建设项目申请汇报说明生产线建设项目申请汇报

建设项目申请汇报说明生产线建设项目申请汇报 生产线建设项目立项汇报一、项目概况1、 项目名称：铝及铝合金锻压生产线2、 关键产品：全部铝合金(包含部分钛合金和高温合金)的自由锻件和模锻件3、 生产规模：15000t/年(其中铝合金锻件1XXt/年，其它为钛合金和高温合金锻件)4、 建设投资金额：亿元二、立项的理由(目标和意义)及关键内容(任务和目标)1、 立项的目标意义锻压生产是向各个工业行业提供机械零件毛坯的关键路径之一。锻压生产的优越性在于：它不仅能取得机械零件的形状，而且能改进材料的内部组织、提升力学性能。通常来说，对于受力大、力学性能要求高的主要机械零件，多数采取锻压方法来制造。在飞机上端锻压件的重量占80%，坦克上端压件重量占70%，汽车上锻压件重量占60%，电力工业中的水轮机主轴、透平叶轮、转子、护环等均是锻压而成，从这些例子能够看出，锻压生产在工业行业中占有极主要的地位。铝合金因为比重小、比强度、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门，铝合金锻压件更成了各个工业部门机械零件必不可少的材料。通常用低碳钢能够铸造出的种种锻件，全部能够用铝合金铸造出来。铝合金能够在锻锤、机械压力机、液压机、顶锻机、扩孔机等多种铸造设备上铸造，能够自由锻、模锻、顶锻、辊锻和扩孔。通常来说，尺寸小、形状简单、偏差要求不严的铝锻件，能够很轻易的在锻锤上铸造出来，不过，对于规格大、要求猛烈变形的铝锻件，则宜选取水(液)压机来铸造。对于大型复杂的整体结构的铝锻件则非采取大型模锻水压机来生产不可。尤其是近十年来，伴随科学技术的进步和国民经济的发展，对材料提出了越来越高的要求，迫使铝合金锻件向大型整体化、高强高韧化、复杂精密化的方向发展，大大促进了大中型液压机的发展。伴随中国交通运输业向当代化、高速化方向发展，交通运输工具的轻量化要求日趋强烈，以铝代钢的呼声越来越大。尤其是轻量化程度要求高的飞机、航天器、铁道车辆、地下铁道、高速列车、货运车、汽车、舰艇、船舶、火炮、坦克和机械设备等的主要受力部件和结构件，近几年来大量使用铝及铝合金锻件以替换原来的钢结构构件，如飞机结构件几乎全部是用铝合金模锻件;汽车(尤其是重型汽车和大中型客车)轮毂、保险杆、底座大梁;坦克的浮动轮、炮台机架;直升机的动环和不动环;火车的气缸和活塞裙;木工机械机身;纺织机械的机座、轨道和绞线盘等等全部以应用铝合金模锻件来制造。而且，这种趋势正在大幅度增加，甚至一些铝合金铸件也开始采取铝合金模锻件来替代。现在，世界上的大型锻压液压机为数不多，中国更是寥寥无几，伴随国防工业的当代化和民用工业尤其是交通运输业的发展，铝合金模锻件的品种和产量，不但不能满足我国市场的需要，国际市场也有很大缺口。所以，在中国抓紧建设几条大、中型的铝合金锻压生产线是十分必须的、立即的，对国民经济的高速连续发展和国防军工当代化有重大的现实意义和长远意义。2、 项目标关键任务和内容项目标关键任务是：依据中国现在的国情和实力，并借助国际优秀技术，在广泛调研的基础上，对铝合金锻件和模锻件的合金、状态、品种、规格、性能和用途和生产工艺和关键技术进行分析和选择，配置合理而经济实用的主机和辅助设备及水、风、电、气等配套设施，修建厂房并安装、调试设备，最终生产出国家急需、我国外市场需要的质量合格的大、中型铝合金锻件和模锻件。并合适考虑钛合金、高温合金和钢锻件的生产。项目标目标：建成一条年产15000t/a的大、中型铝合金(包含部分钛合金和钢铁材料)锻件和模锻件的当代化生产线，为国防军工和国民经济的部门提供大批量的合格新材料，满足我国外市场的需要。三、铝合金锻件的特征、应用范围和市场分析1、 铝合金锻件的特征1) 密度小，钢锻件的34%，铜锻件的30%，是轻量化的理想材料;2) 比强度大，比刚度大，比弹性模量大，疲惫强度高，宜用于轻量化要求高的关键受力部件，其综合性能远远高于其它材料。