沈阳新世界二期深基坑支护工程事故的分析与处理

网络高等教育本 科 生 毕 业 论 文（设 计） 题 目：沈阳新世界二期深基坑支护工程事故的分析与处理学习中心： 层 次： 专 业： 年 级： 学 号： 学 生： 指导教师： 完成日期： 2015 年 8 月 22 日内容摘要深基坑设置支护结构（由围护结构和支、锚体系两部分组成）的目的是阻止基坑外侧土体的坍塌，为基础施工提供安全的工作空间，而在水土压力作用下，支护结构有可能发生破坏，如墙体折断、整体失稳、锚撑失稳等。本文针对新世界深基坑支护工程周边居民楼开裂事故，分析原因并就事故处理方案进行分析比较，通过对比分析几种目前基坑支护常用的结构形式，完善了项目支护结构形式，加快了事故的处理速度，给其他深基坑支护工程的勘察、设计、施工、加固提供了参照。关键词：深基坑；支护；事故；原因；分析目 录内容摘要I引 言11 工程概况21.1 工程基本情况21.1.1 概况21.1.2 场地及水文地质条件21.1.3 设计概况31.2 事故情况概述42 事故原因分析52.1 勘测未到位原因52.2 设计原因52.3 施工不规范原因52.4 其他原因63 事故处理73.1 对基坑支护进行加固处理73.2 现场补充勘察73.3 支护方案完善73.4 加强基坑监测113.5 紧急预案制定113.51 边坡滑坡113.52 局部坍塌113.53 地表裂缝123.6 实施效果124 同类事故的预防措施134.1 现场勘查134.2 设计方案134.3 施工过程控制134.4 紧急预案制定144.5 施工注意事项145 结语15参考文献16引 言随着时代的发展，高层建筑等逐渐成为现代化都市的标志，而随着城市土地资源日趋紧张，本着对提高容积率的需求以及建筑结构和功能的需求，地下工程已由以前的一层发展到两层及更多层，基础埋深越来越深。城市建筑物的密集以及基础埋置深度的加深增大了基坑支护的难度，基坑支护技术是一个具有复杂性和综合性特点的岩土工程问题，它与场地条件、监测、施工水平等因素密切相关，同时涉及到经典土力学、结构力学、材料力学、水文地质等学科；它包含了强度、变形、稳定性，还包括土体与支护结构的共同作用、基坑支护结构的空间效应、以及渗流对土压力的影响等问题。由于当前基坑计算理论还不完善，而且基坑支护工程不受到人们的重视，因而基坑事故频频发生。在深基坑工程中，基坑支护对工程的影响是巨大的，不符合要求的基坑支护会严重影响施工和正常使用，甚至会造成事故，因此基坑的开挖与支护工程应该引起人们足够的重视。本文结合沈阳地区的砂土特点及新世界二期工程出现的支护桩基事故，探索适应本地的支护结构形式及支护结构设计注意事项。1 工程概况1.1 工程基本情况1.1.1 概况沈阳新世界二期工程北侧临近沈阳地铁1号线沈太区间左右线控制范围内，该区间左右线间距约13米，本基坑范围内地铁区间以直线为主。基坑支护桩内边线距离地铁中心线16.5米；东北侧道路下为朗勤商道，距离支护桩边线约10.0米，埋深约6.5米；基坑东北角为地下通道，通道距离支护桩边线约3米，埋深约8米，基础形式为筏板基础；基坑东侧为南京南街，为规划地铁4号线；基坑南侧为一期工程，一期建筑基础深度为-15.50米，需进行支护。图1 基坑周边环境平面图1.1.2 场地及水文地质条件（1）场地的地质岩性构成自上而下依次为：杂填土：主要由粘性土组成，含砖块及沥青路面，该层分布连续。