BRT站务员实习日记正文

BRT站务员实习日记正文第一篇：BRT站务员实习日记BRT站务员实习日记今天下午是下午班，在站台执勤时，发生了一件让我很难过的事情。其实事情很简单，在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，当屏蔽门要关闭的时候她的脚就在门的位置，我一直在对她说请往后一点，小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应，一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站，但是她对我说一句，你声音那么大干什么，我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了。说不出来的感觉，就觉得自己很委屈，等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她，夹着她就好了。我笑着说没事的，谢谢。等车走了，眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点。我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多。慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作。痛，并快乐的生活。就像一颗普通的小草。就在前不久，一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上，注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我，姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀，我笑了笑说是我说的，那个爷爷很高兴，还对我竖大拇指，说不错不错。当时的我很开心。就是在昨天下午的时候，在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我不断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话，他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话，在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的负责。当时的我很欣慰。听前辈说，有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下车的乘客捡了起来扔在了垃圾桶里，我想这个时刻，前辈的心里一定也很欣慰。一个小小的站台，就像一个很大的舞台，一分钟就会更换一批观众，而我们始终是演员。怎样才可以演好这一台戏，不仅仅是用心就可以做到的。今天休息，很早就醒了。养成了早睡早起的好习惯，这在以前，可是我只敢想想的事。前几天的工作，得到了很多的表扬，在站台里，我看到很多老年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向，主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车，节省他们的等车时间。就是在同一天里，我得到了很多爷爷奶奶的表扬，其中一位爷爷一直在说姑娘，你真是好人，你真是认真负责。我笑了笑，只是说了句没事，应该的。但心里却真的美滋滋的!其实原因很简单，只是在他们老夫妻等车的时候，我主动问了下他们要坐几号车，要去哪个方向，我让他们不要着急，我帮他们看着，来了车我会告诉他们的。几句简单的话就可以换来一份真挚的感谢，我觉得我的付出有了回报，我的工作有了价值。就算有了委屈，就算身心都很疲惫，但是我很快乐。最近一直没有写些什么，日子就在工作中不知不觉的过去了。暂时还没分自己的站台，但心情却改变了很多。似乎我的热情越来越少了。不是我自己的懈怠，而是现实教育了我。我对人家好，但是很多人却不领情。其实以前看到很多前辈在站台上很多时候都很平淡，我一直不大明白为什么大家在工作时没太多的热情，现在自己完全理解。并不是我们不知道对人微笑，而是微笑换不来对方的支持与理解。一直不停的再重复着的话，却没人理会。可惜我们不是复读机。很多人都说我太热情，我也知道我对人有时候太过于关心，呵呵，但是我觉得很充实。最近忽然有个感悟，微笑服务其实未必就是微笑那么简单。微笑很简单，有很多定义，但是真正会笑的人少之又少。皮笑肉不笑也叫“笑”，不过这么说也确实很侨情。刚进公司培训的时候，有好几位给我们上课的老师都讲到了一个把服务真正做到了极致的驾驶员师傅，名字我记不清楚了，那位老师能做到过年过节有乘客给他送水饺，我当时真的特别的感动!我父亲也在做着为人服务的工作，从我一开始参加培训，他就告诉我要懂得真心的为对方着想，放低自己的心态，你对别人好，自然别人也会真心的对你。很简单的一段话，我一直放在心里。在站台上，我的工作内容很简单，但是有人来向我问路的时候，我都尽量给对方详细的解答，也许很罗嗦，但是也换来了别人对我真心的一句谢谢。我个人对微笑服务的理解就是，用我的微笑去换别人对我的微笑。很多年前，我认识的一位友，我们经常通电话聊彼此最近的事，相互勉励，但是至今我们还从未见过。他说喜欢和我聊天的原因就是喜欢我的笑声，很开心，是那种发自内心的真正的开心。也许吧，我只是不喜欢做作。有次晚班，马上就要末班车的时候，有位乘客问我某某方向还有车吗，我说有。然后我又询问了一下他是否是要回家，他说是的，我就告诉他末班车发车的时间，另外还提醒他如果等末班车大概在什么时间到站台最好，这个乘客当时很高兴，和我聊了几句，临走说下次有时间再和你聊天。还有很多乘客，当我主动去为他们提供帮助的时候，我换来了一句真心的感谢，还有他们对我的微笑。我想，这个时候的笑容是最真挚，也是最平凡的。让我们快乐的工作吧。实习的时候，一次早班，遇见了一位奶奶，听她的口音是XX人，当时很早，我就随口问了一句您是XX人吧?那个奶奶说是啊，都50多年了都没改过口音来。