在机场实习报告7篇

在机场实习报告7篇在现在社会，大家渐渐相识到报告的重要性，报告包含标题、正文、结尾等。那么报告应当怎么写才合适呢？下面是我收集整理的在机场实习报告7篇，欢迎大家共享。在机场实习报告 篇11、实习目的本次实习的目的主要是熟识空管工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务状况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。2、实习内容和体会2月16日，我们起先了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步相识和了解和对我们将来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚起先还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，其次阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。2、深圳塔台根据安排，我们首先起先了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环围着落地玻璃，对旁边的全部一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简洁介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备非常先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的运用更接近最优化。另外，电子进程单运用便利，通过一段时间的观摩，我们都学会了简洁的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不行缺少的环节，当然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必需穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，应付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也镇静稳定，刚好坚决地作出妥当的确定。这里我从心低艳羡和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，原来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，接着学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是常常会有雷雨天气的地方，这种状况下，备降、复飞等各种特情最简单发生，常常管制员就得聚精会神地盯着场面的飞机运行状况，坚决地做出各种推断和确定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大明显可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟识。这个看似简洁的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最终三天里，我们被支配了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是协助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有许多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础学问已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发觉自己离有实力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更须要的是工作阅历的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，学问运用于实践从而再得出更多的相识。在机场实习报告 篇2实 习 报 告客 运 实 习20xx 20xx 学年 第 1 学期客运实习报告接着教化学院 航空经营管理（工商管理） 龚弢Y8110202820xx.1.8我从事的主要工作：1.驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.规范的操作登机桥，刚好精确地对接和撤离航空器。7.在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心.服务调度汇报。8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的说明.引导工作。11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。12.完成上级组织交办的其他工作。来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我相识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们惊慌的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但终归刚相识，多少会有些害羞。在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的相识彼此，师傅都很仔细的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机起先，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有耐性的一边说，让我一 边记。国内服务室基本分为进港和出港以及特别旅客服务。进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位刚好间（假如飞机临时更改停机位需刚好上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号在机场实习报告 篇3前言：经过两年的旅游管理专业基础学问的学习，我逐步由一个门外汉成为了一个准专业人士。