合巢芜施工总结

合巢芜施工总结95资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。合巢芜高速公路大修改造工程施工总结第一节 概况1工程地理位置图2.工程概况 2.1工程总体概况 合巢芜高速公路大修二期改造工程K65+600K84+000,全长约18.4Km, 主要路面结构形式为: 原砼路面凿除或振冲处理18cm水泥稳定碎石基层8cmAC-25粗粒式沥青砼6cmAC-20中粒式沥青砼4cmAK-13A细粒式沥青砼。下面层采用AH-70道路沥青, 中、 上面层采用SBS改性沥青。2.2地形、 地貌本项目是典型的岗冲起伏、 垄畈相间的波状平原, 标高一般为1540米, 在高山隧道附近为重丘地形, 高程在3060米。后半段K77至终点段, 为水网地区, 地势平坦, 高程在815米。本项目有一座大桥, K79+412处牛屯河大桥。2.3气侯、 水文及自然区划本地区地处江淮分水岭以南, 属季风亚热带湿润气候带, 四季分明, 雨量集中。根据近年来统计资料: 年平均气温为15, 极端最高温度41, 极端最低气温-20. 6; 年平均降雨量10001200mm, 多集中在每年的68月份。由于本工程路面施工集中在今年的611月, 受季节影响较大。根据我单位近年来的统计资料表明, 611月每月可利用时间2025天( 见下表) 。序号月份晴、 阴天雨天气温( 0C) 16月24632-1727月23833-2538月201133-2649月23728-15510月23823-13611月24615-10本项目所在区域自然区划属2区”江淮丘陵、 山地湿润区”。2.4电力、 通信设施有沿线电网较为丰富, 但多以农用电网为主。沿线乡镇均有国内直拨电话, 通讯条件良好。2.5承包单位、 项目简介本工程有中铁十局第二工程有限公司承包, 具有甲级资质。工程名称合巢芜高速公路大修改造二期工程。安徽省公路勘测设计院设计, 具有甲级资质。本项目由在公司总经理的领导下, 项目经理杜强泽负责该项目的全面工作, 对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。本工程自 6月15日开工至 11月19日完工, 在合同规定的期限内如期完成本工程。2.6主要工程数量主要工程数量: 原路面处理长度70489.2m, 冲击面板367.257Km2; 新修路面基层32051 m3, 透层454.966 Km2, 路面面层73550 m3,粘层769.525Km2, 加固钢板条79.7。工 程 量 汇 总 表清单支付号项目名称单位合 计数量金额103临时设施总额11287000水稳楼安拆座140000沥青楼安拆座1600000201-a自卸车配合装载机运土石方m3 9368689301-a4cm沥青上面层100m3170.489115855486-b6cm沥青中面层100m3253.19319116072-c8cm沥青下面层100m3330.623220978042-d18cm厚水泥稳定碎石100m3364.70956321509-e透层1000m2434.1051190750-f粘层1000m21066.0051900686-g下封层1000m2331.68415 9-h预制水泥混凝土块100m322.89121224977-I盲沟碎石垫层100m359.595723782-j倚墙水泥砂浆100m35.155198478-k导水管m1266.2532390-l4cm沥青调平层100m390.2956148819-m玻纤格栅1000m245.079434494-n防渗土工布1000m225.4535203017-o无纺土工布1000m211.51291820干砌片石m35858757003路肩混凝土m31852991061302-a路面冲压面板1000m2392.586 1700918-b更换面板( 浇注C30混凝土) 100m3158.075 6702380-d更换面板( 浇注C15混凝土) 100m354.114 1549663-e原路面基层挖除及弃方m34025.6 205306304-a旧水泥面板挖除1000m20.000 0-e结构物处非冲压段机械破碎1000m216.4355 247026-f装运中央分隔墩废碴m3295.640 10347-g新泽西护栏凿除m333.570 3693401-a整体桥面板凿除圬工m3976.031 271854-dC40桥面铺装混凝土m32296.885 953209-ePVC管( dn21cn) m16431.3 386300-e-1PVC管( dn11cn) m18180.0 301061-f钢筋( 现浇拱、 