红金龙物流：方案总体设计

项目负责人与主要参加人项目分工姓名承担内容职务、职称技术顾问朱如瑾选址考察、选址论证教授级高工总工程师咼治武选址考察、选址论证教授级高工总工程师项目负责人邱伏生项目规划和总体设计总经理张辉选址调查和数据收集副总经理项目参加人彭清毅选址调查和数据收集工学硕士王建华数据处理和算法论证工程师目录第一章 前言11.1方案概述11.2 中心选址概述 11.3 目标定位21.4 技术指标21.5 特别说明 2第二章选址背景 32.1 市场定义32.2 已知的各个子库情况 32.3输出要求4第三章仓库选址原则和因素 53.1 从政策层面上的考虑 53.2 从环境方面的考虑 53.3 从地理角度的考虑 53.4从今后配送中心日常业务角度的考虑 63.5从企业运作的亲和力上的考虑 63.6 从企业物流能力可持续性发展考虑 63.7 从节约成本上考虑 63.8从物流当量配比值上考虑 73.9从与武汉市的交通规划和全国运输网的链接上考虑 73.10从与客户协调的市场心理反应能力上考虑 7第四章中心仓库的基本能力要求 84.1 能力基本情况84.2 红金龙物流的规模 8第五章方案对比和论证依据 115.1 方案的前期论证 115.1.1 第一阶段 115.1.2 第二阶段 115.1.3 第三阶段 125.2 方案的对比论证 125.2.1 东西湖吴家山区域 125.2.2 汉阳白沙洲大桥下的区域 135.2.3 武汉关东科技工业园 14第六章分析技术和评价体系 166.1 分析技术166.1.1 解析方法选用 166.1.2 解析模型的建立 166.2基于解析技术层面上的评价体系 206.2.1 通用选址的权数表现 206.2.2 对于红金龙物流的候选区域的权数评价 21第七章 结论23第八章 方案自我评价 24第一章 前言1.1 方案概述基于红金龙物流公司是武汉市区域内拟建的最大的终端物流配送公司，为确 保竞争能力， 本方案假设该公司须占有武汉市配送市场的 30%的市场份额， 因此在 配送中心选址上，依照以上假设本方案采用了定性分析（政策、环境、人文、地 理、商业氛围等因素）与定量分析（解析技术）对配送中心的选址问题进行了论 证，给出了较具优势的配送中心建设位置的候选区域吴家山区域和白沙洲区 域。1.2 中心选址概述在物流系统中配送中心或者流通中心、仓库、销售店等设施设置地点的选择 是物流系统优化的一个具有战略意义的问题，其中配送中心的位置显得更加重要。 配送中心是货物从制造厂商至零售商之间的储存据点，是集中和分散物资，促进 货物迅速流转的仓库。因此配送中心的位置相当重要，合理选址可以有效节省费 用，促进生产和消费两种流量的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。物流配送中心选址考虑的是在某一个指定的配送区域内，各需求点已给定的 条件下，选择配送中心的数量和最佳位置，使配送中心的运作成本与运输成本降 到最低。在这个过程中，运输成本和效率是重要因素，而它们又受配送中心选址 的先天性约束。配送中心选址，包括单一配送中心选址和多个配送中心选址，是指在一些已 知的被选地点中选出一定数目的地点来设置配送中心，使形成的网络的总费用最 小，其中包括基本建设费用、可变费用和不变费用。1.3 目标定位根据国内外配送中心选址的一般要求和解析技术，在红金龙物流发展成为信 息化、健康化、专业化的域终端物流这一发展战略基础上，基于武汉市地理环境、 市场态势和相关背景的调查、分析和评判，制定出合理的配送中心选址优化设计1.4 技术指标要求按商品的合理流向，建立新的配送中心，实行集中配送；配送中心的库房选址和规模设计，应考虑高效率和低成本的要求。1.5 特别说明鉴于本项目行业和项目内容的特殊性， 本任务书无法严格按照招标文件中术条款撰写 , 但是完全涵盖了标书中所要求回答的内容。