中长燃岳阳莲花塘码头提质改造工程（不含水工）

中长燃岳阳莲花塘码头提质改造工程（不含水工）环境影响报告表（报批稿）建设单位：中石化长江燃料有限公司岳阳分公司编制单位：湖南博咨环境技术咨询服务有限公司编制时间：二0一九年十一月中长燃岳阳莲花塘码头提质改造工程（不含水工）修改说明序号专家意见修改说明1完善项目由来，明确近三年油品实际吞吐量及船舶量，完善现有码头及罐区等相关区域已采取的环保措施及存在的环境问题，完善“以新带老”措施及项目改造内容。已完善项目由来，P1；补充长江岸线湖南段港口码头专项整治关闭任务清单及提质改造任务清单见附件3；补充项目码头近3年实际柴油吞吐量及船舶数量，P5；已完善码头及罐区已采取环保措施及存在问题，P9-P12；已完善“以新带老”措施及项目改造内容，P39-P40。2完善项目建设内容及柴油装卸方式，完善项目实施后对环境的改善作用，强化项目施工固废等对环境的影响分析。已核实完善项目建设内容，P3；已完善柴油装卸方式，P6、P32-P33；已完善项目改造后对环境的改善作用说明，P4；已强化项目施工期对环境影响分析内容，P43-P47。3核实船舶含油废水和初期雨水量、处理方式和去向，校核收集池容积和相关水平衡。结合区域污水管网及相关设施建设情况，优化本项目污废水收集处理方式。已核实项目含油废水及初期雨水量、处理方式和去向，新建油污水收集池完全能够满足处置初期雨水量，P35-P37；已核实区域尚未接通污水管网，已对建设单位废污水收集处置方式提出要求，P47。4完善输油管道油料泄漏对环境的影响分析及具体风险防范和控制措施。已完善输油管道泄漏环境风险分析及防范措施内容，P54-56.5完善“三线一单”的符合性分析，补充完善码头保留、设计方案批复等相关附件。已完善三线一单符合性分析，P61；已补充码头保留、设计方案等相关批复，附件3/4/5。建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3. 行业类别按国标填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部目 录一、建设项目基本情况1二、建设项目所在地自然环境简况13三、环境质量状况21四、评价适用标准26五、建设项目工程分析29六、项目主要污染物产生及排放情况41七、环境影响分析42八、建设项目采取的防治措施及治理效果65九、结论与建议66附件1：环评委托书附件2：企业营业执照附件3：关于推荐长江岸线湖南段港口码头专项整治工作的第二次会议纪要及关闭整改清单附件4：湖南省交通运输厅关于报送长江岸线湖南段港口码头渡口提质改造设计方案的批复附件5：项目码头提质改造工程施工图的批复附件6：项目码头原有环保竣工验收附件7：项目监测报告及质保单附件8：专家技术评审意见及签到表附图1 项目地理位置图附图2 项目码头现状图附图3 项目码头改造规划图附图4 项目周边敏感目标分布图附图5 项目区域监测布点图附图6 项目码头现状图片附表1：建设项目环评审批基础信息表V一、建设项目基本情况项目名称中长燃岳阳莲花塘码头提质改造工程（不含水工）建设单位中石化长江燃料有限公司岳阳分公司法人代表吴辉战联系人阮坚强通讯地址岳阳市岳阳楼区金鹗中路260号中石化长燃大厦五楼联系电话15973010193传真/邮政编码421401建设地点湖南省岳阳市岳阳楼区新港路立项审批审门/批准文号/建设性质技改行业类别及代码E4823港口及航运设施工程建筑占地面积（m2）1612绿化面积（m2）837总投资（万元）2045.02其中环保投资（万元）31.94环保投资占总投资比例1.56%投产日期2019年12月工程内容及规模：1.1项目由来2018年5月20日，湖南省副省长、省推进长江岸线湖南段港口码头专项整治工作联席会议召集人陈飞在岳阳主持召开会议，第二次专题研究推进长江岸线湖南段港口码头专项整治工作，形成了湖南省人民政府专题会议纪要关于推进长江岸线湖南段港口码头专项整治工作的第二次会议纪要（湘府阅【2018】33号）。会议研究议定：对正在运行的13家单位40个泊位提质改造，其中本批提质改造10家单位28个泊位，待总规确定后提质改造3家单位12个泊位。提质改造实施方案要符合生态港口和现代化码头的要求，送省交通运输厅审批，根据会议纪要中长江岸线湖南段港口码头专项整治关闭任务清单及提质改造任务清单（见附件3），本项目中长燃岳阳莲花塘码头属于本次提质改造码头之一。中石化长江燃料有限公司是由中国长江航运集团和中国石化销售有限公司于2001年11月共同投资组建的全国内河最大的水上成品油销售企业，也是国内具有经营国际航行船舶保税油资格的五家企业之一。中石化长江燃料有限公司岳阳分公司是中石化长江燃料有限公司在长江沿线主要港口城市的十四个分（子）公司之一，位于岳阳市金鹗中路中石化长燃大厦，公司现隶属于招商局集团。主营业务为长江干线及洞庭湖支流的水上成品油销售，主要经营品种为柴油。为贯彻落实长江经济带发展座谈会议和长江岸线湖南段港口码头整治工作会议精神，按照绿色港口建设标准要求，秉承资源节约、环境友好发展理念，积极履行社会责任，综合采取有利于节约资源和能源、保护环境和生态、应对气候变化的技术和管理措施，对莲花塘码头进行提质改造。改造前后年吞吐量均为20万吨不变，并按照最新规范要求及绿色港口建设标准，对码头及陆域总平面布置进行提质改造。