四章国际货物运输

第四章第四章 国际货物运输国际货物运输 本章教学目的：本章教学目的：通过本章学习，了解国际货物运输方式的通过本章学习，了解国际货物运输方式的种类、特点。种类、特点。了解各种运输单据的种类、含义与内容。了解各种运输单据的种类、含义与内容。理解装运条款的内容及有关规定。理解装运条款的内容及有关规定。海洋方式下班轮运费的计算。海洋方式下班轮运费的计算。合同中装运条款的订立。合同中装运条款的订立。海洋运输海洋运输 二、租船运输二、租船运输 航次租船的特点：航次租船的特点：1、船舶的经营管理由船方负责。、船舶的经营管理由船方负责。2、规定一定的航线和转运的货物汇总类、规定一定的航线和转运的货物汇总类、名称、数量以及装卸港。名称、数量以及装卸港。3、船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，、船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。还应对货物运输负责。4、在多数情况下，运费按所运货物数量计、在多数情况下，运费按所运货物数量计算。算。5、规定一定的装卸期限和装卸率，并计算、规定一定的装卸期限和装卸率，并计算滞期费、速遣费。滞期费、速遣费。6、船舶双方的责任、义务，以航次租船合、船舶双方的责任、义务，以航次租船合同为准同为准 定期租船的特点：定期租船的特点：1 1、租船期间，船舶的经营管理由租船人负责、租船期间，船舶的经营管理由租船人负责2 2、不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶、不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域。航行区域。3 3、除特别规定外，可以装运各种合法货物。、除特别规定外，可以装运各种合法货物。4 4、船方负责船舶的维护、修理和机器的正常、船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转。运转。5 5、不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费。速遣费。6 6、租金按租期每月每吨若干金额计算。、租金按租期每月每吨若干金额计算。7 7、船租双方的权利与义务，以定期租船合同、船租双方的权利与义务，以定期租船合同为准。为准。对同一包装、同一票货物或同一提单内对同一包装、同一票货物或同一提单内出现混装的情况，计收原则：出现混装的情况，计收原则：就高不就低。就高不就低。具体做法：具体做法：（1 1）不同商品混装在同一包装内，全部运费）不同商品混装在同一包装内，全部运费一般按其中收费较高者收取。一般按其中收费较高者收取。（2 2）同一票货物，如包装不同，其计费标准）同一票货物，如包装不同，其计费标准和等级也不同，如果托运人未按不同包装和等级也不同，如果托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。费较高者计收运费。（3 3）同一提单内有两种以上的货名，如果托）同一提单内有两种以上的货名，如果托运人未分别列明不同货物的毛重和体积，运人未分别列明不同货物的毛重和体积，则全部货物均按收费较高者计收运费。则全部货物均按收费较高者计收运费。班轮运费的计算步骤：班轮运费的计算步骤：1 1、选择相关的船公司运价表。、选择相关的船公司运价表。2 2、根据货物名称，在货物分级表中查找到运费计、根据货物名称，在货物分级表中查找到运费计算标准和等级。例：算标准和等级。例：货物名称货物名称计费标准计费标准等级等级cotton M 1Beans W 5Clocks W/M 8.3 3、在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航、在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、启运港及目的港，按等级查到基本运费。例：线、启运港及目的港，按等级查到基本运费。例：广州伦敦基本运费表广州伦敦基本运费表货物等级货物等级基本费率（美元基本费率（美元/运费吨）运费吨）1 50 5 100 8 160 4 4、从附加费部分查出所有应付的附加费项、从附加费部分查出所有应付的附加费项目、数额（或百分比）及货币种类。目、数额（或百分比）及货币种类。5 5、根据基本运费和附加费算出实际运价。、根据基本运费和附加费算出实际运价。班轮运费的计算公式：F=Fb(1+s)Q 其中：其中：F为班轮运费为班轮运费 Fb为基本运费率为基本运费率 s为附加费率之和为附加费率之和 Q为总货运量为总货运量海运提单海运提单提单的重要性提单的重要性提提单单最具特色的运输单据最具特色的运输单据重要的法律文件重要的法律文件贸易单证贸易单证有价证券有价证券提提单单是是有有价价证证券券物权物权/债权证券债权证券要式证券：提单记载依据法律规定而为要式证券：提单记载依据法律规定而为文义证券：提单所代表的权利以文义证券：提单所代表的权利以提单上所记载的内容为准提单上所记载的内容为准准流通证券：通过背书准流通证券：通过背书/交付方式转让交付方式转让缴还证券：提单权利的实现以缴还证券：提单权利的实现以交还单据为要件交还单据为要件提单的性质及作用提单的性质及作用1、提单是海上货物运输合同的证明、提单是海上货物运输合同的证明注意：合同与合同证明的区别。注意：合同与合同证明的区别。托运人托运人承运人承运人收货人收货人订舱单订舱单确立合确立合同关系同关系租船合同租船合同完全合完全合同关系同关系租船合同租船合同完全合完全合同关系同关系提单提单部分合部分合同关系同关系结论：结论：如提单签发前承运人和托运人另有约定如提单签发前承运人和托运人另有约定（运输合同），则以该合同为准。（运输合同），则以该合同为准。如提单签发前承运人和托运人无约定（运如提单签发前承运人和托运人无约定（运输合同），则提单为运输合同本身。输合同），则提单为运输合同本身。如提单转让第三方，则提单是承运人与第如提单转让第三方，则提单是承运人与第三方之间的运输合同。