板钢筋) t59.024 288189-gD12焊接钢筋网t341.818 1709090402-a上部构造加固钢板条t79.698 689535-b胀锚螺栓个42832.0 244570-c环氧树脂m310.566 176663-d锚固包个38196.0 218099403-a护栏凿除圬工m3567.737 158127-b护栏浇注混凝土m3227.884 107214-c护栏钢筋t29.581 178795-d护栏预埋件t34.890 246667404-a泄水管套2087434405-a桥梁搭板凿除圬工m31735.202433801-b搭板混凝土m32237.036925506-c搭板钢筋t135.295836751406-a台帽凿除圬工m335.849983-b台帽混凝土m3139.1855672-c台帽钢筋t4.3420398407-a伸缩缝m692.7161031455合 同 外基层上坡道铺筑拆除( 挖装运) m3100.817472沥青上坡道铺筑拆除( 挖装运) m3177.6134088施工便道总额4815245565标志牌基础混凝土m338.814335标志牌基础钢筋kg225.51227标志牌基础挖运土石方m320371标志牌基础预埋件kg00K83+173塌坑处理总额027615沥青混合料购买t438.21122699沈巷沥青拌站补贴总额01230000工期奖天550000本项小计0业主批复( 有计算差值) 0劳动力、 主要材料实际消耗一览表序号名称单位数量路基工程路面工程 桥梁工程隧道工程互通立交其它工程小计1土建工工日6800260003400005400416002机械工工日11086480003000000620863原木m36.03.08.6003.020.64锯材m38.05.07.0000205钢绞线t00000006高强钢丝t00000007圆钢筋t01.2220.8001.2223.28螺纹钢筋t13.02.6341.8001.6359.0189型钢t3.31.8114.6003.4123.110水泥32.5t966911851085432.5Rt4102410242.5t1050105042.5Rt52.5t30530552.5Rt11沥青进口沥青t0508900005089国产沥青t0405100004051第二节 勘测设计过程 合巢芜大修改造工程(二期),由安徽省勘测设计院为总体设计单位, 设计院 月完成施工设计图文件, 全线于 3月开工。我公司于 6月进场, 11月21日完成变更图纸的设计, 10月计划竣工交验。第三节 施工过程1.施工技术准备贯通复测 接到中标通知后, 我局测量队将在5天内到达工地, 并与设计单位取得联系进行现场桩橛交接工作, 在10天内按技术规范要求的精度完成贯通复测和控制测量工作, 测量成果书报监理工程师核查批准后, 随即开工。 按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计, 并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。组织学习合巢芜高速公路投标文件及施工规范。 征地拆迁按照招标文件的规定和建设单位的安排和要求, 全力作好征地拆迁工作。局项目经理部组成专门的征地拆迁小组, 安排懂政策、 有经验的专业地亩管理人员和技术人员, 对设计征用地界进行复核, 并放置边桩。同时, 密切与地方政府取得联系, 严格按照国家建设征用土地管理办法和甲方有关征地拆迁文件以及省、 地、 市各项规定办理征地拆迁和施工临时租用土地报批手续, 确保在最短的时间内完成该项工作, 为顺利开工创造条件。 修建临时工程 我们将本着节约用地、 保护植被的原则, 在施组设计中精打细算, 尽可能利用既有道路和租用民房, 压缩临时工程用地, 根据施工进度安排制定分期租用土地计划, 避免早占晚用, 多占少用。 按总体施工布置, 在全段规划位置建立生产、 生活设施。修建临时便道, 接通水、 电、 通信。在经理部建立中心试验室, 并配齐各种试验设备, 提前进行调试。并建立砼搅拌站和沥青混合料搅拌站。2.施工布置现已成立了强有力的指挥机构, 就近调迁施工队伍和机械设备, 并按照施工组织进度计划安排, 合理而有序完成调遣工作, 确保施工机械设备、 人员、 材料等生产要素迅速到位。主要机械设备、 人员、 材料运到施工现场的方法采用汽车运输的方式。本标段工程所用碎石、 片石、 石灰主要来源于巢湖市范围内沿线材料场、 石料场, 施工用电主要接引沿线高压线, 中粗砂主要来源于芜湖, 水泥来源于巢湖当地水泥厂, 钢材来自马钢和合钢, 石油沥青从外省购进。所有材料均采用汽车运到施工现场。