码头趸船更换及水域范围改造不在本次评价范围内。为保证项目建设与环境保护同步、协调发展，根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理名录（2018版），本项目属于四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业；163油气、液体化工码头（其他），按照分类管理名录要求需编制环境影响报告表。中石化长江燃料有限公司岳阳分公司委托湖南博咨环境技术咨询服务有限公司进行本项目环境影响评价工作。我方在接受委托后，对建设地进行了现场踏勘、调查，收集了有关资料，结合拟建项目的具体内容，根据国家环保法规、标准和环境影响评价技术导则编制了本项目环境影响报告表。1.2工程概况1.2.1项目概况（1）项目名称：中长燃岳阳莲花塘码头提质改造工程（不含水工）；（2）项目性质：技改；（3）建设单位：中石化长江燃料有限公司岳阳分公司；（4）建设地点：拟改造码头位于湖南省岳阳市城陵矶汇流口水域，莲花塘水文站下游右岸一侧，濒临沿湖大道，上距莲花塘水文站约100m。工程地理位置见附图1，项目中心坐标：东经113.145010286，北纬29.446718140。（5）建设规模：莲花塘码头提质改造包括陆域总平面布置、电气、消防、给水等设施设备进行提质改造。改造前后柴油吞吐量均为20万吨/年不变（6）项目投资：本项目总投资2045.02万元，全部为业主自筹。1.3主要经济技术指标本项目技改码头主要经济技术指标见表1-1。表1-1 本项目主要经济技术指标序号项 目单 位原有情况改造后变动情况1吞吐量万吨/年2020项目码头装卸及加注货品为柴油其中接卸万吨/年1515不变加注万吨/年55不变2码头前方场地面积m216121612不变3道路面积m2338338不变4绿化面积m2537837增加绿化率至51.9%1.4项目组成根据本工程实施方案，本次莲花塘码头提质改造码头荷载与原设计一致，未新增荷载，设计吞吐量为20万吨/年。本次主要改造内容如下：项目主要建设内容包括陆域总平面布置、电气、消防、给水等设施设备进行提质改造。本次项目码头主要工程内容见表1-2。表1-2 项目码头主要工程内容一览表工程类别工程组成内容及规模变动情况原有情况改造后主体工程生活楼码头陆域北侧布置有生活楼，2层，砖混结构，建筑面积约250m2。陆域生活楼附近设置绿化隔离带，对生活楼进行外墙粉刷，外墙上设置企业标识，并进行建筑夜景亮化。增设绿化带，并对建筑外迁粉刷仓库码头陆域范围内建有3座仓库，分别为仓库A-120m2、B-180m2、C-120m2，其中B库和C库为简易结构。保留仓库A，本次改造拟拆除场地南侧的两座简易结构仓库，即仓库B和仓库C。进行美化复绿，同时对现有建筑物外墙进行重新粉刷装饰。拆除现有两座仓库B、C，并进行复绿。泵房码头陆域中部布置有生活楼，1层，砖混结构，建筑面积约90m2。对泵房进行外墙粉刷，外墙上设置企业标识，并进行建筑夜景亮化。外墙粉刷，增设企业标识油库罐区码头通过管道与后方油库罐区相连，罐区有2个5000m3柴油储罐，规格均为1113m码头通过管道与后方油库罐区相连，罐区有2个5000m3柴油储罐，规格均为1113m不变辅助工程斜坡码头现有实体斜坡道水平投影长36m、宽2m，为实体混凝土结构。对斜坡道拓宽改造，将现有2m宽斜坡道加宽至4m，仍采用实体混凝土结构，同时斜坡道顶端需拆除部分挡墙。拓宽斜坡柴油管道斜坡道上设2根轨道，轨道间设有踏步道，斜坡道上游侧有1根DN150柴油管道，侧面有供水管和供电电缆。码头更换现有DN150柴油工艺管道，并在管道斜坡道顶端设置电动紧急切断阀。更换现有柴油管道，同步完善管道配套阀门等配件设施。门房码头陆域东部有门房，1层，砖混结构，建筑面积约890m2。对门房进行外墙粉刷，外墙上设置企业标识，并进行建筑夜景亮化。外墙粉刷公用工程供水沿斜坡道敷设了一根DN50的生活水管，提供码头的生活、来船补水和环境保护用水等。增加给水管道保温层。完善管道保温层与保护层。供电市政供电，依托码头后方罐区供电，罐区柴油发电机作为应急电源。市政供电，在码头陆域建配电间为码头趸船和陆域各单体建筑室内外用电设施低压配电。罐区原有柴油发电机仍作为应急备用电源。同步完善配电、岸电系统。码头生活楼中新建配电间，完善配电、岸电系统。消防码头陆域消防水源依靠后方油库，陆域无专设消防管接至趸船。在码头陆域建设一间泡沫站，内设1套PHYMG32/30型隔膜储罐压力式泡沫比例混合装置，卧式安装。码头陆域东南侧边界新增泡沫间及配套消防设施。环保工程废水生活污水化粪池处理后直排新增生活污水接收管（涂塑钢管）50m，新建1个地下生活污水收集池3.52.53.5m，收集预处理后生活污水定期通过市政污水槽车外运污水处理厂新增码头生活污水接收管及生活污水收集池含油废水未设置污水收集系统实施雨污分流制，新建含油污水接受管（涂塑钢管）50m，码头库区新增1个地下含油污水收集池3.52.53.5m新增雨污分流排水系统、船舶含油废水接收管道，码头含油污水池作为备用设施废气油气绿化吸收绿化吸收不变油烟油烟机+排气筒油烟机+排气筒不变噪声合理布局，采取减震隔声及绿化降噪进一步优化布局，强化绿化降噪等优化固废码头现有垃圾收集箱，未能分类收集完善码头垃圾分类收集箱优化1.5码头现状及改造方案本项目莲花塘码头提质改造项目包括陆域总平面布置、电气、消防、给水等设施设备，改造完成后码头陆域生活污水经预处理后收集在生活污水收集池中，通过污水槽车运至污水处理厂深度处理。