中砂：黄褐色，石英长石质，均粒结构，充填少量粘性土，稍湿, 稍密。，该层分布连续。砾砂：黄褐色，石英长石质，混粒结构，级配较好，含30%左右的砾石，充填少量粘性土，稍湿，稍密，该层分布连续。圆砾：由结晶岩组成，亚圆形，坚硬，一般粒径2-20毫米，最大粒径40毫米，含30% 左右的混粒砂，充填大量粘性土，局部有砾砂薄夹层，中密，该层分布连续。砾砂：黄褐色，石英长石质，混粒结构，级配较好，含30%左右的砾石，充填大量粘性土，饱和，稍密，该层分布连续。圆砾：由结晶岩组成，亚圆形，坚硬，一般粒径2-20毫米，最大粒径50毫米，含30% 左右的混粒砂，充填大量粘性土，局部岩芯呈柱状，局部有砾砂薄夹层，中密密实，该层分布连续。砾砂：黄褐色，石英长石质，混粒结构，级配较好，含30%左右的砾石，充填大量粘性土，局部岩芯呈柱状，饱和，密实，该层分布连续。花岗片麻岩（全风化）：褐色，主要矿物成分为长石、石英，中细粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，岩芯风化成土状或团块状，岩体完整程度为极破碎，岩石坚硬程度为极软岩，岩体基本质量等级为级，全风化。该层分布连续。花岗片麻岩（中风化）：青灰色，主要矿物成分为长石、石英，中细粒结构，块状构造，节理裂隙不发育，岩芯呈柱状，锤击不易碎，岩体完整程度为较破碎，岩石坚硬程度为较软岩，岩体基本质量等级为级。（2）水文条件在前期勘察期间，场地内所有钻孔均遇见地下水，地下水类型为潜水，主要赋存在圆砾层中，其主要补给来源为大气降水及浑河侧渗，其排泄方式主要靠大气蒸发、人工开采及地下径流，水位埋深 17.9019.80米左右。相对标高为22.5024.70，由于受周边施工降水影响，勘察期间地下水位比正常年水位下低近10米，根据收集的地质资料，水位埋深 6.30-6.50米，相当于标高35.56-35.85米。1.1.3 设计概况根据工程的特点，基坑支护结构采用钢筋混凝土桩+内支撑结构体系，东西两侧及南侧均为单排桩，北侧为双排桩，支护周长约342米。钻孔灌注桩直径0.8m，有效桩长26.15m，钢支撑采用直径700mm10mm钢管，东西向单层水平垂直撑，南侧三道二层角支撑，东西向单层水平垂直支撑，采用密排深层搅拌桩作为阻水帷幕，桩径为800mm，搭接长度200mm有效桩长26.15m，桩接头施工缝处压密注浆处理，以增加阻水效果。基坑开挖边线按距离地下室外墙1.2米进行设计，局部距离有所调整。本工程0.000相当于绝对高程42.95，基坑开挖深度为-19.65米，主楼范围开挖深度-22.15米。基坑降水沿基坑周边20米间距布置降水井，采用管井进行降水。按照施工组织顺序，基坑的开挖顺序由西后东，东西两侧及南侧均为单排桩，北侧为双排桩。（1）施工场地西侧，支护形式采用桩锚支护。（2）施工场地北侧，支护形式采用双排桩+锚索支护。（3）施工现场东北角，支护形式采用桩锚支护+钢管内支撑支护。（4）施工场地东侧，支护形式采用桩锚支护。（5）施工现场南侧，采用桩锚支护，支护桩采用钢筋混凝土灌注桩。本工程地下结构比较复杂，支护桩期间施工与地下拆迁施工同时作业，并局部存在交叉作业。1.2 事故情况概述虽然拟建场地处于特殊位置,但是基坑支护设计方案完成后, 建设单位未将设计方案提交有关安全和质量管理部门进行审查论证,直接按设计方案开展施工。在进行基坑开挖过程中初始未发现不正常现象。