国国情的编制施工组织设计的方 法。但是，随着我国改革开放步伐的加快，随着社会经济的不断发展，传统的公路建设项目 施工组织设计管理制度并没有系统地上升到工程项目管理理论和现代管理科学来认识，还存 在着诸多违背现代管理科学原理的弊端，需要改革才能适应这种变革，这已是势在必行了。 管理规范化，就是要体现管理过程的系统性、管理内容的全面性、合理性，管理功能的有秩 序性和管理方法的科学性。现阶段在公路工程项目施工组织设计仅仅规范了设计阶段和招投 标阶段的施工组织设计内容，未对实施阶段的施工组织设计内容全面系统规范，不符合现代 科学管理的系统管理原理，使局部脱离了整体，管理整体功能处于无序状态，这将对发挥施 工组织设计的整体功能受到严重影响。管理规范化首先要做到抓好工序管理，在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现 场办公，提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部 总工、处技术负责人在现场，并进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及 质量保证措施，使所有参加施工人员做到底码清楚。然后要高度重视基层（底基层）的施工质 量，在底基层施工中，灰土、二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面、碎石搅拌站等重要工 序设立盯岗主任。各工序均设置岗位职责牌，牌子写着负责施工的工序、工序负责人、质量 负责人、工长的姓名，各级领导到现场后一看就知道是谁在这里干的活。通过设置岗位职责 牌，增强每位职工的责任心。 最后各工序要实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工 序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁。附属工程，如安装路缘石、浆砌工程及通讯管道 安装，必须采取防污染措施。管理规范化一定要做到加强施工现场的质量管理，认真做好工程施工测量，是现场质量控制 的主要项目。在工程开工之前，项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复 测量，使之达到闭合要求，保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中，要 重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格 控制，使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。管理规范化还要做到加强对原材料的质量控制，认真做好工地试验工作。项目经理部要成立 工地试验室，并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，认真开展工地试验工作，为 工程质量控制提供可靠的依据。加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，杜绝不合格 的原材料进场。要求钢筋、水泥、钢绞线、防排水材料等外购原材料进场时要有出厂合格证， 同时由业主指定的试验室进行试验，合格后方可进行原材料的定购。在施工过程中，根据“技 术规范”要求的频率对进场原材料进行检测试验，以杜绝不合格材料进入工地。管理规范化需要加强施工现场的试验检测工作，在各项工程施工过程中，认真进行试验检测 工作，对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺及时进行补救处理，确 保工程质量控制由试验检测数据说话，避免凭经验办事等盲目的质量控制。前面谈到公路工程施工组织设计存在的问题，从本质上讲，按传统方法编制的施工组织设计 强调施工方案，是工程的质量计划，是为工程施工准备和施工服务的。它忽视技术组织措施、 忽视管理、忽视风险，不能适应当前激烈竞争的建筑市场和规范化管理的需要。因此需要建 立公路工程施工组织设计和施工管理规划规范系统，制订完整、成套的编制办法。设计阶段 的施工组织设计应规范的内容可参照公路工程基本建设项目设计文件编制办法修改制订。 需要在编制施工组织设计和施工管理规划中大力推广、应用现代管理方法。企业的竞争主要 表现在技术水平和管理水平的竞争。为了适应这种形势，我们在施工项目管理中必须应用现 代化管理方法，大力提高管理水平。规范和推广应用工程项目施工组织设计和管理规划标准 程序软件现如今计算机及网络技术辅助管理功能的不断加强，现代施工企业的管理方法已从 过去的靠简单的人处理信息转向利用计算机和网络技术处理信息的高智能化阶段过渡。