施工布置及任务划分: 项目经理部: 自管段起点k64至k79, 主要负责该管段内的路基、 路面、 桥涵及附属工程施工任务。沈巷沥拌站: k79至k84主要负责该管段内的路基、 路面。3施工计划及管理3.1主要劳动力计划、 施工管理为满足招标人对本标段的工期要求, 结合本标段工期、 质量、 安全的具体安排, 所有参战人员均经过竞争择优上岗, 达到精干、 高效, 主要岗位、 关键工程作业人员必须由技术工人担任, 所使用的普工必须经过培训合格后方可上岗。在计划安排上做到合理均衡、 持续生产。根据本工程的工程量和进度计划安排, 计划进入现场的劳动力详见表3.1-1劳动力计划表。项目经理部根据现场施工条件、 工程量、 施工网络计划等, 编制劳动力计划及劳动力进点通知单, 统筹安排现场的劳动力。3.2主要工程机械设备配置计划、 管理施工中根据工程需求, 首先做好机械设备的选型和配件供应工作, 并对工程机械设备进行动态调配。主要工程机械设备配置计划详见表3.2-1。经理部设物资设备部, 负责机械设备的维修和管理。制定机械设备的保养和检查制度,实行”定机、 定人、 谁使用谁保管谁保养”, 定期组织进行机械设备检查, 对机械设备的使用管理情况进行评比, 以善机械设备管理和维修保养,保证机械设备效率的充分发挥。3.3主要工程试验设备、 测量仪器配置计划经理部设工地试验室, 根据本标段工程项目、 工程数量、 工程特点及工程试验检测项目, 配齐标段内的工程试验检测仪器设备, 配备专业试验检测人员, 持证上岗, 并保证人员的相对固定。主要工程试验设备、 测量仪器配置上计划详见表3.3-1。3.4主要材料供应计划及组织国产重交沥青和进口SBS改性沥青均来源于南京金陵沥青实业有限公司; 路面用玄武岩产于安徽枞阳; 基层碎石购于巢湖本地石场、 水泥、 钢材等其它材料均可在巢湖或合肥市场采购。详见表3.4。另外, 当地碎石分采用反击破碎的较少, 只有银屏、 黄龙、 散兵三家石料厂有大型反击破碎设备, 且生产能力较强。经本项目部抽检均能达到规范要求, 并与这三家达成初步供料协议, 保证施工的需求。 公路运输条件较方便, 基本能满足工程施工需要。表3.2-1 拟投入本合同工程的主要工程机械表机械名称规格型号额定功率( kw) 或容量( m3) 或吨位( t) 厂牌及出厂时间数量( 台) 新旧程度(%)预计 进场 时间小计其中拥有新购租赁1.基层机械设备1.1稳定土拌和站WBS500500t/h镇江 1191 .061.2多功能摊铺机WTU750铺宽7.5M徐州 2294 .061.3振动压路机YZ1212t徐州 1195 .061.4振动压路机YZ18J36t徐州 1192 .061.5静压压路机3Y18/2121t徐州19992293 .061.6胶轮压路机YL16C20t徐州 2295 .061.7冲击式压路机5YCT3232KJ三重 2295 .061.8装载机ZL-301.5m3徐州19991192 .061.9装载机ZL-402.0m3临沂 2295 .061.10装载机ZL-503.0m3临沂 21193 .061.11自卸汽车T815S15t捷克1998108290 .061.12自卸汽车奔驰2629K15t内蒙古 105590 .061.13洒水车YGJ5130GSSCA7.7m3北京199921190 .061.14路面破碎机LP20T20t南京 105595 .061.15路面开凿机LK7010-14m2/h南京 105595 .061.16挖掘机ZX3301.4m3/斗日立 32195 .062.面层机械设备2.1沥青砼拌和站TAP3000240t/h日本 1196 .062.2沥青砼摊铺机ABG423209kw德国 1192 .062.3振动压路机DD11011T美国 1190 .062.4振动压路机DD13013T美国 21196 .062.5胶轮压路机YL32C32t江苏 2295 .062.6储藏沥青设备150t南京 2295 .062.7基准平衡梁SM&ZD江苏 2295 .062.8沥青洒布车NJ5040GLQ1390kg南京19991195 .062.9 装载机ZL-503.0m3临沂 21193 .062.10装载机ZL-402.0m3临沂 2295 .062.11自卸汽车T815S15t捷克1998108290 .062.12自卸汽车奔驰2629K15t内蒙古 20101090 .062.13洒水车YGJ5130GSSCA7.7m3北京19992290 .063.砼机械设备 .063.1混凝土拌合站HZS50A50m3/h青岛 1194 .063.2混凝土运输车XZJ270GJ6m3徐州 3391 .063.3汽车吊QY-1212t泰安 1193 .063.4装载机ZL-401.5m3徐州19992295 .064.