竹洲大道工程施工组织设计

广西公路桥梁工程总公司百 色 市 竹 洲 大 道 工 程百色市竹洲大道工程项目经理部二00九年九月目 录第1章 工程概况11.1编制依据11.2编制原则11.3工程简介及主要技术指标11.4沿线自然地理情况21.5施工条件21.6主要工程数量3第2章 施工组织机构及施工总体计划32.1施工组织机构32.2施工总体计划52.3主要分项工程施工安排9第3章 施工总平面布置93.1施工便道93.2项目经理部及驻地建设93.3试验室及拌合站9第4章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法94.1设备人员动员周期94.2设备、人员、材料运到施工现场的方法10第5章 主要工程项目的施工方案、施工方法135.1路基土石方145.2特殊路基处理155.3涵洞、通道工程165.4排水工程175.5水泥稳定碎石基层175.6沥青石屑下封层195.7沥青混凝土面层205.8绿化工程235.9交通工程245.10照明工程255.11人行道板铺设255.12路缘石、流水板26第6章 确保工程质量的措施276.1质量管理体系276.2质量保证体系286.3施工过程的质量控制措施336.4竣工阶段的质量控制措施36第7章 确保施工安全和环境保护的措施367.1确保安全的措施367.2文明施工措施447.3减少扰民的措施487.4环境保护措施497.5地下管线及其他地上地下设备的加固保护措施497.6公用管线保护措施49第8章 季节性施工的技术组织保证措施528.1雨季措施528.2高温季节施工措施538.3夜间施工措施53第9章 质量、安全、环境保证体系549.1质量保证体系549.2安全保证体系549.3环境保证体系54第10章 廉政建设55第1章 工程概况1.1编制依据1、百色市竹洲大道工程施工图设计；2、招标文件指定的有关国家、部门设计规范；3、国家及相关部委现行的有关技术规范、规程和标准等；4、国家及广西壮族自治区颁布的有关法律、法规、法令等；5、施工及验收规范、规程、标准；6、现场调查、咨询所获得有关现场环境、交通、水电资源等施工条件；7、我单位拥有的科技成果、施工方法、管理水平、技术装备及我单位从事同类型施工所积累的成功经验。依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，针对本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针，“工程一次交工验收合格率100%，分项工程合格率100%，单位工程质量评定为合格”为质量目标，编制本施工组织设计。1.2编制原则1、科学部署、保证质量、加快进度、缩短工期。严格遵守合同条款，确保工期（运用网络计划排出最佳施工计划）。2、强化管理、优化资源配置，实行动态管理。根据工程特点，采用快速施工、平行作业达到优质高效。3、采用规范化作业，不断提高机械化作业水平，不断提高生产效率、缩短工期。推行新工艺、新技术。4、提前作好雨季、冬季、高温施工的安排，确保连续施工。5、强化现场管理，控制工程成本；加强安全管理，杜绝伤亡事故。6、重视文明施工和环境保护。7、遵守国家政策、法规；搞好地方关系，注意民族团结。8、质量目标：分项工程合格率：100%；单位工程合格率：100%；争创优质工程。1.3工程简介及主要技术指标竹洲大道属城市新建道路,位干百色市龙景区南部,为新区规划道路主骨架”两环三穿越五放射”路网结构中的重要组成部分,是贯穿新区（“三穿越”之一），联接新区、鹅城区、迎龙区的东西走向的重要交通性道路，项目通过相接的东合大桥、竹洲大桥以及相交的城乡路、城东大道，实现对外的连接，担负着集散交通和服务的功能。本项目包括竹洲大道主线以及五条匝道。项目主线西起鹅城区与城乡路平交口处，向东与A匝道平交后，上跨江滨路通过东合大桥（不在本项目设计范围内）跨越右江至龙景区（即龙景区）西侧，并上跨环岛路，路线向东穿越片区南部，依次与B、C匝道，规划路一至五，以及D、E匝道平交后，在片区东侧通过竹洲大桥（不在本项目设计范围内），再次上跨环岛路和右江至迎龙区，上跨滨江东路后，东止于城东大道平交处；五条匝道均为竹洲大道与江滨路、环岛路、滨江东路的连接道路。本项目主线总长4.035467km，道路等级为城市主干路I级，计算行车速度50km/h，道路红线宽度K0+000K1+020段为30m，K1+020K5+167.627段为50m；五条匝道总长1.318938km，采用城市支路I级的标准，计算行车速度30 km/h，道路红线宽16m。50m宽道路横断面采用四块板形式,即日3.75m路侧带+5.5m非机动车道+2.0m侧分带+11.75m机动车道+4.0m中央分隔带+11.75m机动车道+2.0m侧分带+5.5m非机动车道+3.75m路侧带=50m;30m宽道路横断面采用一块板形式,即4.0m路侧带+22.0m机非混合车道+4.0m路侧带=30m;匝道采用一块板形式即2.0m路侧带+12.0m机非混合车道+2.0m路侧带=16m;主线及匝道设计荷载等级均为公路-级,路面面层类型均为沥青混凝土路面,均按地震基本烈度度抗震设防。