三方之间的运输合同。2、提单是货物收据、提单是货物收据 提单上会有关于货物的具体内容提单上会有关于货物的具体内容 1货物的数量或重量货物的数量或重量 2货物的主要标志货物的主要标志 3货物的表面状况货物的表面状况 4货物的装船时间货物的装船时间注：对收货人来说，提单是注：对收货人来说，提单是绝对证据，承运绝对证据，承运人不能否定提单内容。人不能否定提单内容。3、提单是物权凭证、提单是物权凭证 承运人与收货人在目的港凭承运人与收货人在目的港凭提单提单交接货物交接货物提提单单转转移移货物的货物的“物权物权”转移转移货物的风险转移货物的风险转移提单中规定的权利义务转移提单中规定的权利义务转移办理提办理提货手续货手续前前凭保函签发清洁提单凭保函签发清洁提单为顺利结汇，托运人通常在包装不良情况下为顺利结汇，托运人通常在包装不良情况下出具保函，要求承运人签发清洁提单。出具保函，要求承运人签发清洁提单。承运人承担的风险承运人承担的风险-如收货人索赔，承运人要先理赔然后再向如收货人索赔，承运人要先理赔然后再向发货人索赔。发货人索赔。-如保函有欺诈性，承运人要独自承担责任，如保函有欺诈性，承运人要独自承担责任，无权向托运人索赔，且丧失责任限制权利。无权向托运人索赔，且丧失责任限制权利。-如承运人在善意下接受保函，则该保函仅对如承运人在善意下接受保函，则该保函仅对 托运人有效，且发生纠纷时向托运人索赔很困难。托运人有效，且发生纠纷时向托运人索赔很困难。案例分析案例分析 我国我国T T公司向荷兰公司向荷兰M M公司出售一批箱装货公司出售一批箱装货物，以物，以FOBFOB术语成交。由术语成交。由M M公司租用公司租用H H运输公运输公司的货轮承运货物。装船时船方发现有司的货轮承运货物。装船时船方发现有2828箱货外包装破损，于是大幅做了批注。当箱货外包装破损，于是大幅做了批注。当签发提单是，签发提单是，T T 公司提出买方是老客户，公司提出买方是老客户，不会提出索赔，并出具了保函不会提出索赔，并出具了保函“若收货人若收货人由此索赔，由我方承担责任由此索赔，由我方承担责任”。船东签发。船东签发了清洁提单。货物抵达目的港，收货人发了清洁提单。货物抵达目的港，收货人发现现4040多箱货物包装严重破损，于是向承运多箱货物包装严重破损，于是向承运人提出索赔。此后，承运人凭保函向发货人提出索赔。此后，承运人凭保函向发货人索赔，结果只得到了人索赔，结果只得到了2828箱赔偿金。箱赔偿金。问题问题凭保函换取清洁提单，承运人凭保函换取清洁提单，承运人和卖方面临着什么隐含风险？和卖方面临着什么隐含风险？分析：分析：承运人承运人:1、承运人面临着收货人直接向其索赔的风险。、承运人面临着收货人直接向其索赔的风险。承运人应对提单上所记载的内容与实际货承运人应对提单上所记载的内容与实际货物状况相符负责。物状况相符负责。2、承运人面临凭保函也无法得到卖方赔偿的、承运人面临凭保函也无法得到卖方赔偿的风险。因为签发保函是一种民事行为，不风险。因为签发保函是一种民事行为，不受法律保护。受法律保护。卖方：卖方：由于承运人管货责任降低而造成货损扩大，由于承运人管货责任降低而造成货损扩大，被迫解除合同及被索赔的风险。被迫解除合同及被索赔的风险。案例分析案例分析 国内国内A 贸易公司出口货物，并通过贸易公司出口货物，并通过B货代货代公司向某国外班轮公司公司向某国外班轮公司C公司订舱出运货物，公司订舱出运货物，货物装船后，货物装船后，C公司向公司向A公司签发一式三份公司签发一式三份记名提单，货到目的港口，记名提单上的记名提单，货到目的港口，记名提单上的收货人在未取得正本提单的情况下，从收货人在未取得正本提单的情况下，从C公公司手中提走货物。司手中提走货物。A公司以承运人无单放货公司以承运人无单放货为由，在国内起诉为由，在国内起诉C公司。（提单上公司。（提单上 注明适用美国法律。在美国，承运人向记名注明适用美国法律。在美国，承运人向记名提单上的记名收货人交付货物时，不负有提单上的记名收货人交付货物时，不负有要求记名收货人出示或提交正本提单的义要求记名收货人出示或提交正本提单的义务）务）问题：承运人是否承担无单放货的责任？问题：承运人是否承担无单放货的责任？请分别根据中国海商法和美国法阐述。请分别根据中国海商法和美国法阐述。分析分析：（：（1）按照美国法律，承运人不承担）按照美国法律，承运人不承担无单防火的责任。因为：在美国，承运人无单防火的责任。因为：在美国，承运人向记名提单上的记名收货人交付货物时，向记名提单上的记名收货人交付货物时，不负有要求记名收货人出示或提交正本提不负有要求记名收货人出示或提交正本提单的义务。单的义务。（2）根据我国海商法规定，承运人要承担）根据我国海商法规定，承运人要承担无单放货的责任。因为我国海商法规定，无单放货的责任。因为我国海商法规定，提单是承运人保证据以交付货物的单证，提单是承运人保证据以交付货物的单证，不论是记名还是不记名提单，承运人均有不论是记名还是不记名提单，承运人均有义务凭正本提单交付货物。义务凭正本提单交付货物。实际装船实际装船日晚于提日晚于提单签发日单签发日期期 过期提单的规避：过期提单的规避：1 1、如是由于晚于信用证规定的交单期限而造成的、如是由于晚于信用证规定的交单期限而造成的提单过期，则可从两方面入手加以避免。提单过期，则可从两方面入手加以避免。1 1）要求将交单期限延长，通常为发货后的）要求将交单期限延长，通常为发货后的1515至至2121天之内，以使卖方有足够的时间备齐全套交单天之内，以使卖方有足够的时间备齐全套交单单据。单据。2 2）作为卖方应积极地与船公司合作，发货后尽）作为卖方应积极地与船公司合作，发货后尽快地取得合格的提单及其它信用证所要求的全套快地取得合格的提单及其它信用证所要求的全套单据（提单通常是最后取得的一份单据）。单据（提单通常是最后取得的一份单据）。在实际业务中往往是由于发货人与船公司配合在实际业务中往往是由于发货人与船公司配合不好以致延误了时间。例如，船公司工作效率低，不好以致延误了时间。例如，船公司工作效率低，延误签发提单时间，或提单内容出现打印错误，延误签发提单时间，或提单内容出现打印错误，导致需更改或换单，或提单从船公司签发后传递导致需更改或换单，或提单从船公司签发后传递至发货人手中延迟等。