在基坑开挖至15.10m左右时,接到邻近的反映,拟建场地西侧的居民楼出现开裂现象,由于当时开挖深度已经到15.10m左右,离坑底不到4.55m,沉降观测也在许可范围内,因此施工方对此并未引起足够重视,也未采取任何加固防范措施,并继续往下开挖。在随后的地下室底板钢筋绑扎过程中再次接到报告,居民楼的裂缝进一步扩大,在应力集中处已出现严重开裂现象,在围墙与居民楼相接处出现V字型裂缝,最大达30mm。 此次事故的发生，使得周边住户的日常生活受到影响，基坑施工暂停，在进行混凝土回填等处理后，直至事故处理完毕后才恢复施工。事故的发生，严重延误了工程进度，造成的直接经济损失约120万元，2 事故原因分析本章将就沈阳新世界商业二期基坑支护工程进行基坑支护过程中安全事故的分析与处理进行说明。对于此次事故发生的原因，通过对设计方案、施工方案、施工经过、开裂建筑物设计方案、深基坑勘测结果等进行综合分析，发现造成基坑支护结构变形和周边居民楼开裂的主要原因有以下几个方面。2.1 勘测未到位原因在二次勘察中发现，在基坑与居民楼之间没有建筑物(最近处距离20m)，居民楼的地下生活水箱埋在基坑边，其距离基坑17 m的接头已开裂并漏水。前期的勘察虽然对周边设施进行了勘察，但仍有遗漏的地方未考虑接头漏水对基坑支护造成的影响。在进行现场安全监测时，监测数据显示，在基坑向下挖至13 m处居民楼附近土体的水平位移速度率飙升，由0.255 mm突变至2.78mm，累计水平位移最大值达57 mm，施工单位对监测结果未予重视，直至挖到19m深处时土层相对位移最大值5.46 mm，在距基坑边约27 m处发现与基坑边平行的水平裂缝裂缝30 mm左右。2.2 设计原因支护设计方案在设计完成后，未进行审查论证。同时设计方案存在不周全和需要完善的地方：在支护设计方案设计之初，仅从静态强度等方面进行了考虑，对于基坑开挖速度、基坑回弹等因素的影响未进行深入分析，认为西侧建筑物距离拟建基坑较远，不会受到施工影响，故而在西侧仅设立单排桩，未考虑施工过程中支护有可能变形从而导致不安全发生的可能；在深层搅拌桩和支护桩施工时，采取了局部开挖的形式用以躲避地下众多的障碍物，而设计者在深层搅拌桩和支护桩施工过程中及施工完毕后，设计方对于周边土层及支护变形等的反馈参数没有敏锐的洞察力，没有及时发现问题，在施工过程中，没有及时完善施工方案，错过了纠正错误的机会；其对于土层的回填处理的影响考虑不足，在局部将支护桩进行了缩短，同样影响支护桩的作用发挥。2.3 施工不规范原因施工单位忽视了基坑四周地周地面实际能承受的附加荷载，在基坑周边3米内搭建了临时设施,用于原材料存放，但其管理比较混乱，钢材等乱堆乱放。在施工中未严格按照先撑后挖的原则。最关键的是，在施工过程中，未按设计要求对角撑和斜撑进行施工，直接导致支护的支撑能力下降，导致开挖至15m以下出现土层滑动层时，支护产生变形，随着开挖深度的加深，支护变形加大，在居民楼出出现的裂缝呈大幅度开裂，迅速超过报警指标。居民楼地基不稳，受施工影响沉降。由于居民楼的地基采用了砂石垫层进行换土处理,而且砂石垫层厚度为5.10m左右,因此该居民楼对地基的变形较为敏感，在基坑开挖导致产生滑动层后，地基变形变得明显。由于居民楼与基坑之间的间距较小（最近处20m）,基坑施工过程对原建筑物的砂石垫层局部有一定扰动影响。特别是在利用螺旋钻机钻进成孔过程中，在不稳定的砂土层中很容易造成塌孔，并引起砂土流失，形成局部空洞。