1.4沿线自然地理情况本工程沿线所经地鱼塘、农田为多，另有菜地、旱地等，地势起伏不大。百色市所在区域属亚热带季风气候，温暖潮湿，阳光充足，长夏无冬，无霜期长达350天以上，历年平均气温为22.0，月平均气温为13.328.6，年平均降雨量为1097.7，降雨多集中在59月，占全年降雨量的74左右。根据野外鉴别，整条线路分布的地层主要为淤泥、素填土、软土、耕植土等。1.5施工条件沿线区域公路运输比较发达，运输条件较为便利。钢材、水泥从百色市购买，工程用砂可采用河砂，施工生活用水可从附近居民区接用或抽取河水。电网密集，与供电部门联系就近接用。1.6主要工程数量路基挖方：176448m3路基填方：197115 m3清除淤泥：40628 m3清除素填土、软土、耕植土：196064 m3 回填砂砾：34534 m3回填土：232482 m3人工开挖土排水沟：30417m3满铺草皮护坡：28327 m2浆砌片石护坡：776.88 m3钢筋混凝土栏杆：3178m涵洞通道：园管涵234m/4道，盖板涵234m/4道，倒虹吸涵176m/3道雨水管道：10544m污水管道：10078md300砼全包连接管：3229m检查井：710座双联雨水口：484座出水口：8个顶管施工：778m级配碎石底基层：268936 m2水泥稳定碎石基层：562237 m2乳化沥青稀浆封层及透层：252920 m2沥青防水粘结层：431570 m2沥青混凝土路面：246513 m2主线4.035467km和匝道1.318938km范围内的交通工程、绿化工程和照明工程第2章 施工组织机构及施工总体计划2.1施工组织机构1、组织机构设置本工程实行项目法施工，组建“百色市竹洲大道工程项目经理部”，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，履行条款所规定的权力和义务。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理部下设综合办公室、工程管理部、计量合同成本部、工地试验室、物资设备部、财务部、安全生产管理部、机务室共五部三室，并设立2个施工工区。施工组织机构框图如下：百色市竹洲大道工程项目经理部组织机构图项目经理黄 永 恩总工程师杨 建副经理周善贤安全生产管理部机务室财务部物资设备部工地试验室计量合同成本部工程管理部综合办公室二工区一工区2、作业段的划分本合同段划分2个施工工区，主要负责实施本路段的路基土石方、涵洞通道、排水工程、路面工程、绿化工程、照明工程、交通工程施工的现场管理和指挥工作。一工区：主要负责主线K0+000K0+250.459、K0+850.459K2+700及A、B、C三条匝道路基土石方、涵洞通道、排水工程和K0+000K0+250.459、K0+850.459 K4+328.277、K4+864.437K5+167.627及A、B、C、D、E五条匝道路面工程、绿化工程、照明工程、交通工程的施工。二工区：主要负责主线K2+700K4+328.277、K4+864.437K5+167.627及D、E两条匝道路基土石方、涵洞通道、排水工程的施工。3、人员的配备针对本项目的特点，人员配置如下：（1）项目领导班子由项目经理1人、项目总工程师1人、项目副经理1人组成。（2）各管理部门相应配设管理人员：办公室主任1人，质检工程师1人、计量工程师1人，合同成本工程师1人，试验室主任1人，财务主管1人，安全工程师1人，测量工程师1人，机务工程师1人，材料员2人。（3）配置现场施工管理人员13人，其中路基土石方施工4人，排水工程施工2人，涵洞通道施工2人，安全管理员1人，其它工程施工管理人员4人。另外，各种机械操作手20人。合理选配劳动力，本工程计划组织劳动力135人，具体分配如下：（1）、路基土石方作业组：劳动力20人（2）、涵洞通道作业组：劳动力40人（3）、排水工程作业组：劳动力20人（4）、路面工程作业组：劳动力20人（5）、绿化工程作业组：劳动力15人（6）、交通工程作业组：劳动力20人2.2施工总体计划本工程计划工期12个月，计划于2009年9月25日开工，2010年9月24日前完成全部工程。1、施工准备（一）施工现场准备施工现场准备工作主要做好以下几项工作：一）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。二）确定工地范围。根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。五）作好现场规划。安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。（二）劳力、机具设备和材料准备 一）劳力道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。 二）机具设备公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。 