货车总体设计(汽车的整体设计毕业设计)(指南)

货 车 总 体 设 计第 1 页学 科 门 类 ： 单 位 代 码 ：毕 业 设 计 说 明 书 论 文 货 车 的 总 体 设 计学 生 姓 名所 学 专 业班 级学 号指 导 教 师X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 系二 * * * * * * * * 年 X X X X X X X X 月货 车 总 体 设 计第 2 页目 录摘 要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1第 1 章 汽 车 的 总 体 设 计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 . 1 汽 车 总 体 设 计 的 特 点 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 . 2 汽 车 总 体 设 计 的 基 本 要 求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 . 3 汽 车 总 体 设 计 的 一 般 顺 序 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 . 4 布 置 形 式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 . 5 轴 数 的 选 择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 . 6 驱 动 形 式 的 选 择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5第 2 章 载 货 汽 车 主 要 技 术 参 数 的 确 定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 . 1 汽 车 质 量 参 数 的 确 定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 . 2 汽 车 主 要 尺 寸 的 确 定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 . 3 汽 车 主 要 尺 寸 性 能 参 数 的 确 定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7第 3 章 载 货 汽 车 主 要 部 件 的 选 择 及 布 置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 . 1 发 动 机 的 选 择 与 布 置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 . 2 轮 胎 的 选 择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 23 . 3 离 合 器 的 选 择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 23 . 4 万 向 传 动 轴 的 选 择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 23 . 5 主 减 速 器 的 形 式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2第 4 章 总 体 布 置 的 计 算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 24 . 1 轴 荷 分 配 及 质 心 位 置 计 算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 24 . 2 驱 动 桥 主 减 速 器 传 动 比0 i的 选 择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 74 . 