第二章 选址背景2.1 市场定义以武汉卷烟厂每年 30 万箱香烟向武汉市各区的配送为依托，逐渐向以饮料、 酒类等为主的多元化配送方向发展，并且以承接武汉市乃至湖北省的外来货品的 配送业务为导向，逐渐成为武汉市具有高度信息集成能力的、具有明显健康配送 优势的专业的区域终端物流配送中心。2.2 已知的各个子库情况13 个子库的位置和各个子库的目标库存和配送需求点的数量（ 30000 个需求点）；序单位黄新蔡江青洪武汉硚江江东西汉号2000 年区陂洲甸夏山山昌阳口汉岸湖南1公司零售户数量2000 年166615231173158013011800250017172446241826127038482配送量（箱）仓库面积20100245001307315000 14100 15800 2010011666 15700 18000162341070089303（平方米 ） 标准库容3105004604002803002004307005004001401404（箱）12402000184016001120120080017202800200016005605605 仓库地址 黄陂新洲 区 蔡 甸 区 江 夏区青山洪山武昌汉阳硚口江汉汉口东西湖汉南区城龙腾 大 幸 福 路 纸 坊街工业区尤区南动物区仁区江香港区田园区育关镇道烟 树 619 号 复 江北二路 李村 1 湖新园路寿路汉北路 244大道 才路 1石阳街华街 1 号12号 号村 5 号 68 号 11 号 村11号1142 号 号街 1号 号表 2-1: 各个需求点的位置情况、需求量2.3 输出要求中心仓库的位置定位； 中心仓库的规模定位（目标吞吐量和目标库位数） ； 要求解决方案使得资源配备和利用最合理，在期望运输成本最低和配 送效率最高的基础上，以由足够满意的解代替最优解，提供几种可以 方案（这里实际提供 3 种方案）。要求按照商品的合理流向，建立新的配送中心，实行集中配送；库房选址、 规模设计，要求考虑高效率和低成本。配送中心的建设是一项规模大、投资额高、涉及面广的系统工程，要建造一 个高效率、高服务水平的现代化配送中心，配送中心的选址和物流系统的设计是 成败的关键。第三章 仓库选址原则和因素考虑到红金龙物流的配送中心仓库建设背景和战略发展规划，我们采用了五 个原则：路径最短的原则、便于供应链管理的原则、成本最低的原则、物流设备 管理科学化的原则和发展的原则来给配送中心仓库的选址作基本定位。具体从如下方面考虑：3.1 从政策层面上的考虑是否符合当地政府城市规划和地区发展要求； 是否在目标选择地区有财政税收以及发展上的优惠与政策支持； 是否有列入工业园区的发展规划中。3.2 从环境方面的考虑由于“红金龙物流”的核心业务定位是烟草、饮料和酒类等副食品的区域终 端物流配送，根据突出其三大核心竞争力 （信息化、健康化、专业化）的原则， 配送中心的环境必须符合下列条件：绿化程度高；空气污染指数低；无水源污染；无具有污染和辐射性质的工厂或处所相邻； 在防水防火方面具有区域优势，没有连带的危险；3.3 从地理角度的考虑目标位置应该有良好的地质构造，并且地势平坦，适合于配送中心仓 库的平面和立体建设； 能够防水、防潮、防冲击，没有地震和山体滑坡等潜在危险；3.4 从今后配送中心日常业务角度的考虑交通便利，道路宽敞，便于大型集装箱运输车辆的进出； 道路状况良好，没有不必要的障碍和收费； 目标地址对于红金流物流的商品流应该能够有合理的流向分配的适应 性。3.5 从企业运作的亲和力上的考虑员工上下班应该方便； 对于员工的人身安全和财务安全应该有保障； 日常饮食方便； 相关人员的对外常务工作（财务、后勤和调度等）应该方便； 具有吸引或者留住相关人才的潜在区域优势；3.6 从企业物流能力可持续性发展考虑物流公司所在区域应该具备良好的供水、 供电和提供相关能源的条件； 能够满足配送中心建设的足够的地基平面： 含立体仓库区域、 拣选区、 分装区、办公区、卸货区、备货区、装货区、车辆的周转区域和绿化 要求区域以及今后发展的阶段性征地； 对于周边同行的相对竞争优势； 对于红金龙物流的品牌塑造能力。