三）材料 公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥青、照明器材等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。（三）技术准备 一）熟悉图纸资料和有关文件全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。（1）设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。（2）组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。 二）施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。施工总平面的布局应符合下列要求：（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。 三）技术交底 根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。施工组织设计先由施工单位总工程师负责向有关工区领导、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。 四）技术保障 对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。2.3主要分项工程施工安排见分项工程进度计划横道图第3章 施工总平面布置3.1施工便道本合同段施工便道主要利用县乡道路及新开的纵向施工便道到达工点。3.2项目经理部及驻地建设项目经理部设在百色市市区，内设办公室、会议室、中心试验室、职工宿舍及其他设施，面积约1000m2。在主线K0+800右侧租用民房一幢，作为路基工区驻地。3.3试验室及拌合站由于百色市进城大道工程也是我公司施工工程，其试验室组建基本完成，试验室条件完全符合本工程施工需求，本工程试验准备在百色市进城大道工程试验室进行。经调查，施工区域附近不具备建设拌和楼以及作为料场的用地条件，我项目将沥青拌和站与百色市进城大道项目共用。第4章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.1设备人员动员周期本公司是国家特级施工企业，技术力量雄厚，施工队伍集中稳定，根据本标段在合同工期内所需完成的工程项目和拟投入本合同段工程的机械设备，技术力量与施工队伍，我们将用25天时间完成必须的设备、人员的动员进场，另外，随着工程进展，将随时调整进场人员和设备的数量，以满足工程施工需要。本合同段主要大型机械设备有路基土方施工机械设备、根据本工程的施工进度计划，在2009年9月份，施工场地清理所用的路基土方的施工机械设备到位，其余土方机械陆续到位，随着工程项目的正常进行，其相应的设备进行调整和筹备进场。为了保证满足生产需要，对经理部管理人员以及各作业队的人员的进场作了合理的安排，抽调具有丰富经验的技术管理人员和技术工人承担施工任务。根据不同阶段工程的需要，做好劳动力计划，分阶段、分批进场。4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法本合同段位于百色市市郊，交通便利，主要大型机械设备、施工人员进场以公路运输为主，随着工程进展，将随时调整进场人员和设备的数量，以满足工程施工需要。主要材料如沥青、钢材、水泥、砂石及各种地方材料采用公路运到现场。与石油供应部门签订采购合同，满足工程机械设备用油需要。施工及生活用水从附近居民点接用，或抽取河水。本项目处于电网密集区域，电力供应充足，施工用电可与供电部门联系就近接用。为保证工程施工能按计划进行，设专职采购员1人，负责按进度计划组织材料的采购进场，以保证工程顺利进行。拟投入的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号数量产地制造年份额定功率(KW)生产能力备注规格1推土机TY160 4台西安2002自有2挖掘机PC200-63台日本2000.101180.8 M3自有3挖掘机日立3303台日本2006.7103 1.0M3自有4装载机WA380-3 3台日本1999.011463M3自有5振动压路机三一重工 2台长沙2007132 50T自有6静压路机ZY8-22B2台洛阳1999.06458t10t自有7胶轮压路机徐工2台徐州200526t自有8平地机GD511A 2台日本1998.11 108自有9洒水车NZ5100GSS 2台柳州1997.1299 8t自有10自卸车三菱、斯太尔YQ3240W30台广东1998.0825015T自有11全站仪拓普康2台日本2008.12自有12混凝土搅拌机10m3/h2台南宁2002 .10自有13拌合楼240T/h1套成都2005.5自有14沥青摊铺机徐工2台徐州2005自有拟投入本工程仪器设备表序号设备名称规格型号单位用 