在此情况下，卖方应在发至发货人手中延迟等。在此情况下，卖方应在发货前备齐所有可能取得的单货前备齐所有可能取得的单 据，选择信誉及服务较好的船公司，托运时就应据，选择信誉及服务较好的船公司，托运时就应将提单应显示的内容明确无误地告知船公司，货物将提单应显示的内容明确无误地告知船公司，货物装船后催促船公司尽快出具合格的全套提单。为慎装船后催促船公司尽快出具合格的全套提单。为慎重起见，实践中甚至有公司派专人在船公司现场核重起见，实践中甚至有公司派专人在船公司现场核对提单的内容并取回单据，以免去因更改提单或传对提单的内容并取回单据，以免去因更改提单或传递过程所带来的时间延误及风险。递过程所带来的时间延误及风险。2 2、如是由于提单晚于货物到达目的港而造成的提、如是由于提单晚于货物到达目的港而造成的提单，则可加快提单从卖方传递至买方的时间。单，则可加快提单从卖方传递至买方的时间。首先卖方需在发货后尽快取得提单及其它单据，首先卖方需在发货后尽快取得提单及其它单据，其次卖方取得全套单据后，应在第一时间寄交买方其次卖方取得全套单据后，应在第一时间寄交买方或银行（视不同结算方式而定），并要求银行尽快或银行（视不同结算方式而定），并要求银行尽快出单。出单。海运单海运单(sea waybill)1 1、凭证的效力不同、凭证的效力不同。提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输同这两种性质，它海运单只具有货物收据和运输同这两种性质，它不是物权凭证。不是物权凭证。海运单上标明了确海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。定的收货人，不能转让流通。3 3、交付货物的方式不同、交付货物的方式不同。提单的合法持有人和承运人凭提单的合法持有人和承运人凭提单提单提货和交提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提提货通知或其身份证明货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。适当身份证明交付货物。6 6、收货人栏规定不同、收货人栏规定不同。海运单和提单都可以作成海运单和提单都可以作成“已装船已装船”形式，形式，也可以是也可以是“收妥备运收妥备运”形式。海运单的正面各栏形式。海运单的正面各栏目的格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只目的格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确是海运单收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确定的具体收货人。定的具体收货人。使用海运单的好处：使用海运单的好处：海运单仅涉及托运人、承运人、收货人海运单仅涉及托运人、承运人、收货人三方，程序简单，操作方便，有利于货物三方，程序简单，操作方便，有利于货物的转移。的转移。首先，海运单是一种安全凭证，它不具首先，海运单是一种安全凭证，它不具有转让流通性，可避免单据遗失和伪造提有转让流通性，可避免单据遗失和伪造提单所产生的后果。单所产生的后果。再次，海运单不是物权凭证，扩大海运再次，海运单不是物权凭证，扩大海运单的使用，可以为今后推行单的使用，可以为今后推行EDIEDI电子提单提电子提单提供实践的依据和可能。供实践的依据和可能。海运单的使用：海运单的使用：1 1、跨国公司的总分公司或相关的子公司间的、跨国公司的总分公司或相关的子公司间的业务往来。业务往来。2 2、在赊销或双方买方付款作为转移货物所有、在赊销或双方买方付款作为转移货物所有权的前提条件，提单已失去其使用意义。权的前提条件，提单已失去其使用意义。3 3、对于往来已久，充分信任，关系密切的伙、对于往来已久，充分信任，关系密切的伙伴贸易间的业务。伴贸易间的业务。4 4、无资金风险的家用的私人物品，商业价值、无资金风险的家用的私人物品，商业价值的样品。的样品。5 5、在短途海运的情况下，往往是货物先到而、在短途海运的情况下，往往是货物先到而提单未到，宜采用海运单。提单未到，宜采用海运单。海洋货物运输条款的规定海洋货物运输条款的规定海洋货物运输合同装运条款的内容：海洋货物运输合同装运条款的内容：1 1、装运期、装运期 2 2、装卸港和目的港、装卸港和目的港 3 3、分批装运和转运、分批装运和转运 4 4、装运通知、装运通知 5 5、滞期、速遣条款、滞期、速遣条款 1 1、装运期、装运期 装运期是买卖合同中的主要条件，如果装运装运期是买卖合同中的主要条件，如果装运合同当事人一方违反此项条件，另一方则有权要合同当事人一方违反此项条件，另一方则有权要求赔偿其损失，甚至可以撤销合同。求赔偿其损失，甚至可以撤销合同。（1）装运期和交货期的区别：）装运期和交货期的区别：装运期：是指卖方在启运地点装货的期限。装运期：是指卖方在启运地点装货的期限。交货期：指卖方完成向买方交付货物义务的期限。交货期：指卖方完成向买方交付货物义务的期限。在有些贸易术语下，交货期在有些贸易术语下，交货期=装运期，二者是装运期，二者是重叠的。重叠的。在有些术语下，交货期在有些术语下，交货期装运期。装运期。（2）装运期的规定方法：）装运期的规定方法：A A、规定具体的装运期限、规定具体的装运期限。可以规定最迟装运。可以规定最迟装运期限，如期限，如“4 4月月1515日前装运日前装运”.也可以规定某也可以规定某个时期内装运。如个时期内装运。如“5 57 7月份装运月份装运”。这种。这种规定方法明确具体，在国际贸易中使用较泛。规定方法明确具体，在国际贸易中使用较泛。B B、规定收到信用证或货款后若干天装运。、规定收到信用证或货款后若干天装运。适用情况适用情况:a a、定做商品、定做商品 b b、对外汇管制严格的国家或地区的出口、对外汇管制严格的国家或地区的出口 c c、对资信不佳的买方、对资信不佳的买方C、规定收到信汇、电汇、票汇后一定时间、规定收到信汇、电汇、票汇后一定时间内装运。