3 变 速 器 传 动 比g i的 选 择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7第 5 章 汽 车 动 力 性 及 燃 油 经 济 性 计 算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 85 . 1 汽 车 动 力 性 能 的 计 算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 85 . 2 功 率 平 衡 计 算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 35 . 3 汽 车 燃 油 经 济 性 的 计 算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 45 . 4 汽 车 不 翻 倒 的 条 件 计 算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 65 . 5 汽 车 的 最 小 转 弯 半 径 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6总 结 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7参 考 文 献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 8货 车 总 体 设 计第 3 页摘 要汽 车 的 总 体 设 计 是 汽 车 设 计 工 作 中 最 重 要 的 一 环 ， 它 对 汽 车 的 设 计 的 质 量 、使 用 性 能 和 在 市 场 上 的 竞 争 力 有 着 决 定 性 的 影 响 。 因 为 汽 车 性 能 的 优 劣 不 仅 与 相关 总 成 及 部 件 的 工 作 性 能 有 密 切 关 系 ， 而 且 在 很 大 程 度 上 还 取 决 于 有 关 总 成 及 部件 间 的 协 调 与 参 数 匹 配 ， 取 决 于 汽 车 的 总 体 布 置 。货 车 的 总 体 设 计 主 要 包 括 货 车 的 参 数 确 定 ， 发 动 机 和 轮 胎 的 选 择 ， 总 体 布 置和 动 力 性 的 计 算 等 一 系 列 重 要 的 步 骤 。 其 中 参 数 的 确 定 又 包 括 了 汽 车 的 质 量 参数 ， 主 要 尺 寸 和 性 能 参 数 的 计 算 等 。 而 本 次 课 程 设 计 同 时 应 用 到 了 E X C E L ，A u t o C A D 等 计 算 机 辅 助 软 件 ， 再 通 过 多 次 校 核 质 心 位 置 和 各 部 分 的 总 成 以 保 证 货车 的 轴 荷 分 配 合 理 。关 键 词 ： 货 车 总 体 设 计 ； 整 备 质 量 ； 动 力 性 ； 燃 油 经 济 性 。谢 谢 朋 友 对 我 文 章 的 赏 识 谢 谢 朋 友 对 我 文 章 的 赏 识 谢 谢 朋 友 对 我 文 章 的 赏 识 谢 谢 朋 友 对 我 文 章 的 赏 识 ， 充 值 后 就 可 以 下 载 此 设 计 说 明 书 充 值 后 就 可 以 下 载 此 设 计 说 明 书 充 值 后 就 可 以 下 载 此 设 计 说 明 书 充 值 后 就 可 以 下 载 此 设 计 说 明 书 不 包 含 不 包 含 不 包 含 不 包 含 C A D C A D C A D C A D 图 纸 图 纸 图 纸 图 纸 。 我 这 里 还 有 一 个 压 缩 包 ， 里 面 有 相 应 我 这 里 还 有 一 个 压 缩 包 ， 里 面 有 相 应 我 这 里 还 有 一 个 压 缩 包 ， 里 面 有 相 应 我 这 里 还 有 一 个 压 缩 包 ， 里 面 有 相 应的的的的 w o r d w o r d w o r d w o r d 说 明 书 附 带 ： 外 文 翻 译 和 说 明 书 附 带 ： 外 文 翻 译 和 说 明 书 附 带 ： 外 文 翻 译 和 说 明 书 附 带 ： 外 文 翻 译 和 C A D C A D C A D C A D 图 纸 。 图 纸 。 图 纸 。 图 纸 。 