途数量计划使用期限土工设备一览表1数显多功能电动击实仪台12数显液塑联合测定仪台13多功能电动脱模器台14电热鼓风干燥箱台15CBR试验附件套16侵水膨胀附件套18百分表0-10个69路面弯沉仪5.4M套110新标准土壤筛套111三角刮刀把312削土刀把513调土刀把514胶锤把515滤纸150盒2016凡士林瓶217铝土盒个1518灌砂筒套319环刀及手柄个520游标卡尺0-200把121温度计各种规格222可调电炉个 123李氏比重瓶250ml个224广口瓶个225电子天平1000g/0.01g台126电子天平15kg/1g台227电子天平3000g/0.1g台128量筒各种规格个各129烧杯各种规格个各1水泥及水稳设备一览表30压力机台131标准砂ISO包132标准砂测压实度用包233新标准砂石筛300mm套134石子压碎值测定仪套135容积升130L套136混凝土抗压试模（塑料也可）15*15*15个2437砂浆抗压试模（塑料也可）7.07*7.07*7.07条1038秒表个239水稳试模个2040兰白线酸滴定管41滴定台42水泥滴定沥青设备一览表43数显全自动马歇尔稳定度仪台144路面渗水量测定仪台145沥青混合料密度仪台146沥青集料方孔筛套147马歇尔电动击实仪台148静水力学天平套165白大口瓶1000ml个349瓷刻度杯1000ml个250水银温度计30cm0-300支1051路面构造深度仪台152马歇尔试模个2053红外线测温抢个154汽油取芯机台155沥青数显温度计支256洗耳球个257三米检测尺把258全站仪拓普康台59三棱镜尼康套60脚架个61水准仪索佳台第5章 主要工程项目的施工方案、施工方法工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。我单位将严格按规范及合同要求，精心组织施工，按质按量完成合同全部工程项目。5.1路基土石方本合同段路基施工方案采用多点平行流水作业、机械化施工方法，土石方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和安排。根据图纸可知，路基填土应到指定位置取土，并做好压实度记录，路基施工即挖即填，减少土地占用和环境污染，不可利用弃方运到指定弃土点堆砌，并采取防护措施。路基施工前先做好临时排水沟及防渗设施；排水沟的出口通至桥涵进出口处；排水沟挖出的废土堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，根据渗流水的位置及流量大小设置集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。施工中如发现土质有变化，及时补做土工试验。路堤基底在填筑前进行压实。路基每层压实度须达到技术标准和施工规范的要求。1、施工准备路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，放出公路用地范围及取弃土坑具体位置。清表，铺筑试验段。本合同段试验路的选择，根据地质条件、断面型式、填土高度选取具有代表性的地段，长度在200300米之间，面积不少于6000m2分别用不同的施工方案、不同类型、吨位的压路机及配套设备进行施工作业，以确定土石方工程的最佳施工方案，确定压实设备的类型及其工序组合，各类压实设备的最佳压实遍数，以及土层压实厚度、松铺系数、最佳含水量等。为项目以后大规模路基土石方施工提供指导依据。试验路段施工完成后，及时完成试验总结报告。如发现路基设计有缺陷时，提出变更设计意见。2、路基开挖本合同段路基挖方约17.6万方，根据实际，土方开挖全部采用机械化施工。（1）土方开挖A 施工方法a. 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法，开挖时应自上而下，坚决杜绝挖“神仙土”。b. 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖，土质边坡的坡度亦取1：11：1.5，挖方边坡平台一般为1米，局部为2米。c. 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d. 对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。e. 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工。f. 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。g. 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。h. 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。B 工艺流程框图路基放样地表清理土方挖运边坡修理排 水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复 测.主要机械设备：推土机，铲运机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层，其顶面做成4的双向排水横坡。