在这两年的学习过程中，我对旅游管理专业的学问进行了批判性的学习，取得了较多的理性收获。在有幸参加了本次实习工作后，我更是增加了对专业、对自己的了解。通过以下实习工作总结，我希望能把自己的一些想法照实表达，请老师指正。第一部分实习目标高校三年级的学习从专业课起先，假如说在打基础的时候老师会用高压政策让我们加深对学问的了解，这个时候就变得相对放松了，自由的空气显得异样浓重。在我的四周，充满着跃跃欲试的气息，想破茧而出的人大有人在。客观来讲，人有两种状况下会很焦虑，一种是愿望得不到满意的状况下，一种是愿望满意以后。正因为我处于相识的关键时刻，我极力想证明自己的各方面实力，以及在高校2年后，我有没有比以前有进步。有了这个目标，有了这个动力，所以我极想在正式踏进社会之前，试一下自己的实力，究竟在那个层面?还有那方面须要改进?抱着这个目的，我参与了由我系组织参加的珠海旅游业实行的航展旅游接待工作，我的实习单位是珠海阳光机场酒店。在这个准四星级的航展指定接待酒店中，我进行了为期9天的实习。其次部分初识酒店酒店在我的概念中，她只是一个小王国，她只是社会的缩影。她没有政府机构的组织严密，也没有学生社团的青春活力。她担当的是社会沟通中的一个职能，为有须要的人提高必备的食宿。或许我这样看，有部分的片面性，但这代表我走近她的时候还是保持肯定的相识度。来到酒店，继而来到客房部，最终来到洗衣房工作，虽然还没有调整自己的心态，但是现实的残酷性及至显现。在第一天的工作中，我可以说没进入状态，也没有一丝思想打算。终归，来到这里是我的要求，只是这个要求对我自己有点苛刻，也有点不行思议。但是，我暗自给自己激励，信任我会把这里的工作做好，而且是做到最好。在学习了随行的书本学问后，我对洗衣房的管理增进了了解。不过，令我无奈的是书本上的酒店洗衣房是一个发展完善的高星级酒店的重要部门。反而，我所在的洗衣房却是酒店中的边缘人，组织管理上始终得不到酒店高层的重视，所以洗衣房的运作始终很不畅顺。一个很明显的例子是洗衣房在酒店组织中的设置及其不合理，从理论上来讲，洗衣房至少是部级单位，工作人员人数也应当为酒店客房数的百分之十左右(酒店138间客房)，但包括我在内只有5个人。虽然酒店航展期间平均开房率只有百分之六十，但是工作的量依旧不会少。为此，酒店管理层为了把洗衣房的工作效率尽量提高，把洗衣房的三大职能之一的洗员工制服暂停(只洗中西餐的厨衣)。实际状况是，这样对提高洗衣房的工作是没有任何帮助的，大量的酒店布草经送来后，洗衣房常常要加班加点地去工作。出现这样的问题的缘由有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想当然主义与本位主义在作怪;其次、酒店在开业后正实行开源节流的政策，资金投入不足，造成酒店布草只有3套备用，甚至有些部门只有2套，这与通常的3到5套严格不符合;第三、酒店(本公文由文秘范文免费供应，转载请注明！)的工作程序不妥，客房部的布草属于洗衣房的主要材料，但是布草发到洗衣房常常是在下午，这有航展期间住客退房较晚的状况，也有楼层服务员的技能不高的缘由，也有只设置一个布草员的缘由，更有工程部为了节约能源对洗衣房压缩机器工作时间的缘由，综合来讲，这是酒店管理层没有根据规范标准来管理，犯了阅历主义的错误。前言：经过两年的旅游管理专业基础学问的学习，我逐步由一个门外汉成为了一个准专业人士。在这两年的学习过程中，我对旅游管理专业的学问进行了批判性的学习，取得了较多的理性收获。在有幸参加了本次实习工作后，我更是增加了对专业、对自己的了解。通过以下实习工作总结，我希望能把自己的一些想法照实表达，请老师指正。第一部分实习目标高校三年级的学习从专业课起先，假如说在打基础的时候老师会用高压政策让我们加深对学问的了解，这个时候就变得相对放松了，自由的空气显得异样浓重。在我的四周，充满着跃跃欲试的气息，想破茧而出的人大有人在。客观来讲，人有两种状况下会很焦虑，一种是愿望得不到满意的状况下，一种是愿望满意以后。正因为我处于相识的关键时刻，我极力想证明自己的各方面实力，以及在高校2年后，我有没有比以前有进步。有了这个目标，有了这个动力，所以我极想在正式踏进社会之前，试一下自己的实力，究竟在那个层面?还有那方面须要改进?抱着这个目的，我参与了由我系组织参加的珠海旅游业实行的航展旅游接待工作，我的实习单位是珠海阳光机场酒店。在这个准四星级的航展指定接待酒店中，我进行了为期9天的实习。其次部分初识酒店酒店在我的概念中，她只是一个小王国，她只是社会的缩影。她没有政府机构的组织严密，也没有学生社团的青春活力。她担当的是社会沟通中的一个职能，为有须要的人提高必备的食宿。或许我这样看，有部分的片面性，但这代表我走近她的时候还是保持肯定的相识度。来到酒店，继而来到客房部，最终来到洗衣房工作，虽然还没有调整自己的心态，但是现实的残酷性及至显现。在第一天的工作中，我可以说没进入状态，也没有一丝思想打算。终归，来到这里是我的要求，只是这个要求对我自己有点苛刻，也有点不行思议。但是，我暗自给自己激励，信任我会把这里的工作做好，而且是做到最好。在学习了随行的书本学问后，我对洗衣房的管理增进了了解。不过，令我无奈的是书本上的酒店洗衣房是一个发展完善的高星级酒店的重要部门。反而，我所在的洗衣房却是酒店中的边缘人，组织管理上始终得不到酒店高层的重视，所以洗衣房的运作始终很不畅顺。一个很明显的例子是洗衣房在酒店组织中的设置及其不合理，从理论上来讲，洗衣房至少是部级单位，工作人员人数也应当为酒店客房数的百分之十左右(酒店138间客房)，但包括我在内只有5个人。虽然酒店航展期间平均开房率只有百分之六十，但是工作的量依旧不会少。为此，酒店管理层为了把洗衣房的工作效率尽量提高，把洗衣房的三大职能之一的洗员工制服暂停(只洗中西餐的厨衣)。实际状况是，这样对提高洗衣房的工作是没有任何帮助的，大量的酒店布草经送来后，洗衣房常常要加班加点地去工作。出现这样的问题的缘由有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想当然主义与本位主义在作怪;其次、酒店在开业后正实行开源节流的政策，资金投入不足，造成酒店布草只有3套备用，甚至有些部门只有2套，这与通常的3到5套严格不符合;第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草属于洗衣房的主要材料，但是布草发到洗衣房常常是在下午，这有航展期间住客退房较晚的状况，也有楼层服务员的技能不高的缘由，也有只设置一个布草员的缘由，更有工程部为了节约能源对洗衣房压缩机器工作时间的缘由，综合来讲，这是酒店管理层没有根据规范标准来管理，犯了阅历主义的错误。