需 要 压 缩 需 要 压 缩 需 要 压 缩 需 要 压 缩包 的 朋 友 包 的 朋 友 包 的 朋 友 包 的 朋 友 联 系 联 系 联 系 联 系 Q Q Q Q Q Q Q Q 客 服 客 服 客 服 客 服 1 111 ： 1 4 5 9 9 1 9 6 0 9 1 4 5 9 9 1 9 6 0 9 1 4 5 9 9 1 9 6 0 9 1 4 5 9 9 1 9 6 0 9 或或或或 Q Q Q Q Q Q Q Q 客 服 客 服 客 服 客 服 2 222 ：1 9 6 9 0 4 3 2 0 2 1 9 6 9 0 4 3 2 0 2 1 9 6 9 0 4 3 2 0 2 1 9 6 9 0 4 3 2 0 2 。 。 需 要 其 他 设 计 题 目 直 接 联 系 需 要 其 他 设 计 题 目 直 接 联 系 需 要 其 他 设 计 题 目 直 接 联 系 需 要 其 他 设 计 题 目 直 接 联 系 ！ ！ ！ ！ ！货 车 总 体 设 计第 4 页第 1 章 汽 车 的 总 体 设 计1 . 1 汽 车 总 体 设 计 的 特 点汽 车 主 要 在 宽 度 有 限 的 道 路 上 行 驶 ， 同 时 与 汽 车 比 较 ， 还 有 人 、 自 行 车 、摩 托 车 等 弱 势 群 体 也 在 使 用 同 一 道 路 ， 因 此 存 在 交 通 隐 患 。 为 了 在 有 限 的 道 路 上容 纳 更 多 的 车 辆 运 行 ， 减 少 交 通 事 故 以 及 从 汽 车 造 型 和 减 轻 质 量 等 方 面 考 虑 ， 对汽 车 的 外 形 尺 寸 需 要 予 以 限 制 。1 . 2 汽 车 总 体 设 计 的 基 本 要 求( 1 ) 汽 车 的 各 项 性 能 、 成 本 等 ， 要 求 达 到 企 业 在 商 品 计 划 中 所 确 定 的 指 标 。( 2 ) 严 格 遵 守 和 贯 彻 有 关 法 规 、 标 准 中 的 规 定 ， 注 意 不 要 侵 犯 专 利 。( 3 ) 尽 量 大 可 能 地 去 贯 彻 三 化 ， 即 标 准 化 、 通 用 化 和 系 列 化 。( 4 ) 进 行 有 关 运 动 学 方 面 的 校 核 ， 保 证 汽 车 有 正 确 的 运 动 和 避 免 运 动 干 涉 。( 5 ) 拆 装 与 维 修 方 便 。1 . 3 汽 车 总 体 设 计 的 一 般 顺 序( 1 ) 调 查 研 究 与 初 始 决 策 ； 其 任 务 是 选 定 设 计 目 标 ， 并 制 定 产 品 设 计 工 作 方针 及 设 计 原 那么 ， 调 查 研 究 的 内 容 应 包 括 ： 老 产 品 在 服 役 中 的 表 现 及 用 户 意 见 ； 当前 本 行 业 与 相 关 行 业 的 技 术 发 展 ， 特 别 是 竞 争 对 手 的 新 产 品 与 新 技 术 ； 材 料 、 零部 件 、 设 备 和 工 具 等 行 业 可 能 提 供 的 条 件 ； 本 企 业 在 科 研 、 开 发 及 生 产 方 面 所 取得 的 新 成 果 等 等 ， 它 们 对 新 产 品 设 计 是 很 有 价 值 的 。( 2 ) 总 体 方 案 设 计 ； 其 任 务 是 根 据 领 导 决 策 所 选 定 的 目 标 及 对 开 发 目 标 制 定的 工 作 方 针 、 设 计 原 那么 等 主 导 思 想 的 设 想 ， 因 此 又 称 为 概 念 设 计 或 构 思 设 计 。 为此 要 绘 制 不 同 的 总 体 方 案 图 比 例 为 1 ： 1 0 供 选 择 。 在 总 体 方 案 图 上 进 行 初货 车 总 体 设 计第 5 页步 布 置 和 分 析 ， 对 主 要 总 成 只 画 出 大 轮 廓 而 突 出 各 方 案 间 的 主 要 差 别 ， 使 方 案 对比 简 明 清 晰 。 经 过 方 案 论 证 选 出 其 中 最 佳 者 。( 3 ) 绘 制 总 布 置 草 图 ， 确 定 整 车 主 要 尺 寸 、 质 量 参 数 与 性 能 指 标 以 及 各 总 成的 基 本 型 式 。 