5.2特殊路基处理本合同段特殊路基主要表现为：填挖交界及半填半挖路基处理、涵台背路基填筑、清淤换填路段处理。1、填挖交界及半填半挖路基为保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降，纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，并在路床范围开挖10m长的超挖段。在台阶上及路床顶面、底面沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。对于半填半挖不设支挡工程路段，路基填筑前，将横向挖方一侧路床部位全部超挖并沿路基平行方向开挖2m宽的台阶，台阶底向内倾斜4%的横坡，在每一台阶上及路床顶面、底面沿路基横向全断面铺设一层土工格栅，土工格栅采用粗粒土填筑。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。填挖交界及半填半挖路基施工所用的土工格栅采用双向土工格栅。2、涵台背路基填筑盖板涵填土在盖板安装完后进行。为保证涵洞质量，涵顶填土达到1米时，才开始用重型机械碾压涵顶。对于连接面较陡的涵背回填，先按规范或设计的要求按一定的坡度进行放坡，并开挖台阶，然后分层填筑、压实。对于局部压路机达不到的区域采用强力振动夯夯实。3、清淤换填路段处理对需要清淤换填的路段，先将淤泥及不良土挖除，再按设计要求回填砂砾和土。5.3涵洞、通道工程本合同段共设涵洞11道，其中钢筋混凝土盖板涵4道、园管涵4道、倒虹吸涵3到。涵洞施工前，首先根据设计资料进行现场核对，以便准确地进行测量放样，制定合理可行的施工方案。1、基础工程采用人工配合机械放坡开挖基坑。至设计标高时检查基底，报监理工程师现场测试合格并签认后，按图施工。基础沿洞身方向每46米设一道沉降缝，或按实际情况确定，沉降缝宽2cm，采用沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料填塞。2、涵身施工盖板涵、园管涵身模板采用大块模板，侧模采用拉杆固定，涵台帽钢筋加工与安装严格按照技术规范进行。砼采用集中拌和，砼运输车运输，现场采用漏斗导管输送，以避免离析。沿涵身46米设置沉降缝一道，填以沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料。盖板由预制场集中预制，用汽车运到现场，吊车安装就位。3、进出水口涵洞进出水口在涵身完工后进行，翼墙、跌井、急流槽、挡墙的型式按照图纸尺寸要求进行施工，全部采用坐浆挤浆法砌筑。基坑开挖至设计标高时，先处理干净，报请监理工程师检查签认才开始砌筑。翼墙墙身砌筑，要求线条均匀流畅，表面平整光洁。5.4排水工程 排水工程和土方工程同时进行，排水工程主要是雨水管道和污水管道的安装。雨水管道：雨水管道分为两阶段施工，第一阶段为干管施工，第二阶段雨水支管及预留管施工。雨水沟槽开挖随管道埋设同步进行，在埋设管道时严禁扰动沟槽底土壤和发生超挖现象，如果一段沟槽挖好后，应加班加点浇完平整，切忌沟槽开挖过长，雨季出现塌方而影响施工进度现象。计划在路床成型后埋设雨水支管，沟槽回填、检查井、雨水口砌筑随管道埋设同步进行，原则上在路基铺筑前完成该项作业。污水管道：污水管分为两阶段施工，第一阶段为干管施工，第二阶段污水支管及预留管施工。污水沟槽开挖随管道埋设同步进行，在埋设管道时严禁扰动沟槽底土壤和发生超挖现象，如果一段沟槽挖好后，应加班加点浇完平整，切忌沟槽开挖过长，雨季出现塌方而影响施工进度现象。计划在路床成型后埋设污水支管，沟槽回填、检查井、污水口砌筑随管道埋设同步进行，原则上在路基铺筑前完成该项作业。5.5水泥稳定碎石基层1、材料的准备1）水泥：必须有出厂合格证、复试报告等质保资料。2）碎石：为保证施工的正常有序的进行，我公司在田阳县自办了一个大型石场，以保证石料的充足供应和质量的稳定。2、施工工艺1）施工准备施工放样：在结构层施工前，对中心线及水准点高程必须准确放设和复测。培路肩：施工前用人工配合机械回填两侧土路肩，用双钢轮压路机碾压至少2遍，然后人工切槽，保证结构宽度并避免混和料浪费。切槽时要特别注意预留排水口。2）运输：确定每车运输混和料数量的吨数，对运输车队编号运输，装料时保证每车混和料数量基本一致，及时运至施工现场，按已打好的石灰方格进行分散卸料。3）整平成型水泥稳定碎石进入现场后，用推土机立即进行摊铺，摊铺时应无明显的粗细颗粒离析现象，即可用平地机进行精平。“初平”后必须用平地机将找平段全部排压一遍。在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作；在平曲线超高段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。应每隔20m给出每一个断面的各点高程（路面宽15m的7个点）并撤石灰做出标志。并应将高程及横坡告知司机，指示司机进行找平工作。找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。