取消现状生活污水排放口，减少了化粪池处理后生活污水直接排放的污染物；实现雨污分流，避免初期雨水直接进入长江；改造后设置码头岸电系统使船舶停靠无需排放船舶废气，进一步减少废气影响；改造后完善柴油输送管线同时降低柴油泄漏环境风险等。详细改造方案如下：1.5.1总平面布置莲花塘码头陆域现状沿长江岸线方向总长约64m，纵深2443m。场地北侧布置有生活楼，中部布置有泵房，南侧建有3座仓库，分别为仓库A、B、C，其中B库和C库为简易结构。场地东侧中部设有大门和门房，大门与后方道路相接。项目码头建有实体斜坡道水平投影长36m、宽2m，为实体混凝土结构，上设2根轨道，轨道间设有踏步道，斜坡道上游侧有1根柴油管道，下游侧有供水管和供电电缆。根据目前陆域场地布置，本次改造拟拆除场地南侧的两座简易结构仓库，即仓库B和仓库C（详见总平面布置图），并进行美化复绿，同时对现有建筑物外墙进行重新粉刷装饰。新建生活污水收集池与含油污水收集池及相应收集管道。本次码头提质改造拟对现有斜坡道基础上进行拓宽改造，将现有2m宽斜坡道加宽至4m，增加相应的管线仍采用实体混凝土结构，底部铺设碎石垫层，顶面浇筑混凝土，同时斜坡道顶端需拆除部分挡墙。改造前后码头荷载与原设计基本一致，未新增荷载。项目建筑改造主要工程量见表1-3。表1-3 建筑物改造主要工程数量表序号项目单位数量备注2地牛C20块石砼m3/座100/2/3C30混凝土面层m350实体斜坡道364m，拓宽、翻修4碎石垫层m3505挡墙拆除m320/6简易仓库拆除m2300建筑面积7安全标示标牌座5/8建筑夜景亮化m2350建筑面积9绿化（树木为主）m21000种植夹竹桃、榆树、白洋等本项目码头改造前后货品（柴油）年吞吐量不变，均为20万吨，根据调查，本项目码头近3年油品实际吞吐量基本与设计吞吐量吻合，到港船舶数量约6000艘每年，详见表下表。表1-4 年吞吐量表 单位：万吨序号年份货种合计进口出口到港船舶数量12016年柴油22.1610.13装船4.53万吨，加注5.6万吨589622017年20.6210.51装船4.88万吨，加注5.63万吨601132018年21.0210.31装船5.29万吨，加注5.02万吨59881.5.3装卸工艺本项目莲花塘码头现有1根柴油装卸船管道。斜坡道上输油管道沿程按4m间距设置DN1550三通接头以适应水位变化。三通与直管段采用法兰连接，当水位上升淹没至该段前，将趸船钢引桥连接软管上移，并将此三通以下管道拆除，三通接头采用盲板封堵，以防止管道内油品泄漏。项目码头装卸工艺：柴油卸船到趸船储油仓和后方罐区储罐内；装船利用罐区装船泵将罐区油品泵送至码头来船；加注利用加注设备将趸船油舱内油品加注到来船。本项目码头提质改造前后柴油装卸工艺不变，仅更换现有柴油DN150工艺管道，趸船工艺设备及加注工艺不在本次环评评价范围内。则本项目工艺设备改造详见表1-5。表1-5 改造更换管线设备表序号项目规格单位数量备注1无缝钢管1596米72配套阀门、闸阀等2无缝钢管604米13不锈钢金属软管1501.6米61.5.4电气市政供电，利用码头后方罐区10kV变电箱供电，码头后方罐区柴油发电机作为应急电源。本工程不设陆上变电所。本次提质改造后本市政供电，在码头陆域为码头趸船和陆域各单体建筑室内外用电设施低压配电。罐区柴油发电机仍作为应急备用电源。1.5.5给排水1）给水项目码头现有一根DN50给水管道，提供码头的生活、来船补水和环境保护用水等。趸改造后主要针对给水管道增加保温层及保护层。2）排水项目码头现状排水无污水收集，仅有化粪池简单处理码头工作人员生活污水后排放。改造后码头采用雨污分流制排水系统，新增生活污水接受管道与含油污水接收管（涂塑钢管）100m，接收船舶生活污水，泵送至码头库区3.52.53.5m生活污水收集池，定期由槽车外运污水处理厂处理。由于江面有专门回收含油污水船只，且码头趸船设有含油污水收集箱，收集油污水可交由江面油污水收集船收集处理，到港加油船舶含油污水基本不上岸处置，码头库区新建3.52.53.5m油污水收集池作为备用油污水收集装置。1.5.6消防本工程陆域消防水源依靠后方油库，从陆域无专设消防管接至趸船。本次提质改造将在在码头采用固定式消防水炮灭火系统，后方泵房设置压力式泡沫罐1座。1.7公用工程方案1.7.1供水本工程船舶、生活及消防用水由陆域库区供给，其中船舶、生活供水水质应符合现行国家生活饮用水水质标准，消防水水质与库区相同。用水量船舶上水：码头设计到港的船舶为2000吨级。根据海港总体设计 规范（JTS165-2013），按最大停泊量进行计算，船舶年上水量为15m3/次。由于本项目码头提质改造后柴油年吞吐量不变，与现状柴油吞吐量基本吻合，因此借鉴近3年到港船舶数量计算用户量，即6000艘/a，272.73m3/d，90000m3/a，其中部分用水作为船舶员工生活用水，其余部分随船运走。陆域生活用水：本项目营运期码头劳动定员30人，无新增工作人员，码头后方综合生活楼设置有食堂、浴室及倒班房，港区陆域生活用水量按150L/人d计，则项目日最大生活用水量为4.5t/d。