在 总 布 置 草 图 上 要 较 准 确 地 画 出 各 总 成 及 部 件 的 外 形 和 尺 寸 并 进 行仔 细 的 布 置 ， 对 轴 荷 分 配 和 质 心 高 度 作 计 算 与 调 整 ， 以 便 较 准 确 地 确 定 汽 车 的 轴距 、 轮 距 、 总 长 、 总 宽 、 总 高 、 离 地 间 隙 、 货 厢 或 车 身 地 板 高 度 等 ， 并 使 之 符 合有 关 标 准 和 法 规 ； 进 行 性 能 计 算 及 参 数 匹 配 。( 4 ) 车 身 造 型 设 计 及 绘 制 车 身 布 置 图 ： 绘 制 不 同 外 形 、 不 同 方 向 、 不 同 色 彩的 车 身 外 形 图 制 作 相 应 造 型 的 1 ： 1 0 整 车 模 型 ； 从 中 选 优 后 再 制 作 精 确 模 型 。经 征 求 意 见 、 工 艺 分 析 评 审 及 风 洞 试 验 后 作 进 一 步 修 改 ， 审 定 后 用 三 坐 标 测 量 仪测 量 车 身 模 型 坐 标 点 。( 5 ) 编 写 设 计 任 务 书 ： 作 为 对 以 后 的 设 计 、 试 验 及 工 艺 准 备 的 指 导 和 依 据 。其 内 容 常 包 括 ： 任 务 来 源 、 设 计 原 那么 和 设 计 依 据 ； 产 品 的 用 途 及 使 用 条 件 ； 汽 车型 号 、 承 载 容 量 、 布 置 型 式 及 主 要 技 术 指 标 和 参 数 ， 包 括 空 车 及 满 载 下 的 整 车 尺寸 、 轴 荷 及 性 能 参 数 ， 有 关 的 可 靠 性 指 标 及 环 保 指 标 等 ； 各 总 成 及 部 件 的 结 构 型式 和 特 性 参 数 ； 标 准 化 、 通 用 化 、 系 列 化 水 平 及 变 型 方 案 ； 拟 采 用 的 新 技 术 、 新结 构 、 新 装 备 、 新 材 料 和 新 工 艺 ； 维 修 、 保 养 及 其 方 便 性 的 要 求 ； 续 驶 里 程 ； 生产 规 划 、 设 备 条 件 及 预 期 制 造 成 本 和 技 术 经 济 预 测 等 。 有 时 也 加 进 与 国 内 外 同 类型 汽 车 技 术 性 能 的 分 析 和 对 比 等 。 有 的 还 附 有 汽 车 总 布 置 方 案 草 图 及 车 身 外 形 方案 图 。( 6 ) 汽 车 的 总 布 置 设 计 ： 其 主 要 任 务 是 根 据 汽 车 的 总 体 布 置 及 整 车 性 能 提 出对 各 总 成 及 部 件 的 布 置 要 求 和 特 性 参 数 等 设 计 要 求 ， 协 调 整 车 与 总 成 间 、 相 关 总成 问 、 总 成 与 有 关 部 件 间 的 布 置 关 系 和 参 数 匹 配 关 系 ， 使 之 组 成 一 个 在 给 定 使 用条 件 下 的 使 用 性 能 达 到 最 优 并 满 足 设 计 任 务 书 所 要 求 的 整 车 参 数 和 性 能 指 标 的汽 车 。1 . 4 布 置 形 式本 车 采 用 发 动 机 位 于 前 轴 的 上 方 、 驾 驶 室 的 正 下 方 设 计 。如 图 1 - 1 所 示 。 这 时 驾 驶 室 布 置 在 发 动 机 的 正 上 方 其 前 端 形 成 较 平 坦 的 车头 。 故 具 有 这 种 布 置 方 案 的 汽 车 属 于 “ 平 头 车 型 。 这 种 布 置 的 优 缺 点 正 好 与 长头 车 相 反 ， 可 获 得 最 短 的 轴 距 和 车 长 尺 寸 ； 自 重 轻 ； 机 动 性 及 视 野 性 好 ； 面 积 利用 率 高 。 但 驾 驶 室 易 受 发 动 机 的 振 动 、 噪 声 、 热 等 影 响 ， 夏 季 闷 热 ； 发 动 机 罩 突出 于 驾 驶 室 内 两 侧 座 之 间 ， 不 易 设 置 中 间 座 位 ； 经 在 驾 驶 室 内 设 置 的 可 打 开 的 舱口 维 修 发 动 机 ， 其 接 近 性 仍 差 ， 维 修 不 方 便 ， 采 用 可 翻 倾 式 驾 驶 室 虽 可 解 决 这 一间 题 ， 但 也 带 来 操 纵 的 传 动 机 构 的 复 杂 化 ； 这 种 布 置 方 案 使 驾 驶 室 地 板 最 高 ， 上下 车 不 方 便 。 