其它机械设备4.1变压器S7-10001000kv/A临沂 1195 .064.2变压器S7-315315kv/A兰州 1195 .064.3油槽汽车解放8t/630L定州19981195 .064.4空压机4L20/820m3/min南京 63395 .064.5风镐B87C30L/S上海 202090 .064.6液压锤GT60840kg安徽 42295 .06表3.3-1拟投入本合同工程的主要试验、 测量、 质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量计划进场时间一砂、 石料1新标准砂筛300套1 .062粗集料标准筛300套1 .063摇筛机YS-ZX型套1 .064针片状规准仪套1 .065石子压碎值测定仪JYY-1套1 .066石子压碎值筛套1 .067视比重测定仪套1 .06二水泥、 混凝土、 钢材1万能材料试验机WE-1000台1 .062压力试验机NYL- D台1 .063连续标点仪10mm台1 .064重复弯曲机W-1台1 .065水泥净浆搅拌机NJ-160A台1 .066水泥胶砂搅拌机TJ-5台1 .067水泥胶砂震实台ZT-96台1 .068水泥电动抗折试验机DKZ-5000台1 .069雷氏沸煮箱FZ-31台1 .0610雷氏测定仪LGJ-17台1 .0611雷氏夹个4 .0612水泥稠度仪台1 .0613水泥混凝土标准养护箱SHBY-40B台1 .0614负压筛析仪FSY-150台1 .0615水泥胶砂流动度仪NLD-2台1 .0616容积升1-50L套1 .0617塌落度筒及标尺套3 .0618混凝土收缩膨胀仪SP-540台1 .0619砂浆稠度仪SC-145台1 .0620混凝土强制式搅拌机30L台1 .0621混凝土抗渗仪HS-40台1 .0622混凝土试件振动台1m2台1 .0623混凝土贯入阻力仪ZT-120台1 .0624混凝土含气量测定仪HK-1台1 .0625砂浆分层度仪SC145台1 .0626砂浆搅拌机SS-15台1 .0627抗压夹具套1 .0628浸水膨胀附件套1 .0629水质分析台1 .0630泥浆测试箱套1 .0631冷弯冲头套1 .0632李氏比重瓶个3 .0633混凝土弹性模量测定仪HTY-台1 .0634试模150mm3、 100mm3、 70.7mm3组5 .0635承载比测定仪CBR-1台1 .0636钢筋保护层测定仪台1 .0637灌砂筒100、 150、 200套3 .0638回弹仪HT225台1 .0639电热恒温干燥箱台1 .0640电子天平台1 .0641天平TG-628A台1 .0642磅秤100kg台1 .0643磅秤50kg台2 .06三沥青混凝土1沥青针入度测定仪ZLZ-台1 .062沥青延伸度测定仪ZLY-79台1 .063沥青软化点测定仪LR-台1 .064沥青粘度测定仪LR-台1 .065沥青易燃点测定仪LR-台1 .066沥青混合料搅拌机HJB-3台1 .067沥青混合料马歇尔稳定度仪MW-套1 .068马歇尔击实仪MJ-12套1 .069沥青含量测定仪AC-3台1 .0610沥青抽提仪LCH-套1 .0611恒温水浴槽LH-台1 .0612电子天平4000g/0.1g台1 .0613电子温度计-30-500支1 .0614烘箱( 大型) DG65-1台1 .06四测量及检测仪器1全站仪GTS-701台1 .062经纬仪010B台2 .063水准仪DZS3-1台3 .064电动取芯机HZQ150B台1 .065油压表校验器LYL-60台2 .066三米直尺3m4 .067远红外线温度计2 .068应变式温度计2 .069发电机EG2500X1 .0610路面弯沉值测定仪3.6-5.4M1 .0611路面平整度测定仪75-11 .06五环境检测1温、 湿度测定仪台1 .062粉尘检测仪台1 .063水质监测仪台1 .064风速仪台1 .065雨量仪台1 .066气压计台1 .064主要工程项目的施工方案、 施工方法4.1 工程总体施工部署4.1.1施工组织机构设置及职能针对本工程特点和施工条件, 我公司在K70+000处设置项目经理部, 实行在公司领导下的项目经理负责制。并拟派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工。项目经理部设经理1人、 副经理4人、 总工程师1人, 下设工程技术部、 物资设备部、 经营计划部、 财务部、 安全质量部、 工地试验室及综合办公室7个职能部门及三个施工工区。