3.7 从节约成本上考虑目标地址的地价应该满足配送中心的成本需求：地价不应该太高，地 皮获取过程中的相关附加成本不应该太高； 没有或者有较少的征地补偿；批地整地的时间成本不应该太高；配送中心仓库应该尽量接近各个子库的物流当量重心，以寻求最短运 输路径，降低运作成本； 能够尽量避免迂回运输和空车运输，降低今后物流配送的可变成本。3.8 从物流当量配比值上考虑目标地址应该有利于将物流当量配额差值比减小；3.9 从与武汉市的交通规划和全国运输网的链接上考虑由于定位于区域终端物流， 所以配送中心的位置应该在武汉市范围内， 并且应该尽量接近各个子库的物流当量重心； 对各个子库的配送运作过程有良好的辐射； 由于今后配送中心的多元化发展，必然会有外省的相关货品进入配送 中心，并且由配送中心完成向各个区域（或者子库）的配送，所以目 标位置应该具有与外省良好的交通连接能力 （比如靠近机场、 火车站、 汽运货场、码头、隧道和国道）和对本省内部交通的良好的辐射能力 （最好能够在环状公路与干线公路或者铁路的交汇点附近） 。3.10 从与客户协调的市场心理反应能力上考虑根据配送中心的建设背景，中心仓库与武烟及其他客户之间的距离不 应该过远； 目标地址不应该在客户心理上产生不良的压力或者冲击； 目标地址应该适合于物流公司品牌形象的树立。第四章 中心仓库的基本能力要求4.1 能力基本情况红金龙物流的中心仓库将要承接武汉卷烟厂（地址在武汉市龙阳大道 和汉阳大道处）、其他副食品的存货和向 13 个子库配送的工作。 根据多元化配送业务的发展，红金龙物流将专注于副食品配送。 针对省际、省内的相关行业的更为广泛的第三方物流服务。4.2 红金龙物流的规模根据红金龙物流的发展战略以及对武汉市场的需求调查和判断，配送 中心对于香烟的年吞吐能力将在 60 万箱左右。根据仓库设计要求和 存储包装的要求，折合为基本物流单元。根据国家标准，这里定位为 包含标准塑料托盘在内的单元化包装，每个标准配送单元（ SKU为:长*宽* 高=1200*1000*1300 （ mm）；总共 SKU 数为: 3394个（周转期 7 天）； 根据红金龙物流的发展战略定位和对多元配送市场的充分调查，我们 预计，在红金龙物流运作的初期， 以 13个分区现有的 30000户零售 户为基础，按照目标市场的预期市场占有率为30%计算，依据对武汉市一百家网点的调查数据（见表 4-1 ）依照同样的SKU标准包装和计 算方法，可以知道:除烟草之外其他副食品的配送量类为 11281个基 本物流单元（周转期分别为 3天、3 天、 7天）。序 号类别单个网点 日平均销 售数量基本当量（SKU）SKU单个网点日平 均销售SKU数量（日）3万个网 点全市日 销售量（SKU）SKU储备（3日）SKU储备（周）库位需求1烟7.7条850条0.009127233942饮料55瓶1032 瓶0.05331599479714393酒48瓶450瓶0.10673200960028804休闲食品60包675包0.0889266718667560C合计0.257913313表4-1 :库位需求分析说明：卷烟未按销售需求推算，而是按照武烟年制造与调拨 60万箱, 存储周期为一周计算。根据配送中心的必要业务和面积比例，整个配送中心的存储区域将占 地13077平方米。