《贸易术语》PPT课件

国际惯例的性质,国际贸易惯例是国际贸易业务中反复实践的习惯做法经过国际权威机构加以总结、编纂与解释而形成的。 国际贸易惯例的惯例本身不是法律，不具有强制性。适用以当事人意思自治为基础。也就是说，可以在合同中制订与惯例相违背的条款。,贸易术语,它是为了简化交易手续，缩短交易过程，节省磋商的时间和费用，便于达成交易，买卖双方用简单的文字或英文字母来说明商品的价格构成，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分的专门术语。 含义：一是交货的条件；二是说明价格构成，所以也叫“价格术语”。,关于贸易术语的国际贸易惯例,1.1932年华沙牛津规则，是国际法协会制订的专门解释CIF的。 2.1941年美国对外贸易定义修正本，是美国的9个商业团体制订的，有6个贸易术语。 3.2000年国际贸易术语解释通则，是国际商会制订的，经过了不断的修改，现有13个贸易术语。是使用范围最广、影响最大、包括内容最多的一种。,2000通则的简介,分为四组，E组：1个EXW；F组：3个；C组：4个；D组：5个。 FOB是产生最早的贸易术语。 CIF是第一个有法律条文的贸易术语。,在买卖商品时要考虑的问题,1，出口报关与进口报关 2，运输费用谁负担 3，保险谁做 4，风险转移的界限 5，采用什么样的运输方式,FOB,装运港船上交货，贸易术语后要有装运港。 风险界限是装运港船舷。就是说只要是船舷以里的所有工作、风险和费用全部是卖方的责任；船舷以外的全部是买方的义务。 适用于海洋运输。,船,西雅图,天津,FOB下卖方的责任,1，备货，签定合同后，在国内找货源或生产商品； 2，把商品运到装运港。 3，把商品装到船上； 4，出口报关，并取得相应的证件； 5，提供出口商品的单据。,FOB下买方的责任,1，租船定舱，并支付海洋运输的费用； 2，办理货物在运输中的保险； 3，负责进口报关，取得进口许可的证件； 4，支付货款。,注意问题,1，风险界限：虽然是在装运港船舷，但是卖方实际是要把货物安全装到船上。 2，船货衔接的问题。租船订舱后买方要通知卖方船期等事项；卖方在装船后也要通知买方，代表着风险的转移。,案例1,我方出口货物于3月1日晚上8点装到船上，由于工作劳累，第二天早晨才通知买方，已经把货物装船，下午，进口商发来传真，说，载货的船舶于3月2日凌晨5点触礁沉没，拒绝付款，问进口商的要求是否合理？,由于装船费用引起的FOB变形：,1、 FOB Liner Terms班轮条件，卖方不负担装船费用。 2、 FOB Under Tackle吊钩下交货，卖方把货物交到吊钩下，买方负担装船费用。 3、 FOB Stowed理舱费在内，卖方负担装船费用和整理船舱的费用； 4、 FOB Trimmed平舱费在内，卖方负担装船和平舱费； 5、 FOBST平、理，卖方都负担,班轮,可以延伸它的含义：班车，公交车，火车等。 班轮有四固定：固定的航线；固定的船期表；固定的港口；固定的运费率。 班轮是船方管装管卸。费用当然包括在运费当中，谁支付运费，谁就已经负担了装船费用。,CFR成本加运费,后面要注明目的港，也是适用于海洋运输 CFR= FOB+F 贸易术语是站在卖方的立场讲的，术语的含义是什么，卖方就负担到那。 就是说， CFR是卖方在FOB的基础上还要负担运费的责任和费用。 风险转移的界限：装运港船舷。,CFR卖方义务：,1，备货，签定合同后，在国内找货源或生产商品； 2，把商品运到装运港。 3，把商品装到船上； 4，出口报关，并取得相应的证件； 5，提供出口商品的单据。 6，租船定舱，并支付海洋运输的费用；,CFR买方义务：,承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。 、办理海洋运输的保险。 、自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。 、接受卖方提供的有关单据，受领货物，支付货款。,CFR的注意问题,1，两个界点：风险转移在先，而费用转移在后； 2，装船通知。