施工组织机构详见图4.1.1-1组织机构框图。项目部主要领导及各部门职责如下: 项目经理: 在公司总经理的领导下, 负责该项目的全面工作, 对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。项目副经理: 负责调配各种施工资源, 指挥现场施工队伍, 组织施工计划的制定及实施, 组织现场文明施工和安全生产。项目总工程师: 全面负责施工技术及技术管理工作, 领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施, 负责监督现场各项质量管理活动, 检查质量保证体系的运行情况及效果。领导技术更新,新技术、 新工艺推广应用, 组织实施合理化建议。工程技术部: 负责调度、 技术等工作。经营计划部: 计划、 预算、 成本控制等工作。财务部: 负责财务、 资金及其管理工作。安全质量部: 负责质量、 安全管理、 环保、 现场质量、 安全监督检查等工作。工地试验室: 负责原材料检验、 各项目施工配合比, 工程施工过程中的各项试验检测工作。物资设备部: 负责机械设备的调拨、 检修、 保养、 物资的采购及管理等工作。综合办公室: 负责后勤、 治安、 环保及防疫等工作,并在项目部党委领导下负责廉政建设的日常工作。4.1.2施工队伍安排及任务划分本项目的所有施工队伍均设在 K70+000处, 便于原材料的进购, 也利于整个施工工作的统筹安排及管理。图4.1.1-1项目经理部组织机构框图路桥整修工区: 负责本合同段砼拌合站及全部路面及桥梁的整修、 加固工程的施工。基层施工组工区: 负责本合同段水稳拌合站及全部路面基层施工, 包括对原路面砼面板进行冲压破碎施工。面层施工组工区: 负责本合同段沥青砼拌合站及全部路面面层施工。4.1.3工期目标和施工进度计划工期目标: 6月15日至 10月31日。在 6月15日至 6月20日平整场地及浇注砼、 水稳拌和设备的基础; 6月20日至 7月5日安装调试砼拌和设备; 6月30日至 7月10日硬化场地及浇注沥青拌和设备的基础及安装、 调试水稳拌和设备; 7月10日至 7月30日安装调试沥青拌和设备。路面整修从 7月1日开始施工至 10月15日施工完毕。路面基层从 7月15日开始施工至 10月20日施工完毕。路面面层从 8月1日开始施工至 10月19日施工完毕。总施工进度计划详见表7施工总体计划表。4.2 临时工程及辅助工程主要临时工程的布置遵循”靠近线路、 沟渠和地方主要道路, 有利材料运输, 二站合一、 少占耕地”为原则。4.2.1施工道路主要进料便道以地方既有道路为主, 施工路段采取半幅封闭, 半幅开放交通和交叉施工、 利用部分已铺设好的沥青路面和原有砼路面绕行的方法, 保证高速公路的畅通。按”GB57981999”国标在施工区前2KM设置预告、 警告指示牌控制车流车速, 另外增加应急分流车辆标志牌叁套。半幅双向通车中央采用5米设置一只隔离墩分隔。4.2.2施工用电业主提供动力电源至拌和场地, 拌和场内设一台1000KVA和一台315KVA变压器, 同时各配二台250KW发电机组, 以保证施工的顺利进行。4.2.3施工用水施工用水主要采用打80机井解决, 机井深约30m。特殊情况时可采用拌和场附近经净化处理后的河水。生活用水采用供公司的自来水。4.2.4拌和场根据现场实际情况和工程需求, 拟在K70+000处设一个综合拌和场。拌和场内设一套镇江产WBS500型稳定土拌和站、 一套日本产田中铁工TAP3000型沥青砼拌和设备、 一台青岛产HZS50砼拌和站。所有场地均采用块石基底加水泥稳定碎石表面硬化。主要临时工程布置详见表4施工总平面布置图。拌和场布置详见图4.2.4。4.3 施工方案4.3.1旧路面处理施工方案根据对原水泥路面板块破损调查记录, 并结合路基路面检测结果, 对本项目的原水泥砼路面采取两种处理方式: 1.挖除原面板, 2.将原面板进行破碎后作底基层。 (1)非冲压段路面处理方案:挖除路面挖除原面板路段: 以下情况采取此种方案: 在路面调查中, 路面被评定为病害严重, 裂板率LBL28且板块严重破碎(PS3、 PS2)、 沉陷(CX2、 CX3)、 唧泥( JN3) 频繁发生路段; 加铺路面后, 支线上跨桥下通行净高不够的路段。具体路面分段详见现场调查( 非冲压路段) 。在原水泥路面挖除后, 对基层及土基现状进行相应的判断, 提出处理方案: 原基层整体性好, 无明显破损, 测其回弹模量, 若低于160MP, 用C15砼进行补强, 直至满足要求。基层强度差, 承载能力较低, 损坏严重路段, 对基层进行开挖, 必要时可挖至上路床, 用低剂量水稳碎石或水稳废渣进行回填。