计算 机辅助管理手段已深入到工程施工管理的各个方面。借助现代数据库技术，用系统工程和软 件工程的方法，进行系统数据库的结构设计和系统功能设计，由计算机利用全面、系统的程 序软件进行标准化、规范化设计，使施工组织设计和项目管理规划规范化、系统化、程序化， 使施工组织设计和施工项目管理规划信息的处理更方便、快捷，缩短了编制时间，减轻编制 人员的劳动强度，在信息管理上达规范、完善、周密的目的，发挥施工组织设计和施工项目 管理规划应有的作用。综上所述，我们可以看到，公路工程项目施工组织设计规范化是当前公路建设项目管理工作 中迫切需要解决的问题。树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想，充分认识 和掌握“规范化”的概念，是施工项目管理中的重要前提。规范化的对象是“重复性事物和概念”，施工组织设计和施工项目管理规划作为一类管理实 践，必然是重复性的（pdca循环）。规范化的本质是“统一”，这个统一是系统、全面、合理、有序、有效、科学的，而不是简 单的命令或片面的或盲目的规定，不是一刀切。规范化的目的是“获得最佳秩序和社会效益”，这也是规范化的基本出发点。通过规范化， 使施工组织设计和施工项目管理规划能有序、有章可循地进行，能真正起到指导施工全过程 各项施工活动的作用，从而取得最佳的社会效应。而不是为了应付发包人（业主）和监理工 程师的监督。规范化的内容是“标准、规范、规程、制度等的制订、发布和实施”，这正是我们目前要做 的工作。以使今后的施工现场更加安全有序、更加规范化、标准化。施工现场管理公路是国民经济发展的重要基础设施。随着我国社会经济政治的快速发展,公路建设也得 到了快速发展,公路的质量问题也日益突出,这就使我们不能不把公路工程施工管理作为头 等大事来抓,而要抓好整个公路工程管理现场施工管理是核心。一方面现场施工管理的效果 是关乎到工程质量、进度、效益的大事;另一方面公路工程施工具有流动性强、协作性高、 周期长、受外界干扰及自然因素影响大的特点,这就决定了公路工程施工的现场管理是整个 工程施工管理的核心。因此,加强现场施工管理,必须将施工各要素进行科学、合理的安排, 在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,才能实现工程项目的良好社会 效益和经济效益。1 施工开始前准备工作施工现场管理贯穿整个工程施工的始终,现场施工管理的好坏是建 立在充分的施工准备基础上。施工单位只有通过充分的施工准备,才能保障施工过程的协调、 连续、均衡和经济。因此,施工准备工作应着重抓好以下工作:(1)建章立制。要建立健全严、 全、细的内部约束考核、奖罚机制,用规章制度管人、管工程。(2)补充调查。要对沿线影响 施工的因素进行补充调查,并在分析、论证的基础上写出调查报告,作为修订施工方案、编制 施工预算的依据。(3)吃透施工设计图。要澄清图纸中的问题,进行定线和放样,对所有控制 点进行加密、保护、记录。(4)编制施工控制预算。根据施工合同协议和现场调研编制施工 控制预算。(5)职工培训。对相关人员进行业务、技术培训。(6)检验原材料。建立工地试验 室,对施工拟用的各种原材料取样试验,建立相关技术参数的数据库。(7)绘图上墙。对施工 工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等重要部分实行 绘图上墙。(8)选择施工方案。根据工期要求、技术标准、机械能力、材料供应、自然条件 等情况进行综合分析,选择确定最佳施工方案,完善施工组织设计。2 合理配置施工资源, 调整机械组合在施工过程中, 人力、物力( 材料、机械)需求量处在动 态变化中,因此,在配置施工资源时应力求均衡。根据进度计划编制人力、材料、机械进场计 划,确定材料储备量。配置与主导机械能力相适应的附属机械,并随时依据天气情况和实际进 度对资源进场计划进行调整,做到人、机、料、法、环境协调统一,避免资源浪费,谋求获得 较大的经济效益。在施工过程中,由于受进度、天气等方面因素的影响,机械组合的相对稳定 性会被打破,当机械的使用数量发生变化时,现场管理者必须适时改变机械组合。机械组合要 注意做到:根据进度计划、质量要求选择主导机械并留有余地;根据生产能力最小的机 械情况做好机械的统一调配，保持机械的最佳组合;组织维护、抢修小组，随时排除故障并 做定期维修,提高机械的完好率,确保工程正常进行。3 对一般质量通病的防治桥头涵顶跳车、路基不均匀沉降、路面平整度差等是公路工程的 质量通病。工程质量是工程建设永恒的主题,也是施工现场管理的重点。