,CIF（成本加运费和保险费）,CIF= CFR+I= FOB+I+F 本公式说明它的成本构成。 能说清在CIF贸易条件下买卖双方的责任吗？ CIF下风险界限是：装运港船舷，也有两个界点。 适用于海洋运输,CIF的保险,CIF在海运中的保险是卖方办理的，需要在合同中定明，投保的险别和金额。 保险金额= CIF（1+加成率） 保险费=保险金额*保险费率 如果在合同中没有说明加成率，一般认为是10%，作为买方的利润。,为什么说CIF是最典型的象征性交货,象征性交货是相对实际交货而言。它是交单即交货。 1，CIF的风险转移界限在装运港船舷，卖方只要把货物装上船，就算完成交货义务。 2，卖方只保证按时交货，不保证按时到货。 3，卖方只要提供了符合合同的单据，就算完成交货，它是凭单交货，凭单付款。,DES目的港船上交货,风险界限是目的港船舷，适用于海洋运输 卖方负担把货物安全完整的交到目的港的船上。要负担出口报关，海上运输费用和办理相应的险别，并提供单据。 买方负责进口报关并支付货款。,比较,FOB是离岸价格，也可以看作是成本价。 CIF和DES都像到岸价。 真正的到岸价是DES。,为什么说CIF不是真正的“到岸价”？,1，卖方负担运费和保险费，但是是代办的性质，费用要算到商品的价格上。DES卖方办理保险是出于对自己利益的考虑。 2，卖方只保证按时交货，不保证按时到货。而DES必须保证货物到达目的港是完好的。 3，风险界限在转运港船舷，只要卖方在装运港把货物装到船上，就完成交货任务。DES的风险界限在目的港船舷。,EXW工厂交货,EXW下，卖方只要在工厂的门口或仓库的门口把货物交到买方，就完成交货任务，不需要办理运输、保险，也不需要报关。 它是13个术语中卖方责任最小的一个，也是买方责任最大的一个。 其他的事项均由买方办理。,EXW注意事项,1，EXW术语下，卖方只需要把货物交到门口，不需要把货物装到船上。 2，在此术语下，卖方只需要提供惯常的包装。 此术语适用于什么样的企业？ 企业的最主要任务是什么？,FCA货交承运人,在FCA贸易术语下，卖方需要办理报关，取得出口所需要的证件，把货物置于买方所指定的承运人的处置之下，就算完成交货任务。 适用于任何运输方式。,FCA与FOB的比较,其他术语（一）,CPT=FCA+F CIP=CPT+I=FCA+F+I 从风险界限来说：CPT，CIP，FCA，是一组；FOB，CFR，CIF是另一组。 从成本构成来说，相似的是FOB和FCA，CFR和CPT，CIF和CIP。,练习,我国从日本进口货物，采用航空运输方式，日方办理出口报关和运费，责任负担到东京机场，问：采用的是什么贸易术语？,其他贸易术语（二）,F组FAS装运港船边交货；FOB，FCA C组CFR，CIF，CPT，CIP； D组DES， DEQ目的港码头交货； DDU未完税价格； DDP完税价格； DAF边境交货,DAF卖方义务,1,订立将货物运往边境指定地点的运输合同，支付运费。 2、在合同规定的时间、在边境指定地点将货物置于买方处置之下。 3、承担将货物交给买方处置之前的风险和费用。 4、自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并办理货物出口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。 5、提交商业发票、通常的运输单据或具有同等作用的电子信息。,DAF买方义务,1、接受卖方提供的有关单据，受领货物， 支付货款。 2、承担卖方在边境交货之后的风险和费用。 3、自负风险和费用，取得进口许可证或其 他官方证件，并办理货物进口所需的海 关手续，支付关税及其他有关费用,总结,1，只能适用于海洋运输的有： FOB，CFR，CIF，FAS，DES，DEQ 2，真正的实际交货有： EXW，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP,思考题,1，由于装船费用问题引起的FOB变形有哪些？ 2，为什么说CIF不是真正的到岸价？ 3，什么是象征性交货？ 4，如何选择合适的贸易术语？,