对 于 上 述 缺 点 ， 目 前 已 有 不 少 改 善 措 施 ， 如 对 驾 驶 室 采 取 隔 热 、 通货 车 总 体 设 计第 6 页风 、 密 封 、 采 暖 、 隔 振 等 措 施 以 及 加 装 空 调 设 备 等 ， 再 加 之 其 原 有 的 优 点 ， 使 平头 式 包 括 下 述 布 置 方 案 在 现 代 轻 、 中 型 载 货 汽 车 上 得 到 了 广 泛 采 用 ， 甚 至 某些 重 型 载 货 汽 车 也 采 用 了 平 头 式 方 案 ， 但 在 重 型 牵 引 车 上 那么 多 采 用 长 头 式 布 置 。图 1 - 1 平 头 货 车1 . 5 轴 数 的 选 择汽 车 的 轴 又 称 为 汽 车 的 桥 ， 按 轴 数 汽 车 分 为 二 轴 汽 车 、 三 轴 汽 车 和 四 轴 汽 车 。轿 车 、 轻 型 及 以 下 的 车 辆 均 采 用 二 轴 型 式 ； 根 据 汽 车 的 用 途 、 总 质 量 、 使 用 条 件 、公 路 车 辆 法 规 及 轮 胎 最 大 标 定 负 荷 ， 中 型 及 以 上 的 汽 车 多 采 用 三 轴 ， 少 数 采 用 四轴 。 我 国 公 路 及 桥 梁 限 定 双 轴 汽 车 的 前 后 轴 负 荷 应 分 别 不 超 过 6 0 k N 和 1 3 0 k N ，而 三 轴 汽 车 的 前 轴 及 双 后 轴 负 荷 应 分 别 不 超 过 8 0 k N 和 2 4 0 k N 。 总 质 量 更 大 的 公路 用 车 可 采 用 四 轴 。 矿 用 自 卸 汽 车 为 非 公 路 汽 车 ， 不 受 此 限 制 ， 其 单 轴 负 荷 有 的超 过 1 0 0 0 k N 。本 车 为 中 型 平 头 货 车 ， 因 此 采 用 两 轴 型 式 。1 . 6 驱 动 形 式 的 选 择驱 动 型 式 常 用 4 2 , 4 4 , 6 4 , 6 6 , 8 8 等 代 号 表 示 。 其 中第 一 个 数 字 为 汽 车 的 车 轮 总 数 ， 第 二 个 数 字 为 驱 动 轮 数 ， 对 于 双 胎 车 轮 仍 按 一 个车 轮 计 。汽 车 厂 通 常 定 汽 车 总 质 量 小 于 1 9 t 的 公 路 用 车 ， 广 泛 采 用 4 x 2 的 驱 动 型 式 ，因 为 其 结 构 简 单 、 制 造 成 本 低 ； 汽 车 厂 定 汽 车 总 质 量 为 1 9 2 6 t ， 的 公 路 用车 那么 可 采 用 6 2 或 6 4 的 驱 动 型 式 ； 总 质 量 为 2 8 - 3 2 t 的 公 路 用 车 那么 采 用8 4 的 驱 动 型 式 口矿 用 自 卸 汽 车 由 于 行 驶 场 地 较 小 ， 要 求 高 机 动 性 ， 因 此 ， 即 使 是 重 型 矿 用 自卸 汽 车 也 多 采 用 4 2 的 驱 动 型 式 且 为 短 轴 距 ， 少 数 采 用 4 4 和 6 4 的 驱货 车 总 体 设 计第 7 页动 型 式 。本 车 载 重 为 3 5 0 0 k g ， 因 此 采 用 4 2 后 轮 双 胎 的 驱 动 型 式 。第 2 章 载 货 汽 车 主 要 技 术 参 数 的 确 定2 . 1 汽 车 质 量 参 数 的 确 定2 . 1 . 1 汽 车 载 荷 质 量 的 确 定汽 车 的 载 荷 质 量 是 指 汽 车 在 良 好 路 面 上 所 允 许 的 额 定 装 载 质 量 ， 用e m表 示 。 已 知 题目 中 给 定 的 是 3 5 0 0 k g 。2 . 1 . 2 整 车 整 备 质 量 的 预 估汽 车 的 整 车 整 备 质 量 是 指 车 上 带 有 全 部 装 备 ， 包 括 随 车 工 具 和 轮 胎 ， 加 满 油 和 水 ， 但 没有 载 货 和 载 人 时 的 整 车 质 量 ， 用0 m表 示 。( 1 ) 质 量 系 数0 m的 选 取对 于 中 型 载 货 汽 车 ， 质 量 系 数 为 1 . 2 0 1 . 3 5 ， 取0 m= 1 . 2 0 。( 2 ) 估 算 整 车 整 备 质 量0 m0 m=e m/0 m= 3 5 0 0 / 1 . 2 0 = 2 9 1 0 k g2 . 1 . 3 汽 车 总 质 量 的 确 定汽 车 总 质 量 是 指 汽 车 整 车 整 备 质 量 、 汽 车 装 载 质 量 和 驾 驶 室 乘 员 含 驾 驶 室 质 量 三 者之 和 ， 用a m表 示 。 