在钻孔出现坍塌的情况下，长时间的成孔作业，会加大砂土的流失量。通过对施工记录进行反查，发现在已施工的锚杆中，成孔持续时间最长的为9h。同时，锚杆成孔、注浆未连续作业，间隔最长时间间隔为32h，也加剧了锚杆孔的坍塌程度和粉砂的流失，进而加剧了居民楼地基变形程度。使得原建筑物产生不均匀沉降而产生裂缝。2.4 其他原因 在基坑正西部开挖至地表下15.10m时，安全监测显示，西侧居民楼的沉降量为18mm，尚未超过报警指标(20 mm)，而且基坑东侧土体15.O m深度处的累计水平位移达到32m，未达到40 mm的警报线。在基坑西侧土体16.0 m深度土层相对位移最大值达到2.9 mm，形成滑动层。此时监测结果未得到有效重视，而数日后，居民楼的最大沉降量达到了为56 mm，远超警报指标，地面裂缝在居民楼迅速扩展，地面裂缝距离距基坑27m左右，缝宽达到3040 mm，墙体局部出现裂缝。3 事故处理相关部门委托监测单位进行了沉降观测,对支护的钻孔灌注桩和开裂的路面进行严密监测,同时要求施工单位准备加固所需材料,以便随时进行加固除险。在此次支护过程事故处理过程中，组织相关单位对支护的设计方案重新进行了审查论证，并对事故的处理提出了以下改进方案和处理措施:3.1 对基坑支护进行加固处理针对施工单位在施工过程中未将设计时所采用的斜撑和角撑安装到位问题，立刻要求其将设计时的斜撑和角撑进行补充施工,防止变形继续加大，并将原有被缩短的支柱回复并加强处理。局部变形超限部位，将原有的单排桩改为双排桩。特别是针对基坑西侧居民楼附属生活水箱接头开裂漏水导致土体水平位移速率飙升，鉴于该水箱距离基坑较近，施工方与居民楼相关所属单位进行沟通，将原有水箱接头进行更换并加固处理。在原住宅楼与基坑之间进行压密注浆,以达到止水的目的;并对原建筑物临近基坑的一个单元砂石垫层进行加固,可采用定向压密注浆的方式,以增强地基的承载力,控制变形4。在基坑工程完成后对原损坏的建筑物进行修复加固。继续进行变形观测,发现问题及时汇报处理。 加快拟建建筑物基坑工程及基础分部工程的施工进度,及时回填夯实基础与基坑支护之间的空隙。3.2 现场补充勘察设计方案之前，必须进行全面系统的现场勘察。此次事故后，对拟建项目周边地质水文环境进行了补充勘察，充分分析勘察过程中对基坑施工可能造成影响的因素，并按补充勘察结果对原有支护设计方案进行细化完善。3.3 支护方案完善 对原有支护设计方案进行了细化完善。对支护桩的进行重新布置，支护桩施工阶段现场平面分区与支护桩位置关系如图2所示。图2 支护桩现场平面分区与支护桩位置施工场地西侧沿南宁南街一侧桩号175号，支护形式采用桩锚支护，支护桩采用单排钢筋混凝土灌注桩。其中142号桩桩径0.8米，桩长26.15米，水平间距1.3米，设置五层预应力锚索，长度为15-19米，张拉力为400KN-500KN，钢梁规格为工25011810，坡面采用挂网喷射C20混凝土保护，厚度60mm，内置钢板网。施工场地北侧沿中华路一侧桩号76171，支护形式采用双排桩+锚索支护，该区域施工用地红线紧邻中华路人行道，方案设计将该处支护桩内侧距离地下室外墙0.5m，以200mm厚混凝土实心砌体保护墙充当模板进行施工。支护桩采用双排钢筋混凝土灌注桩，桩径1.0米，桩长34.65米，水平间距1.3米，设置五层预应力锚索，长度为14-26米，张拉力为200KN-300KN，钢梁规格为工25011810，坡面采用挂网喷射C20混凝土保护，厚度60mm，内置钢板网。