我笑了笑说我也是呢，她听了很高兴，和我聊到车来才走。过了好久，又看到她，我跟她打招呼的时候，走近了她才看出是我来，还一直说不好意思，年纪大了看不清楚也没看出是我。还有一次，我送完一趟车就要休息，有位爷爷走到我跟前很紧张的问我某某地在哪，他迷糊了掉向了。我说别急，我等下扶您过去。当我扶着这位爷爷过了马路的时候，他才搞清楚方向，一直和我说谢谢。我一直记得培训时领导说过的话，我们快速公交可以发展起来，我们应该感谢老年人,我们一定要善待老年人。当然，出于尊老爱幼的习俗，我们更应该对老年人提供最周到的服务。还有很多外地来的乘客，当他向我问路的时候，我都会很耐心的向他解答。刚开始写实习日志的时候，有很多人对我的质疑。同学说我不适合做服务工作，也有人说我很显摆，甚至有人说我没事找事。其实我就是单纯的想写点什么来记录我人生的某一个时刻，让自己留下一段回忆。现在的我回过头去看看，就会有种释然的感觉。似乎曾受的委屈也好，创伤也罢，都不再那么重要。最重要的是我们自己的心。“你可以丧失激情，但不要丧失热情。”这是一位朋友在我博客的留言，让我们每一个站务员共勉吧。国庆节的来临让我们本来就繁忙的工作更加紧张。前几天的堵车，造成了大量的乘客滞留在站台，连我们都没地方站了。一位下班的驾驶员师傅在路过我们站台的时候，没有回家，而是留在站台上帮助我们疏导乘客，维持秩序。当时我很感动，虽然我们平时都不认识，也没说过话，甚至连简单的点头之交都没有，但是他却在我们最需要帮助的时候挺身而出，我很真诚的对他道了声谢谢，可是这位年轻的驾驶员却很平淡的没有说什么，只是笑了笑。昨天下班回姥姥家，在大润发买完东西要过马路的时候，我看到一位年纪很大的爷爷疾步拄着拐棍要上公交车，我发现他后面还有一位行动更加不方便的老奶奶，也拄着拐棍，可是老爷爷到了车跟前自己却要先扶老奶奶上车，我赶紧跑过去，我说爷爷您别着急，我扶你们上车，我把两位老人慢慢的扶到车上坐下，才回了家。我并不是想表达自己多么的优秀，只是一直在感动着那天那位不知名的驾驶员师傅对我们的帮助。那件事让我第一次真正的感受到什么是集体荣誉。经常下班回家和父亲聊聊在站台上的事，有时候也会卖宝一样对父亲说自己做的好事，可是他从来没有表扬过我，只是静静听我说完，每次都再说一遍同样的话，毛主席说过，一个人做一件好事容易，难的是做一辈子好事。我觉得我慢慢开始理解了父亲对我的期望。也开始懂得了做为一名公交人的意义。每次上班，总有许多外地人来问路，我都会很耐心细心的告诉他们怎么坐车，也经常遇见很有意思的人。有很多外地人来了总是对我们BRT很好奇，想坐我们的车感受一下，我就会先询问下他们想去哪里，再给他们一些我的建议，怎么样坐车可以到哪里逛逛，领着小朋友玩玩。当他们再坐车回来的时候，都会专门往操作间里看看我，再过来和我说一句谢谢。看着他们开心的样子，我心里也很开心。我们的工作是很单调，或许也可以说有些无聊，因为每天都在重复前一天的内容，但是我会给自己原本简单平淡的工作寻找许多快乐，寻找许多回忆。我只是希望，当那些外地来济南游玩的朋友回家的时候，会说山东人很好，会说济南人很好，更会说济南公交最好。随着全运会的圆满结束，我们所有公交一线的员工可以说都松了一口大气。渐渐习惯了站台的工作，也开始喜欢了这份工作。每天忙忙碌碌，给问路的乘客指方向，给找不到地址的乘客想路线，给站台打扫卫生消毒，总是很简单而又复杂的内容，充实着我的生活。前几天突入而来的大雨，让泉城济南一下子体会了从秋天到冬天的变化，温度一下降到了零下。下雨的时候，有2位乘客问我路，但是当时从站台去他们要去的车站还很远，那会雨也下的最大，我把放在站台的雨伞拿给他们用，当时乘客一直说谢谢，还说明天还在这坐车，一定还我，怕我不相信还重复好几遍，我笑了笑，告诉他们拿着用就行，也不是新伞，不还也没事。微笑是我每天都要坐的一件事，对陌生人，对认识的人，对老人，对孩子。前阵，晚上很晚了，有位阿姨来坐车，但是身上一点钱都没带，她是过来这边办事情的，当时已经很晚了，末班车也快来了，我就让她先进去坐车了，并告诉她下次坐车再把钱补上吧。第二天早班，这位阿姨在我扫地的时候过来问我昨天晚上是不是我的班，还亲自把一块钱投在了投币箱里，她说人要讲诚信。很久以前，也是晚班，一个小姑娘钱包里只有一张2021钱了，我让她先进站坐车下次把钱补上，她非要把买的桃给我留下2个，我笑着谢绝了。很多乘客给了我很多的感动，也让我坚定着信念，要热情的为乘客服务。来公交公司4个多月了，慢慢明白了很多以前我不懂的东西。其实每个行业都有每个行业的艰辛。“不知庭霰今朝落，疑是林花昨夜开。”前阵突如其来的大雪，让美丽的泉城披上了明亮的白色外衣，空气清新了许多，让我们感受最深刻是立时而变的温度。雪后的第一个班，打开家门的那一刻屋外仿佛是另一个世界，顿时，我知道冬天来了。早就听前辈们说过冬天的站台有多么“凉快”，我还不以为然，但是当我真正去亲身体会的时候，我才发现自己想的有点过于简单。凌晨4点15分起床，简单的梳洗后穿戴好厚重的衣服出门，到了站台上许久还缓不过劲来。出去接车的时候，顶着寒风，那种感受真的让人难忘。在寒风中的我们，屹立如斯，依旧尽职尽责的工作，时常在想，经历过无数风雨的我们，还有什么困难是不能克服的呢!冬天的阳光，很冷。“雨雪瀌瀌，见晛曰消”，遇到晴天，我们还是会发现阳光格外温暖。以前读过一篇文章，讲的是每个人做事情不要总是想着我为了得到什么东西才去做什么事情，而是要想着我做了什么事情才能得到什么东西。我是一个爱畅想的人，在工作之余会有很多想法。我一直在寻找让自己开心的办法，而每天都会有值得回味的人与事。因为站台内等车的乘客很多，我在语音播报里说着请大家耐心等车看管好个人物品的提示语，忽然一双大眼睛出现在我面前，一个个头刚到窗户的小男孩问我，阿姨是你一直在说话吗?我笑着说是啊，这个小家伙说了句声音真好听，我一直在笑，他竟然还脸红了，笑着跑到妈妈身边，进站等车了。还有一次在站台里有对双胞胎，刚刚学会走路，还穿着一样的七星瓢虫的卡通服，一扭一扭的特别可爱。很多外地来的乘客总是对我们的BRT车特别感兴趣，经常会问这是地铁吗?很惊奇的一直在看着我们的站台和运行车辆。也有很多人会抱着试试的态度专门去体验一回快速公交带给他们的不同感受。