船体结构装配、总组、船台分段定位精度管理应用工艺

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资源描述
九、船体结构装配、总组、船台分段定位 精度管理应用工艺1、肋板放样的补偿2、船体结构一般补偿3、对合线增设4、分段切割精度的处理5、大合拢主要精度控制6、上层建筑立体分段计测加工切割要领7、舱口盖单元计测切割要领精度管理应用工艺1、数学放样在进行肋板放样时,由于肋板的焊接是较为重要的,所以每件肋板 除要进行焊接收缩补偿量计算外,还要对切割路进行补偿,以保证纵横的焊 接间隙。一般切割路宽为3mm,肋板实际损失为1.5mm,要进行0.5mm的 补偿;2、一般其它的结构只要补偿收缩就可满足需要;3、对合线的增设以上的结构在安装时,只要对合线准确,就进行装焊,以焊接 手段消除下料加工的误差。5)部件安装中,以两端的对合线为依据,保证对接缝的准确,而常规的肋骨线,中心线等只作参考。6)各类的分段也相应画出对合线,在合拢时对合用。4、在分段切割完后,对已完成的分段按对合线检查切割精度,大接缝检查线对超公差的部份磨去或批去,这是对船台合拢的成败的关键一着,如是衬垫焊接,标准可放+1+2松。公差标准-2, +15、水平接缝的精度要求 如图一这类形的接缝,一般出现 在傍板分段与底部分段,半立体 与底部、半立体分段的水平接缝, 一般来讲是较难于准确的(因有 双曲面),现可设2条水平线,并 制定出每档肋骨的伸长度,待分 段装焊完成后,划好水平线,量 出相应肋骨的伸长度,再切割准确。6、大合拢工艺要求中合拢各分段完成后,由于采取上述工艺措施,分段的精度已较高,但对大合拢如 不采取相应的方法,就有可能使工作前功尽弃,措施如下:1)在船台分段吊装46个后,要复检端部分段的接缝线是否与船台中心线成90。,2 )当底部分段合拢有68个以上,在吊装半立体分段或傍板分段、主壁分段之前, 要对基线重新测量,定出新的水线,作为后续分段的定位依据如图三(原工艺已制定的全船定位水线)由于分段在合拢过程中会出现分段的龙骨高度变化, 为了克服傍板、半立体分段吊装后出现上口、下口张口现象,就要定出新的定 位水线,一直至底部分段安装完毕。在此同时,作为基准点的分段要作适当的 支撑加强,以防变形过大。根据新定位水线,按图三测出企口水线划出傍口线,一般加放5mm补偿量,以补 偿傍板分段吊装后负重产生的底部左、右舷下沉量。基线新水线3)傍板分段定位,由于四周是无余量的,分段吊装后先对准板缝线、对合线、半 宽线、水线,然后用支架或天桥固定, 并用经纬仪复检傍板大接缝的上下 口是否在同一横截面,直至调整在 同一横截面为止,见图四。从习惯上来讲,一般是先吊装主壁,再吊装傍板,但由于受到主壁的限制有如下的a、缺点: 傍板吊装受到仓壁的结构的限制,吊装不方便,特别是近首尾的傍板分段更为困难。b、对不上的困难。由于主壁先定位,傍板定位后可能出现边高有左右不对称或结构c、脚手架架设困难。4)半立体分段的定位安装可参照底部和傍板分段的工艺方法,但要注意的是半立体分段曲率较大,刚性较差,而且层数多。所以半立体的分段合拢,除在设计 补偿量时要注意分段的肋骨间距外,在定位时着重注意肋骨间距。如不注意出现错位,这对后续的分段,特别是上层建筑分段就会出 现肋骨错位,这就麻烦多了。所以安装半立体要特别注意,只要灵活的运用左 右水平高度,中心线的调整,便可满足要求。一般在中心线升10mm以内就可 达到目的。5)应用高效焊接手段,保证精度管理的成功率。由于应用公差方法造船,在整个下料、加工、组件、部件、分段的安装与焊接的全 过程中,几万个零件的组合过程中,复杂的收缩、变形的过程中难免会出现局部的误差, 这就牵涉到对误差进行修正和处理,评价这些误差,评价的观念如何,在通过不断的实 践和试验的基础上如何上升为标准,使碰到不同的问题有不同的方法解决,特别目前的7、上层建筑立体分段计测加工切割要领将各计测点和计测点间的弯曲量(R)记上。