驾 驶 室 乘 员 质 量 以 每 人 6 5 k g 。 按 乘 员 人 数 为 2 人 。a m=0 m+e m+ 26 5 = 6 5 4 0 k g2 . 1 . 4 汽 车 轴 数 和 驱 动 形 式 的 确 定汽 车 轴 数 主 要 是 根 据 车 辆 的 总 质 量 、 公 路 车 辆 法 规 和 汽 车 的 用 途 来 确 定 。 由 于 汽 车 的总 质 量 的 不 超 过 1 9 t 时 ， 所 以 选 42 ；2 . 1 . 5 汽 车 的 轴 荷 分 配汽 车 的 轴 荷 分 配 影 响 汽 车 的 使 用 性 能 和 轮 胎 的 使 用 寿 命 ， 为 了 使 轮 胎 的 寿 命 一 致 。 表2 - 1 为 各 类 载 货 汽 车 轴 荷 分 配 的 数 据 。表 2 - 1 载 货 汽 车 轴 荷 分 配货 车 总 体 设 计第 8 页货 车 型 式 满 载 % 空 载 % 前 轴 后 轴 前 轴 后 轴4 2 ， 平 头 3 0 - 3 5 6 5 - 7 0 4 8 - 5 4 4 6 - 5 22 . 2 汽 车 主 要 尺 寸 的 确 定2 . 2 . 1 汽 车 轴 距 L 的 确 定在 汽 车 的 主 要 性 能 、 装 载 面 积 和 轴 荷 分 配 等 各 个 方 面 要 求 下 选 取 。 各 类 载 货 汽 车 的 轴 距选 用 范 围 如 表 2 - 2 所 示 。表 2 - 2 载 货 汽 车 的 轴 距 和 轮 距总 质 量 t 轴 距 m m 轮 距 m m 6 . 0 - 1 4 . 0 3 6 0 0 - 5 5 0 0 1 7 0 0 - 2 0 0 0选 取 L = 3 6 5 0 m m 。2 . 2 . 2 汽 车 的 前 、 后 轴 距1 B和2 B汽 车 轮 距 B 应 该 考 虑 到 车 身 横 向 稳 定 性 ，1 B主 要 取 决 于 车 架 前 部 的 宽 度 、 前 悬 架 宽 度 、前 轮 的 最 大 转 角 和 轮 胎 宽 度 ， 同 时 还 要 考 虑 转 向 拉 杆 、 转 向 轮 和 车 架 之 间 的 运 动 间 隙 等 因 素 。2 B主 要 取 决 于 车 架 后 部 宽 度 、 后 悬 架 宽 度 和 轮 胎 宽 度 ， 同 时 还 要 考 虑 车 轮 和 车 架 之 间 的 间隙 。 各 类 载 货 汽 车 的 轮 距 选 用 范 围 如 表 1 - 2 所 示 。 选 取1 B= 1 7 2 0 m m ，2 B= 1 7 0 0 m m 。2 . 2 . 3 汽 车 前 悬F L和 后 悬R L的 确 定一 般 载 货 汽 车 的 前 悬 不 宜 过 长 ， 但 要 有 足 够 的 纵 向 布 置 空 间 ， 以 便 布 置 发 动 机 、 水 箱 、转 向 器 等 部 件 。 后 悬 也 不 宜 过 长 ， 一 般 为 1 . 2 - 2 . 2 m 。 参 考 同 类 车 型 选 取F L= 1 0 8 0 m m ,R L= 1 7 2 0 m m 。2 . 2 . 4 汽 车 的 外 廓 尺 寸我 国 法 规 对 载 货 汽 车 外 廓 尺 寸 的 规 定 是 ： 总 高 不 大 于 4 米 ， 总 宽 不 大 于 2 . 5 米 ， 外 开 窗 、后 视 镜 等 突 出 部 分 宽 度 不 大 于 2 5 0 m m , 总 长 不 大 于 1 2 米 。 一 般 载 货 汽 车 的 外 廓 尺 寸 随 载 荷的 增 大 而 增 大 。 在 保 证 汽 车 主 要 使 用 性 能 的 条 件 下 应 尽 量 减 小 外 廓 尺 寸 。参 考 同 类 车 型 取 外 形 尺 寸 长宽高 = 6 4 5 02 1 0 02 3 5 0 m m 。 车 厢 尺 寸 长宽高= 4 5 4 02 0 0 06 5 0 m m 。2 . 3 汽 车 主 要 尺 寸 性 能 参 数 的 确 定货 车 总 体 设 计第 9 页2 . 3 . 1 汽 车 动 力 性 参 数 的 确 定( 1 ) 最 高 车 速m a x a V的 确 定载 货 汽 车 的 最 高 车 速 主 要 是 根 据 汽 车 的 用 途 以 及 使 用 条 件 和 发 动 机 功 率 大 小 来 确 定 ,给 定 的m a x a V