在每个站台，每天都会有固定的乘客和随机的乘客，时间久了，那些固定的乘客就会和固定的站务员熟悉起来。每天见面的时候，都会相互笑着点头示意一下。听一位前辈讲，有次末班车刚走，有位来坐车的乘客才跑到站台，但已经没车了，所以这位乘客当时也很着急，因为前辈家近要骑车回家，这位乘客商量的问了下可不可以骑车带着前辈回家顺道回自己的家，于是两个人就这样一起走的，随之也成了朋友，每次这位乘客来坐车的时候，都会聊几句。看似简单的事情却换来了一份友谊，真的很难得。我不是一个腼腆的人，也许因为一直以来我的工作都是和不同的人打交道吧，所以我比较善谈，有时候在车还没进站的时候，也会有乘客和我说话，有的和我讲时事新闻，有的和我聊我的工作是不是辛苦，也有的在问了我末班车几点发车后会在问一句那你们几点下班啊。也有时候，在和等人的乘客聊几句后，等他走时会专门和我打个招呼，彼此也就有了一份淡如水的交情。有一次我在扫地的时候，看到一个女乘客一直在拽提包的拉锁，仔细看了一下，是拉锁坏了。上前问了一下，老师要不我给你一个塑料袋子把包先放袋子里吧，她很惊喜的看着我说好啊。于是一个普普通通的塑料袋换来了一个乘客对我真心的感谢，她知道我要晚上快10点才能下班的时候很是惊讶，一直和我说要多穿衣服啊，别冻着。在站台的工作已经有一段时间，我还是以前的我，那份热情还在，时间并没有把它带走。实习也算结束了吧，以后的工作将要接受更严峻的考验了。第二篇：汽车站务员实习日记汽车站务员实习日记实习日记一今天休息，很早就醒了。养成了早睡早起的好习惯，这在以前，可是我只敢想想的事。前几天的工作，得到了很多的表扬，在站台里，我看到很多老年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向，主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车，节省他们的等车时间。就是在同一天里，我得到了很多爷爷奶奶的表扬，其中一位爷爷一直在说姑娘，你真是好人，你真是认真负责。我笑了笑，只是说了句没事，应该的。但心里却真的美滋滋的! 其实原因很简单，只是在他们老夫妻等车的时候，我主动问了下他们要坐几号车，要去哪个方向，我让他们不要着急，我帮他们看着，来了车我会告诉他们的。几句简单的话就可以换来一份真挚的感谢，我觉得我的付出有了回报，我的工作有了价值。就算有了委屈，就算身心都很疲惫，但是我很快乐。 实习日记二今天下午是下午班，在站台执勤时，发生了一件让我很难过的事情。 其实事情很简单，在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，当屏蔽门要关闭的时候她的脚就在门的位置，我一直在对她说请往后一点，小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应，一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站，但是她对我说一句，你声音那么大干什么，我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了。说不出来的感觉，就觉得自己很委屈，等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她，夹着她就好了。我笑着说没事的，谢谢。等车走了，眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点。我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多。慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作。 痛，并快乐的生活。 就像一颗普通的小草。 实习日记三就在前不久，一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上，注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我，姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀，我笑了笑说是我说的，那个爷爷很高兴，还对我竖大拇指，说不错不错。当时的我很开心。就是在昨天下午的时候，在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我不断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话，他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话，在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的负责。当时的我很欣慰。听前辈说，有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下车的乘客捡了起来扔在了垃圾桶里，我想这个时刻，前辈的心里一定也很欣慰。一个小小的站台，就像一个很大的舞台，一分钟就会更换一批观众，而我们始终是演员。怎样才可以演好这一台戏，不仅仅是用心就可以做到的。第三篇：索道站务员在珏山景区内有这样一个特殊部门-索道站，在这个部门工作的大多都是女同志，所有的这些女同志有一个共同的名字-站务员。提起起站务员，我们可能会想到车站站务员、铁路站务员，与前两者相比，索道站务员的工作情形会怎样呢，通过本篇文章，我们将走近她们的工作，体会她们的艰辛。早上，她们一上班，就在索道站清洁环境卫生，忙碌的一天随着她们弯弓着腰的身影开始了。夜幕降临，她们的身影还要出现在漫长的登山步道上。按照索道的运行规程，客运索道在营业结束后必须有工作人员值守，不能在无人值守的情况下运行索道，这就要求站务人员在索道运行前要徒步上山，运行结束后要徒步下山。她们的工作虽不在一线，但落日朝霞会记得她们的身影。无数的早上，天还未泛白，她们就得早早地徒步登上山顶到达索道上站，为索道运行做准备工作。