对于开挖后进行回弹模量检测, 若小于160MP,需对基层或土基进行挖除, 用低剂量水稳碎石或水稳废渣回填。(2)冲压段旧路面处理施工方案:将原面板进行破碎后作底基层为了尽量减少原板块对上面层的反射裂缝、 简化施工程序、 加快施工进度, 对其原混凝土路面板块( 包括左、 右幅) 统一采用破碎方案。a、 原面板破碎前处理: 在整段路面破碎前, 根据路面调查资料及检测资料, 目测破碎、 沉陷、 唧泥严重的单独或连续几块路面板块, 将原板块进行挖除, 对基层、 底基层处理方法同处理方式一( 挖除原面板) , 再浇筑混凝土至原路面相同标高。b、 水泥混凝土板破碎方案原路面板块及基层处理完毕之后, 进行旧砼板的破碎。破碎方式有: 冲压破碎。c、 破碎后路面检测及相应处理: 对于原混凝土板块破碎之后经过落锤式弯沉仪(FWD)对路段进行单点弯沉检测, 当路段平均弯沉值Lr70, 挖除水泥碎块, 用水稳废渣对基层换填处理, 回填水稳废渣厚度不小于15cm,待基层强度达到规范要求, 再浇筑砼, 待强度成型后进行破碎, 重新检测, 如达不到要求, 重复以上布骤, 并增加基层处理厚度或增加加铺层厚度直至满足要求。d、 构造物附近板块破碎要求: 结合其它路段改造经验与本项目构造物实际情况, 冲压过程中构造物避让原则如下: 圆管涵:冲压设备所冲击的圆管涵填土高度不小于2m,填土高度小于2米的圆管涵不予冲压, 两侧冲压边界距圆管涵中心线不小于2m.盖板涵、 通道: 冲压设备所冲击的盖板涵、 通道上填土高度不小于3米; 填土小于3米的盖板涵、 通道不予冲压, 两侧冲压边界至盖板涵两侧边缘不应小于3米。桥头: 所有桥梁均不予冲压, 两侧冲压边界至桥梁搭板两侧边缘不小于5米。不能冲压的旧水泥砼板采用破碎机械破碎面板, 破碎尺寸30cm30cm,破碎后用重型压路机( 15吨以上) 压实。4.3.2路面施工方案(1)路面破碎后加铺路面方案: 将原混凝土路面冲压破碎, 作为底基层, 基层采用( 18+2) cm水稳碎石( 2cm作为调平用) , 上加铺18-20cm沥青混凝土( 4cm改性AK-13A+6cm改性AC-20I+8cmAC-25I) 。具体路面结构图如下: - 4cm 改性AK-13A抗滑表层- 6cm 改性AC-20I中粒式沥青混凝土-8cm AC-25I粗粒式沥青混凝土-玻纤格栅防反射裂缝层1820cm 水泥稳定碎石-旧混凝土面板冲压破碎(2)挖除路面后重铺路面方案: 由于路况与净高的原因, 需对路面及底基层挖除重铺路面的路段, 对原混凝土板块及基层进行挖除, 加铺水稳层( 柔性基层) , 再铺沥青面层( 4cm改性AK-13A+6cm改性AC-20I+8mAC-25I) 。具体路面结构图如下: - 4cm 改性AK-13A抗滑表层- 6cm 改性AC-20I中粒式沥青混凝土-8cm AC-25I粗粒式沥青混凝土-玻纤格栅防反射裂缝层不小于18cm 水泥稳定碎石-原基层、 路基处对于开挖后进行回弹模量检测, 若小于160MP,需对基层或土基进行挖除, 用低剂量水稳碎石或水稳废渣回填。( 3) 不同方案之间的衔接过渡a、 不同路面结构的衔接在本项目路线起点、 终点以及互通立交区均存在新铺沥青砼路面与原水泥混凝土路面的衔接, 对于新铺路面部分采取旧板挖除处理, 并设置3米长的过渡段, 过渡段的路面采用两种路面呈阶梯状叠和布置, 其下铺设的变厚度混凝土过渡板厚度为20cm, 继续采用混凝土面板的段落第一块面板挖除重新铺筑, 过渡板与新铺面板相接处的接缝内设置直径25mm、 长700mm、 间距400mm的拉杆。b、 面层结构相同、 原混凝土面板处理方案不同的衔接原面板冲击压实作为底基层与面板挖除重新铺筑低剂量水稳碎石或水稳碎渣为底基层的过渡, 采取在接头处底基层和下面层的顶面加铺2米宽的玻纤格栅, 以使接头处结构层均匀受力, 减小差异沉降的效果。4.3.3桥梁加固方案(1)范围和内容本次道路改造主要进行路面改造, 根据本次路线纵坡设计, 桥面作相应的抬高改造(路面改造加铺的推荐方案为38cm)。改造段内的大部分桥梁为钢筋混凝土简支板桥,仅有一座T梁桥。根据路面改造的推荐方案, 结合现场调查和检测结果, 对本段内构造物改造进行如下几个方面的处理: (2)上部构造的改造措施:本段除6、 8米跨径桥梁外侧为波形梁护栏外, 其余各跨径桥梁上护栏内、 外侧均为混凝土防撞护栏。在桥面加铺后,护栏高度和截面尺寸不能满足设计需要,本次改造按现设计标准和路线护栏改造形式对护栏进行重新设计,内侧与路线护栏形式一致,外侧根据桥长采用波形梁护栏或防撞护栏。本段桥梁大部分泄水管已阻塞或破坏, 少数桥梁未设或设置过高无法排水; 因此, 对本段内泄水管进行更换,泄水管采用斜置式UPVC管。