正在施工的与已完成的两段水泥稳定碎石衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。在找平过程中禁止任何车辆通行。4）碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部位碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2-3遍）。找平后，当混合料含水量处于最佳含水量时，用30t以上振动压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压；平曲线超高段，由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度头两遍以采用1档（1.5-1.7km/h）为宜，以后用2挡(2.0-2.5km/h)，碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交验。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受损坏。在碾压过程中，水泥稳定碎石的表面，应始终保持湿润。如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量水。对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用振动夯板等机具夯打密实。5）养护完工的水泥稳定碎石基层应至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态之下（可采用塑料薄膜覆盖），常温季节，洒水车养护每日不应少于4次。养护期间，水泥稳定碎石基层上除洒水车外，不准其他车辆行驶，养护后仅允许为施工需要在水泥稳定碎石基层上开放交通，但必须加强管理，应限制车速不得超过30km/h，严禁履带车通行。洒透层油以前，必须将表面松动的混合料及泥土彻底清除。养护期结束，应立即铺筑沥青面层。3、雨季施工措施1）、水泥要做好防潮措施，粒料要积堆堆存高处，以免雨水浸泡和便于雨后运输，材料堆周围要有排水沟以便排水。2）、预拌的水泥稳定碎石混合料，要边拌和，边摊铺，边碾压，分段突击成活，对已摊铺好的混合料，要在雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实；如已摊铺尚未碾压好的混合料遇雨，雨后应封闭交通，晾晒至含水量适当后再进行拌和压实。5.6沥青石屑下封层1、集料集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石料，如石料不好，则碾压时压碎过多，嵌挤不良又堵塞空隙，影响水泥贯入和成型。集料的规格和用量应根据贯层厚度选用。当使用破碎砾石时，其破碎面积应不小于40%。沥青贯入层主层集料中大于粒径范围中值的数量不得少于50%。细粒料含量偏多时，嵌缝料用量宜采用低限。表面不加铺拌和层的贯入式路面，在施工结束后，每1000m2另配备23m3与最后一层嵌缝料规格相同的石屑或粗砂等，供初期养护使用。沥青贯入层主要集料最大粒径宜与贯入层厚度相同。2、工艺流程清扫基层洒透层或粘层沥青撒主层集料碾压洒第一遍沥青洒第一遍嵌缝料碾压洒第二遍沥青洒第二遍嵌缝料碾压加铺沥青混合料拌和层3、撒布主层集料撒布时应避免颗粒大小不匀，并应检查松铺厚度。松铺厚度压实系数约为1.11.2，经试铺实测确定。边撒布边检验路拱平整度。撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。4、碾压主层集料撒布后应采用68t钢筒式压路机进行初压，使集料碾压稳定，然后检查路拱和纵向坡度，如不符合要求，应调整找平再压，至集料无显著推移为止。然后再用10t12t压路机碾压密实，直至主层集料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。要注意掌握碾压适度。过碾则过分压碎集料，破坏嵌挤且水泥贯入受阻；欠碾则主层集料不稳定、不紧密，既影响强度，且浇灌的水泥容易流失。5、浇洒第一遍水泥主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青，浇洒方法、要求表面处治。6、撒第一遍嵌缝料主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。7、碾压嵌缝料扫匀后应立即用812t钢筒式压路机碾压，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。浇洒第二遍沥青，撒布第二遍嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三遍沥青。8、初期养护5.7沥青混凝土面层1、施工前的准备工作a沥青采用直接采购方式，用装载汽车运输，沥青砼摊铺机摊铺进行。b根据工程量、工期和设备的生产能力和摊铺机能力相匹配的拌和设备，并检查洒油车，矿料撒铺车、摊铺机、压路机、运输车辆的机械使用性能，进行保养和维修。