无数的晚上，天色落幕，她们还要一步一步、小心翼翼的从步道上走下来，若是接到公司紧急通知，第二天早上有重要接待任务，站务员必须在早上六点，他人还沉浸在甜美的梦乡时，就徒步上山。黑夜中攀爬，危险可想而知。换作他人，未必能适应这样的工作。但我们索道站的女同志就是这样一些不畏艰险、勇往直前的人，正是这些最可爱的人，使我们的索道站安全平稳地运行了无数个日日夜夜。女性天生爱美，但是索道疲惫员这一特殊岗位，却站她们把美深深地包藏起来。春天，当我们沐浴和煦春风时，她们还裹着厚厚的的棉衣，有时过了五一都不能完全摆脱寒冷的侵袭。夏天，即使再抹多少次防晒霜，脸、脖子和手依然会留下烈日的烙印。秋天，她们要提前穿好御寒棉衣。可以说，除了夏季，棉衣会陪伴站务人员三个季节。春天，她们的脸庞被春风毫不留情的吹过 夏天，太阳光直射在她们的皮肤上 秋天，阵阵秋风轻轻的掠过她们的有脸上冬天，寒风凌厉并伴随着雪花落在她们的身上。每当进入黄金周，索道站需要输送源源不断的客流，站务人员遍连中午饭都顾不上吃，随着游客乘坐索道的数量不断增加，她们连中午饭都顾不上吃，在平时的工作中，午餐都是用保温桶打来的，当午餐送到她们的跟前时，午餐已成了一团。服务中，她们努力使用服务用语及普通话，严格执行索道站“十不准”制度，当黄金周期间她们会主动的将营业服务时间延长，以确保让任何一位需要上、下山的游客享受到优质的索道乘坐服务。 索道不停的运转，好人好事也是装了一厢又一厢。旅游高峰期，索道站历来是最重要的游客集散地，索道上站工作人员在紧张忙碌的工作之余，还要担当起“义务导游员、联络员”，为游客提供咨询服务、帮助游客解决实际困难，受到了游客的良好赞誉。2021年五一黄金周第二天，有位中年人从前山徒步上山。当行至索道上站后，遇到了身体不适的情况。原来这位中年人有轻微的高血压，当天的天气状况又不好，登山后有些受凉造成血压偏高，急需救治。站务员一边了解情况，一边与医疗救护中心联系，同时准备开水、将游客安置在站务室休息。当医务人员到达后，对游客进行了妥善救治，待游客病情得到缓解后，又立刻安排人员乘坐索道将游客护送下山，十分钟后，游客安全运抵下站后，身体也恢复正常了正常。 傍晚时分，一对夫妇愁容满面的找到索道上站站务人员。经他们的述说才得知一家三口慕名来珏山游玩，不料，他们与儿子走散了，儿子身上又没带钱，眼看天就要黑了，也不知儿子是否先下山了，不知怎么办才好。上站工作人员知道情况后，立即纷纷帮助寻找，在保卫科及有关部门的大力配合帮助下，经过近一个小时的查找，终于在与她们的儿子联系上，一家人团聚后对索道的工作人员连声道谢，满怀感激地下了山。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。就是有这样的团体，铸就珏山索道的辉煌；就是这样兢兢业业的服务博得游客的无比赞誉。珏山索道因为她们的存在，必定会在珏山景区建设的大潮中发挥巨大的作用。第四篇：站务员(中级)站务员（中级）一、填空题1、通过中心计算机、车站计算机控制，可将AFC设备设置为降级模式，包括列车故障模式、进出站免检模式、乘车时间免检模式、车费免检模式、日期免检模式、时间免检模式、紧急模式。23、操作员可通过BOM45、在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或技术不良及其他原因，造成坏 、 影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。6、通常供乘客使用的车票有票和备用纸票供乘客使用。7、每名乘客可免费携带一名身高的物品，总重量、长度、体积分别不得超过 20218、团体单程票包括其中第一联为 ，第二联为第三联为 ，有50名乘客时为 8折优惠。9、服务工作中应树立的精神，主动关心乘客，并乐于协助、 残、孕及其他有困难的乘客。10、ATC模式下列车驾驶模式包括其中人工模式不允许使用。11然下垂、右手垂直横握对讲机，目光注视乘客动向。12、办理租售储值票时，票内初始金额应达到元（首次充值最小金额为元）；人工充值每次最小金额为2021充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑；储值票余值最大金额暂定为13、BOM的服务模式主要有：式。14、在15、正线出发信号机在ATC模式下显示16标记信息。17被扣最短程车费，乘次票被扣除一个乘次，单程票将被回收，并不检查车票余值。18、各车站均备有纸票（1.5元和2元两种），在纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效。192021营开始前，并在领款补币台帐单”上登记签字。21、当TVM务模式报维调处理，而不能简单办理行政处理解决问题。22、SMC指VCC指，控制列车的运行 及间隔，为安全系统；VOBC是车载控制器，通过 通信环线 与VCC通信。23、列举出5种AFC24、BOM操作员要尽量减少登录、签退次数，简化结算手续。操作员离开票亭巡视时不需签退，但必须切换为临时外出，并将钱箱及票亭门锁好；操作员换岗则由值班站长另外安排人员上岗。25售票结束后将票款及余票交值班站长，双方确认在“预赋值票台帐单”上签字。26、BOMTVM发售的无效票）票等。27、车站联锁道岔情况：宗关站设组道岔，大智路站设组道岔，黄浦路站设 3组道岔。28、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表 的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。29闸机。30、CT、SVT、SJT31、车站设有乘客引导显示子系统，向乘客提供各类服务信息，包括车务信息、广告信息等。32、梯、通道进行巡视，并填写站厅巡视登记簿记录巡视情况。在巡视中发现问题时，在“结果”栏对发现问题作简要说明并及时报告值班站长；无异常时，在“结果”栏填写“一切正常”。33、察凭有效证件乘车时，站务员查看其证件有效后，为其打开车站专用通道。待乘客进（出）站后，在台帐上记录专用通道的“开启时间”、免费乘车者“姓名”等情况。34、车站施工维修作业主要有35、在正常情况下不得随意吹口哨；吹口哨时要注意周围的乘客，尽可能远离乘客，不要直接面对乘客鸣笛。