码头年作业天数为330天，全年生活用水量为1485m3/a。污水排放系数取0.8，则污水排放量为3.6m3/d（11886m3/a）。本项目水平衡见下表和下图1-1。表1-6 项目水平衡一览表 单位：m3/d序号用水单元新鲜用水量接收其他水量消耗量排放量排放去向1船舶上水272.730255.2817.45定期通过市政污水槽车外运至污水处理厂处置2生活用水4.500.93.63初期雨水01.9501.95回用于码头洒水抑尘及绿化合计277.231.95256.1823/1.7.2排水本项目码头陆域范围提质改造后排水体制为雨污分流制。码头陆域生活污水经现有化粪池处理后，输送至新建生活污水收集池中，同接收船舶生活污水定期通过市政污水槽车运至湖南城陵矶临港产业新区污水处理厂进一步处理。新鲜水277.23船舶上水码头生活用水4.5化粪池272.733.6湖南城陵矶临港产业新区污水处理厂0.9市政污水槽车3.6码头初期雨水油污水收集池后回用于码头洒水抑尘及绿化1.95生活污水收集池船舶生活用水21.8217.45250.91随船运走4.37图1-1 项目水平衡图 单位：m3/d1.10劳动定员及工作制度本项目属于提质改造，不新增码头工作人员，仍为30人。工作制度为三班制，每班工作8h，年工作330d。与项目有关的原有污染防治情况及主要环境问题（一）企业环保手续履行情况莲花塘加油站含岸上储存设施是中石化长江燃料有限公司四个沿江码头之一，于1972年立项（见长航革1972字第075号文），1978年建成投入生产。莲花塘码头与城陵矶港原是一家，后根据湖南省人民政府和中华人民共和国交通部湘政函【1985】41 号、【85】交河字1705号文湖南省人民政府交通部关于对城陵矶港务管理局交接问题的商谈纪要的批复，于1988年元月该码头整体移交给中石化长江燃料有限公司岳阳分公司。随着社会变迁，油品升级的需求，码头及储存设施于1992年进行了工艺安全环保改造，改造工程取得了岳阳市环境保护局的环境保护竣工验收，改造工程取得了岳阳市环境保护局的环境保护竣工验收，码头建成至今未发生突发环境事故。（二）企业基本情况本项目莲花塘码头现有基本情况为年吞吐柴油量为20万吨，其中进口10万吨，出口10万吨（装船5万吨，加注5万吨）。码头陆域范围位于码头东侧，沿长江岸线方向总长约64m，纵深2443m。场地北侧布置有生活楼，中部布置有泵房，南侧建有3座仓库，分别为仓库A、B、C。场地东侧中部设有大门和门房，大门与后方道路相接，进而与后方油库罐区相连，油库内有2个容积为5000m3的柴油储罐。项目码头现状无污水收集，仅有化粪池简单处理码头工作人员生活污水后直排。码头现状产排污情况如下：1、废气根据码头陆域现状实际废气主要为柴油储罐大小呼吸排放油气、船舶停靠废气及食堂油烟。（1）柴油储罐大小呼吸废气储罐大呼吸损失是指柴油卸船至柴油储罐时所呼出的油气造成的油品蒸发损失，油罐进油时，由于油面逐渐升高，气体空间逐渐减少，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力时，一定浓度的油气开始从呼吸阀呼出，直到油罐停止收油。经计算，本项目码头陆域范围柴油储罐大呼吸损失量为6.31t/a小呼吸油气损失量为0.253t/a，柴油储罐大小呼吸油气（即非甲烷总烃）损失总量为6.563t/a。（2）船舶停泊废气本项目码头现状未设置岸电系统，船舶在码头停泊时，轮船主机和辅机工作将产生停泊废气，主要为TSP、SO2、NOx，到港船舶停靠时需要通过到港船舶停靠时大气污染物排放的工作来维持船舶日常照明等动力需要，辅机燃油工作过程中会排放SO2和NOx等污染物。船舶废气排放量采用英国劳氏船级社推荐的方法，即每 1kWh耗油量平均为231g计算。码头现状有2个2000吨泊位，每艘船按1台250kWh辅机作业考虑，每小时的耗油量为115.5kg/h，每年港口泊位作业天数为330天。辅机以柴油为燃料，根据废气中SO2和NOx等污染因子排放系数（SO24g/L，TSP 0.714g/L，NOx2.56g/L），据其耗油量可计算到港船舶停靠时大气污染物排放量，详见表如下。表1-7 船舶靠岸停泊时大气污染物排放情况一览表污染物名称SO2NOx烟尘（TSP）污染物排放速率0.550.3520.102年污染物排放量4.3562.7880.808（3）食堂油烟项目码头陆域现状设有生活楼，内含员工食堂，目前，食堂每天就餐人数在30人左右。居民人均食用油日用量约30g/人d，一般油烟挥发量占总耗油量的23%，按3%，经计算，食堂油烟产生量为0.027kg/d（8.91kg/a）。本项目基准灶头数为2个，单个灶头的排风量为3000m3/h，每天油烟产生时间按3h计算，则每个灶头的油烟产生浓度为1.5mg/m3。通过油烟净化机净化，油烟去除率达到60%，排放浓度为0.6mg/m3，排放量为0.0108kg/d（3.564kg/a）。产生的油烟排入油烟废气专用管道，通过楼顶排气筒高空排放。2、废水项目码头排水无污水收集，未能实现雨污分流。仅有化粪池简单处理码头工作人员生活污水后直排。（1）码头生活污水本项目码头总人数为30人，用水量按150L/人d计算，工人生活用水量为4.5m3/d（1485m3/a），污水排放系数取0.8，则污水排放量为3.6m3/d（1188m3/a）。