停车设施规划ppt课件

第八章第八章 停车设备规划停车设备规划背景概述背景概述n停车设备是城市交通根底设备的重要组成停车设备是城市交通根底设备的重要组成部分。静态交通部分。静态交通动态交通动态交通n车辆停放已成为一个突出的交通问题，也车辆停放已成为一个突出的交通问题，也是城市交通规划研讨的中心问题之一。是城市交通规划研讨的中心问题之一。本章主要内容本章主要内容n1、停车设备分类及停车规划相关术语、停车设备分类及停车规划相关术语n2、停车开展战略及停车需求预测方法、停车开展战略及停车需求预测方法n3、停车设备规划规划方法、停车设备规划规划方法n4、停车规划方案评价方法、停车规划方案评价方法n5、加油气站规划、加油气站规划1、停车设备分类及停车规划相关术语、停车设备分类及停车规划相关术语停车设备分类停车设备分类 根据停车设备效力对象分类：根据停车设备效力对象分类：公用停车场公用停车场建筑物配建停车场建筑物配建停车场社会公共停车场社会公共停车场停车规划相关术语停车规划相关术语n停车目的停车目的parking purposen停放时间停放时间parking timen累计停车数累计停车数parking accumulationn停车场容量停车场容量parking capacityn停车需求停车需求parking demandn停车供应停车供应parking supplyn停车密度停车密度parking densityn停放周转率停放周转率parking turnovern停放车指数停放车指数 parking indexn步行间隔步行间隔 walk distance2、停车开展战略及需求预测方法、停车开展战略及需求预测方法n综合调查分析预测方案设计方案综合调查分析预测方案设计方案评价评价n传统的狭义停车规划的对象仅仅是和停传统的狭义停车规划的对象仅仅是和停车相关的硬件设备，而广义的停车规划车相关的硬件设备，而广义的停车规划的概念那么既包括这些硬件设备的规划，的概念那么既包括这些硬件设备的规划，也包括了和停车有关的软件政策、法也包括了和停车有关的软件政策、法规等的规划。规等的规划。停车设备规划主体任务内容：停车设备规划主体任务内容：根据城市建立与开发特点，充沛思索区根据城市建立与开发特点，充沛思索区域差别性，对城市不同区域分区域制定域差别性，对城市不同区域分区域制定停车供应目的与战略；停车供应目的与战略；兼顾路网容量条件下兼顾路网容量条件下“以需定供满以需定供满足合理的车辆停放需求足合理的车辆停放需求中心区、老城区中心区、老城区“以供定需以供定需利用停利用停车供应、收费等手段，控制城市中心区车供应、收费等手段，控制城市中心区交通量，缓解交通拥堵交通量，缓解交通拥堵 城市不同区域差别化的停车供应目的与城市不同区域差别化的停车供应目的与战略将影响停车需求的产生与分布。战略将影响停车需求的产生与分布。停车开展战略停车开展战略 n配建停车场配建停车场n公共停车场公共停车场大型公建配建停车场大型公建配建停车场n 鼓励超额增建停车位。鼓励超额增建停车位。n 鼓励配建停车场对外开放。鼓励配建停车场对外开放。n 合建停车场政策。合建停车场政策。n 严厉征收配建车位建立差额费。严厉征收配建车位建立差额费。居住区配建停车场居住区配建停车场n对于新建的住宅小区对于新建的住宅小区n要严厉执行住宅小区配建规范；思索要严厉执行住宅小区配建规范；思索随着小汽车进入家庭的速度加快，停随着小汽车进入家庭的速度加快，停车需求的添加，可预留一定场地，近车需求的添加，可预留一定场地，近期作为绿地和活动场地，远期可建筑期作为绿地和活动场地，远期可建筑地下停车库或者立体停车楼。地下停车库或者立体停车楼。