临时便道施工技术指南

目录1、设计原则 22、设计、施工技术标准 33、安全防护标准 54、便桥设计、施工标准 65、其他 6临时便道施工技术指南按照现场管理标准化的要求，对XXXX项目的临时便道工程施工技术要 求进行规范，特编制此施工技术指南。1、设计原则本标段所经过地区道路交通较为方便，主要施工便道均可从县道 019、 021、026、028，省道 322、323、国道 209 及既有乡村道路引入，或对已有道 路进行加宽改造。扩建便道主要位于从国道、省道向各工点区域通行的道路 新建便道主要是从已有道路向各隧道口及桥梁墩台施工作业面通行的道路。 在设计施工便道时应考虑以下原则：1.1 扩建便道:尽量利用既有道路，对原有道路经加宽、改建后，能利用者 尽量利用，扩建便道按单车道路基路面标准进行控制，每 200 米左右设一错 车道，在弯道处或陡坡段增设错车道，扩建便道采用砂石路面.1。2新建道路应方便工程运输，尽可能靠近目标工点,接近铁路标高，在 满足纵坡要求及运输安全的前提下，尽量缩短修建长度。不占用铁路路基， 尽量避免与路基交叉，以减少施工时对行车的干扰。通往各隧道洞口的施工 便道采用双车道便道标准，地形受限时采用单车道道路标准.1.3 新建便道应简易，顺畅，能迅速修成使用.要充分利用有利地形，使线 路尽量顺直、运程短；但高差过大地段、陡坡地段应设置绕行平台，避免出 现长下坡。1。4 严格控制工程造价，新建便道尽量避免拆迁建筑物和穿过良田，少 占农田;避免在地质不良地带修建，对便道施工可能诱发地质灾害的地段，选 线时应绕行，或采取工程措施予以加固处理；深挖、高填路段，往往存在着 稳定性隐患，必须查明工程地质情况,进行稳定性分析，有针对性进行防护设 计，保证边坡稳定.1。5 适当考虑地方需要，使施工便道能与地方交通运输道路结合,可与地 方共同修建，将来移交地方长期使用。1。6 各洞口硬化后的便道顶标高与隧道水沟底标高齐平。2、设计、施工技术标准2。1施工便道采用交通部四级公路的工程技术标准,行车道主要为单车道， 洞口地段及视线不良地段为双车道。设计时速20km/h，满足将各种车辆折合 成小客车的年平均日交通量 400 辆以下的要求（大型货车的折算系数为 2,加 长车和拖挂车的折算系数为 3）。2。 2 路面标准：便道路面以砂石路面为主，可采用级配碎（砾）石路面, 泥结碎（砾）石路面，水结碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面，便道施 工时应根据各段实际地理环境、地形及附近原材料情况按费用最低原则选取 相应路面形式.各洞口施工场地、进出洞口 200 米以内的施工便道、坡陡弯急的施工便 道、进出搅拌站 50 米以内的施工便道、进出既有国道、省道 20 米以内的施 工便道设20cm厚C25砼硬化。2。 3 错车道设置标准：单车道地段间隔设置错车道，错车道路基宽度 7 米，平均间距200米，最大间距不大于300米，可结合地形情况,在适当位置 加密设置错车道，错车位置至少可以看到相邻两个错车道的情况.2。 4 排水系统标准:路基路面应平整不积水,直线段设置路拱，曲线段设置 超高，利用坡面自然排水，路面不能出现坑洼不平积水现象。路基两侧根据 地形设置排水沟，保证排水通畅。挖方段挖方侧采用 0。40.4 （宽深）矩 形排水沟，填方段根据汇水情况采用0。40。4（宽*深）矩形排水沟。汇水 面积较大地段可采用梯形排水沟0.4*0.4（底宽*深），沟坡比 1：1.挖方段路基在竖曲线最低处设置排水涵，排水涵采用埋设预制圆管节， 管径根据流量大小设计,一般直径为0。41。0 米。涵洞进出口设置浆砌片石 端墙，并顺接排水沟，与沿线排灌系统相协调，防止水土流失和污染水源。2.5 边坡坡度及防护标准：新建或扩建便道挖方边坡坡度控制：8 米以下的土方边坡坡度按照1:0.75 控制，石方边坡按照1：0.3控制.