内装运。D、采用不确定的装运术语规定、采用不确定的装运术语规定。如。如“立即立即装运装运”、“尽快装运尽快装运”、“即期装运即期装运”等。等。此种规定是在卖方备有现货、买方要货比此种规定是在卖方备有现货、买方要货比较急的情况下使用。对此术语国际上没有较急的情况下使用。对此术语国际上没有统一解释，一般应避免使用。统一解释，一般应避免使用。规定装运期应注意事项：规定装运期应注意事项：1 1、应考虑货源和船源情况。、应考虑货源和船源情况。2 2、买方负责运输时，装运期不宜订的太长、买方负责运输时，装运期不宜订的太长3 3、避免不确定的规定方法。、避免不确定的规定方法。4 4、应一并规定开证日期，并与信用证规定、应一并规定开证日期，并与信用证规定保持一致。保持一致。2、装运港和目的港的规定：、装运港和目的港的规定：装运港：货物起始装运的港口装运港：货物起始装运的港口 目的港：货物最后卸货的港口。目的港：货物最后卸货的港口。规定方法：规定方法：1 1、分别定名一个装运港和目的港、分别定名一个装运港和目的港。如。如“装运港：大装运港：大连连”2 2、定名两个或两个以上的装货港或目的港、定名两个或两个以上的装货港或目的港。如。如“装装运港：新港运港：新港/上海上海”。3 3、定名选择港口、定名选择港口。如新港。如新港/上海上海/大连，任选。适用大连，任选。适用于供货地点或卸货地点未定的情况。于供货地点或卸货地点未定的情况。4 4、不定名的规定港口范围、不定名的规定港口范围。如。如“目的港：欧洲主要目的港：欧洲主要港口港口”规定装运港和目的港时应注意的问题：规定装运港和目的港时应注意的问题：1 1、在一般情况下，应明确规定一个或若干个港口、在一般情况下，应明确规定一个或若干个港口作为装运港和目的港，在出口中，对于装运港的作为装运港和目的港，在出口中，对于装运港的规定以靠近货源地为宜；在进口业务中，对于目规定以靠近货源地为宜；在进口业务中，对于目的港的规定以靠近最终用户为宜。的港的规定以靠近最终用户为宜。2 2、当明确规定装运港或目的港存在困难时，也可、当明确规定装运港或目的港存在困难时，也可采用选择港。但需注意：选择港一般不宜超过采用选择港。但需注意：选择港一般不宜超过3 3个，个，而且应为同一航线、运费相当的港口应明确卖方而且应为同一航线、运费相当的港口应明确卖方选择卸货港的时间。选择卸货港的时间。3 3、原则上不能接受内陆城市作为装运港或目的港，、原则上不能接受内陆城市作为装运港或目的港，否则，进口商或出口商还要承担从内陆城市到港否则，进口商或出口商还要承担从内陆城市到港口或从港口到内陆城市的运费和风险。口或从港口到内陆城市的运费和风险。4 4、在规定装运港和目的港时应注意有无重、在规定装运港和目的港时应注意有无重名问题。如维多利亚港世界上有名问题。如维多利亚港世界上有1212个之多。个之多。因此，必须注明港口所在国家的名称以免因此，必须注明港口所在国家的名称以免混淆。混淆。5 5、规定港口时要考虑港口水域的深浅、装、规定港口时要考虑港口水域的深浅、装卸速度、费用高低、是否拥挤、有无冰冻卸速度、费用高低、是否拥挤、有无冰冻等问题。等问题。6 6、如果货物运往无直达船停靠或虽有直达、如果货物运往无直达船停靠或虽有直达船而船期不稳定、航次少的目的港，应规船而船期不稳定、航次少的目的港，应规定允许转船。定允许转船。转运转运 转运：是指货物从装运港（地）到目的港转运：是指货物从装运港（地）到目的港（地）的运输过程中，从一运输工具上卸下，再（地）的运输过程中，从一运输工具上卸下，再装上同一运输方式的另一运输工具，或在不同运装上同一运输方式的另一运输工具，或在不同运输方式的情况下，从一种方式的运输工具卸下，输方式的情况下，从一种方式的运输工具卸下，再装上另一种方式的运输工具的行为。再装上另一种方式的运输工具的行为。除非信用证禁止转运，只要同一提单包括了除非信用证禁止转运，只要同一提单包括了海运全过程，银行将接受注明货物转运的提单。海运全过程，银行将接受注明货物转运的提单。5、装运通知：、装运通知：装运通知在合同中被规定的目的在于在采装运通知在合同中被规定的目的在于在采用租船运输进出口货物的情况下，为明确用租船运输进出口货物的情况下，为明确买卖双方的责任，促使买卖双方互相配合，买卖双方的责任，促使买卖双方互相配合，共同做好船货衔接工作而作出的通知。共同做好船货衔接工作而作出的通知。装运通知没有固定格式。也没有固定装运通知没有固定格式。也没有固定的发送时间、发送方式要求。的发送时间、发送方式要求。装运通知通常应包括的内容：装运通知通常应包括的内容：A A、合同号或订单号或信用证号以及相应、合同号或订单号或信用证号以及相应日期、发票金额。日期、发票金额。B B、货物的名称、规格、重量、数量、唛、货物的名称、规格、重量、数量、唛头等。头等。C C、装运港名称、船公司名称、船名、预、装运港名称、船公司名称、船名、预计开航日期以及预计抵达日期等计开航日期以及预计抵达日期等 D D、提单号或装运单据号等。、提单号或装运单据号等。6、滞期、速遣条款、滞期、速遣条款 在国际贸易中，大宗货物多数采用程租在国际贸易中，大宗货物多数采用程租船运输。由于装卸时间直接关系到船方的船运输。由于装卸时间直接关系到船方的经济效益，在租船人负责装卸货物的情况经济效益，在租船人负责装卸货物的情况下，租船合同中船方一般对货物的装卸时下，租船合同中船方一般对货物的装卸时间要作出明确规定，并制定罚款和奖励办间要作出明确规定，并制定罚款和奖励办法，用以约束租船人。但是，在业务中，法，用以约束租船人。但是，在业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，可能是负责装卸货物的不一定是租船人，可能是买卖合同的另一方，如买卖合同的另一方，如FOBFOB合同的租船人是合同的租船人是买方，而装货是卖方；反之，买方，而装货是卖方；反之，CIFCIF合同的租合同的租船人是卖方，而卸货的则是买方。因此，船人是卖方，而卸货的则是买方。