在工作中，我发觉洗衣房兼任酒店的布草管理职能没有明确。假如说，布草由洗衣房来管理，把布草的管理工作做好，酒店管理层就应当把机构设置以及人员设置支配好在支配工作。但是实际状况是，酒店的布草管理可以说是同流合污，处于边缘地带。在我来到洗衣房后，这里就发生了惊动酒店高层的工作事故。酒店开业后，选购部门选购回来一批客房布草，但是这批布草质量严格来说不过关，洗衣房在洗的过程中发觉了跑纱以及布线易脆的状况，在汇报上级后，各方面都没有引起重视，在一次大规模洗后，发觉大量布草等待报废，从而震惊了酒店高层严令追究责任。这里暂且把酒店为了节约成本去选购劣质布草的原因去掉，从这件事可以看出，酒店各级部门对布草的管理敏感度处于较为低级。这里有基层员工的工作素养不高，也有上级负责人责任心不强的缘由。我觉得更重要的是酒店没有真正重视酒店的布草管理，在我工作中发觉，洗衣房的设备严峻落后，布草的管理也属于应付式，没有特地的责任人来负责，没有明确职责，布草随意堆放，随意运用。这种状况在酒店的其他部门也可以随处见到，例如中餐每次都是把积累几天的布草送来，我发觉每次都会因发霉而造成台布报废的状况，西餐厅的台布则出现因客人吸烟把台布烫坏的现象，这都没有责任人跟进。我想这都须要酒店管理层重视，进而改进。其次部分对酒店的相识在洗衣房工作了六天的时间后，我得到上级领导的允许，回到了客房部担当客房服务员。因此，在本次实习期间我获得了更多接触酒店服务的机会!服务行业的本质就是人，我认为在某种程度上讲，酒店的基(本公文由文秘范文免费供应，转载请注明！)础是服务，服务的基础就是人，假如我们的人与人之间平衡被打破后就很难把握人际关系。在酒店工作之初，我就起先留意酒店中人力资源管理中出现的问题。在与公司管理层接触的除了我所在的部门负责人以外，作为学生代表，从与人力资源部经理的接触中，我发觉她是一位很有责任感的女士，但她的工作实力稍欠火候。也就是在这个过程中，我透过她，了解到公司人事建设还处于空白的状态，例如，酒店中现在存在着三部分人，一是原西北航的员工，这部分人驾驭着酒店各部门的基层权力;一是酒店管理公司空降的总公司人员，这部分人行使着酒店的最高权力;一是酒店重组后新纳进来的员工，这部分人大多处于公司的最低层，但不乏各级管理层中的人员。可以说，酒店中人事状况极为困难，尤其是各部门与各级之间的沟通极为缺乏。肃穆地来说，航展接待工作对于机场酒店来说是极为重要的事情，但是酒店上下并没有完全进行思想的沟通，更多的是停留在表面以及高层，在基层干脆工作的负责人根本没有机会参加到酒店的航展接待安排的制定中，从而为在航展中出现种种问题埋下伏笔。在实习过程中，我接触的大部分酒店员工是酒店的基层服务员，在沟通的过程中，我深深感到酒店行业的从业人员的素养有待提高的重要性。从目前来看，酒店的从业人员基本上都具有中专以上学历。对于学历的不停攀升，但个别所谓的二线部门从业人员的学历始终徘徊不前，人为造成酒店一二线的形成。对此，我认为严格的一二线之分应当与客人接触的范围为界，而不是与客人接触的时间(从业人员的实力影响其待客质量，从而影响其最终待客时间)为界。在我工作的客房部中，下辖客房部、洗衣房以及pa部，客观来讲客房部从业人员的综合实力远远低于前厅以及办公室的从业人员。但是，我想经过了实习后，我认为这些部门的重要性不亚于后者，因为你不能让一个实力以及素养不高的人去从事背客服务，直到出现了问题后，由你的“酒店精英”去解决，这样的话只会加大酒店的运营成本，更重要的是酒店无形资本的流失。因此，我想不在乎争辩酒店中各部门的重要性，更重要的是把一碗水端平，真正做到共同促进。把各部门人员的培训工作许久进行下去，建立学习型的团队。这样下去，酒店的各项工作中出现的问题才会削减，才会从根本上解决酒店运营中的难题，使得酒店这艘航母平稳前进。第三部分 实习总结我觉得应当从两方面进行总结，一是我个人的心得体会，一是作为学生代表的工作总结。从个人的角度来说，可以说经过辛勤的工作与主动的学习，我认为本次实习取得了特别大的收获，让我从多方面了解了自己与社会、与企业的需求差距的地方，以及须要保持的地方。同时，在实习期间，我也收获了许多的人生感性材料，信任在将来的学习工作中可以得以总结教训，积累阅历。换一个角度来说，我重新修正了自己的定位，把自己的方向对准到正确的目标。我想在走出去工作之前，我还必需加强自己专业学问以及度过语言关，争取自己的社会竞争力有所提升。从集体的角度来说，我向组织承认错误，由于我个人的原因，本次机场酒店的实习没有做到善始善终，出现了同学的实习报告被遗失、同学的工资出现空拿的现象、离开酒店的最终两个小时内集体秩序混乱等等状况。在此，我会加强自己相应方面实力的提高，吸取教训，争取把将来的工作做好。此外，我向组织提出以下建议，请老师提出看法!一、建议我系筹建“旅游管理系实训处”。在系里组织的学生实习工作取得成果的同时应当考虑到长远发展，建议从幕后工作起先，为学生实习供应协助，详细职能请依据实际状况来定;二、建议加强学生实习前思想教化工作。把学生在实习中简单出现的问题，以及问题的解决方式通过敏捷的方式，畅通的渠道传达到每一个学生;三、建议完善学生代表的组织建设。要从根本上重视学生代表的作用，既要培育学生的独立实力，也要加强学生的集体观建设，维护集体的利益。后记：由于偶然的机会我参与了本次的实习工作，虽然我没有充分的思想打算，但是我在最短的时间里调整了自己的心态，在工作中把各项打算工作落实。在本次实习中，我带着问题去工作，带着学习的心态去工作，带着主动的看法去工作，圆满地完成实习，也达到了熬炼、学习、积累的目的。感谢实习过程中对我伸出过暖和的双手的人!在机场实习报告 篇4国际机场实习报告1.实习目的本次实习的目的主要是熟识吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务状况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。2.实习内容和体会20xx年12月15日，我们起先了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步相识和了解和对我们将来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。根据安排，我们首先起先了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。