本段桥梁伸缩缝破坏较为普遍,在桥面改造加铺后, 对桥梁伸缩缝进行更换, 原6、 8米跨径桥梁无伸缩缝, 本次改造也不另设伸缩缝, 在板块两端各设1厘米假缝。本次改造设计桥台处采用型钢伸缩缝, 桥墩处采用桥面连续。本段桥头搭板均有不同程度的破坏或沉陷, 桥头跳车较为利害,本次改造先对原破损桥头搭板进行注浆处理,后在原桥头搭板上浇筑28cm厚钢筋混凝土板,在加铺10cm厚沥青混凝土。桥面加铺采用凿除原桥面铺装, 重新浇筑整体化混凝土空心桥面板; 对于多孔桥梁, 桥墩处桥面设桥面连续构造。根据改造段内桥梁上部梁板检测结果及原因分析,对原有桥梁梁板进行计算分析,确定原有桥梁梁板在桥面改造加铺后能否满足承载能力和正常使用的需要, 对于能利用的梁板可再次使用; 对于因强度不够或破坏特别严重的梁板,需拆除更换, 以确保结构能满足承载能力和正常使用的需要; 对局部构造上存在的缺陷(如结构局部裂缝、 局部砼剥落、 局部钢筋外露、 铰缝砼脱落等)进行维修或加固处理。对于标准跨径小于5米的构造物(通道或涵洞), 对结构性破坏特别严重的或经计算不能满足承载能力的盖板或圆管涵, 拆除更换; 对局部构造上存在的缺陷(如局部砼剥落、 局部钢筋外露、 铰缝砼脱落等)进行处理。(3)下部构造的改造措施:a、 石砌重力式墩、 台 对原桥梁为石砌墩、 台结构的, 对破损严重的或不满足使用功能的墩、 台, 本次全部拆除重建; 对局部构造上存在的缺陷(如结构局部裂缝、 勾缝脱落, 墩、 台帽局部砼剥落、 钢筋外露等)进行维修或加固处理。在桥面抬高后, 台帽背墙应作相应的加高, 处理措施为: 将台帽背墙顶凿除掉15厘米(台帽强度不够的凿除重建), 使背墙钢筋露出10厘米以上, 重新设置钢筋和浇筑背墙混凝土。对于部分前墙倾斜、 侧墙外倾的桥台, 可采取平衡桥台后壁的土压力或锚喷混凝土进行加固处理。b、 柱式墩、 台和盖梁 本段内柱式墩、 台和盖梁无大的结构性破坏, 本次改造主要对局部构造上存在的缺陷(如结构局部裂缝、 墩、 台柱局部砼剥落、 钢筋外露等)进行维修或加固处理; 对于不满足承载能力要求的盖梁, 可增加盖梁截面尺寸或在盖梁底进行加固处理。c、 墩、 台基础本段内墩、 台基础主要病害在于部分墩、 台扩大基础发生沉降或基础埋深较浅已部分裸露, 处理措施为: 可采用扩大基础底面积进行加固; ( 4) 支线上跨桥的处理措施:全线支线上跨桥总体状况是: 少数梁板铰缝混凝土脱落; 部分梁板局部混凝土剥落, 造成骨料和钢筋外露、 锈蚀; 墩、 台身局部细微裂缝较为普遍, 少数裂缝较大; 锥坡沉降、 脱空、 局部块石松动或勾缝脱落;桥上护栏和防落物栅锈蚀较为普遍。根据当前使用情况来看, 各上跨桥局部损伤对行车安全影响不大, 因而, 本次对支线上跨桥不作具体改造设计, 但对局部构造上存在的缺陷(如局部砼剥落、 局部钢筋外露、 梁板铰缝砼脱落等)进行维修或加固; 对于少数侧墙外倾较严重的桥台, 可采取平衡桥台侧墙土压力或锚喷混凝土进行加固处理。4.3.4施工组织方案(1) 交通管制施工期间不中断高速公路的交通。充分利用左幅和右幅路面较好的路段临时通车, 保证各个施工阶段均有左右幅同时开放交通的路段。全线将按流水作业式施工, 以单幅34公里为一个施工段, 将全线分10个施工段, 从南向北每道工序在一段施工完毕后进入下一段该道工序施工。每段从第一道工序路桥整修开始施工时封闭交通到最后一道工序路面面层施工结束开放交通。施工完一段, 开放一段。施工段封闭施工时, 并将交通转移至单侧, 采用分段半副开放交通, 分段半副施工的交通管制方案。详见图4.3.4施工交通管制示意图、 表7施工总体计划表。( 2) 旧路面处理按单副每8里安排4个作业组处理旧路面, 配备相应的机械设备。 (3)基层施工水泥稳定碎石基层分两个作业面施工, 每个作业面采用两套WBS500型拌和站厂拌,配合二台WTU750型多功能摊铺机双机联铺, YZ12压路机初压、 YZ18J和3Y18/21压路机复压、 YL16C胶轮压路机终压。(4)面层施工沥青面层施工, 采用一台日本TAP3000型间歇式沥拌站拌合, 单机产量240t/h。与之配套15t自卸汽车运输热料, 1台德国ABG-423型摊铺摊铺, 单幅单层一次摊铺成型, 用英格索兰DD110、 DD130重型压路机配合碾压; 下面层用BW20R轮胎压路机配合DD130重型压路机复压; 改性沥青沥青中、 上面层用DD130重型压轮压路机复压。4.4 主要工程施工方法及工艺本标段主线路面结构为; 上面层4厘米改性沥青抗滑表( AK-13A) , 中面层为6厘米中粒式改性沥青混凝土( AC-20I) , 下面层为8厘米粗粒式沥青混凝土( AC-25I) , 基层为18厘米水泥稳定碎石, 旧混凝土面板冲击破碎, 路面各面层之间设沥青粘层, 面层与基层之间设沥青下封层。