因此，负责租船的一方为了敦促对方及时完成装负责租船的一方为了敦促对方及时完成装卸任务，就必须在买卖合同中规定装卸时卸任务，就必须在买卖合同中规定装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款。间、装卸率和滞期、速遣条款。（1 1）装卸时间）装卸时间：是指允许完成装卸任务：是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般以天数或小时来表示。所约定的时间。一般以天数或小时来表示。常见的表示方法：常见的表示方法：日或连续日日或连续日。指从午夜零时到次日午夜零时，。指从午夜零时到次日午夜零时，不管天气如何，有一天算一天，没有任何扣不管天气如何，有一天算一天，没有任何扣除。适合装运矿石、石油等使用油管、传送除。适合装运矿石、石油等使用油管、传送带装卸的货物。带装卸的货物。工作日工作日。是指按港口习惯，属于正常工作的。是指按港口习惯，属于正常工作的日子。日子。好天气工作日好天气工作日。是指既是工作日，又是适宜。是指既是工作日，又是适宜装卸的天气才计算为装卸时间。装卸的天气才计算为装卸时间。累计累计2424小时工作日小时工作日。累计。累计2424小时作为一个小时作为一个工作日，如某港口每天作业为工作日，如某港口每天作业为8 8小时，则作小时，则作业三个工作日才能算租约合同中的一个工业三个工作日才能算租约合同中的一个工作日。作日。连续连续2424小时晴天工作日小时晴天工作日。指在好天气情况。指在好天气情况下，连续作业下，连续作业2424小时算一个工作日，因坏小时算一个工作日，因坏天气不能作业的时间扣除。这种方法适用天气不能作业的时间扣除。这种方法适用于昼夜作业的港口。于昼夜作业的港口。装卸时间的起算：装卸时间的起算：各国习惯上都自递交各国习惯上都自递交“装卸准备就绪装卸准备就绪通知书通知书”若干时间后起算。以货物装完或若干时间后起算。以货物装完或卸完的时间作为装卸的止算时间。卸完的时间作为装卸的止算时间。有效有效“装卸准备就绪通知书装卸准备就绪通知书”的条件：的条件：A A、船舶需抵达港口或泊位、船舶需抵达港口或泊位 B B、船舶需实际准备就绪、船舶需实际准备就绪 C C、须在工作期间内递交、须在工作期间内递交（2）、装卸率）、装卸率 是指每日装卸货物的数量。一般按照是指每日装卸货物的数量。一般按照港口的正常装卸速度，实事求是规定，不港口的正常装卸速度，实事求是规定，不能过高也不能过低。过高，完不成装卸任能过高也不能过低。过高，完不成装卸任务，要承担拖期损失；过低，虽然能完成务，要承担拖期损失；过低，虽然能完成任务，但船方会因装卸率低、船舶在港时任务，但船方会因装卸率低、船舶在港时间长而增加运费，也使租船人得不偿失。间长而增加运费，也使租船人得不偿失。（3）、滞期费和速遣费）、滞期费和速遣费（1 1）滞期费：是指在规定的装卸期限内，租船人未）滞期费：是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。超过的时间向船方支付一定的罚金。计算公式计算公式：滞期时间滞期时间=实用装卸时间允许装卸时间实用装卸时间允许装卸时间 滞期费滞期费=滞期时间滞期时间滞期费率滞期费率（2 2）速遣费：是指在规定的装卸期限内，租船人提）速遣费：是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。向租船人支付一定的奖金。速遣费速遣费=速遣时间速遣时间速遣费率速遣费率 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半按惯例，速遣费一般为滞期费的一半 。滞。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。天，按比例计算。7、OCP条款条款 OCPOCP是是Overland Common Points Overland Common Points 的缩写，意为的缩写，意为“内陆地区内陆地区”，是指货运目的地为美国或加拿大，是指货运目的地为美国或加拿大内陆的一个区域，在海运货物卸在沿海港口再陆内陆的一个区域，在海运货物卸在沿海港口再陆运至内陆运输可达的地点。在运至内陆运输可达的地点。在CIFCIF或或CFR CFR 条件下，条件下，如果出口商按如果出口商按OCPOCP运输条款达成交易，不仅可享受运输条款达成交易，不仅可享受美国或加拿大内陆运输的优惠费率，而且可享受美国或加拿大内陆运输的优惠费率，而且可享受OCPOCP海运的优惠费率。海运的优惠费率。但使用时，须注意以下问题：但使用时，须注意以下问题：在成交时应在运输条款中明确在成交时应在运输条款中明确“自自（装（装运港）至运港）至（美国或加拿大西部港口）（美国或加拿大西部港口）OCPOCP（内陆地点）（内陆地点）（Shipment from Shipment from to to OCPOCP）。）。在装货单和提单卸货港一栏中须注明在装货单和提单卸货港一栏中须注明OCPOCP字样，并在货物内容和运输唛头一栏内标字样，并在货物内容和运输唛头一栏内标明内陆地点。如卸货港：温哥华。明内陆地点。如卸货港：温哥华。在货物包装的运输唛头中也应在卸货港在货物包装的运输唛头中也应在卸货港一项内刷注一项内刷注OCPOCP字样，并将卸货港和最终目字样，并将卸货港和最终目的地同时列明。例如的地同时列明。例如“温哥华温哥华OCPOCP蒙特利尔蒙特利尔”国际铁路运输国际铁路运输铁路运输铁路运输 铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要货运方式，它运量较大、速度较快、不受货运方式，它运量较大、速度较快、不受气候条件的影响、货运手续简单、发货人气候条件的影响、货运手续简单、发货人可就近办理托运和提货手续。我国对外贸可就近办理托运和提货手续。我国对外贸易运输中有国际铁路货物联运和国内铁路易运输中有国际铁路货物联运和国内铁路运输两种。运输两种。