施工现场东北角桩号172193，支护形式采用桩锚支护+钢管内支撑支护，支护桩采用单排钢筋混凝土灌注桩，桩径1.0米，桩长34.65米，水平间距1.3米，设置1层钢管内支撑，设置4层预应力锚索，长度为15-18米，张拉力为400KN-525KN，钢梁规格为工25011810，坡面采用挂网喷射C20混凝土保护，厚度60mm，内置钢板网。图3 支护东北角结构图1施工现场东北角桩号194205，支护形式采用桩锚支护+钢管内支撑支护，支护桩采用单排钢筋混凝土灌注桩，桩径0.8米，桩长26.15米，水平间距1.3米，设置1层钢管内支撑，设置4层可拆卸锚索，长度为19米，张拉力为350KN-540KN，钢梁规格为工25011810，坡面采用挂网喷射C20混凝土保护，厚度60mm，内置钢板网。图4 支护东北角结构图2施工场地东侧沿南京南街一侧桩号206264，支护形式采用桩锚支护，支护桩采用单排钢筋混凝土灌注桩，桩径0.8米，桩长26.15米，水平间距1.3米，设置5层可拆卸锚索，长度为19米，张拉力为325KN-500KN，钢梁规格为工25011810，坡面采用挂网喷射C20混凝土保护，厚度60mm，内置钢板。图5 支护东侧结构图施工现场南侧与一期交接处桩号265329,支护形式采用桩锚支护，支护桩采用钢筋混凝土灌注桩，桩径0.8米，桩长11.00米，水平间距1.2米，设置一层预应力锚索，长度为15米，张拉力为395KN，钢梁规格为工25011810，坡面采用挂网喷射C20混凝土保护，厚度60mm，内置钢板网。图6 支护南侧结构图3.4 加强基坑监测 由于岩土工程的复杂性，深基坑支护系统受到许多难以确定因素的影响，因此，在施工过程中加强监测，及时掌握支护系统及周围环境动态变化，应用监测所得的信息指导施工，是施工过程科学化、信息化，确保支护系统和周围环境安全的重要措施。深基坑的安全与稳定直接关系到本身及邻近建筑物，基坑周边道路和邻近地下管线的安全。在基坑后续施工过程中，为了应对基坑支护结构受力和变形，对周边建筑物、重要道路和地下管线等加强了监测力度。通过监测，及时掌握基坑开挖及施工过程中支护结构的实际状态和周边环境的变化情况，特别对导致此次事故发生的直接原因之一地下生活水箱漏水影响支护效果之类进行关注，做到及时预报，为基坑和周边环境的安全与稳定提供监控数据，防患于未然；通过监测数据与经过完善的支护设计参数的对比，验证设计的正确性和合理性，监测内容包括地下水位监测、周边建筑物沉降监测、挡土墙构造顶部位移监测等。3.5 紧急预案制定 针对后续施工过程中有可能出现的边坡滑坡、局部坍塌、地表裂缝和恶性天气基坑排水等制定了紧急预案，成立了“项目安全事故应急救援领导小组”。3.51 边坡滑坡在施工过程中，如出现滑坡迹象（如裂缝、滑动等），立即采取以下措施：（1）暂停施工，必要时，所有人员和设备撤离至安全地点；（2）立即通知现场管理人员，迅速采取处理措施，如用挖掘机在坡脚迅速回填（安排一台挖掘机随时待命）；（3）根据滑动迹象设置观测点，观察滑坡体平面位移和沉降变化，加强位移监测，数据及时汇总上报；（4）全体工人和管理人员24小时待命，随叫随到，直至处理完毕。3.52 局部坍塌基坑坍塌主要由于地质、管理过程中失误、工程质量等原因引起。