湖州市住宅停车设备配建规范湖州市住宅停车设备配建规范别墅别墅车位车位/户户1.5商住商住车位车位/户户0.6-0.8一般住宅一般住宅公寓公寓车位车位/户户0.3-0.8为白领提供的公寓配建规范应适当提高，泊位数不得为白领提供的公寓配建规范应适当提高，泊位数不得低于低于0.6个户；为工薪阶层提供的住宅可适当降低，个户；为工薪阶层提供的住宅可适当降低，但泊位数不得低于但泊位数不得低于0.3个户个户 居住区配建停车场居住区配建停车场n对于已建小区对于已建小区n 利用小区内的绿地的地下空间建立地下停利用小区内的绿地的地下空间建立地下停车库；车库；n 利用住宅小区夜间停车需求大、而道路上利用住宅小区夜间停车需求大、而道路上夜间流量小的特点，设置小区周边的道路限时夜间流量小的特点，设置小区周边的道路限时段路边停车泊位。段路边停车泊位。n 鼓励按照鼓励按照“谁投资谁受害的原那么，经有谁投资谁受害的原那么，经有关部门同意在居住区内引进立体停车技术增设关部门同意在居住区内引进立体停车技术增设停车位。停车位。路外公共停车场开展战略路外公共停车场开展战略 n在近期仍应以在近期仍应以“扩展停车供应为主、抑制扩展停车供应为主、抑制停车需求为辅的战略作为阶段性的政停车需求为辅的战略作为阶段性的政策，远期以需求管理为主。策，远期以需求管理为主。n停车供应须真实满足城市停车的需求，停车供应须真实满足城市停车的需求，应以停车的高周转率和高效力程度为目应以停车的高周转率和高效力程度为目的，防止由于泊位的空置构成对社会资的，防止由于泊位的空置构成对社会资源的浪费。源的浪费。路内停车场开展战略路内停车场开展战略 n近期严厉控制交通流量大的主次干道路近期严厉控制交通流量大的主次干道路内停车供应，规范其停车行为；对于交内停车供应，规范其停车行为；对于交通流量不大的部分路段，在不影响交通通流量不大的部分路段，在不影响交通正常运转的情况下，可以适当添加路内正常运转的情况下，可以适当添加路内暂时停车泊位以满足日益增长的停车要暂时停车泊位以满足日益增长的停车要求；求；n远期逐渐减少路内停车供应，将停车需远期逐渐减少路内停车供应，将停车需求引到路外公共停车场。求引到路外公共停车场。停车需求预测方法停车需求预测方法停车需求影响要素：停车需求影响要素：汽车拥有量汽车拥有量车辆出行程度车辆出行程度土地开发和利用强度土地开发和利用强度交通政策等交通政策等 停车需求是上述众多要素综协作用的结果。停车需求是上述众多要素综协作用的结果。停车需求预测方法停车需求预测方法 停车需求有微观停车需求和宏观停车需求停车需求有微观停车需求和宏观停车需求之分。之分。微观停车需求预测微观停车需求预测以某一个或几个停以某一个或几个停车场为研讨对象，讨论其停车需求。车场为研讨对象，讨论其停车需求。宏观停车需求预测宏观停车需求预测较大区域的停车需较大区域的停车需求分析。求分析。微观停车需求预测方法微观停车需求预测方法 n1、回归预测法：是根据停车需求量回归预测法：是根据停车需求量和影响要素之间的相关关系，利用回和影响要素之间的相关关系，利用回归的方法，建立停车需求与影响要素归的方法，建立停车需求与影响要素之间的函数关系的方法。最为简单的之间的函数关系的方法。最为简单的回归模型的方式为线形性回归。回归模型的方式为线形性回归。n2、停车生成率法、停车生成率法：根本原理是根据：根本原理是根据用地性质建立单位建筑面积的停车需用地性质建立单位建筑面积的停车需求的比率，用该比率计算停车需求。求的比率，用该比率计算停车需求。宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 1 1、停车生成率模型、停车生成率模型2 2、用地与交通影响分析模型、用地与交通影响分析模型3 3、土地利用模型、土地利用模型4 4、出行吸引模型、出行吸引模型5 5、以相关分析法为中心的多元回、以相关分析法为中心的多元回归分析预测模型归分析预测模型宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 1 1、停车生成率模型：、停车生成率模型：该类模型基于一个最根本的假设，即停该类模型基于一个最根本的假设，即停车供需与土地利用之间存在某种关系。