铁路运输的特点：铁路运输的特点：A A、时间准，较少受自然因素影响、时间准，较少受自然因素影响B B、速度快、速度快 (铁路货运速度每昼夜可达几百公里，铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达一般货车可达100 km/h100 km/h左右，远远高于海上运左右，远远高于海上运输输)。C C、风险小、风险小D D、受地理局限、受地理局限E E、运输量比较大运输量比较大（铁路一列货物列车一般铁路一列货物列车一般能运送能运送300030005000t5000t货物，远远高于航空货物，远远高于航空运输和汽车运输运输和汽车运输 ）国际铁路货物联运国际铁路货物联运 国际铁路货物联运是指两个或两个以上国家国际铁路货物联运是指两个或两个以上国家之间进行铁路货物运输时使用一份统一的国际联之间进行铁路货物运输时使用一份统一的国际联运票据，由一国铁路向另一国铁路移交货物时，运票据，由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加，铁路当局对全程运输负连无需发、收货人参加，铁路当局对全程运输负连带责任。带责任。参加国际铁路联运的国家分两个集团，一个是参加国际铁路联运的国家分两个集团，一个是有有3232个国家参加并签有个国家参加并签有国际铁路货物运送公约国际铁路货物运送公约的的“货约货约”集团集团；另一个是曾有；另一个是曾有1212个国家参加并个国家参加并签有签有国际铁路货物联运协定国际铁路货物联运协定的的“货协货协”集团集团，“货协货协”现已解体但联运业务并未终止。在我国现已解体但联运业务并未终止。在我国大陆凡可办理铁路货运的车站都可以接受国际铁大陆凡可办理铁路货运的车站都可以接受国际铁路货物联运。路货物联运。铁路运输单据：铁路运输单据：1、国际货协单、国际货协单。是参加国际货协各成员国之。是参加国际货协各成员国之间办理铁路联运时所使用的运输单据。它间办理铁路联运时所使用的运输单据。它是承运人向托运人出具的货物收据，具有是承运人向托运人出具的货物收据，具有合同性质。合同性质。2、承运货物收据、承运货物收据。是中国对外贸易运输公司。是中国对外贸易运输公司向托运人签发的承诺将货物经铁路运送到向托运人签发的承诺将货物经铁路运送到我国香港地区和澳门地区的运输单据。既我国香港地区和澳门地区的运输单据。既是承运人向托运人签发的货物收据，也是是承运人向托运人签发的货物收据，也是承运人与托运人之间运输契约的证明和物承运人与托运人之间运输契约的证明和物权凭证。权凭证。航空运输航空运输 航空运输是一种使用飞机航空运输是一种使用飞机(或其他飞行器或其他飞行器)运运送人员、物资和邮件的现代化的运输方式。送人员、物资和邮件的现代化的运输方式。航空运输的主要优点是：航空运输的主要优点是：速度快速度快。航空运输的最大特点和优势。如喷气式。航空运输的最大特点和优势。如喷气式客机，巡航速度为客机，巡航速度为800800900900千粑小时，比汽车、千粑小时，比汽车、火车快火车快5 51010倍，比轮船快倍，比轮船快20203030倍。倍。机动性大机动性大。受航线条件限制的程度比汽车、火车、。受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。可以定期或不定期飞行。在对灾区轮船小得多。可以定期或不定期飞行。在对灾区的救援、供应、边远地区的急救等紧急运输任务的救援、供应、边远地区的急救等紧急运输任务中已成为必不可少的手段。中已成为必不可少的手段。准确方便准确方便 航空运输方式：航空运输方式：A A、班机运输、班机运输：利用定期的航班运送货物。：利用定期的航班运送货物。B B、包机运输、包机运输：一个发货人或几个发货人包：一个发货人或几个发货人包租整架飞机来运送货物。租整架飞机来运送货物。C C、集中托运、集中托运：航空货运代理接受托运，将：航空货运代理接受托运，将多个发货人单独的货物拼装后组成一整多个发货人单独的货物拼装后组成一整批，集中向航空公司托运。批，集中向航空公司托运。D D、航空快递、航空快递：指航空货运代理公司派专人：指航空货运代理公司派专人用最快的速度在货主用最快的速度在货主机场机场用户之间用户之间运送货物的方式。适合于急需的药品、运送货物的方式。适合于急需的药品、医疗器械、货样及单证等的传递。医疗器械、货样及单证等的传递。航空货物运输收据：航空货物运输收据：航空运单航空运单(Airway bill)(Airway bill)：是由航空公：是由航空公司或其代理人接受托运人委托以飞机装载司或其代理人接受托运人委托以飞机装载货物进行运输而签发的货运单据。货物进行运输而签发的货运单据。性质：性质：A A、承运人签发的货物收据、承运人签发的货物收据 B B、承运人和托运人之间缔结运输合同的证、承运人和托运人之间缔结运输合同的证明。明。航空运单按签发人的不同，分为：航空运单按签发人的不同，分为：航空主运单航空主运单：由航空公司或其代理人签发的：由航空公司或其代理人签发的 空运单据。空运单据。航空分运单航空分运单：由货运承揽人签发的空运单据。：由货运承揽人签发的空运单据。航空运单一式三份，航空运单一式三份，一份交一份交托运人；托运人；一份由一份由航空公司留存航空公司留存；一份由一份由航空公司随机交收货人航空公司随机交收货人，供货物，供货物运抵后收货人提货时签发。运抵后收货人提货时签发。班机运费班机运费：航空公司将货物从启运机场所航空公司将货物从启运机场所收取的航空运输费用。收取的航空运输费用。特点：特点：1 1、承运货物的计费重量按货物的实际毛重或、承运货物的计费重量按货物的实际毛重或体积重量，就高收取。体积重量，就高收取。2 2、航空运输按特种货物、等级货物、普通货、航空运输按特种货物、等级货物、普通货物分别规定运价标准。物分别规定运价标准。3 3、班机运费仅指基本运费，不包括仓储、提、班机运费仅指基本运费，不包括仓储、提货等附加费。货等附加费。4 4、其货币单位一般以起运地的当地货币单位、其货币单位一般以起运地的当地货币单位为准，费率以承运人或其代理人签发航空为准，费率以承运人或其代理人签发航空运单的时间为准。运单的时间为准。