2.1旅客服务部微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的便利。面的老，弱，病，残，孕等特别的旅客则更赐予特别周到暖和的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，供应轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满足，真正做到了迎来一位旅客，交上一个挚友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延长服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也简单误机，对此，服务员也热心帮助他们，耐性的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1. 驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2. 负责进出港航班旅客的接送引导工作。3. 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4. 负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5. 负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6. 规范的操作登机桥，刚好精确地对接和撤离航空器。7. 在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心.服务调度汇报。8. 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9. 负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10. 航班延误或取消时，负责旅客的说明.引导工作。11. 仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。12. 完成上级组织交办的其他工作。“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空平安和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力气。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班起先实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的全部航班上全面开展在机场实习报告 篇5我从事的主要工作：1.驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.规范的操作登机桥，刚好精确地对接和撤离航空器。7.在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心.服务调度汇报。8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的说明.引导工作。11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。12.完成上级组织交办的其他工作。来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我相识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们惊慌的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但终归刚相识，多少会有些害羞。在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的相识彼此，师傅都很仔细的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机起先，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有耐性的一边说，让我一 边记。国内服务室基本分为进港和出港以及特别旅客服务。进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位刚好间（假如飞机临时更改停机位需刚好上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完服务人员才可以离开。离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是旅客登机的最终一个流程，在收到机场生产调度通知后，服务人员来到指定登机口打算后进入登机系 统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，当登机人齐后刚好报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。如遇见有旅客未到，要用人工广播广播旅客，让旅客尽快来到登机口登机，假如迟迟将来，则须要减掉该位旅客，因为一个旅客要乘坐飞机，时间观念特别紧 要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再打开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且服务人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞。记得在这里我遇见了一件让我很难过的事情，在我在上某航班时，差两个旅客人齐，怎么广播旅客都没有出来，因为有行李，须要预留挑行李的时间，在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两件行李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的这两位旅 客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我干脆修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何确定都要上报机场生产调度，由调度确定是否让飞机关 门，我便通知机场生产调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一起先机长还是很协作，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍旧没有 回应我，机长起先督促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我干脆修改舱单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机平安问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的让机长明白不关舱门的缘由，就是为了保障飞机平安才检查一遍，这时对讲机最终有答 复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明白，机长也没多说什么，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，立刻打电话给 师傅，因为我早已经单放，始终都没出现问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我根据的都是正确的流程，并且为了保障平安才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅舍命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告知了师傅整件事，师傅告知我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要学会“英勇”学会“坚毅”更要学会“时刻保持醒悟头脑”，这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。在东方航空公司实习的这两个月里，了解了原本不甚熟识的航空公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老在机场实习报告 篇61、实习目的本次实习的目的主要是熟识吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务状况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。2、实习内容和体会20xx年12月15日，我们起先了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步相识和了解和对我们将来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。根据安排，我们首先起先了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。2.1旅客服务部微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的便利。面的老，弱，病，残，孕等特别的旅客则更赐予特别周到暖和的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，供应轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满足，真正做到了迎来一位旅客，交上一个挚友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延长服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也简单误机，对此，服务员也热心帮助他们，耐性的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1、驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2、负责进出港航班旅客的接送引导工作。3、负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4、负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符。刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5、负责老。弱。病。残。孕。无人陪伴儿童的接送。引导服务。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6、规范的操作登机桥，刚好精确地对接和撤离航空器。7、在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心。服务调度汇报。8、负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9、负责检查客梯车。飞机玄梯是否要平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10、航班延误或取消时，负责旅客的说明。引导工作。11、仔细做好值班记录，并严格来接程序。手续。12、完成上级组织交办的其他工作。“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空平安和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力气。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班起先实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的全部航班上全面开展。在机场实习报告 篇7起先我和另外四名同学被分在机场交警大队，那里起先了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作，对违章停车的将他们赶走，并告知他要遵守交通规则。起先我以为只要我们赶，他们就不敢再停，后来我知道这样想错了。