详见图4.4-01路面结构图。4.4.1原路面处理施工方法及工艺 (1)路面检查对现存路面进行全面细致的检查, 确定因断板、 唧泥、 错台、 沉降现象引起水泥面板整体损坏的局部路段及面积, 为路面清除施工明确目标。(2)路面清除采用路面开凿机对已损坏的路段的砼面板进行破碎, 用挖掘机装车, 清理出场。面板清除完毕后, 对基层及土基现状进行相应的检查, 如损坏严重一并做清除处理, 直至良好部分。(3)路面换填面板清除完毕后, 原基层整体性好, 无明显破损, 测其回弹模量, 若低于160MP,用C15砼进行补强, 直至满足要求; 面板及基层匀清处的, 大面积的采用低剂量水稳碎石或水稳废渣进行回填; 小面积的采用C15砼浇注至原路面顶。4.4.2路面基层施工方法及工艺(1)原材料 基层为18厘米水泥稳定碎石, 施工前其各项原材料应满足设计及规范要求。(2)混合料配合比设计配合比设计过程中, 至少应做五个不同水泥剂量的混合料试验。确定混合料的最佳含水量和最大干密度及混合料配合比。实际施工时水泥含量在原设计的基础上增加0.5。(3)混合料的拌和与运输拌和: 采用配有电子计量系统的厂拌设备拌和, 拌和时含水量比最佳含水量应高1-2, 以补偿施工过程中的水分损失。运输: 采用15T自卸汽车运输, 当摊铺现场距拌和厂较远时, 混合料在运输中应覆盖以防水分蒸发。(4)混合料的摊铺及整型准备工作: 基层施工前, 须将底基层表面杂物全部清除干净, 并适当洒水润湿。在路侧设控制桩, 按标准拉力挂上钢丝作为摊铺机行走时控制标高的基准线。基层按一层施工。施工时, 将下承层顶面清扫干净后再摊铺混合料, 摊铺时采用2台WTU750型摊铺机双机联铺, 两机相隔5-8m同步向前摊铺, 施工时遵循”宁高勿低, 宁铲勿补, 禁止落层加铺”的原则。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1。对于摊铺机不能到达的部位, 如中央分隔带开口, 采用人工摊铺。(5)混合料的碾压碾压应按”先轻后重, 匀速慢压, 先外侧后内侧”的原则执行。当摊铺机铺筑完后, 应立即对在全宽范围压实, 并在基层料初凝前压完。初压采用YZ-12C压路机静压两遍, 速度为1.5-2.0Km/h。复压用两台YZ-18J振动压路机以1.5-2.0Km/h速度振压三遍后, 用3m直尺检查平整度对局部不平之处采用人工找平。再用3Y18-21压路机静压两遍, 速度为2.0-3.0Km/h。终压采用YL16C轮胎式压路机以2.5-3.0 Km /h速度碾压两遍收光。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上”调头”和急刹车。(6)接头处理尽量利用与结构物接缝做横向施工缝,尽可能不设或少设横缝,对于监理工程师批准的横向施工缝,施工时采用在铺上一层时,用玻璃纤维格栅将接缝封闭, 且上下两层的接缝应错开1m以上,不得重合。摊铺混合料时, 中间不宜中断, 如因故中断时间超过30min, 应设置横向接缝。其施工方法如下: 横向施工缝设置: 每工作日结束时自然形成横向施工缝, 中途停机30min以上时也应作施工缝处理, 施工缝采用平接口, 即在第一段施工终止前将端头摊铺平齐压实。接缝施工时, 用切缝机将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐, 清除切除的水稳碎石, 洒适量水分润湿切缝处, 然后再摊铺新的水稳混合料。横向施工缝处, 压路机应沿横方向碾压, 以保证施工缝两边接茬平顺。(7)养护和交通管制混合料碾压成型后, 用一布一膜土工布或监理工程师同意的其它材料予以覆盖养生, 保持其表面在养生期间内始终湿润, 保湿养生不得少于7天, 且至上层结构层施工前, 该层表面必须覆盖, 不得暴晒。养生期间应封闭交通。4.4.3路面面层施工方法及工艺4.4.3.1透层面层与基层之间设沥青透层。施工前, 应将工作面清扫干净, 而且对结构物采取措施加以保护, 防止沥青污染, 基层面经监理工程师检查合格后方可施工透层。透层使用慢裂乳化沥青, 采用沥青洒布车喷洒施工。4.4.3.2粘层路面各面层及桥面铺装混凝土与面层之间均设置粘层。施工前, 应将工作面清扫干净, 而且对结构物采取措施加以保护防止污染, 工作面须经监理工程师检查合格后方能开始粘层施工。粘层施工应在面层施工前24小时内完成, 粘层使用快裂乳化沥青, 采用沥青洒布车和人工喷洒。4.4.3.3面层(1)施工准备拌和前对拌和站内的各种机械、 设备及仪器作全面仔细的检查。将混合料要接触的构造物、 路缘石