集装箱运输集装箱运输 指以集装箱这种大型容器为载体，将指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物从而更好地实现货物“门到门门到门”运输的一运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输的特点集装箱运输的特点：1 1、提高了装卸效率，加速了船舶的周转。、提高了装卸效率，加速了船舶的周转。2 2、简化包装，大量节约包装费用。、简化包装，大量节约包装费用。3 3、有利于提高运输质量，减少货损货差。、有利于提高运输质量，减少货损货差。4 4、节省各项费用，降低运费成本。、节省各项费用，降低运费成本。5 5、简化货运手续，便于货物运输。、简化货运手续，便于货物运输。6 6、把传统单一运输串联成为连贯的成组运、把传统单一运输串联成为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。输，从而促进了国际多式联运的发展。集装箱规格集装箱规格：习惯以长度为标准。习惯以长度为标准。主要有：主要有：1 1、长、长2020英尺，简称英尺，简称2020柜柜，容积为，容积为31313535立方米，立方米，可载重可载重2020吨左右。吨左右。2 2、长、长4040英尺，简称英尺，简称4040柜柜，容积为，容积为63636868立方米，立方米，可载重可载重3030吨左右。吨左右。因此，选择箱型时，实重货物应选因此，选择箱型时，实重货物应选2020柜，轻柜，轻泡货物应选装泡货物应选装4040柜。柜。为便于统计和计算，目前国际上均以为便于统计和计算，目前国际上均以2020柜柜为衡量单位，称为为衡量单位，称为“相当于相当于2020英尺单位英尺单位”以以TEUTEU（Twenty-foot Equivalent unit)Twenty-foot Equivalent unit)表示。不同型表示。不同型号的集装箱，一律折算成号的集装箱，一律折算成TEUTEU加以计算。加以计算。集装箱运输种类：集装箱运输种类：整箱货（整箱货（Full Container load)Full Container load)：指一批：指一批货物达到一个或一个以上集装箱容积的货物达到一个或一个以上集装箱容积的以上或集装箱负荷重量的及以以上或集装箱负荷重量的及以上。上。拼箱货（拼箱货（Less than container load)Less than container load)：一批货物达不到一个或一个以上集装箱容一批货物达不到一个或一个以上集装箱容积的积的75%75%以上或集装箱负荷重量的以上或集装箱负荷重量的95%95%及以及以上则为拼箱货。上则为拼箱货。集装箱交接方式：集装箱交接方式：门到门门到门：由托运人负责装载的集装箱，在其：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为为“门到门门到门”运输。运输。场到场场到场：由起运地或装箱港的集装箱装卸：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。堆场。站到站站到站：由起运地或装箱港的集装箱货运：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站站至目的地或卸箱港的集装箱货运站 国际多式联运国际多式联运1、含义、含义 是指按照多式联运合同，以至少两种不是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管的地点运至另一国境内指从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付地点的一种运输方式。定交付地点的一种运输方式。国际多式联运经营人国际多式联运经营人：指其本人或通过其代：指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的人，既可理同托运人订立多式联运合同的人，既可是实际承运人，也可是无船承运人。是实际承运人，也可是无船承运人。构成国际多式联运的基本条件：构成国际多式联运的基本条件：1 1、多式联运经营人必须与托运人订立多式联、多式联运经营人必须与托运人订立多式联运合同。运合同。2 2、必须使用一份全程多式联运单据，即证明、必须使用一份全程多式联运单据，即证明多式联运经营人已经接管货物并负责按照多式联运经营人已经接管货物并负责按照合同条款交付货物所签发的单据。合同条款交付货物所签发的单据。3 3、必须有两种以上的运输方式。、必须有两种以上的运输方式。4 4、必须是国际间的货物运输。、必须是国际间的货物运输。5 5、必须有一个多式联运经营人，对全程的运、必须有一个多式联运经营人，对全程的运输负总的责任。输负总的责任。6 6、必须实行全程单一运价，一次性收取各段、必须实行全程单一运价，一次性收取各段运费。运费。国际多式联运的优越性：国际多式联运的优越性：1 1、责任统一，手续简便。实行五个一。、责任统一，手续简便。实行五个一。2 2、运输时间短，货运质量高。、运输时间短，货运质量高。3 3、减少中间环节，节省运杂费。、减少中间环节，节省运杂费。4 4、降低运输成本，加速货运周转。、降低运输成本，加速货运周转。国际多式联运与一般联合运输的区别：国际多式联运与一般联合运输的区别：1 1、运输单据的签发人不同。提单的签发人是、运输单据的签发人不同。提单的签发人是船东，而多式联运单据的签发人是多式联船东，而多式联运单据的签发人是多式联运经营人。运经营人。2 2、运输单据的可转让行不同。多式联运单可、运输单据的可转让行不同。多式联运单可以转让，除提单外的其他运输单据都不可以转让，除提单外的其他运输单据都不可以转让。以转让。3 3、信用证对运输单据要求不同。要求是多式、信用证对运输单据要求不同。要求是多式联运单，而不是提单。联运单，而不是提单。4 4、海关放行手续不同。国际多式联运是在内、海关放行手续不同。国际多式联运是在内陆放行，其他运输方式是在港口放行。陆放行，其他运输方式是在港口放行。国际多式联运单据国际多式联运单据：指在货物全程运输中至少需采用两种以指在货物全程运输中至少需采用两种以是上运输方式的条件下，多式联运经营人是上运输方式的条件下，多式联运经营人在接管货物并负责按照合同条款交付货物在接管货物并负责按照合同条款交付货物签发的货运单据签发的货运单据。