36、车站每日应按照规定数量开启自动售票机；对当日不使用的自动售票机应设置关闭模式，并关闭电源，减少能源消耗。37照明。38、站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线，对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声；列车接近站台时乘客或物品侵入黄线；乘客抢上强下时鸣示方式为长声三短声；乘客或物品跳（掉）下站台；列车夹人夹物时鸣示方式为连续短声。39、关闭TVM“系统操作”菜单中选择“，退出Windows操作系统。待乘客显示屏上显示“现在可以安全关机了”，再关闭总电源控制开关。在关闭设备时，不可通过直接切断电源的方式来关闭TVM，这样极易造成设备软件崩溃和破坏数据文件。40二、判断题1、不同降级模式之间不能同时设置。（错）2、设置了车费免检模式的车站，其出闸机对储值票不扣钱，乘次票不扣乘次，单程票不回收。（错）3、当BOM在运营过程中检测到故障信息且不能再对乘客继续服务的情况下，就会进入“暂停服务模式”。（错）4、预赋值的单程票可以在车站直接发售，不经过BOM。（对）5、若硚口站设置了车费免检模式，在模式取消之前，对其他站会造成影响。（错）6、海量补币通过补币箱向备用找零器中进行补币操作，少量5角补币可通过补币箱或投币口进行补币。（错）7、若车站AFC系统的设备时钟出现故障，则需要设置时间及日期的免检模式。（错）8、降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。（错）9、限界指为保证安全，规定车辆、设备及建筑物等不能超出（侵入）的轮廓线。（对）10、一切建筑物在任何情况下，均不得侵入建筑限界；一切设备在任何情况下，均不得侵入设备限界；各种车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界。（对）11、运营时间内，必须保证车站出入口开放，除非行调命令关闭车站或需暂时关闭车站或在出入口控制客流。（对）12、列车故障模式与紧急模式具有最高的级别，当这两种模式之一出现时，车票的处理按照列车故障模式或紧急模式处理。（对）13、要求列车紧急停车的昼间手信号为展开红色信号旗；无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。（错）14、车站工作人员拾得乘客遗失物品应主动上交当班值班站长，失主认领物品前，需出示身份证或其他有效证件，必要时可由单位出示介绍信，经查验身份证，核对物品数量无误后，将物品归还给失主。（错）15、办理非即时退款需值班站长在SC上填写车票上交单。（错）16、当盲人乘客使用盲人证进站时，应向乘客讲明有关乘车规定，并说：“对不起，您的证件不能进站乘车，请您购票进站。” （错）17、车站联锁道岔宗关站6组，硚口站4组，崇仁路站3组，大智路站8组，黄浦路站3组。（对）18、储值票过期，则可以选择在付费区对其进行更新。（错）19、乘客乘坐一个车程既超时、又超程，须按最高单程票价补交超时车费。 （对）2021程票一经售出，概不退票。（错）21、下达运营结束命令后，票箱、钱箱自动清空。（对）22、发生事故时，要正确分析判断和处理并保护好现场，及时向上级报告。员工发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能性的应急措施后撤离作业场所，并及时向上级领导报告。（对）23、巡视站务员应至少每30分钟对扶梯等重要部位巡视一次，防止小孩在扶梯上玩耍。（错）24、对电梯等设备的运转情况、楼梯及积水积雪情况和警示标志认真检查，发现问题及时处理。当电梯出现异常时，等维修人员到达后应立即停止电梯的使用。（错）25、运营间隔指在同一轨道上以相方向运行的两列车之间隔时间，其测量是根据由前一列车车头终端越过一既定参考点到下一列车车头终端越过该点时所需的时间。（对）26、发现乘客乘坐电梯受伤后立即报告车控室或值班站长，并赶往事发现场，寻找目击证人。（错）27、每日运营开始前，或运营结束后，由站务员负责巡站检查车站AFC设备情况，并做记录，报当班值班员。值班员在“行车值班员工作日志”上做好记录，当班值班站长签字确认。（对）28、过期储值票、免费票须到车站票亭进行数据更新，老人储值票和免费票更新时须出示持卡人有效证件，更新时收取手续费1元。（错）29、乘客每次乘车从入闸到出闸时限为12021。超过12021，须按最高单程票价补交超时车费。（错） 30、60岁及以上的老年人凭有效证件(省、市老年人优待证)及复印件（复印件留档）购买老人储值票，老人储值票须与有效证件同时使用。（错）31、团体单程票30人-99人为8折优惠，100人以上（含100人）为7折优惠。（对）32、对道岔进行人工加锁时，应将道岔转至规定位置后，用钩锁器将尖轨的始端部位与基本轨钩住，把螺丝板拧紧，用锁将螺丝板和加固锁板固定。（对）33、若宗关站设置了日期免检模式，在模式取消之前，对其他站会造成影响。（错）34、列车运行图是城市轨道交通线路上各种列车在各区间的运行时刻和各站到、发时刻的图解形式。（错）35、RM、PM分别表示限制人工模式和非限制人工模式。（错）36、列车车次由目的地、班次号和序号组成。序号由两位阿拉伯数字组成，上行为双数，下行为单数。（错）37、通过列车必须在始发站确定并通知各车站，各车站和司机要做好乘客广播。不准两列及以上客车在同一车站连续通过。（对）38、储值票、免费票有效期为500日。（对）39、正线信号系统出发信号机中黄色信号灯表示开通侧向允许越过。（对）40、在AFC系统中，所有降级模式均有时间限制，到一定时间会自动取消。（错）三、问答题1、填写团体票的注意事项是什么？答：（1）团体单程票填写错误时，不得撕毁，必须四联都保留，并在每联上打“”作废；（2）团体单程票上的“填写人”和“收款人”不得为同一人；（3）团体单程票不得随便涂改，若进行涂改必须用“画线改正法”，并签名确认。2、降级模式包括哪几种？答：列车故障模式、进出站次序免检模式、乘车时间免检模式、车票日期免检模式、车费免检模式、紧急模式。