3) 内部组织的细密、均匀、无缺点，其可靠性远远高于铝合金铸件和压铸件，也高于其它材料锻件。4) 铝合金的塑性好，可加工成多种形状复杂的高精度锻件，机械加工余量小，仅为铝合金拉伸厚板加工量的20%左右，大大节约了工时和成本。5) 铝锻件含有良好的耐蚀性、导热性和非磁性，这些全部是钢锻件无法比拟的。6) 表面光洁、美观，表面处理性能良好，美观耐用。可见，铝锻件含有一系列优良特征，为铝锻件替代钢、铜、镁、木材和塑料等提供了良好的条件。2、 铝合金锻件的应用领域近几年来，因为铝材的成本下降，性能提升，品种规格扩大，其应用领域越来越大。关键应用于航天航空、交通运输、汽车、船舶、能源动力、电子通讯、石油化工、冶金矿山、机械电器等领域。关键铸造铝合金的特征及用途见表1表1 铸造铝合金的特征及用途分类和金及状态强度耐蚀性切屑性焊接性特 点关键用途高强合金2024-t6bcad铸造性、塑性好，耐蚀性差，是经典的硬铝合金飞机部件，铁道车辆、汽车部件、通常结构件7075-t6acad超硬铸造合金，耐蚀性、抗应力腐蚀裂纹性差飞机部件，宇航材料，结构部件7075-t73bbad经过合适的时效处理改进了抗应力腐蚀裂纹性能，强度低于t6飞机、船舶、汽车部件、结构件7175-t736abad系强度、韧性、抗应力腐蚀裂纹性能均优的新型合金飞机部件、宇航材料和承力部件耐热合金2219-t6bbaa高温下保持优异的强度及耐蠕变性，焊接性良好飞机、火箭部件及车辆材料2618-t6bcac高温强度优异活塞、增压机风扇、橡胶模具、通常耐热部件4032-t6cccb中温下的强度高，热膨胀系数小，耐磨损性能好活塞和耐磨部件耐蚀合金1100-0daca强度低，耐腐蚀，热、冷加工性好，切屑性不良电子通讯零件，电子计算机用记忆磁鼓等5083-0caca耐腐蚀性、焊接性及低温力学性能好，经典的海军合金液化天然气法兰盘和石化机械，船舰部件和海水淡化结构6061-t6caba强度中等、耐蚀、抗疲惫，综合性能好航空航天、汽车车辆材料及用转动体部件6051-t6caba韧性、耐腐蚀性优良，强度略高于6061增压机风扇，运输机械部件等注：a-优; b-良; c-通常; d-差3、 市场分析1) 铝合金锻件的产销情况分析因为铝及合金锻件含有以上一系列的优越性，在航空航天、汽车、船舶、交通运输、兵器、电讯等工业部门备受青睐，应用范围越来越广泛。据初步统计，铝锻件在世界锻件总产量中由1985年的%上升到了XX年的15%左右，现在，世界上消耗锻件344万吨左右，其中铝锻件占了50万 t/a左右。钛锻件和高温锻件大约占%，即万t/a左右，钢铁锻件依然占绝大多数。从铝加工工业的角度来看，现在全世界铝产量(包含再生铝)为3000万t/a以上，其中80%要变成加工材，即现在世界上加工铝材年产量为2400万t/a左右，其中板、带、箔材占57%左右，挤压材占38%左右。铝合金铸造材料因为成本较高，生产技术难度较大，仅在尤其主要的受力部位才应用，近十多年来，因为军工和民用工业，尤其是交通运输业当代化和轻量化的需要，以铝代钢的要求十分迫切，因此，铝锻件和应用全部得到了迅猛的增加。其中铝材中的百分比已由1985年的%增加到了XX年的%，即50万t/a左右。为了满足军工和民用各部门对铝及铝合金锻件日益增加的要求，世界各国全部在集中人力、物力和财力发展铝锻压生产，设计和制造多种锻压设备，尤其是大中型水(液)压锻压机。不过，因为锻压设备比较贵，制造周期长，锻件生产技术比较复杂，因此极难满足市场需要。现在世界上铝锻件的生产能力约为30万t/a左右，不能满足消费量50万t/a的需求。中国因为大中型水(液)压铸造设备少，生产能力低，远远不能满足工业部门对铝锻压件的需求，年缺口量在万t/a以上。到XX年，因为中国的汽车、飞机、船舶的大量增加，铝锻件的年消耗量可能达5万t/a以上。2) 市场分析由以上分析，铝及铝合金锻件关键用于要求轻量化程度大的工业部门，依据目前各国的应用情况，关键的市场分布例举以下。