应着重抓好以下几 个方面的工作:(1)彻底处理软弱路基,确保路基整体稳定。路基不均匀沉降导致路基失稳、 路面开裂,危及行车安全。路基不均匀沉降主要原因是路基未压实。因此,要抓好地表清淤和 路基分层填筑及压实;把路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段作为关键点加强质 量控制。(2)认真处理路基与桥涵接头,防止桥头涵顶跳车。重点确保碾压到位,压实度符合 质量标准。(3)严格控制路线的线型与标高。纵横坡不适、平整度差等会直接影响公路的外 观质量和使用品质,影响服务对象的舒适度,影响施工企业的经济效益。因此,要从路基开始 就开始检查验收,达不到要求必须返工。(4)确保结构物的内在和外观质量。对关键材料、关 键工序、关键工艺加强控制,提高施工工艺,使线路既满足行车要求,又与周围景观相协调, 达到内在质量与外观质量相统一。4 做好防洪排水工作施工受自然因素影响,特别是水害影响最为严重。因此,防洪排水措施 落实不到位,工程进度、质量、效益就无法得到保证。(1)制定并落实排水方案。要结合施工 方案和施工图的排水设计,制订切实可行的排水防洪方案,做到永久性排水设施与临时性排 水设施相结合。(2)把握气象条件,合理安排施工。对排水困难或地质不良地段,要避开雨季 施工,路基路面施工应始终保持纵横坡度和碾压的平整度,使雨水能迅速排走,防止边坡坍塌 堵塞水沟。(3)科学安排工序。合理安排桥梁施工次序,主河槽基础应尽量在枯水季节施工, 汛期施工时,机械、设备、材料用后应尽快撤离现场。(4)对雨季的应对措施。采取应对措施, 下雨期间要坚持上路巡查,及时疏通水沟,减少路基积水,减小雨水对施工的不利影响。5 加强进度及成本控制公路工程施工中,应该把指定的工程任务在规定的工期内按图纸和 有关技术规范要求的质量、精度进行设计,并符合工程预算,以最经济、最安全的方法完成 对企业来说,一方面要遵守工期合同进行作业进度控制;另一方面,从企业内部而言,尽量以 最少费用,获得最大的经济效益,合理利用现有资源,保证作业进度的完成。对公路工程施工现场管理的探究RSS打印 复制链接 大中 小 发布时间：2013-11-16 11:39:39摘要：近年来随着我国公路工程建设的飞速发展，公路工程从设计标准到质量要求也在 逐渐的增加，因公路工程投资较大，且工序错综复杂，任何一个环节出现问题都可能给整个 工程带来严重的后果。鉴于此，本文笔者根据多年工作经验对公路工程施工现场管理进行阐 述。关键词：公路工程；施工现场；管理；一、公路工程施工现场管理的重要性 作为我国国民经济发展的基础设施，公路在人们的日常生活中发挥极其重要的作用，近年来， 大规模的基础设施建设活动也使公路工程质量的问题日益突出。鉴于公路工程具有投资量大、 工期长、协作性高、影响因素复杂等特点，要提高公路施工的质量，就必须在提高技术水平、 引进先进设备的基础上，强化施工全过程，特别是施工现场的管理工作，使工程在一定的时 间、空间、及成本范围内，有计划、有秩序地进行，保证公路工程实现优质、快速的建设目 标。二、公路工程施工前现场的管理1、做好资源配置工作 资源配置的目标是实现施工中人力、设备、材料的动态平衡。要保证公路工程的施工顺利进 行，就必须在施工前进行各种资源的计划和合理配置，配置应遵循以下原则：1）组织统一 人力、设备、材料与环境，根据工程进度、气候条件等确保材料储备量及储备方式，根据质 量要求选定主导机械设备，并保证一定的余量；2）以生产能力最低的环节作为配置的基础， 尽可能实现机械的最佳组合，提高资源利用率；3）明确机械维护、抢修小组的工作内容， 确保机械设备故障的及时排除与定期养护，做好材料的贮存、检验计划，以完好的设备状态 和优质充足的原料供应保证工程高效进行；4）科学计算成本，杜绝投入不足或为赶工而盲 目增加投入导致的资源浪费和亏损。2、做好工程设计与施工的衔接 应通过充分的准备工作实现工程设计与施工的良好衔接。首先，技术人员应通过技术培训与 交流活动做好技术交底，使施工人员和现场管理者充分了解操作规程、技术标准以及设计资 料中图例、说明等的实际意义，全面掌握施工中的试验方法、质量检定、计量支付、事故处 理等具体问题，并针对设计变更作出说明。其次，应以施工工期和成本为标准，选择最佳施 工方案，并进行完善的施工组织管理计划，建立责任到人的现场负责制规范和完善的内部考 核、奖惩机制。再次，通过建立现场实验室做好各种原材料的取样分析工作，并通过试验段 施工初步掌握技术控制要点和工艺薄弱环节，建立相关的技术参数数据库，并据此对实际影 响施工的各因素进行补充调查，以便尽可能在大规模施工前提出最完善、可靠、高效的整体 施工计划。