3、当乘客刷卡后，仍不能进站时，作为BOM操作员应如何处理？答：首先对票卡进行分析，查询交易纪录，然后做相应处理。若无法读取储值卡信息，察看卡的物理状态后，告知乘客带上身份证等有效证件作非即时退款，并告知是否退押金。若可以读取信息，对储值卡做相应的处理。如延期，扣款，免费更新等。4、怎样办理行政处理？答：（1）当遇到乘客投诉时，按照行政处理规则，站务员到相关设备处核实、确认。（2）BOM行政处理业务必须严谨，在填写“行政处理记录单”时务必填写：申请日期、申请人个人信息、纠纷金额、相关设备编号（指出现故障的设备）、相关车票、纠纷原因简述、以及处理意见、BOM操作员等信息。（3）“BOM行政处理记录单”由乘客、值班站长、站务员共同签字确认后，最后由BOM操作员在BOM上选择“行政处理”，按照具体情况作出相应的处理，并填写BOM班次号。每做一笔行政处理业务必须打印小单附在“行政处理记录单”后随“BOM班次结算台帐单”于次日交票务室。5、简述专用通道的使用规定。答：（1）盲人、革命伤残军人、离休干部、下肢残疾人凭有效证件进出站时。（2）各种乘客团体凭团体票。（3）身高不超过1.2米的儿童免费乘车。（4）乘客使用纸票乘车时。（5）乘客的不超过标准的特殊物品无法通过闸机。（6）TVM故障等情况发生时。（7）大客流需要时。（8）车站发生火灾等紧急情况时。（9）其他需要使用专用通道的情况。6、简述如何办理非即时退款。答：储值卡、免费票达到损坏标准或经设备无法读取车票信息时需办理非即时退款：（1）请乘客填写“非即时退款申请单”中相应栏目。（2）BOM操作员在申请单上注明车票的物理特征和读卡器分析的结果。按照储值卡损坏标准，在单据上注明是否退押金，并当面告知乘客。（3）BOM在电脑上填写非即时退款申请，录入相关信息打印票据，并让乘客签字交与乘客作为领款凭证。5个工作日后来办理退款。（4）BOM操作员将退款票卡和非即时退款申请单第二联用票务专用信封加封。值班站长将其随当日报表交至票务室。（5）在乘客对退款金额认可的基础上，进行退款操作并打印单据让乘客签字，收回凭证，并随当日BOM班次结算台账单上交票务室。7、检查TVM是否卡票的具体做法是什么？答：打开TVM的维修门，检查有无车票卡在车票传输装置上；（1）若TVM卡票，则将车票拿到BOM分析；（2）若车票有效，则将车票给还乘客；若车票无效，则出一张“行政处理记录单”，并在BOM上为乘客免费发售一张单程票。8、对车站扶梯安全使用与管理，有哪些注意事项。答：（1）严格遵守扶梯入口围裙板上张贴的乘座注意事项。（2）保持扶梯梯级、扶手带、梳齿、上下入口、平台及其周围的清洁，勿将碎石、垃圾等异物踢入扶梯上。（3）不要随便触摸上下入口操纵面板上的按钮，胡乱操作按钮是引起故障及损坏的主要原因。（4）勿将扶梯作为运送货物、手推车上下的交通工具。（5）在扶梯上不要玩耍或跳跃及逆向行走，以免引起安全装置误动作导致停梯，发生人员跌伤事故。（6）幼儿及弱者乘电梯一定要大人陪同。（7）清洁扶梯扶手带时，不能使用有腐蚀性（酸碱度过高）的清洁溶剂。清洁扶梯梯级及上下平台时，勿使用过多水分的地拖或抹布。（8）地震、火灾时切勿使用电梯逃生。9、若乘客反映在TVM上投币后，未得到车票，该如何处理？答：先检查TVM是否卡币，具体做法：（1）连续按压几次“取消”按钮，检查取票口中是否有硬币；（2）模拟购票，投入一硬币后，按“取消”按钮，检查取票口中是否有硬币；（3）若TVM卡币，则出一张“行政处理记录单”， 在BOM上为乘客免费发售一张单程票。（4）检查TVM是否卡票，具体做法：（5）打开TVM的维修门，检查有无车票卡在车票传输装置上；（6）若TVM卡票，则将车票拿到BOM分析；（7）若车票有效，则将车票给还乘客；若车票无效，则出一张“行政处理记录单”，并在BOM上为乘客免费发售一张单程票。若车站的所有TVM均出现故障且不能恢复正常时，值班站长应安排站务员引导乘客在票亭购买单程票。10、简述列车故障模式下对车票的处理。答：对本站进的单程票不扣除车费，单程票不回收，并写入此模式的标记信息。（1）对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站码和此模式的标记信息。（2）对其他车站进站的单程票不扣除车费，单程票不回收，并写入此模式的标记信息。（3）其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出站码和此模式的标记信息。11、简述进出站次序免检模式对车票的处理。答：在设置此模式的车站，本站所有进闸机闸门开放，不检验所有车票，乘客可直接进站。（1）无进闸信息的车票应可在其他车站或本站出闸时，由出闸机根据CC下载的设置信息按进站地点为设置此进出免检模式的车站进行扣费，若有大于两个车站设置此模式，出闸机按扣费最低的车站进行扣费。（2）对车票余额不足的车票要到BOM进行超乘更新。（3）如果所有车站都设为进出免检模式，即在这种情况下，对所有车票都不检查进出站次序，储值票将被扣最短程车费，单程票将被回收，并不检查车票余值。12、简述移动闭塞的原理。答：在移动闭塞系统中，后续列车与前一列车之间的安全间隔是根据后续列车当前运行速度、制动曲线以及列车在线路上的位置而动态计算出来的。由于列车位置定位精确度高，因此后续列车可以在该线路区段最大允许速度安全地接近前一列车最后一次确认的尾部位置，并与之保持安全制动距离。13、简述紧急模式对车票的处理。答：所有闸机不对车票进行写处理，不对车票进行写操作。单程票不回收。（1）在设置此模式的同时，其他车站和模式结束后所有车站的闸机对车票的处理正常。（2）因紧急放行模式所影响的车票，因没有经过出闸机写处理，车票上没有相应标记。乘客在7天内再次使用时，闸机自动判断车票的售出日期或进闸时间是否符合条件（设备应根据保存的此紧急放行模式所发生历史数据对车票发售日期、地点、进闸情况进行检查），应允许在范围内的车票在任何车站进闸使用。车票出闸时根据实际车费进行检查、回收，车费不足或不在范围内的问题车票要应到BOM进行超乘更新。14、乘客物品如掉入轨道，应如何处理？答：（1）站台岗第一时间明确告诉乘客:“请勿擅自跳下轨道,我会尽快帮你把失物捡回来”。