生活污水中主要污染物为COD、BOD5、氨氮、SS等，经码头化粪池处理后直接排放。根据调查资料，化粪池是一种利用沉淀和厌氧发酵的原理，去除生活污水中悬浮性有机物的处理设施，属于初级的过渡性生活处理构筑物，化粪池对COD、BOD5、SS、氨氮的除去效率约为30%、30%、30%、5%，处理后生活污水直接排放进入长江。则项目码头现状生活污水产生和排放情况见下表。表1-8 项目水污染物产生及排放情况种类废水量m3/a污染物名称污染物产生量治理措施污染物排放量排放去向浓度mg/L产生量t/a浓度mg/L排放量t/a码头生活污水1188COD3500.416化粪池处理后排放2450.291长江BOD52000.23761400.166氨氮400.0475380.045SS2000.23761400.1663、噪声本项目现状噪声源主要有：码头柴油装卸加注机械、船舶、车辆、泵类等设备噪声，其源强为75110dB(A)。声源主要集中在码头附近区域，噪声影响对象主要为码头作业人员及近距离敏感点。声源源强详见下表。表1-9 项目主要噪声源序号噪声源声压级dB（A）频率1船舶90110中低频2运输车辆7585低频3码头装卸机械、泵类8590中低频4、固体废弃物项目码头现状固体废弃物可分为船舶垃圾、陆域垃圾两部分。详情如下：（1）船舶生活垃圾船舶生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等。本项目每年约有908艘次2000吨级船舶靠岸作业，按每艘船8人计算。根据现场调查生活垃圾产生量约为72t/a。直接由项目码头垃圾收集箱处理。（2）陆域生活垃圾本工程建成投入使用后，码头工作人员为30人，生活垃圾产生量按1.0kg/人日算，则生活垃圾产生量为10kg/d（即3.3t/a），委托环卫部门清运。（3）含油棉纱、废布项目码头现状作业平台会使用少量棉纱、抹布进行定期擦拭，废弃棉纱、抹布年产生量约为0.1t/a，含油棉纱废布同生活垃圾一起交由环卫部门处理。（三）现有工程污染排放情况根据现场勘查，本项目现有废气、废水、噪声、固废产排情况如下表：表1-10 现有污染物产排情况一览表 单位：m3/d污染物排放量t/a处理措施废气柴油储罐油气非甲烷总烃6.563绿化吸收船舶废气SO24.356无NOx2.788TSP0.808食堂油烟油烟3.564kg/a油烟机+排气筒废水码头生活污水COD0.291化粪池处理后直排BOD50.166氨氮0.045SS0.166噪声船舶等效连续A声级90110dB（A）隔声、减震、限速运输车辆7585dB（A）接卸机械及泵类8590dB（A）固体废物含油棉纱、废布含油棉纱、废布0.1t/a委托环卫部门处理化粪池污泥污泥1.0生活垃圾生活垃圾75.3t/a为了解项目码头现有污染物排放情况，本环评特委托郴州市力方检测技术有限公司对码头进行废气与噪声监测，检测报告（附件6），监测结果如下。表1-8 无组织废气检测结果 mg/m3采样点位检测项目检测时间监测结果标准限值是否达标码头区域非甲烷总烃2019.10.230.0730是2019.10.240.052019.10.250.04L2019.10.260.102019.10.270.062019.10.280.092019.10.290.08表1-9 噪声检测结果监测点位检测项目及结果（LeqdB(A)）标准限值昼间夜间东面边界边1m处10月23日54.743.8昼间：65夜间：5510月24日55.044.3南面边界边1m处10月23日55.344.510月24日54.843.7西面边界边1m处10月23日52.943.210月24日53.142.5北面边界边1m处10月23日54.142.910月24日54.543.2从表1-8可知，项目码头现有工程无组织排放的非甲烷总烃的厂区内一次浓度能够满足挥发性有机物无组织排放控制标准（GB378222019）中无组织排放监控浓度限制要求（30mg/m3）。从表1-9可知，项目厂界噪声能够满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）表1中的3类标准要求。（四）企业现有环境问题本项目莲花塘码头于1992年进行了工艺安全环保改造并取得了岳阳市环境保护局的环境保护竣工验收，目前常规监测结果显示码头相应污染物也能够满足污染物排放标准。但考虑莲花塘码头建造时间较久在以下方面存在环保问题，具体问题如下：码头水陆域交界处没有设置紧急切断阀，存在一定环境风险。 码头未设置岸电设施，停靠船舶废气（SO2、NOx、TSP）对周边大气环境影响较大。项目码头现状排水无污水收集，码头工作人员生活污水经化粪池处理后直排，对附近地表水环境影响较大。71二、建设项目所在地自然环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1、地理位置岳阳市位于湖南省的东北部，素称“湘北门户”。地处东经112183111496，北纬282533295100之间。东邻江西省铜鼓、修水县和湖南省通城县；南抵湖南省浏阳市、长沙县、望城县；西接湖南省南县、安乡县、沅江市；北界湖北省赤壁、洪湖、监利、石首县（市）。全市东西横跨177.84km，南北纵长157.87km。