(1 )绘制上层建筑分段围壁布置图绘制所有仓壁,加强材(STIFF ),计测点的选择*壁板(WALL )的交叉点*加强材(STIFF )点*折角线(KL )点*角隅的切点*甲板的板厚差*上甲板拐弯大的地方(图点的间隙在3m以内)(2)船上甲板的平面度计测*用上面所示的计测点位置标示在上甲板相应位置*用水平仪计测平面的方法以艏CL为计测基准点,测量各计测点1 )测出艏、艉、左、右数点的正规曲面(安装斜面度)之差(查出甲板的大慨精度)2 )上层建筑的甲板高尽可能别成负倾斜面,算出以艏CL为基准的修正倾斜角,各计测点的曲面量。倾斜面修正例子:修正值艉艏方向28mm左右方向 0*引出连结艏端0,艉端为28mm的点修正线,在各计测点的位置上求出修正值(也可用修正倾斜算出)308306*将修正值加减在正规曲面量的值,作为划线方法安装经纬仪的位置,计测点都能全部照光,就用经纬仪计测(修正倾斜面在计测时已有,计测后无需进行修正计算)i. 依倾斜面要领安装好经纬仪,一边计测出计测点的艉、首、左、右数点,一 边安在修正倾斜面;ii. 以艏CL为计测基准点计测各计测点,计测的值就是划线尺寸(应注意确 认艉、艏方向,左右方向的修正倾斜值)iii. 检查上层建筑立体分段的地面安装精度:为修正UDk的倾斜面检查在计测位置和同一位置的IAD高度。iv. 划线尺寸的定法:*上层建筑地面的安装尺寸良好时,3(2 )的计测值就为划线尺寸*上层建筑地面的安装尺寸不好时(倾斜,扭转等),应和甲板平面接触,进行 修正倾斜面,算出划线尺寸。*在与立体分段接合处的情况应修正,以接合处的高度一致来决定划线尺寸。P;2. 将划线样板的划线对合P的位置后将尺的刻度0对合上水平线,用固定 五金固定尺子;3. 在各划线点,对合上水平线标出的划线尺寸,划线针的位置上进行划线;4. 打墨线后应目测划线,检查确认局部性折扭地方的划线尺寸;5. KL位置及有板厚差的地方应标示出来;6. UDK部份没能计测出的地方应量周围的精度留5mm的余量进行划线;& 仓口围板计测切割要领(1 )绘制UDK的平面计测表:OU 戈O寸0J-ICL 0止心37504自口1充IQ.匸E3:茹i. 计测点位置CL“-BKTHKL对接纵缝位置舟局部的Udk弯扭地方油缸铰链位置ii. 写上计测点的宽长及安装斜度,曲面量iii. 图示仓口围的高尺寸iv. 计测点的间距v 3m以内v. 将计测值记在图中适当空白处 (2 ) Udk平面度计测用水平仪的计测vi. 将水平仪安在开口的艉侧,并将计测样板安在开口的艉侧CL的P点上与水 平仪叠合;vii. 各计测点P1 P3的高H1 H3计测值,记录;viii. 由各计测点高H1H3减去计划倾斜量的值,为以UDK的P点为基准的计 划平面;P=0P1=H1-h1P2=H2-h2P3=H3-h3ix. 仓口围板的安装必须图纸指示的高度(如上甲板UDK的CL到TOP的高度),设艉、艏、左、右的高应相同的修正平面,定出与修正平面的UDK的平面度P点到各计测点的长度L1、L2、L3各计测点的修正量=S; L2 ; L3)X = X1. X 3 L用经纬仪计划1) 使用情况*计测点能全部照光*在海上不能使用水平仪*在试装时,焊后的的跟踪计测,用经纬仪*在用经纬仪时,省去计测后的平面修正2) 依照倾斜面安装要领,将经纬仪安装在CL上的PP,的高度H、H,、P1、P2、 P3、P4各点的高度相等时固定3 )计测样板安在P点上,尺寸的刻度0与经纬仪相对合,便可计测各计测点的高度4 )各计测点的计测值就是H,点为基准的Udk的平面度,将各点的计测值写在计测图上。廿此遐H建睡、板板a线(4)仓口围板的长度、宽度、对角线精确度L= No_、X旦XJlII/-Im1II -1/ MX(5)仓口围板的平面度、直线度CJ14345U1丄81站4554CJRJ1ruW4O1
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