报告车站值班员：有东西落下轨道。（2）车站值班员向行调报告，得到允许处理时：a）车站值班员设置好防护（按下紧急停车按钮）；b）站台岗用专用工具（夹物钩）夹起；c）夹不起的物品，用下轨梯进入轨道拾回物品；d）出清线路后取消紧停，及时报告行调消点。（3）如果列车已开过来，物品不影响行车安全时：a)站台岗第一时间明确告诉乘客:“列车马上进站了，请勿擅自跳下轨道,我会在列车开出后尽快帮你把失物捡回来”。报告车站值班员：有东西落下轨道。等该客车开走后再处理；b) 下轨道拾物之前，按压紧停按钮，车站值班员设置好防护，派站务员落轨道、拾回物品；c) 确认线路出清，按压取消紧停车铵钮，及时报行调；d) 如果列车已在站外停车时，站台岗立即用对讲机呼叫列车司机进站；e) 处理完毕后，报告行调，恢复正常运行。15、乘客发生口头纠纷，没有发生冲突时，站务员应如何处理？答：离纠纷乘客最近的站务员马上上前劝架，如一人劝不开，最好两个人把吵架的乘客分别带到人少的地方，劝谕他们冷静下来。如果吵架的原因是因为购票、兑零等原因，车站优先解决争执的问题。如有其他乘客围观，还要劝他们不要围观，维持好车站正常秩序。如实在劝不了，通知值班站长。16、站台站务员的岗位服务要求是什么？答 ：负责站台接发列车工作,服从值班站长(值班员)管理,确保列车正常运行，随时准备制止危及行车安全的行为。正常情况下，领取对讲机，并确认状态良好；非常情况带好相关行车用品。巡视站台，确认线路空闲、无异物，站台清洁，扶梯无异响。确保站台、电扶梯没有出现过度挤迫，做好疏导工作，组织乘客在黄色安全线内候车，确保良好的候车秩序。17、清扫道岔的主要程序是什么？请简要叙述。答：（1）确定责任人。（2）利用施工作业间隙时间与行调联系，得到行调允许并下放控制权。（3）车站行车值班员监护现地工作站。（4）进入现场前，现场人员应穿好荧光服、绝缘鞋，并带上所需物品如对讲机等。（无关人员不得擅自进入道岔区）（5）擦拭前施放好木楔。然后，用铲刀铲除滑床板上的油污，用棉纱擦清滑床板，用铁砂皮磨去锈斑，再用棉纱擦清滑板，涂上机油。（6）完毕，现场人员须清理好现场，清点工具，撤除木楔，并检查有无妨碍列车运行及道岔转换的物品。（7）试验道岔。转换道岔时（现场人员须离开道岔），行车值班员与现场人员联系，说明道岔号码及定、反位，定、反位表示必须与实际位置和动作一致。确认良好后，与行调办理上交控制权手续。 l （8）清理完后，填写行车值班员交接班登记簿。18、车站巡站AFC工作内容有哪些？答：（1）检查站厅层各AFC设备的机壳是否完好无损；（2）检查站厅层各AFC设备的钥匙孔有无杂物堵塞；（3）检查站厅层各AFC设备的显示灯是否正常，有无不显或忽明忽暗；（4）检查站厅层各AFC设备的乘客显示屏显示是否正常；（5）检查站厅层各AFC设备的出、入票口有无杂物堵塞；（6）检查TVM的投币口、出币口是否有杂物堵塞；（7）检查闸机的转杆是否正常。19、报表填写错误时，该如何更正？答：报表填写发生错误时，不得刮擦、挖补、涂抹或用化学药水更改字迹。更改数字必须用“划线更正法”。应用 “划线更正法”更正时，在报表中错误文字或数字上划一红线，以示注销,要求划去整个错误数字，然后在该处盖上更改人员名字修正章或更改人员签名以示负责。2021述车票数据更新规定。答：（1）进站次序错误（即乘客在非付费区）：若乘客所持车票在车站进闸机刷卡后未及时进闸：2021以内则免费对乘客车票进行数据更新，2021以上则须交付1元费用后进行更新。（2）出站次序错误（即乘客在付费区）：若乘客持车票未通过进闸机刷卡就进入付费区，车票在出闸时会显示出站次序错误，根据乘客反映的进站车站免费对车票进行数据更新。（3）过期车票的数据更新：过期储值票、免费票须到车站票亭免费进行数据更新，老人储值票和免费票更新时须出示持卡人有效证件。第五篇：预算员实习日记实习日记7月12号 星期日 天气晴今天早上接着昨天的量接着算，我现在算梁子，一共好几种中类型的梁，我现在才算几种，我想今天上午应该能够把梁的量搞完吧，但是发现我太高估自己的能力了，我是把量算完了，但是我还要把所有的梁算了一半到板里面去了，要分开算，因为板的价和梁的价到时候报的不一样所以要重新把它算一下，分开算，唉我的天啊，好不容易算完了，还是算错了，怎么发现老错啊，我一直以为板和梁可以一起算的，我彻底发现我以前的一个思想错了，我总认为是跟学校一样的，其实我不能再老想着学校的算法了，其实在工地的实际算跟学校完全不一样的，没有想像的那么简单，真的能高估了自已，要跟着师父认真的学，虚心的学习，踏踏实实的好好学，这样才能把预算学好。二，10月15今天师父说让我在图纸上面标设计变更，我以前都没有弄过所以不知道怎么弄，师父就先在图纸上标了一下让我看着，她让我到时候标的时候就按照她标的那个格试来标，要标的特别清楚，因为这个设计变更到时候我们算图的时候都要用的，所以让我标规范一些，过了一会她标完了就我来标了，我先看了一下都是一些什么变更，主要是后浇带，还有膨胀加强带的做法变更、承台坑的做法变更、窗户的型号等。刚开始还没有标的时候觉得这么一点东西一会就搞定了，没想到真标起来还真是费尽，图不紧要画的标准而且字也要一笔一画的写，而且每套图纸上面的都有，而且每套图纸都不同，所以等我全部标完以后大概用了一天的时间，我把变更标完了以后，就把每个变更资料收集到资料盒中，并且把每个名称在资料登记表中详细的登记好，等全部弄好就下班了。 四10月17日今天师父让我写一个分包合同的交底内容，因为我以前没有写过，所以师父给我一个模板让我看着写，我看着模板就开始写了，交底的内容主要是项目名称：天津金地国际广场南区B段基坑降水。分包内容：基坑降水。基坑降水合同主要交底内容：承包人（全称）：中建三局建设工程股份有限公司 分包人（全称）：天津市中天领航建筑工程有限公司 分包工程承包方式及范围：专业分包工程承包方式：包工包料、包工期、包质量、包安全、文明施工、包环保、分包工程承包范围：负责本工程基坑降水的成井、运行及截井施工；提供材料检验合格证、检测报告、工程试验、检测验收以及全部工程资料的编制与移交；文明施工、工完场清及天津市的各项专项管理要求，以及解决降低噪音、扰民等问题。