其中收验货作业区、分拣作业区、配送理货作业区 各为3846平方米（见表4-2）；序 号名称库位需求系数空间SKU面积（m2）1储存作业区140000.715382收验货作业区0.438463分拣作业区0.438464配送理货作业区0.43846小计1130775辅助面积5%6546办公生活区5%654小计21308总建筑平面143857环境绿化区40%)57548道路、站台50%)7192用地总计27331表4-2 :配送中心建设用地规划按照合理的配送中心规模配比系数，将另外需要1121平方米作为日常办公和生活区域；加上绿化的相关需求，绿化面积至少应该有：5754平方米；而车辆周 转、装卸货平台、周边道路也另外要配备 7192 平方米； 总的征地面积为： 27331 平方米，其中 13077为建筑面积。 应该注意的是：如果以五年为一个发展周期，应该另外具备一定的面 积作为机动用地。第五章 方案对比和论证依据5.1 方案的前期论证5.1.1 第一阶段根据配送中心营运的上述重要参考要素和相关要求，在方案初期，我们选出 了以下八个区域作为待选区域：青山区青山经济发展区（武汉钢铁公司旁边）江汉经济发展区（金山大道和汉飞大道附近） 东西湖吴家山区域（武汉捷龙物流旁边） 汉阳经济发展区（武汉卷烟厂旁边） 武汉经济技术开发区高科技产业园（神龙汽车公司旁边） 汉阳白沙洲大桥下的区域（中环线、龙阳大道和拦江路之间） 铁路余家湾站附近区域（武咸公路和京广铁路之间） 武汉关东科技工业园（马鞍山森林公园在武黄公路对面 / 南面区域）5.1.2 第二阶段通过现场考察和周边相关因素的调查，由于区域允许面积、地价成本、配送 路径成本，考虑到武汉市内外运输网络的良好衔接等问题，筛选出以下五个区域 作进一步的考察和认证：青山区青山经济发展区（武汉钢铁公司旁边） 东西湖吴家山区域（武汉捷龙物流旁边） 汉阳经济发展区（武汉卷烟厂旁边） 汉阳白沙洲大桥下的区域（中环线、龙阳大道和拦江路之间） 武汉关东科技工业园（马鞍山森林公园在武黄公路对面 / 南面区域）5.1.3 第三阶段在第二阶段选择的基础上，以红金龙物流的核心竞争力（尤其是健康化） 、今后的可持续性发展空间和地理位置重心平衡选址等作为参考，选择了三个区域 进行考察，利用物流当量重心作为重要的判断依据，最后定位出三个区域作为可 供选择的方案：东西湖吴家山区域（武汉捷龙物流旁边） 汉阳白沙洲大桥下的区域（中环线、龙阳大道和拦江路之间） 武汉关东科技工业园（马鞍山森林公园在武黄公路对面 / 南面区域）5.2 方案的对比论证5.2.1 东西湖吴家山区域（以下称为第一方案） 区域定位：武汉捷龙物流旁边。5.2.1.1 选征理由政府有发展该地为未来的区域配送中心的意向； 未列入政府市政规划的发展用地，并且属于政府鼓励性投资和发展用 地；有明确的台商投资基地，具有一定的政策优惠； 非常平整、宽阔的空地约 9 万平方米（并且至少有两块类似的地块） ， 完全符合配送中心战略定位的可持续性发展； 有汉西码头作为物流支撑，靠近捷龙物流和长江物流，有良好的行业 氛围，并且捷龙物流属于区域物流，从多元化配送的业务发展上来说 双方可以作为互相承接、互为补充的合作伙伴； 紧靠 107、316 国道和天河机场，交通便捷； 周边有武汉百事可乐、统一食品等生产饮食商品的典型企业，方便食 品行业的物流集成； 依托汉口武汉市商业发展的中心，对于副食品配送市场的培育和 发展来说有良好的基础； 辐射武汉市内交通干线，如：中环公路（北中、西中） 、金山大道、 解放大道等；有新建道路，并且道路状况良好； 与武汉卷烟厂的距离短，有直接、便捷的日夜交通便道； 与省际道路、国道相连，可以形成对 13 个子库配送的有力支持。根 据对物流当量的分析， 13个子库中， 7个在长江以北，其物流当量中 心在北边，另外的 6 个子库也有 5个紧靠长江南岸， 其余两个子库（江 夏和新洲）也在外环线附近，配送也较为便利。周边环境良好，新兴工业园区，绿化良好（如：有高尔夫球场和避暑 山庄），空气污染指数比较低。靠近居民生活区， 公共交通便利，员工上下班和日常事务办公方便 （工 商行政管理、税务等） 。