航空(飞机)锻件：飞机上的锻件占飞机材料重量的80%以上，如起落架、框架、肋条、发动机动环、不动环等，一架飞机上所用的锻件上千种，其中除了少数高温部件是用高温合金和钛合金锻件外，绝大部分已铝化，如美国伯英哦你企业，年产飞机上千架，年需消耗铝合金锻件数万吨。中国研制的歼击机等军用飞机和民用飞机也在快速发展，需要消耗的铝锻件也会逐年增加。航天锻件：航天器上的锻件关键是锻环、轮圈、翼梁和机座等，绝大部分为铝锻件，只有少数的钛锻件。宇宙飞船、火箭、导弹、卫星等的发展对铝锻件的需求和日俱增。如多年来，中国研制的超远程导弹用ai-li合金壳体锻件，每件重达300多千克，价值几十万元。兵器工业：如坦克、装甲车、运兵车、战车、火箭弹、炮架、军舰等常规武器上是用铝合金锻件作为承力件的数量大大增加，基础上替换了钢铁锻件。汽车是使用铝合金锻件最有前途的行业，也是铝锻件的最大用户。关键用作轮毂(尤其是重型汽车和大中型客车)，保险杠、底座大梁和其它部分中小型铝锻件，其中，铝轮毂是用量最大的铝锻件，关键用于大客车、卡车和重型汽车上。多年来，在中小型汽车、摩托车和高级轿车上也开始应用。据统计，世界上多年来铝轮毂用量的年增加速度达20%以上，现在使用量达1亿个以上。中国刚刚起步，不过一汽、二汽等大型汽车企业正在开始研发。伴随汽车产量的增加(XX年中国汽车产量估计达600万辆/年，世界汽车产量可能要突破8000万辆/年)，铝轮毂和其它铝锻件的用量将会得到惊人的发展。能源动力工业上，铝锻件会逐步替换一些钢锻件制作机架、护环、动环和不动环和煤矿运输车轮、液化天然气法兰盘、，通常全部是大中型锻件。船舶和舰艇上大量使用铝锻件作机架、动环和不动环、炮台架等。在机械制造业上，现在关键用于木工机械、纺织机械等作机架、滑块、连杆，和交线攀等，仅纺织机用绞线盘铝锻件，中国每十二个月就需要数万件，重1000多吨。模具工业上用铝合金模锻件制作橡胶模具、鞋模具及其它轻工模具，年用量上万吨。四、锻压生产的发展1、 国外发展情况和水平锻件生产是一个很古老的行业，但铝合金锻件的大量生产应用是从1950年代才开始的。经过几十年的当代化改造，不论在工业装备上，模具设计和制造上，生产工艺和技术上，还是在产品品种规格、生产规模和质量等方面全部得到了飞速发展，尤其是美国、俄国、德国、日本、法国、意大利、捷克、奥地利、瑞士等国的锻压生产的发展水平达成了相当高的程度。现在，全世界由铸造厂数百家，锻压机数千台，年产锻件近500万t/a，其中铝合金模锻件30万t/a左右(年消耗近50万t/a)。全球有大小水(液)压锻压机500余台，其中100mn以上的大型水(液)压锻压机40多台，300mn以上的中型水(液)压锻压机约有20台。300mn以上的重型锻压机的分布情况是：俄国4台，其中一台为750mn，为世界之最;美国5台，其中包含2台450mn的;法国1台，为650mn;德国2台;中国1台;罗马尼亚1台;英国1台等。这些锻压水(液)压机的关键特点是结构紧凑、多功效、自动化程度高、配置有操作机、快速换模装置、平面配置机合理、有利于连续作业、生产效率高。另外，伴随铝合金模锻件大型化、精密化程度提升，大型精密多向模锻压机日益受到重视，各国已拥有多台大型多向模液压机，其中美国3台，最大为300mn;法国1台为650 mn;英国1台为300 mn;中国1台为100 mn;俄国2台为200 mn和500 mn;德国1台为350 mn。多向模锻压机属于精密锻压设备，配置了plc系统和计算机控制系统，可对能量、行程、压力、速度进行自动调整，对关键部件最好工作点进行控制，对各工作状态进行监控和显示，对系统故障、设备过载、过温和失控等进行预报和保护，对制品质量进行控制。有的还包含偏移检测、同时系统、工作台和机架变形赔偿、磁包存放器、集成电路、光纤通讯、彩色屏等，可实现全机或全机列，甚至整个车间的自动控制和科学管理。