土地总面积14898km2，占全省总面积的7.05%。城市规划区面积845km2，其中市区建成区面积83.73km2。项目拟建于湖南城陵矶老港区（中心地理坐标为东经113.145010286、北纬29.446718140），交通便捷地形地貌。具体地理位置见附图1。2、地形、地貌、地质岳阳城区境内山丘起伏，湖汊纵横，地形自东南向西北倾斜。海拔一般在3060m之间，具有良好的空间环境。建成区以东茅岭至五里牌为界，南北两面呈马鞍形分别向东风湖和南湖延伸。 临港新区地貌西北部属滨湖平原，东部及南部属丘陵地貌，海拔一般在2535m之间。西部由于长期受长江及其支流的堆积，致使沙洲、河滩不断扩大，地面逐渐增高，形成深厚的河积和湖积层，地势低平开阔，微向江湖倾斜，海拔一般在2535m之间；南部的芭蕉湖地段、北部的松阳湖地段及东部地段为丘陵地貌，海拔在3060m之间。区内沟渠纵横，湖泊众多，河湖相连，水域广阔。整个地势由东南向西北倾斜，区内最高海拔点为芭蕉湖北岸的云溪乡上清溪村峡山岭，海拔92.29m；最低海拔点松阳湖湖汊之陈子湖，海拔21.4m。3、气候气象岳阳市属从中亚热带向北亚热带过渡的湿润的大陆性季风气候，其主要特征：温暖湿润，四季分明，季节性强；热量丰富，严寒期短、无霜期长，春温多变，盛夏酷热；雨水充沛，雨季明显，降水集中；湖区气候均一，山地气候悬殊。多年平均降水量为1439.1毫米，呈春夏多、秋冬少，东部多、西部少的格局，春夏雨量约占全年的70，降雨年际分布不均，面上年平均降雨最多达2191.4毫米（1954年），降雨最少的年份只有945.7毫米（2011年）。年平均气温在16.517.2之间，极端最高气温为39.340.8，极端最低气温为-18.1-11.4。城区年平均气温偏高，为17.0。年日照时数为1590.21722.3小时，呈北部比南部多、西部比东部多的格局。年无霜期256285天。市境主导风向为北风和东北偏北风，年平均风速为2.02.7m/s。常年主导风向： 北、北东历年平均风速： 3.1m/s瞬时最高风速： 23m/s极端最高气温： 39.3极端最低气温： -11.8历年平均气温： 17历年平均相对湿度： 79历年最大相对湿度： 100历年最小相对湿度： 12历年平均气温压： 100.7KPa年平均降雨量： 1302.4mm年最大降雨量： 2336.5mm年最小降雨量： 787.4mm最大积雪深度： 230mm年平均蒸发量： 142.2mm4、水系水文区内地下水类型可分为基岩裂隙水和第四系松散地层孔隙水。前者水量贫乏，后者可分为孔隙潜水和孔隙承压水两类，孔隙潜水分布较广，主要富集于第四系松散层中，与地表水呈季节性互补关系，受江湖水位影响，动态变化大，水位一般15m，水量不丰富。孔隙承压水主要分布在中更新统Q2al下部透水性较强的含砾粘土及沙砾石层中，含水层厚38m，顶板高程一般1619m，低于湖水位26m，略具承压性。根据调查资料，区域地下水位重碳酸、硫酸钾钠钙型低矿化度软水和重碳酸钾钙型低矿化度软水，对砼无侵蚀性。项目所在区域的城陵矶是长江中游第一矶，属“长江八大良港”之一，是长江中游水陆联运、干支联系的综合枢纽港口；湖南省水路第一门户，是湖南惟一的国家一类口岸。其地表水体发育，池塘星罗棋布，较大的地表水为长江、东洞庭湖等。由于矶头滨临江岸，南北介于东风、芭蕉两湖之间，面朝荆江，成为二面临水的岛矶。城陵矶突出江湖汇口，具有抗冲和挑流作用，是地处Y字形水道南侧的洞庭湖口节点。附近七里山，过水断面1000m，历年最高水位32.75m，是四水、四口入湖水经调蓄再度入江的唯一出口。又为江湖之间洄游性和半洄游性经济鱼类来往的通道。城陵矶是湘北内联四水、外通江海的第一港。洞庭湖四水常年有300500吨级船队及千吨级顶推船队经此出入长江，长江干流船舶亦可于此停靠，年吞吐量约430万吨。港口有专线通京广铁路，便于水陆联运。（1）洞庭湖洞庭湖地处长江中游，是我国吞吐水量最大的淡水湖泊、长江中游最重要的集水湖盆与调洪湖泊。城陵矶站水位33.5米时，洞庭湖面积2625平方公里，总容积167亿立米。根据自然形态，洞庭湖分成东洞庭湖、南洞庭湖、西洞庭湖（由目平湖、七里湖组成），对应面积分别为1313平方公里、905平方公里、407平方公里。东洞庭湖是洞庭湖泊群落中最大、保存最完好的 天然季节性湖泊，东临岳阳市区、岳阳县和汨罗市，北抵长江，西靠大通湖大圈和钱粮湖大圈，南连南洞庭湖，现有水面面积1313平方公里，占洞庭湖总水面面积的50%；现有容量119亿立方米，占洞庭湖总容量的71%。我市境内洞庭湖面积1312平方公里，其中东洞庭湖920平方公里、南洞庭湖392平方公里。洞庭湖集三湖四水汇入长江，是岳阳市最主要的水系之一。：（2）长江长江全长6300余公里，总集雨面积180万平方公里，从江源到宜昌约4500公里为上游，集雨面积约100万平方公里；宜昌至九江湖口长约955公里为中游，集雨面积约68万平方公里；湖口至海口长约938公里为下游，集雨面积约12万平方公里。荆江是长江中游的一个河段,上起枝城,下至城陵矶，全长339公里，南岸有分泄长江水流的松滋、太平、藕池、调弦四口和洞庭湖吐洪入江的总出口城陵矶与洞庭湖通连。江北岸的荆江大堤上起枣林岗，下至监利城南，全长182.35公里，是江汉平原的屏障，荆江河段以藕池口为界分为上下荆江，上荆江长175.5公里，下荆江163.5公里。