地价：因为是作为投资吸引性发展用地，其地价相对较低，约在1020 万元/亩，几乎没有征地附加成本； 日配送物流当量： 5028 与理论中点差值为： 11095.2.1.2 劣势离港口、铁路货运较远，对省际货物流通有一定的影响； 地属远郊，武昌区域配送成本较高（过江时可能产生过桥费） ； 尚未显现明显的投资热潮。5.2.2 汉阳白沙洲大桥下的区域（以下称为第二方案） 区域定位：中环线、龙阳大道和拦江路之间的区域。5.2.2.1 选征理由不属于政府城市规划用地，系政府鼓励性投资发展用地，被纳入武汉 经济技术开发区的范围，属于国家级开发区；离港口和铁道线比较近（中南一级站、汉阳站） ，地处汉阳区域的长 江沿岸，有很强的省际、省内的接货能力； 紧靠龙阳大道（向东南直通汉宜一级公路） 、中环线，直通白沙洲大 桥到宜黄高速公路，对市内配送有很好的链接作用，对各子库的辐射 性配送有较强的支持，配送成本较低； 周边有宝供物流、中远物流、中铁物资等一批企业，有良好的企业氛 围和行业特色，是武汉市工业发展的重要据点； 区域规划和发展导向相对明确，可能成为投资的主要对象之一； 由于地处农村，空气清新，环境相对适宜； 地势平坦、开阔，并且容易找到适当的地点进行中心库的建设； 道路状况较好；与武烟的相对距离非常近，一级配送成本低； 员工上下班和日常办公方便； 地价：作为武汉经济技术开发区的发展中区域， 由于其相对偏离市区， 地价相对较低，约为 510 万元/ 亩，但是在征地时可能产生补偿性 的成本； 日配送物流当量： 4727 与理论中点差值为： 8085.2.2.2 劣势地处远郊（中环以外） ，员工交通不便； 周边水域较多，地势低洼，区域湿度比较大，可能对立体仓库的建设 和烟类、食品的保存产生影响； 由于地处农村，目标位置的确定可能会有较多的约束； 与由于在汉阳的较西南端，离各个子库的总体距离较远，而且配送时 过桥的机会非常多，增加了配送成本。5.2.3 武汉关东科技工业园（以下称为第三方案）区域定位：马鞍山森林公园在武黄公路对面 / 南面区域。5.2.3.1 选征理由在高新技术开发区的东面，不属于政府城市规划用地，是国家级的开 发区，可能产生政策上的某些优惠； 临近宜黄高速公路，交通便利； 是中国东部城市商品进入武汉的窗口地带； 地处中国光谷附近，投资环境已经基本形成，有较大的发展潜力； 靠近森林公园，空气非常清新，山清水秀，有利于健康存储和配送形 象的提升；离铁路专用货场仅 2 公里，对省际物流的承接有良好的支持； 临近中环线与珞喻路，对市级配送有良好支持； 地区广阔，有可持续发展空间；土地较易获取；可能成为今后武汉新一轮投资的热土；地价：由于靠近光谷，而且周边商业发展相对成熟，已经成为投资的主导方向，所以地价相对较高，一般需要 15 万元/ 亩； 日配送物流当量： 5824 与理论中点差值为： 19055.2.3.2 劣势由于地面处在森林公园旁的山地地带，凹凸不平，中心仓库建设前期 的平整成本比较高；对仓库的建筑要求也比较高； 物流配送行业氛围相对薄弱，可能会产生工业品配送的误导； 由于靠近森林公园，周边山路崎岖，道路状况相对不好。第六章 分析技术和评价体系以上仅仅是对待选区域作的定性分析， 本章主要是结合物流行业的一般准则， 从综合要求和个性化考虑的角度上，对相应的区域给予合理的定量分析。6.1 分析技术6.1.1 解析方法选用选址分析问题的典型特征非常复杂并且需要大量的数据，其中有些是可见的， 有些是不可见的、柔性化的。由于分析需要详细的需求和运输信息，产生了很强 的数据密度，因此必须使用复杂的模型和分析技术，以有效处理这种复杂和高密 度的数据，从而确定最好的方案。用于支持选址分析的工具通常属于解析技术、 最优化线形规划技术或仿真技术的范畴，鉴于红金龙配送中心仓库选址的特殊性 （比如范围缩小在武汉市内，业务为大食品，各区域之间的区别属于微观上的差 别），这里选用了解析技术来作分析，以适合现实状况下的适时调整。