冬、雨季施工措乙方自行办理手续并承担向政府主管部门交纳的各种费用等，我做好了以后就给师父上看，她看了差不多后，就叫我打印出来装到资料盒里面去。二、10月18这两天我们主要是办进度结算，因为我们公司是每个月的二十号跟分包半结算，今天主要是跟劳务办结算，这是我第一次办工程款结算方面的工作，所以不知道怎么弄，师父就教我怎么算工程量，劳务的结算单上面的工程量主要是建筑面积，如果地下一层做完了就只算第下一层的建筑面积，再用建筑面积乘以合同上约定的平米单价，就是每个月进度结算的合价，我先试着算了一下，算完了就给师父看一下对不对，师父说就是这样算，然后我就把劳务进度结算单填一下，主要是填项目名称、劳务分包公司名称、分包内容、本次进度结算送审经额等一些，全部填完了以后就叫劳务方的经理过来签字，然后我再找我们的项目经理签字，劳资员签字，然后寄给公司审批，审批完了以后公司的财务就按结算件上面的经额负款。三、10月19日今天是办那个混凝土的进度结算，因为只是结的垫层的量，所以钱不是很多，我先把垫层的混凝土量算完了以后，再按算完的混凝土量把商品砼的结算表打出来，表上主要包括施工部位、砼的标号、工程量、单价，合价等，这次的结算主要是路面的硬化、5#楼的灌桩、基础垫层等，量不是很多，结算出来的钱数差不多只有2021，我先把结算表打出来以后，再打印了四份出来，因为公司的财务，经营科、分包商、项目部都要一份所以打四份，打出来后，我就把进度结算的报审表填好，然后就打电话给商品砼分包商叫他们的负责人过来签字确认，等他签完字以后，我再去找我们项目上的生产经理和项目经理签字，等他们全部签字确认完后，我就把结算表封好，等其他结算办完后到时候一起寄到公司的去给领导审核。四、10月2021今天我们要办的是降水的结算，也是我们这个月的最后一家分包单位的结算，在办结算之前，我要先去找降水的相关负责人，把他们的降水台班统计出来，等统计出来以后，我就拿去给生产经理、工长签字确认，等他们签完字以后，我就按照合同规定的价款把结算工程款给算出来，降水的工程款主要包括两个部分，一项是降水管成井，还有一项是降水的费用，降水预算表打出来以后，就马上打印出来，然就再把分包的进度结算的报审表填好，然后给降水的负责人打电话让他过来签字，等他签完字以后，我再拿去找项目劳资和项目经理签字确认，等他们全部签完字以后，我就把前两天办好的混凝土结算和劳务的结算件一起用快递寄到公司去，结算的工作就全部办完了。五、10月31日今天是十月底，也是机关的各个部门的科长经理来检查的一个大日子，我们一大早上就把办公室打扫了一遍，每个人也规矩的把工作牌给带上就是为了给公司领导一个好印象。前几天我们就一直在做着相关的准备工作，比如完善资料、还有把没有进行的合同交底做一个合同交底资料等等的一些事，其他的部门也都是在赶着把资料做完，把现场尽量弄的好看一点，让公司检查的时候对我们的项目印象好一点，分数给我们稍微高一点。公司的人是早上九点多来到项目的，每个部门都来了人，一项一项的检查，一直到十点四十才去开会，主要是各个部门报告检查结果，对检查以后发现的问题提出来，让项目上改正，到时候年终检查的时候不能再犯同样的错误，会议一直开到十二点钟才结速，检查结果就是我们项目上的工作还有很多没有做到位，还有很多要改正，我们都把自已部门要改的记起来方便改正。六、11月4号今天主要的工作就是算量，现在我的量已经算到了二次结构了，以前我一次都没有算过二次结构，都不知道二次结构是什么，所以我就问师父，最后师父告诉我二次结构就是过梁、砖墙、连梁、抱框柱、构造柱等，然后跟我说让我仔细的看图集，看一下二次结构的做法，把做法看会了，才知道怎么算，我原来算过过梁，都是统一的把过梁算完了以后再算墙体，师父看我这样算觉得不是很方便就跟我说了一下她们算图的一些方法，我觉得她们的算图方法很方便，所以我以后算图也要学师父的，那样更不容易出错，今天我开始算五号楼B段地下一层的二次结构，虽然说都很好算，但是加在一起算的话，就不是想像的那么简单了，所以我一定要仔细一点，一定要算准确才行！七、2021-11-5今天要去开生产会议，今天会上主要讲的是工程的进度情况，包括钢筋工和木工缺人、钢筋的绑扎进度、还有混凝土的浇筑、模板的施工等。还有一些质量问题，包括进寸下室修补蜂窝麻面、地下室的周转架料的清理、施工缝的剔凿、模板的开间尺寸，垂直度、放线的标高，将标高引到外架上，使用水平管引侧、洞口的防护等。还有一些安全问题，包括架子工搭架子时要求系安全带、防护网一定要赶快搭好，锯沫及时清理，防火，禁止吸烟等。本来我以前是没有开会的，但是今天师父说让我去开会，让我跟他包的说一下，签证一定要在这个月三十号之前报过来，不然以前没有报上来的全部做废，以后每个月的签证一定要在当月报上来，不要拖到下个月来报。跟他们说了以后我们就散会了。八、2021-11-9今天师父叫我要到建管站去就上次建管站检查给我们下发的整改通知作一个答复，还有就是上次的那个农民工预储帐户建管站要求送一个三方协议才给我们开通。但是在我去之前得先自已写一篇书面的答复，拿去给项目经理签字了以后才能带过去给建管站的人看，于是我就开始写，等我写完了以后，我先给师父看了一下，她觉得可以了我才拿去给项目经理签字，等项目经理签完字以后，我就带着三份协议书出发了，到了建管站以后，着先我就把那个整改通知的书面答复给了建管站的工作人员看，我上面有一项是备案合同复印件已上交，他们去找了一下文件盒子里面没有我们的备案合同，于是说我们没有给他们，我马上打电话回项目找师父确认，原来上次我们过来的时候拿的是备案合同的正本，没有拿复印件，所以让我们下次带来，所以我们没有拿过来，但是他们的工作人员说不要紧他们下去检查是时候给他们就可以了，然后我就把三份三方协议给了他们，他们就把开通预储帐户的方法告诉我了，我拿笔记下来以后，就回项目了。九、2021-11-10今天早上我在算量的时候，师父过来跟我说等一下劳务公司的商务部的人要来我们这里借劳务备案合同录入项目信息，让我等一下他们来了以后就让他们到我的电脑上面录入信息，因为她的电脑上面重要东西太多了，所以不方便，然师父就去办事去了，我等了一下，等到他们来了以后我就把备案合同拿过来 以后，就让他们在我的电脑上面安装密码狗，可是安装了半天都出没有弄好