长江流经湖南163公里，全部在岳阳市境内（自华容县五马口至临湘市铁山咀），其中长江干堤142公里，以城陵矶（三江口）为界分成上下两段，上段由华容县五马口至君山区穆湖铺，长76.8公里，下段自莲花塘至临湘市黄盖湖铁山咀，长65.2公里。根据长江螺山水文站水文数据，长江在该段主要水文参数如下：流 量：多年平均流量20300m3/s；历年最大流量61200m3/s；历年最小流量4190m3/s；流 速：多年平均流速1.45m/s；含砂量：多年平均值0.683kg/m3；输砂量：多年平均输砂量13.7t/s；历年最大输砂量177t/s；历年最小输砂量0.59t/s；水 位：多年平均水位23.19m(吴淞高程)；历年最高水位33.14m；历年最低水位15.99m；5、土壤岳阳市总国土面积15019平方公里，耕地面积32.10千公顷，其中水田面积17.33千公顷。区域表土为受长江和洞庭湖控制的冲积土，表层以粘土为主，夹少量砂土，厚度在0.4-12.64m，呈红褐色、黄褐色、深绿色和紫红色等类型；自然土壤以湖土和红壤为主，农耕以水稻土和菜园土为主。6、生态环境根据长江湖南段生态专题调查可知，华容集成长江故道江豚省级自然保护区、长江监利段四大家鱼国家级水产种质资源保护区、长江新螺段白鱀豚国家级自然保护区、湖南东洞庭湖国家自然保护区，临近的生态敏感区包括岳阳集成麋鹿省级湿地自然保护区、洞庭湖口铜鱼短颌鲚国家级水产种质资源保护区所在江段水生生物种类丰富，数量庞大，包括浮游植物6门41种，密度46.25106Cells/L，生物量19.45mg/L；浮游动物29 属47 种；密度449.5 ind./L2004.5ind./L；底栖动物20 种；鱼类13 目27 科223 种；以及江豚、胭脂鱼、鳗鲡、中华绒螯蟹等珍稀水生动物。（1）陆生动植物概况项目所在区域人为活动明显，周边未见珍稀濒危野生保护动物。项目所在区域植物主要为灌木丛、马尾草等，周边的动物主要为常见的蛇类和鼠类等。（2）水生动植物概况根据长江湖南段生态专题调查可知，城陵矶江段内有铜鱼和短颌鲚保护区，鲤、大口鲇、铜鱼居渔获物重量的前3位，鲤占渔获物重量的19.15%，大口鲇占渔获物重量的9.11%，铜鱼占渔获物重量的7.04%；其次为鲢（6.37%）、鲫（4.93%）、鳊（4.84%）、草鱼（4.65%）；该江段另一主要保护对象短颌鲚占渔获物重量的0.88%，但数量占比高达8.07%。调查江段不存在铜鱼产卵场，但由于铜鱼短颌鲚种质资源保护区处在长江和洞庭湖交汇口，该水域是铜鱼鱼苗入湖及出湖入江上溯的重要通道，也是铜鱼幼鱼索饵肥育及越冬的重要场所。在洞庭湖三江口、注滋口、擂鼓台一带存在短颌鲚产卵场，以三江口产卵场规模最大，但由于洞庭湖上游水利枢纽工程的建设及洞庭湖的整治，洞庭湖水文情势发生了较大变化，近年产卵场规模萎缩。长江是鱼类洄游的重要通道，同时在城陵矶区域的洞庭湖湖口也是鱼类江、湖交流的重要通道。长江中典型的河海洄游性鱼类如中华鲟、长颌鲚、鲥鱼、日本鳗鲡、暗色东方鲀等，需要通过评价江段水域出入洞庭湖或者继续沿长江上溯与降海洄游，如长颌鲚亲鱼于47 月通过湖口进入洞庭湖繁殖，10 月后幼鱼出湖入江回海；典型的江湖洄游鱼类“四大家鱼”亲鱼在秋末退水时通过洞庭湖湖口进入长江干流深水河槽越冬，翌年57 月洪水发生时在长江干流繁殖，繁殖后返回洞庭湖育肥；四大家鱼幼鱼于每年69 月进入洞庭湖索饵育肥，高峰期在78 月。从浮游植物看，长江湖南各断面浮游植物种类组成均以耐污能力弱的硅藻为主，显示出水体水质的良好。五马口至洪水港江段轮虫数量最多，且是优势种群，水质相对较差，江南至瓦湾江段原生动物和轮虫数量和所占比例均较少，水质相对较优。（3）湖南东洞庭湖国家级自然保护区概况该保护区处于长江中下游荆江江段南侧，地处湖南省东北部岳阳市境内，地理坐标为东经1124311315北纬28592938，属湿地生态系统类型自然保护区。保护区总面积19 万hm，其中核心区面积2.9万hm，缓冲区面积3.64 万hm，实验区面积12.46 万hm。1982年经湖南省人民政府批准建立省级自然保护区，1992 年被列入“世界重要湿地名录”，1994年经国务院批准晋升为国家级自然保护区，主要保护对象为湿地和珍稀鸟类。根据国务院办公厅关于调整湖南东洞庭湖等4处自然保护区的通知国办函201819号指出，同意调整湖南东洞庭湖自然保护区的范围。调整后的东洞庭湖自然保护区从原来的190000公顷变为157627公顷。调整后，现有的城陵矶老港港区不在东洞庭湖自然保护区内，则本项目码头不在东洞庭湖自然保护区内。7、湖南城陵矶临港产业新区概况2012年9月18日湖南省环保厅以湘环评2012293号文对湖南城陵矶临港产业新区产业核心区环境影响报告书进行了批复（详见附件3）。