c在沥青路面主体工程开始前至少二周用监理工程师批准的混合料配合比铺筑不少于长100米的试验路面，主要确定料的拌和时间和温度；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合，压实温度及压实方法；松铺系数；合适的作业段长度。优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工和机械设备的组合和工序衔接，提出混合料生产配合比；明确人员岗位职责。最后提出标准施工方法。2、施工工艺沥青砼路面施工工艺详见下图。a沥青混合料的运输沥青混合料成品应及时运往工地，运输车辆满足拌和设备连续生产的要求，卸料时应计划好卸料地点。b沥青混合料的摊铺在摊铺混合料之前，必须对基层进行检查，可能出现的弹软、松散或表面浮尘、泥泞污染进行处理。通过测量放样确定基层与设计高程间的高差。并放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线，沥青混凝土面层应连续施工，7cm粗粒式沥青砼一次铺筑完毕。摊铺应先从横坡较低处开铺，各摊铺的宽度相同，以节省重新接宽熨平板的时间。采用单机或双机同时铺筑，如为单机时，中间纵茬要切割涂油，使两次摊铺混合料紧密、平整相接。c接茬处理（a）纵向接茬两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致，搭接施工有冷接茬与热接茬两种。冷接茬施工是指新铺层与经压实后的已铺层进行搭接。搭接（重叠）宽度约为35cm，过宽了会使接茬处压实不足，产生热裂。过窄会在接茬处形成斜坡。新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。在摊铺新铺层时，对已铺的摊铺带接茬处边缘应铲修垂直。碾压新摊铺带时，也要先将其接茬边缘铲齐。热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态。所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。（b）横向接茬前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。处理好横接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。d只有在下列情况下，才允许用人工摊铺混合料：（a）对外形不规则的和不同厚度的路面摊铺整平层；（b）因空间限制摊铺机无法工作的地方；在雨天或表面存在积水的情况下，不得摊铺混合料，亦不得在平均气温低于8时，进行摊铺作业。e沥青混和料的压实：压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是，整平稳定混合料，复压的目的使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，终压的目的消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此，这道工序不宜采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。对未压实的边角应辅以小型机具压实。（a）压实程序初压时用16T振压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度为110130，初压后检查平整度、路拱、必要时予以修整。如在碾压出现推移，可待温度稍低后再压；如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。复压时用15T三轮压路机，宜碾压46遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为90110。终压用16T振动路机（关闭振动装置）碾压24遍，终压温度为7090。（b）压实方式碾压时压路要应由路边压向路中，这样就能始终保持压路机以压实后棱作为支承边。三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽1/2，压路机机实速度可参考下表。 最大碾压速度压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢轮压路机1.52.02.53.52.53.5轮胎压路机4.53.5振动压路机静压1.52.0振动56静压23注:静压是指关闭振动装置的无振动碾压.（c）应注意的其它问题在碾压过程中，为了保持碾压温度范围，每完成一高重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，这样做，也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂缝（单轮驱动压路机，在碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却）。