因为我们赶他走假如看法不好，就算他当时开走了，在以后他依旧会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的看法要好，让那些司机从心里就知道自己真的错了，找自己的缘由。而不会有意来挑衅，这样，那我们何乐而不为呢?在机场交警大队我学到了很多，但最让我深刻的就是做工作时看法很重要，我们的看法肯定要好!到8月1日由于领导的关切和工作的须要我们被调到盐田大队，刚来到盐田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向四周的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要限制车流量，以免出现塞车问题，电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严峻状况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热忱使我对许多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。实习的光阴像流水般的过着，许多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的细心指导下，我已经可以敏捷应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事务。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话始终是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，二十几天，后来的30名学警已融入这个大家庭，已经成为盐田大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作仔细的精神，也感受到优秀集体的团结一样、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、华蜜和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情特别多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说华蜜，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有许多人关切你，让人有一种家的感觉，很华蜜。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必需须要工作的专业学问，要想干好这个工作充溢了挑战。实习期间我也深深的感觉到自己所学学问的肤浅和实际运用实力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发觉自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。或许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变实力了，要把理论与实践结合起来。这次实习是我高校生活中不行缺少的重要经验，虽然我并没有什么突出的成果，只是勤勤恳恳的完成领导支配的任务，认仔细真的上班下班。但其收获和意义重大。三个月短暂而又充溢的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经验，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中仔细的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培育。这一段时间所学到的阅历和学问大多来自领导和干警们的教育，这是我一生中的一笔珍贵财宝。通过实习，我将自己所学的学问应用于实际的工作中.理论和实际是不行分的，在实践中我的学问得到了巩固，解决问题的实力也受到了熬炼;本次实习开阔了我的视野，使我对所学的学问在现实中的运作有所了解，也对所学专业有了进一步的驾驭;此外，我还结交了很多交警和江西等外省同学，我们在一起相互沟通，相互促进，从他们身上我学到许多为人处世的方法，这些都是在书上学不到的。在整个实习过程中，都是特别充溢的，我想借此机会，再一次向为我的实习供应帮助和指导的盐田交警大队师兄及学院的老师，在实习过程中帮助我的挚友、我的同学致以诚心的感谢。对于我们这些非交警专业的学生来说，刚起先的一切都是那么的簇新和新奇，而后的日子里才慢慢明白了交警工作的辛苦和劳累。我所在的中队主要负责对发生的交通事故进行勘察、处理。维护管辖区的交通畅通，但并不是如此。是，无论是从身体还是精神上来说都比其他中队更显疲惫，因为我所在的中队是盐田区区政府所在地沙头角中队，无论是在人口数量上，还是在车流量上说都要比其他的中队要多。所以任务和工作量都相对重一点。当然事故也是比较多的。处理起来也是特别困难的，但是在各个方面仍旧要求比其他的中队要做得好，也要求特别严格，但是中队民警都能够克服困难，妥当处理。而且每年中队都别评为优秀单位。受到上级领导的一样的认可。在盐田大队二十几天的时间里，来往的车流量许多，还要上通宵班。虽然有时感觉很累，但是无怨无悔，劳碌而充溢，年轻人就是须要这样的磨练、熬炼，看着大家都很劳碌的样子，我也希望能为大队尽到自己的一份力，一种责任。我总会自己主动去找事情做，不明白的地方多问问师兄，师兄们也给我帮助了不少，让我学到了团结互助，爱岗敬业精神，为人出世等许多在外面搞秩序和管违章罚款所学不到的东西，不管多累，我都坚持下来;记住了一句话：“不要在意你做了什么，在意你学到了什么。”一步一个脚印，把自己能做的每一件事情做好。本次大运安保中学到的精神，好的生活习惯等。我都会带到今后的学习生活中，在大运安保实习中发觉不足的我将会在今后的学习中去学习，驾驭。总之，此次大运安实习对我意义盛大，它将成为我心中光辉绚丽，美妙的一页。在那我们秉承学院“忠诚、责任、奉献”的校训精神，以“服务大运、奉献大运”为目标，顶烈日、战酷暑，奋斗在各个岗位上，以严明的纪律、优良的作风、踏实的工作，赢得了深圳各级领导和各界群众的好评，树立了云南警官学院的良好形象。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第36页 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