湖南城陵矶临港产业新区产业核心区规划用地行政隶属云溪区永济乡、云溪乡，规划范围东起随岳高速公路西侧，西抵长江干堤道路西侧，南临规划擂鼓台路、煤灰湖路、兴港路及疏港大道，北至规划环湖路、松阳湖路及其局部所设防涝堤挡水一侧，总用地面积为23.68km2，核心区规划工业用地面积940.49公顷，占城市建设用地的39.71%（其中一类工业用地面积为442.64公顷，主要布局在云港路南侧，兴港路北侧；二类工业用地面积为317.85公顷，主要布局在云港路及欣园东路北侧，松阳湖南侧；三类工业用地面积为180公顷，主要布在欣园西路及松阳湖路以北）；仓储用地总面积300.82公顷，占城市建设用地的12.7%，主要布置在沿江路与长江大道之间，紧邻港口陆域;居住用地总面积83.53公顷占3.5%；公共设施用地总面积为52.43公顷占2.2%；对外交通用地总面积391公顷占16.5%；道路广场用地总面积107.71公顷，占4.5%；市政公用设施用地24.31公顷占1%；绿地面积467.98公顷，占19.8%核心区依托区位航运交通及岳阳市现有石化工业基础的优势；拟重点发展新材料、高技术服务、高端装备制造和电子信息四大产业。其中：在规划区西北部布设新材料产业区，结合现有产业基础，差异化发展化工新材料，积极培育先进储能材料和复合材料产业；在长江大道以东、连城路以西、松阳湖以南、兴港路以北区域规划布置高端装备制造区，重点发展港口机械装备工程建筑装备、化工机械装备和交通运输装备等制造产业，带动相关配套零部件制造产业发展；在枯园路及云欣路以东、兴港路以北、向阳路以西、松阳湖路以南的地段布置电子信息产业区积极发展LED产业和新型电子元器件产业；在规划区西部临长江陆域区以及高端装备制造产业区和电子信息产业区包夹的中间区域布置高技术服务产业区，重点发展集装箱、石油化工储运大宗散货件杂货配送、大宗农产品及粮油物流、城陵矶港保税物流等六大物流中心,积极发展服务外包和电子商务物流产业。临港产业新区区位、交通优势明显，地处湘、鄂、赣三省中心交汇点，依长江、衔洞庭、带四水，是长江流域经济带和京广铁路经济带的投资宝地，是长三角经济带和珠三角经济带西进北上的战略要地，也是长株潭城市圈和武汉城市圈的中心腹地，区内城陵矶新港是全国28个内河主枢纽港之一，国家对外贸易一类开放港口，湖南省长江干线上唯一口岸，长江航运和湘江航运重要的中转站，枯水期5000吨级船舶可进港作业。随岳高速、京珠高速、107国道、S201、S301等公路，以及京广铁路、岳沙铁路、武广高速伴区或穿境而过。区内有进港路、通港路、支线铁路与上述公路、铁路连通，构成纵横交错的交通网络。区域环境功能区划：本项目拟建地块周围环境功能属性如下表所示：表2-1 区域环境功能区划编号区划内容功能属性及执行标准1水环境功能区长江岳阳城陵矶段，渔业用水区执行地表水环境质量标准（GB3838 -2002）中类水质标准。2环境空气质量功能区二类区，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。3声环境功能区3类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的3类标准。4是否基本农田保护区否5是否森林公园否6是否生态功能保护区否7是否水土流失重点防治区否8是否人口密集区否9是否重点文物保护单位否10是否三河、三湖、两控区是，两控区11是否属于生态敏感与脆弱区否12是否城镇生活污水处理厂集水范围否三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境）3.1环境空气质量现状（1）空气质量达标区判定根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）中要求，项目所在区域达标判定，优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。本次收集了2017年岳阳市临港新区常规监测点的大气全年监测数据统计资料，具体达标判定监测数据及评价结果见下表。表3-1 2017年岳阳市临港新区环境空气质量现状评价表污染物年评价指标标准值/（g/m3）现状浓度/（g/m3）最大浓度占标率/%超标率/%达标情况SO2年平均质量浓度609150达标24小时平均第98%百分位数1502516.70NO2年平均质量浓度402357.50达标24小时平均第98%百分位数806176.250PM10年平均质量浓度7075107.1100不达标24小时平均第95%百分位数150237158100PM2.5年平均质量浓度3549140.0100不达标24小时平均第95%百分位数75170226.7100CO24小时平均第95%百分位数4000150037.50达标O3日最大8小时滑动平均值的第90百分位数16013785.60达标根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）第6.4.1.1条“城市环境空气质量达标情况评价指标为SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO和O3，六项污染物全部达标即为城市环境空气质量达标”。故本项目所在区域2017年为环境空气质量不达标区，不达标因子为PM10和PM2.5。根据湖南省人民政府2018年6月18日发布的湖南省污染防治攻坚战三年行动计划（20182020）年的通知（湘政发201817号）要求：到2020年，岳阳、益阳PM2.5年均浓度平均值下降到41g/m3以下，PM10年均浓度平均值下降到71g/m3以下，城市环境空气质量优良率平均达到83%以上。同时根据岳阳市大气污染防治行动计划要求，当地政府加大环境治理力度，采取更为严格的大气防治手段，项目所在地区环境空气质量将得到持续