6.1.2 解析模型的建立6.1.2.1 笛卡尔坐标与武汉市区域分布解析技术通常是指那些确认物流地理重心的方法。重心方法对于单个配送中 心的选址是适用的，许多方法，包括数学的和非数学的，可以应用到单个选址的 问题，使技术的成本和复杂性与问题的难易程度相匹配。模型基于笛卡尔坐标，水平轴或者东西坐标轴为 X 轴，垂直轴或者南 北轴为丫轴。这个坐标系统的原点为燕窝镇，如图 6 1显示这个坐标上覆盖了 相关的地理位置。由于具体情况的复杂性，这里假设的前提是：所有的距离都取直线距离；并 且各区子库的地址可以近似的认为就在各个分区的中心。 tar-HMTJTK命51JSU701:州1190ag 、II宀:W38.5w :4M* *lLILJl iTk. S y L *s iUKiCilJMMJICr JLWA* W寸”|AV109图6 1红金龙各区仓库的X轴和Y轴如图可以通过设定坐标距离值知道，各个仓库的当量坐标值如表6 1:序号分区X轴Y轴1江岸29.568.22江汉287C3硚口25684汉阳24.564.55武昌32.565.5P 6洪山37.5617青山44.578P 8汉南53C9东西湖1175.5r io江夏3437ii蔡甸C6812黄陂38.510913新洲9C108表6 1:各仓库坐标当量值通过使用这种基本方向系统，可以复制配送中心候选区域坐落地点的地理市 场区域。所有的（这里是13个零售点）都在笛卡尔平面上，同样，每一个候选区 域和分区子库使用独特的 X轴和丫轴坐标可以建立起相互之间的关系。具体距离 当量见表6-2 :武烟各城区子库位置点距表（原点：荆州燕窝镇）陂新 洲蔡 甸江 夏青山洪 山武 昌汉 阳桥 口江 汉江 岸东西 湖汉 南黄陂5.15.77.23.2 4.94.44.74.34.14.2：4.48.6：新洲5.19.99.05.4 7.17.27.97.67.37.2：8.511.5：蔡甸5.79.94.64.63.93.32.52.52.83.01.33.9工夏7.29.04.64.2 2.32.82.93.23.23.1：4.53.0：青山3.25.44.64.21.91.82.52.21.91.83.46.3共山4.97.13.92.31.90.71.41.51.41.1：3.04.4：武昌4.47.23.32.81.80.70.80.80.70.42.34.5汉阳4.77.92.52.92.51.40.80.40.70.61.73.9硚口4.37.62.53.22.2 1.50.80.40.30.4：1.64.3：工汉4.17.32.83.21.91.40.70.70.30.21.74.6工岸4.27.23.03.11.81.10.40.60.40.22.04.5东西湖4.48.51.34.53.43.02.31.71.61.72.0 |4.6 |汉南8.611.53.93.06.34.44.53.94.34.64.5 |4.6表6-2 :各仓库距离当量根据距离、物流当量或者两者结合，确定理想候选区域的坐标位置（这里算出来的地理重心正好是武汉市政府所在地），但是根据现实条件和红金龙物流的其 他因素，并考虑到仓库坐落位置为因变量，所以主要是距离、物流当量或者两者 的结合的加权平均数。用数理的方法来解仓库的坐标，为了简化起见，先独立的 解 X 和 Y 的坐标位置，然后利用加权方法（平均定位法） ，给定这种服务标准的前 提和目标是使综合成本最小化。6.1.2.2 SKU 中心的解决方案所有的子库位置点都汇集在坐标平面上并经过确认。为了表示每一个需求中 心的物流当量需求，每期都被减少到标准单位。由于每个子库的坐落位置都已经 定位，并知道了 13 个子库总的单位装载量， 所以最好的仓库坐落位置就可以确定。具体的解法是在 X 坐标轴上将坐落位置的商品和向每个子库发货频数（每周 两次）相加再除以总的车辆运输数量。在 Y 坐标轴上重复这个步骤。