多式联运单据的分类：多式联运单据的分类：A、可转让多式联运单据、可转让多式联运单据 B、不可转让多式联运单据、不可转让多式联运单据多式联运单据的性多式联运单据的性质质：A A、多式联运单据是多式联运经营人和托运人、多式联运单据是多式联运经营人和托运人之间签订的多式联运合同的证明。之间签订的多式联运合同的证明。B B、是多式联运经营人接管货物的证明。、是多式联运经营人接管货物的证明。C C、在特定情况下，多式联运单据是货权凭证。、在特定情况下，多式联运单据是货权凭证。（当多式联运的最后一程为海运，且多式（当多式联运的最后一程为海运，且多式联运单据以可转让的方式签发，即将收货联运单据以可转让的方式签发，即将收货人做成凭指示交付时，即为货权凭证。）人做成凭指示交付时，即为货权凭证。）多式联运单据的特点：多式联运单据的特点：（1 1）多式联运单据包含至少两种不同的运输方式，）多式联运单据包含至少两种不同的运输方式，运输过程至少包含海运、空运、公路、铁路中的运输过程至少包含海运、空运、公路、铁路中的两种。同一种运输方式、不同运输工具的联结，两种。同一种运输方式、不同运输工具的联结，例如海例如海海、空海、空空联运不能视作多式联运。空联运不能视作多式联运。（2 2）如果最后一程是海运，则单据可背书转让，且）如果最后一程是海运，则单据可背书转让，且是物权凭证；如果最后一程运输不是海运，则单是物权凭证；如果最后一程运输不是海运，则单据不可背书转让，且无物权凭证性质。据不可背书转让，且无物权凭证性质。(3(3）在多式联运单据可背书转让，且是物权凭证的）在多式联运单据可背书转让，且是物权凭证的情况下，凭正本提单交付货物；在多式联运单据情况下，凭正本提单交付货物；在多式联运单据不可背书转让，不是物权凭证的情况下，则只能不可背书转让，不是物权凭证的情况下，则只能货交指定收货人。货交指定收货人。多式联运单据与联运提单的主要区别：多式联运单据与联运提单的主要区别：（1 1）使用的范围不同）使用的范围不同。联运提单限于由海运。联运提单限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用，与其他运输方式所组成的联合运输时使用，多式联运单据使用的范围较广，既可用于多式联运单据使用的范围较广，既可用于海运与其他运输方式的联运，也可用于不海运与其他运输方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。包括海运的其他运输方式的联运。（2 2）签发人不同）签发人不同。联运提单由承运人、船长。联运提单由承运人、船长或承运人的代理签发。多式联运单据则由或承运人的代理签发。多式联运单据则由多式联运经营人或多式联运经营人的代理多式联运经营人或多式联运经营人的代理签发。签发。（3 3）签发人多运输责任的范围不同。联运提）签发人多运输责任的范围不同。联运提单的签发人仅对第一程运输负责，而多式单的签发人仅对第一程运输负责，而多式联运单据的签发人要对全程运输负责。联运单据的签发人要对全程运输负责。（4 4）运费费率不同。联运提单全程采用不同）运费费率不同。联运提单全程采用不同的运费费率，多式联运单据必须是全程单的运费费率，多式联运单据必须是全程单一的运费费率。一的运费费率。大陆桥运大陆桥运输输 是指以横是指以横贯大陆上的铁贯大陆上的铁路、公路运输路、公路运输系统作为中间系统作为中间桥梁桥梁把海与海把海与海连接起来的横连接起来的横贯大陆的铁路。贯大陆的铁路。大陆桥运输则大陆桥运输则是利用大陆桥是利用大陆桥进行国际集装进行国际集装箱海陆联运的箱海陆联运的一种运输方式。一种运输方式。大陆桥运输产生的历史背景：大陆桥运输产生的历史背景：大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于出现于19671967年，当时苏伊士运河封闭，航运中断，年，当时苏伊士运河封闭，航运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶不得不改道绕航非洲好望角或南美致使航运船舶不得不改道绕航非洲好望角或南美致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨，航运成程距离和运输时间倍增，加上油价上涨，航运成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。在这种历本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。在这种历史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运，于欧洲的货运，于19671967年底首次开辟了使用美国大年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运，改为海陆桥运输路线，把原来全程海运，改为海陆陆海运输方式，试办结果取得了较好的经济效果，海运输方式，试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。运输的目的。世界上的三条大陆桥：世界上的三条大陆桥：1 1、北美大陆桥、北美大陆桥 北美的加拿大和美国都有一条横贯东西北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路、公路大陆桥，他们的线路基本相的铁路、公路大陆桥，他们的线路基本相似，其中美国大陆桥的作用更为突出。似，其中美国大陆桥的作用更为突出。2 2、西伯利亚大陆桥、西伯利亚大陆桥3 3、新亚欧大陆桥、新亚欧大陆桥 新亚欧大陆桥东起中国新亚欧大陆桥东起中国连云港连云港，经陇，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，最终抵达最终抵达荷兰鹿特丹荷兰鹿特丹，全长约，全长约10800千米，千米，途经中国、哈萨