压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小，压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。（d）接茬处的碾压：先横向接茬碾压再纵向接茬碾压。（e）特殊路段的碾压：弯道、交叉口、路边、陡坡等处。弯道或交叉口的碾压应先用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压（以利于形成支承边）。对急弯应尽可能采取直线式碾压（即缺角式碾压），并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实，压实中注意，转向同速度相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。路边碾压压路机在没有支承边的上厚层碾压时，可在离边缘3040cm（较薄层时，预留20Cm）开始碾压作业。这样，就能在路边压实前，形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm。陡坡碾压在陡坡碾压时，压路机的很大部分作用力将向下坡方向，先采用轻型压路机预压（轮胎压路机不宜用作预压）。无论是上坡还是下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后（与一般路段碾压时相反）。这样做，从动轮起到了预压作用，从而使沥青混合料能够随驱动轮所产生的剪切力。如果采用振动压路机，则应先静碾，待混合料达到稳定后，方可采用低振幅的振动碾压。陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，混合料温度不宜过高。（f）提高压实质量的关键技术：严格控制碾压温度压实速度与遍数、合理的振频与振幅、混合料特性。压实质量的检测：根据合同有关文件及技术规范的要求进行，主要检测压实度 、厚度、平整度、粗糙度而且表观密实均匀。f 雨季施工改性沥青路面在摊铺过程中，要千方百计避免降雨情况，我们应该做到：（a）雨季施工要作好防雨措施，路应在收水井两侧预留泄水孔，以防雨后积水。（b）雨后基层、底基层潮湿末干或泥土未清除干净不准摊铺沥清混凝土。（c）雨季应注意气象预报，并加强与沥青厂联系，遇雨立即停盘。小雨抢铺压实，雨大应待阵雨过后将来料撤铺在基层上，并做好记录。5.8绿化工程1）根据施工任务量准备好施工机械、材料、工具以及花草树木、肥料等。2）施工中各类花草树木均需要下足基肥，可选择垃圾堆煤肥、堆沤蘑菇肥、其它基肥或者有机肥基肥。3）苗木的选择：严格按照苗木规格购苗，选择树干健壮、提醒优美的苗木，苗木移植尽量减少截枝量，严禁出现没枝的单干苗木，乔木的分枝点不少于4个。4）种植的乔灌木，同种的苗木的规格大小统一。5）整形的篱木规格大小一致，修剪整形的观赏面为圆滑曲线弧面，起伏有致。6）苗木带好土球，包装结实牢靠。花草树木健康、新鲜、无病虫害。7）植物挖穴时注意位置正确、规格比根系球大出30cm以上，土质不好的应加大穴的规格，挖树穴时壁坑垂直，穴口的上下口一致。在斜坡上挖穴时，先将斜坡整一个平台，然后在平台上挖穴。在新填土方处挖穴，将穴适当踩实。种植：花灌木按园林绿化常规方法施工，基肥和碎土充分混均匀，成列的乔木应成一直列苗木的自然高度依次排列，点植的花草树木自然种植，高低错落有致，花草树木种植土要打击碎并分层捣实，最后起土圈并淋足根部。大树种植时尽量减少截枝量，保护好树形，包扎树干防止水分流失，并以机械辅助施工，种后加强养护，确保成活率。8）修剪造型：种植后按照植物造景进行修剪造型，使花草树木种植后初始冠能有利于将来形成优美冠形。9）绿化养护：绿化养护时间根据百色市绿化种植施工有关规定及业主的要求确定。养护期内，负责清理杂物、浇水、追肥、修剪整型、抹不定芽、防风、防病虫害、除杂草等。追肥主要给草地及花木追施氨肥，按草地面积计算月10克/M尿素做追肥，采用撒施或水施，乔灌木淡施复合肥，具体用量依实而定。5.9交通工程施工时坚持先主体后附属的原则(即先主线、后文字、箭头、修复等)，项目经理部将根据工程实际调整。施工顺序：烧料 清理干净场地 施划定位点 放水线 涂底油 施划标线 安装突起路标 1、雨、雪、沙尘暴、强风、气温低于规定温度的天气，应暂停施工。2、突起路标应在路面标线施工完成后安装，且不得影响标线质量。3、路面标线、突起路标施工中，注重安全管理，维护标线涂料和突起路标的正常养护周期。涂料存放时应保持通风、干燥、防止日光直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。4、标线施工：（1）、4人负责刷扫地面，将标线位置清扫干净，保证清洁干燥，不得存在松散颗粒，灰渣、油污或其他有害材料，以使标线附着牢固。（2）、放水线工作以业主提供的施工图设计或变更设计(如果有)以道路中心线为基准，确定标线位置参照点(线)，沿参照点放出一条圆滑、直顺的长约300米的参照绳，再用特制的水线车结合人工放绳，放出平滑顺直的水线作为基准线，该线要求