这个结果就 是用X轴、Y轴表示的中心仓库的坐落位置，最后的选址解法指出了能够在一特定 时期内在各终点站（即具体的某个子库）之间提供当量平衡的点。数学公式如下：nnnnx =刀Xi Fi / 刀 F ,y = 士yiFi / 士 Fii=1i=1i=1i=1式中：X、Y未知的仓库坐标值；Xi、Yi 由适当的签署确认的发送点；Fi 由适当的签署确认的，以标准车辆表示的每个子库的年度当量。以上方法确定了与所有需求中心（子库）的综合距离最短的地理点。前提是 假设发送成本为距离的一次函数。因此，如果距离被最小化，则最小成本点的位 置就可以确定，并且以此可以算出候选区域离理论中心值的差值，但不足是省略 了重量和时间等考虑因素。6.1.2.3 物流当量的适应性调整以上是仅仅根据最优化选址方法算出来的中心区域，然而，这个区域在其他 条件的限制下，不适合作为配送中心仓库的区域所在地。比如武汉市政府所在的 点当量坐标为（ 30.8 ， 69.4 ），这个点和它附近的点，都不满足行业环境、地 价成本等条件，那么只能在这个区域范围内找寻最优化的点；同时，受其他条件的约束，可以另外找寻相应的点，再将找寻出来的点放入上述公式中可以得到相 应的物流当量值的差值，作为最后对比的论证参数。6.2 基于解析技术层面上的评价体系在作出定性研究的基础上，在某些方面会有不同的侧重点，那么在定量分析 和计算上，也就表现出不同的权数分配。6.2.1 通用选址的权数表现以下是配送中心仓库选址通常考虑的几个权数表现:序号项目因素权数1接近顾客距离顾客近、尽快运送、保证与顾客需要一致、人口因素1C2行业环境相关行业的出现、不同公司的出现、其他外国公司、政府的经济立法83总成本土地、建筑、劳动力、税收、能源消耗、交货前的不必要移动、信息反 应迟钝损失C4基础设施铁路、公路、海运、空运、远距离通讯、政府投资意愿85劳动力素质劳动者教育、技术水平、学习热情、劳动者工资66供应商与供应商的距离、响应速度5V7其他设施其他公司的位置V8自由贸易区关税抵押、方便放行V9政治风险政治风云、两国关系、两地关系610政府壁垒当地立法、文化背景5V11贸易组织国家对于贸易组织的加入政策V12环境保护影响可测量的潜在成本，社区关系713东道社区东道社区利益、教育设施、更高的生活质量5V14竞争优势突出核心竞争力715需求保证能够获得足够的业务需求816供应链管理满足供应链管理的要求，符合物流的正确方向总和100表6-3:权数表现以上权数主要是针对全球范围或者全国范围内进行，所以宏观的色彩比较浓 厚，但是基本方向也是着眼于成本、交通、人文、法律、客户服务、行业环境和 环境保护等方面。622 对于红金龙物流的候选区域的权数评价鉴于红金龙物流今后的业务定位在区域终端的大食品物流配送，所以它的定 位范围显然大大缩小，实际上成了微观考察，因此这里没有地区差异，也没有政府 壁垒，对于武汉市的13个分区来说，政府政策几乎可以视为一致，只有某个区域 的倾向性优惠（比如工业园区或者台商投资区等），而没有自由贸易和政治风险上 的差别；并且劳动者的素质和劳动者的平均劳动力价格也可以视为一致。在行业特色上应该考虑更多的是候选区域是否适应这个行业要求的发展导 向。红金龙物流的核心竞争力，除了高度的信息化优势和其专业度外，尤其强调 健康化的配送，这就从其功能上和行业特色上作出了更高一层的要求，具体涉及 到：环境方面、企业亲和力方面、与全国的运输网络衔接以及对武汉市内各个分 区的辐射方面、目标市场的形象方面等。所以，在个性化的考虑中，我们对以上 相关方面的权数通过配比的手法，作了适应性的调整，以突出决策的有效性。