因地形限制土方边坡坡度小于1：0.5 且开挖 高度大于5 米时，应设护面墙防护;土方边坡坡度小于1:0.3 且开挖高度大于5 米时，应设挡土墙防护。填方边坡坡度一般按1：0.751：1 控制，特殊地形条件下设挡土墙收坡. 所有上、下边坡需设防护工程时，必须先进行特殊工点防护设计。2。6 停、会、超车视距标准： 施工便道的停车视距为20 米，会车视距为20 米，超车视距为100 米.2。7 净空高度、线路曲线半径标准:便道净空高度不小于4.5 米,便道线路圆曲线最小半径一般值为30 米，极 限值为 15米。2.8 用地范围：施工便道实际占地线每侧加0.5米范围为便道用地范围。 相关技术指标如下：表 1 施工便道主要技术指标表项目主要技术指标说明计算行车速度(km/h)20路基宽度(m)单车道5.5交通量平均每昼夜为100辆以下，或条件比 较困难的地段，可采用单车道标准双车道7。5路面宽度(m)单车道4.5双车道6。5最小曲线半径(m)15地形困难地段可适当酌减最大纵坡()10困难地段可酌情放宽到15%路基压实度三80%填方地段分层厚度控制在0。5米以内错车道m)间距100300错车道应选在便于辽望的地点，每边路肩仍 保持0。5m宽;视线好时取大值，视线差或 弯道附近取小值。路面宽7长度三10两端变宽缓和长度10表 2 路面种类及厚度指标表路面种类基床材料及厚度路面结构层厚度(cm)附注泥结碎石路面2025C25水泥砼路面土质路基设15cm厚砂砾垫层20路基压实度不小 于80%石质路基或砂砾、碎石路基不 设垫层20表 3 路面质量标准1平整度 a(mm)2.53m直尺：每200m测4处x3尺2抗滑构造深度(mm)0.6砂铺法：每200m测1处3相邻板咼差(mm)4每200m抽纵、横缝各2条，每条2点4纵、横缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线;每200m 4处，每200m4 条5路面宽度(mm)30每200m 4处3、安全防护标准连续长陡下坡路段应结合地形在长下坡的下半部路段设置避险车道 ;陡坡、悬崖地段设置防护墩，路侧按规定设各种道路标志，在转弯、长下坡等 地段设置醒目的安全标识牌;便道下穿供电线路时，供电线路与道路交叉处距 路面的最小垂直距离必须符合相应送电线路标称电压规定的要求。4、便桥设计、施工标准便桥桥面宽度采用单车道路面宽度（4。5 米），本标段便桥根据现场具体 情况可采用以下标准：4。1 采用片石砼墩台+军用梁（或工字钢组合简支梁结构），沟（河）深、 流量大时采用本方案;4。2 采用预埋钢筋砼圆管管节施作砼过水路面，地形平缓及流量许可时 可采用本方案.管节底部采用 M10 浆砌片石固结，管节外壁间距在 30cm 以内 的，管节间用 M10 浆砌片石固结到管顶位置；管节外壁间距 30cm 以上的,管 节间用透水材料夯填密实;路面以下采用砂砾或透水材料填筑、压实，路面采 用 C25 砼路面 ,两侧设 0 。5-0 。 8 米厚 M7 。5 浆砌片石护砌封闭防冲刷。4.3 对既有道路桥梁进行加固；根据现场具体情况，可采取下部内嵌加厚 加固、桥面加厚加固、桥上另设简支梁结构或桥侧新建桥等不同方式.如通往 梅花山隧道出口的拱桥（距 319 国道 5km 处既有桥）可采用在桥上设军用梁便 桥（支座需跨越拱桥支座基础两端）进行加固。各便桥均需根据现场具体情况单独设计。h）洞口施工场地及道路需全部硬化,具体要求详见“场地排水及硬化”；5、其他5。1 临时便道工程按照上述技术指南、结合现场具体情况进行总体布置 及分工点设计,并需响应集团公司现场管理标准化、过程控制标准化、现 场管理和过程控制标准化实施细则等标准化管理文本要求。5。2 所有临时便道工程施工时必须按施工技术指南及设计方案或交底要 求进行质量安全控制，技术、安质、实验管理人员必须进行相应的检查及验 收，并留存相应的管理、验收纪录 。5。3 所有临时便道工程均要求按正式工程验收标准进行验收，施工时应 做好相关内业资料。