3、做好施工现场的防洪排水管理 公路施工受自然因素影响较大，而自然灾害中又以水害最为严重，如果没有处理好防洪排水 管理，极有可能造成工期拖延和费用增加。因此应结合施工方案和施工图中的排水设计，制 订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合，路基、路面施工要选择合 适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵 塞水沟。对于排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。桥梁预制场应建在洪水位以 上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后应尽快撤离现场。三、做好现场质量管理、进度管理、加强安全管理1、要严抓质量管理 坚持“百年大计，质量第一”的方针， 落实项目质量计划，建立和完善工程质量管理终身 负责制，根据项目特点制定质量控制目标，在实施过程加以落实。1）严把材料质量关。甲方采购的材料和乙方采购的材料都要符合国家规范标准（含环保标 准）和设计要求，严格执行材料验收制度。2）确保主体结构质量。主体结构质量关系到整 体工程质量和安全，关系到每个职工生命安全，因此，必须确保主体结构质量。3）抓好关 键部位施工，克服质量通病，搞好细部处理；容易发生质量问题的部位，既是施工的难点， 又是检查的重点，更应引起项目部的高度重视。4）加强培训，提高员工素质。施工企业对 施工管理人员要进行定期培训，开展继续教育，不断提高管理水平和业务素质5）严格执行 “三检”（自检、互检、专检）制度。实行“三检”制度，其目的在于把质量问题消灭在施 工过程中。2、进度管理 根据施工组织设计中的进度管理目标编制各个阶段的进度计划。为了确保总工期目标，必须 实行分段控制，根据总进度计划制订旬计划（周计划）、月计划，用旬计划保月计划，用月 计划保总计划，制订计划时一定要留下余地。1）实施动态控制。在项目实施过程中，跟踪检查旬计划（周计划）、月计划的落实情况， 若有延误，找出延误原因，制定有效的应对措施，并尽量在下一计划节点中将延误时间赶回。 当然，适当的时候，要根据延误的情况，在不影响总进度计划的前提下，对旬计划（周计划）、 月计划进度计划进行适当的修正或调整。2）材料供应及时。甲供和施工单位自行采购材料 要保证供应，项目部要及时做好材料进场检验。甲供和施工单位自己采购材料，在规格、品 种、质量和数量上都要满足工程质量和进度的要求。3）保证资金到位。为确保工程顺利进 行，施工单位按合同要求每月上报计量，并及时和建设单位沟通协调支付工程进度款，作为 施工单位也要按合同要求确保工程进度和质量。4）搞好工期索赔。在施工过程中，详细记 录因非我方原因导致的工期延误，并及时办理好甲方签证，顺延工期。5）提高劳动效率。 提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程进度，因此，项目经理部要采取一切能够调动 职工积极性、提高工效的激励政策，对提高工效的职工在经济上给予一定奖励。3、加强安全管理 施工现场安全管理是安全生产的重点，严格以“安全管理的核心是技术，安全管理的关键在 班组”的管理理念，认真抓好施工现场安全生产工作。1）确保安全设施投资到位。安全设施投入不能省，一旦发生安全事故，造成的损失要比你 安全投入的费用大得多，而且，造成的影响很大。2）做好安全检查工作。安全员要落实到 位。项目部要配备专职安全员，班组要配备兼职安全员。由项目部项目经理或安全员牵头， 定期（每周一次或每旬一次）组织各班组安全员做好施工现场的安全检查，对违规班组、违 章人员给予相应处罚。公司安全管理部门不定期组织相关人员进行安全巡查或专项检查。项 目部积极做好节前、高温、暴风雨雪或台风前的安全检查工作。3）加强安全培训教育。要 提高工人自我保护意识，班前要进行安全交底并做好记录。特别是对新工人或转岗的工人一 定要进行岗前培训教育。4）抓好关键人员、关键部位、关键设备的安全。对特殊工种等关 键人员要加强培训，做到持证上岗，对临边、洞口等关键部位要加强安全防护措施，对大型 机械设备，安全员要天天查，发现问题及时处理。5）搞好文明工地。施工现场的生活区和 工作区要分开，材料堆放整齐，道路通畅，标语牌位置要醒目，污水排放要有排水系统。 结语 公路施工现场管理是确保工程质量、进度、成本控制的重要手段，体现着施工单位的项目管 理水平和施工能力，是实现工程目标的根本保证。因此，必须从施工开始前着手，认真做好 每一个环节的管理工作，以科学、先进、高效的管理模式为精品公路建设工程保驾护航，实 现企业的经济效益与社会效益。