车供需与土地利用之间存在某种关系。该模型是将各种具有不同土地利用性质该模型是将各种具有不同土地利用性质的用地看作停车发生、吸引源，经过的用地看作停车发生、吸引源，经过确定规划区域内不同土地利用性质的确定规划区域内不同土地利用性质的单位目的所吸引的停车需求量目的，单位目的所吸引的停车需求量目的，然后将区域内的总停车需求量看作各然后将区域内的总停车需求量看作各单个地块的停车需求量的总和。单个地块的停车需求量的总和。停车生成率模型停车生成率模型 n简单适用。简单适用。n但模型所需求的但模型所需求的i区区j类性质单位用地面积类性质单位用地面积或单位雇员数停车需求数量目的或单位雇员数停车需求数量目的，必需依托广泛的调查资料才可以确定。必需依托广泛的调查资料才可以确定。同时，由于将各地块看作简单的单一用同时，由于将各地块看作简单的单一用地性质，并将总停车需求看作各地块停地性质，并将总停车需求看作各地块停车需求的简单相加，不能思索各区域之车需求的简单相加，不能思索各区域之间的差别。间的差别。宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 2 2、用地与交通影响分析模型：用地与交通影响分析模型：该模型主要是从机动车保有量和土地利该模型主要是从机动车保有量和土地利用等要素的现状及其变化趋势入手，用等要素的现状及其变化趋势入手，确定他们与停车需求之间的关系，从确定他们与停车需求之间的关系，从而分析现状的停车需求及未来的停车而分析现状的停车需求及未来的停车需求。需求。宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 3 3、土地利用模型：、土地利用模型：该模型主要是基于停车需求与用地性质、雇员该模型主要是基于停车需求与用地性质、雇员数量之间的关系来进展未来规划年的停车需数量之间的关系来进展未来规划年的停车需求预测。求预测。其最根本假设是：一个以商业为主地域的长时其最根本假设是：一个以商业为主地域的长时间停车需求是由雇员上班出行引起的，而短间停车需求是由雇员上班出行引起的，而短时间停车需求是由在该地域进展的商业活动时间停车需求是由在该地域进展的商业活动引起的。引起的。)/()/(iiiSiiiLiFFAeeAd宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 4 4、出行吸引模型、出行吸引模型 ：模型以为：停车需求的生成与地域的社会经济强模型以为：停车需求的生成与地域的社会经济强度有关，而社会经济强度又可用该地域吸引的度有关，而社会经济强度又可用该地域吸引的出行车次多少来代表。出行车次多少来代表。根本原理是确定停车需求泊位数与区域机动车出根本原理是确定停车需求泊位数与区域机动车出行吸引量之间的关系。行吸引量之间的关系。宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 出行吸引模型特点：出行吸引模型特点：由于该类模型以车辆的出行作为停车生成的根底，由于该类模型以车辆的出行作为停车生成的根底，思索了停车是源于交通出行的根本特性，因此思索了停车是源于交通出行的根本特性，因此在预测实际上比较合理。在预测实际上比较合理。同时，正由于这一特点而决议利用该类模型时必同时，正由于这一特点而决议利用该类模型时必需依托拥有较为完全的需依托拥有较为完全的ODOD交通根底数据。交通根底数据。宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 目前在利用出行吸引模型进展预测时，详细存在目前在利用出行吸引模型进展预测时，详细存在以下两种分析方法。