在铝及铝合金锻压技术上研制开发了大量的锻压新工艺、新技术，如液体模锻、等温铸造、粉末铸造、多向模锻、无斜度精密模锻、分部模锻、包套模锻等，对简化工艺、降低工序、节约能耗、扩大品质、增加规格、提升质量和生产效率、保护环境、减低劳动强度、提升经济效益等方面发挥了重大作用。专用的计算机软件对控制铸造温度、锻压力、变形程度(欠压量)和工艺润滑等关键工艺参数，控制制品尺寸和内部组织、力学性能等提供了可靠的确保。锻模的设计和制造是铝合金锻压技术的关键，锻件的cad/cam系统已十分成熟和普及，在美国，cad/cam系统正在被cim(计算机一体化)所替代。cim包含成套技术、计算机技术、cad/cam技术、机器人、教授系统、加工计划、控制系统和自动材料处理等，为模锻件的优化设计和工艺改善提供了条件。如在汽车工业上，对前梁、羊角、轮毂、曲轴等零件进行设计和工艺过程优化，可使优化设计后的羊角减重15%，轮毂减重30%，曲轴减重20%，而且大大提升生产效率，降低能耗。在产品品种和质量上取得了突破性进展，现在世界上研制开发的铸造铝合金，有上百种、几十个状态，可大批量生产不一样合金、不一样状态、不一样性能、不一样功效、多种形状、多种规格、多种用途的铝合金锻件，规模在30000t/a以上的大型企业已经有十余家。现在世界上可生产的铝合金模锻件的最大投影面积达5m2(750mn)，最长的铝锻件可达15m，最重的铝锻件达，最大的锻环直径达，完全可满足最大的飞机、飞船、火箭、导弹、卫星、舰艇、航母和发电设备、起重设备等的需要。产品的内部组织、力学性能和尺寸精度也能满足多种用户的要求，在产品开发上达成了相当高的水平。因为多年来，世界各国在大、中型锻压液压机的新建和改建方面力度不大，所以，总的来说，世界铝合金锻件的生产尚不能满足交通运输轻量化对铝锻件的需求，有必须新建若干条当代化大、中型铝锻压生产线。国外在钛锻件和高温锻件的生产方面也取得很大的进展，有了相当高的水平。2、 我国发展现实状况和水平分析锻压生产在中国已经有悠久的历史，在3300多年以前的殷墟文化早期，锻压已用于兵器生产。解放前，锻压生产十分落后。解放后，锻压生产快速发展，125mn以下的自由锻水压机、300mn以下的模锻水压机、160kn以下的模锻锤、1600kn以下的摩擦压力机、80000kn以下的热模锻压力机已成系列装备了各个锻压厂。中国仅有300mn、100mn、60mn、50mn、30mn五台大、中型铝锻压水(液)压机和一台100mn多向模压水压机，年产能力仅10000t/a左右，最大模锻件投影面积为2 m2(铝合金)， m2(钛合金),最大长度7m，最大宽度，锻环最大直径和盘径为534730mm的铝合金绕线盘。产品品种相对较小，比如工业发达国家的模锻件已占全部锻件的80%左右，而中国只占26%左右。国外模锻件的设计、模具制造方面早已引入计算机技术，锻模cad和铸造过程仿真已进入实用化阶段，而中国很多锻压厂在这方面才刚刚起步。工艺装备的自动化水平和工艺技术水平也相对落后。依据以上分析可知，现在中国铝合金锻压工业不论在工艺装备上;模具设计和制造上;生产工艺技术上和新工艺、新材料开发上;还是在产品品种和规格上;产品产量和规模上;生产效率和批量生产上;产品质量和效益等方面全部和国外优秀水平存在较大差距。不但不能满足我国外市场对铝合金锻件日益增加的需求，更跟不上交通运输(如飞机、汽车、高速火车、轮船等)轻量化要求以铝锻件替换钢锻件的步伐。为此，中国应集中人力、物力和财力，立即提升中国铝合金锻压生产的工艺装备水平和生产工艺技术水平,并立即新建若干条60500mn当代化铝合金锻压液压机生产线，以立即缩小和国外优秀水平的差距，最大程度的满足我国外市场的需求。五、承建单位的基础情况和有利条件六、 经典产品和生产规模七、 生产工艺步骤和关键技术工序分析八、 关键设备和辅助设备及配套设施九、 资金估算和十、 经济技术分析十一、 安全环境保护十二、 平面分布注：五十二章具体叙述要在可行性分析汇报中编写。