如 下表：序 号权数层面主要考虑因素权数 最大 值吴 家 山白 沙 洲东湖 开发 区旁1政策层面是否符合城市建设规划或者国家政策3333是否有税收上的优惠221.81对于地方建设是否有相应约束1110.5是否被列入投资发展区域（如外商、工业园区等）2221.52环境方面周边绿化环境如何2.5r222空气污染指数如何2.5r222水源污染程度如何2.5r222临近企业单位是否具有辐射、污染221.5是否利于防火和救援七 jr222.5是否利于防水、防潮、防沙尘2.5r21.51.53地理地质方 面地质构造是否适合配送中心的平面和立体建设2.52.52.31.5地势是否平坦，以减少前期的平整工作2.52.52.51是否有山体滑坡、地震的历史和可能1110.84对日常事务 运作的支持日常交通是否便利2.5r21.82周边道路是否宽敞2.52.52.52.5道路状况是否良好2.5r22.31.8大型配送车辆进出是否安全、快捷2.52.52.42.35企业亲和力员工上下班是否方便21.82员工安全是否有保障（交通、财物等）七33c33日常饮食是否方便110.81相关人员的对外常务工作（财务、后勤和调度等）是 否便利r21.81.51.86企业的可持 续性发展物流公司的水、电和相关能源的获得能力r2.82.82.5是否具备足够面积的土地，以适应配送中心发展的需 求r/ J3VJ是否具有或者容易形成浓厚的第三方物流的行业特色r2.52.52是否有利于在周边同行业内自我核心能力的突出r2.52.52.5相关服务行业业务的良好品牌塑造和吸引能力r2.52.32.17成本角度地价成本和征地补偿如何43.83.5VJ前期批地、整地的相关成本如何r32.52.32对于今后的运作成本高低的可能性r32.52.82.3是否容易产生迂回运输和空车行驶r21.61.81.58物流当量配 额差值比是否利于将物流当量配额差值比减小43.53.8VJ最终的物流当量配额差值比443.9V39与武汉市的 交通规划和 全国运输网 的链接是否利于与全国交通运输网络良好连接r32.83V3是否能够在武汉市内各区形成良好的运输辐射r32.52.82.3是否靠近机场、火车站、汽运货场、码头、隧道和国 道r2.52.8VJ是否靠近快速道路（如高速公路、环线），利于应急配送r2.52.82.510与客户协调离供应商距离是否足够近110.80.5目标地址是否容易对客户造成不良的心理冲击r21.51.61.5目标地址是否利于物流公司品牌形象的树立r2.82.62.5合计10089.688.879.4表6-4:物流公司中心仓库选址权数表说明：1选址方向始终遵循突出武汉红金龙物流的核心竞争力，即：高度的信息集成能力、健康化的配送、专业化的区域终端大食品物流配送。2、选址原则遵循：路径最短的原则、便于供应链管理的原则、成本最低的原则、物流设备管理 科学化的原则和发展的原则来给配送中心仓库的选址作基本定位。3、强调：企业的可持续发展策略；选址方案的可操作性；评价指标的可决策性。4、权数测算取相对值。第七章结论综合以上比较，可以得到下表:序号权数层面权数最大值吴家山白沙洲关东工业园1政策层面887.862环境方面1512|11.511.53地理地质方面66|5.83.34对日常事务运作的支持10CC8.65企业亲和力87.87.17.86企业的可持续性发展:1513.3:13.112.17成本角度1210.410.48.88物流当量配额差值比87.57.769与武汉市的交通规划和全 国运输网的链接1210.311.410.810与客户协调65.35j4.5总和10089.688.879.4表7-1:比较权数结果综合考虑上表所强调的环境、日常事务的运作、企业的可持续发展、成本角 度以及配送中心与武汉市的交通规划和全国运输网的链接等因素，第一、第二方 案显然占有大的优势。综合其他几方面的因素，我们推荐选择第一方案和第二方 案。第八章方案自我评价本设计方案是严格按照标书要求，根据武汉市的现实基础和条件，基于合理 的分析技术和评价体系认证方法，结合红金龙物流的多元化配送发展策略，本着 公正合理的原则进行的，我们认为此方案具备了目标企业的可持续发展能力支持、 具有较强的可决策性。