以下两种分析方法。采用出行吸引模型。采用出行吸引模型。在运用停车需求与出行之间关系模型时，把停在运用停车需求与出行之间关系模型时，把停车特征参数和机动车车特征参数和机动车D点吸引量作为分析影响分点吸引量作为分析影响分析结果的最重要的要素析结果的最重要的要素。宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 5 5 以相关分析法为中心的多元回归分析预测模型：以相关分析法为中心的多元回归分析预测模型：该类模型主要以为，停车需求与城市经济活动、该类模型主要以为，停车需求与城市经济活动、土地利用等许多要素之间存在某种关系，经过土地利用等许多要素之间存在某种关系，经过采用回归分析的方法，从历史资料中找寻存在采用回归分析的方法，从历史资料中找寻存在的关系。的关系。该类模型的最大特点是所利用的许多数据均为社该类模型的最大特点是所利用的许多数据均为社会经济数据，可以比较容易获得。该模型适用会经济数据，可以比较容易获得。该模型适用于较大范围的宏观停车需求预测。于较大范围的宏观停车需求预测。配建停车设备需求计算方法配建停车设备需求计算方法 1 1、单一用地建筑物配建停车泊位计算方法、单一用地建筑物配建停车泊位计算方法2 2、混合用地建筑物配建停车泊位计算方法、混合用地建筑物配建停车泊位计算方法3、停车设备规划规划方法、停车设备规划规划方法停车场选址思索的主要要素：停车场选址思索的主要要素：n效力半径步行间隔效力半径步行间隔 n停车场的可达性停车场的可达性n建立费用建立费用n与城市规划的协调性与城市规划的协调性n维护城市文化、古建筑和景观维护城市文化、古建筑和景观n公共空间的有效利用公共空间的有效利用公共停车场选址规划的原那么公共停车场选址规划的原那么 最大限制地满足效力范围内的停车需求。最大限制地满足效力范围内的停车需求。停车设备的设置应符合城市规划要求。停车设备的设置应符合城市规划要求。泊车者步行间隔泊车者步行间隔 最小。最小。防止构成主干道和交叉口交通组织的混乱防止构成主干道和交叉口交通组织的混乱停车、取车便利停车、取车便利 配建停车场应紧靠运用单位设置。配建停车场应紧靠运用单位设置。建造者的建立费用低廉建造者的建立费用低廉 停车设备的设置应配合公共交通站点的布置，停车设备的设置应配合公共交通站点的布置，包括公交线路等包括公交线路等 公共停车场规划规划方法公共停车场规划规划方法 n刚性规划法：对规划的停车设备的位置、规模、刚性规划法：对规划的停车设备的位置、规模、建外型式等曾经根本确定的方法。这种方法适建外型式等曾经根本确定的方法。这种方法适用于城市建成区停车矛盾突出且土地运用性量用于城市建成区停车矛盾突出且土地运用性量变化不大的区域，适宜于近期停车设备建立和变化不大的区域，适宜于近期停车设备建立和改造。改造。n弹性规划法：这种规划方法确定了某一个区域弹性规划法：这种规划方法确定了某一个区域内停车设备的供应规模，该区域由一个或多个内停车设备的供应规模，该区域由一个或多个停车设备分担，但是不能确切指出各停车设备停车设备分担，但是不能确切指出各停车设备的位置，有待于结合土地开发综合思索。的位置，有待于结合土地开发综合思索。配建停车场规划配建停车场规划 n1.建筑物分类建筑物分类n2.国内外配建停车目的国内外配建停车目的n3.配建停车场的方式选择配建停车场的方式选择停车诱导系统规划停车诱导系统规划 n停车场诱导系统停车场诱导系统Parking Guidance and Information System,PGIS，又称为停车引导系统，是经过交通讯息又称为停车引导系统，是经过交通讯息显示板、无线通讯设备等方式向驾驶员显示板、无线通讯设备等方式向驾驶员提供停车场的位置、运用情况、诱导道提供停车场的位置、运用情况、诱导道路、交通控制以及交通拥堵情况的系统。路、交通控制以及交通拥堵情况的系统。