基坑坍塌事故主要以预防为主，在施工中采取以下措施：提高管理者安全意识、实时动态分析监测数据、确保工程质量。在施工过程中及时消灭隐患。基坑坍塌直接原因是支撑系统失稳导致，引起支撑失稳原因很多。但都可以通过监测数据分析出基坑坍塌前的危险预兆，因此在施工过程中应根据监测数据分析查找危害基坑安全的因素，将安全隐患消灭在萌芽中。施工过程中，如砂层裸露时间过长，极易失去水分，受到扰动会使得砂层剥落，因此将开挖分段长度缩减，改变施工工序，清坡后，立即编网并喷射混凝土。3.53 地表裂缝在整个施工过程中，连续观察临近地表、地物的开裂、变形情况，一般情况下，地表发生细小裂缝和紧靠基坑的一般建筑物的轻微开裂视作正常，但必须密切观察发展趋势，如裂缝不断发展，必须停止施工，进一步修正参数，并加固，当基坑顶部的侧向位移与开挖深度之比超过3，加强观察并对支护采取加固措施，必要时更换支护方式。3.6 实施效果 按以上的处理措施进行加固、整改，在对受损居民楼的变形及开裂进行监测1个月后,对通过对居民楼的变形监测数据进行分析, 其倾斜度、位移差、沉降差均符合规范要求,由此认定居民楼的变形已基本稳定；对原建筑物裂缝采用浇石膏条和贴纸的方法进行观察监测,裂缝未扩展，证明处理措施达到了预期的效果。随后对原建筑物进行修复加固,修复结果良好，满足了居民楼的居民生活需要。后续施工过程中，施工单位对周边建筑物及主要道路加强监测，监测结果表明，在依照完善后的支护方案施工过程中未发生影响周边建筑物和重要道路的变形、开裂，支护方案具备可行性和合理性。4 同类事故的预防措施基坑工程是一项非常重要的岩土工程,一旦发生事故,不论是基坑自身事故还是对周边建筑等发生事故，造成的后果均非常严重，项目的设计和施工不能为了迎合项目主管单位而冒风险。通过对此次新世界二期深基坑支护工程事故原因的分析及纠正措施的制定，并与类似的深基坑事故进行了对比分析，总结了基坑支护发生事故的预防措施。4.1 现场勘查在此次新世界二期基坑事故过程中，其在施工前的勘测过程不完善，忽略了对基坑开挖具有重要影响的生活水箱的位置距离基坑边缘过近，是此次事故的一个原因，由此可见，勘测结果对基坑的开挖具有至关重要的影响。因此，设计单位在设计之初首先要对基坑周边的土体情况进行仔细勘察，并不仅仅局限于基坑自身及周边土体的勘察，更有必要对周边建筑物的建设情况进行甄别和必要的勘察，特别是基坑设计时应查明基坑周边是否有上水管线及其他管线的渗漏现象,渗漏处岩土设计参数应进行折减，并相应进行局部补强。在设计方案论证时必须详尽考虑勘察结果对设计方案的影响，尽可能全面的完善支护的设计方案。对缺少设计及施工经验的地区,应进行详细的调研工作,支护设计方案的确定需要经过当地主管部门组织的相关专家的评审论证。4.2 设计方案基坑支护由于其特殊性，在设计方案过程中必须考虑周全，并经过专家评审确认符合工艺规范和安全保证后才可付诸实施。在施工过程中，时刻注意监测数据的变化，及时发现问题，并按监测结果修正设计参数。工程一开始就应做好相临近建筑物(构筑物)的变形观测工作,发现异常情况立即报告,进行加固处理。4.3 施工过程控制由于造成此次事故的一个直接因素为施工单位未按照设计方案严格执行，同时现场管理混乱，在基坑周边存储钢材，严重影响支护质量，因此对施工过程必须严格控制。施工单位必须严格按照施工方案进行施工，杜绝不符合施工方案的施工产生，从源头杜绝事故发生可能性。必须严格按设计施工,不宜轻易改变锚杆的位置、标高,当施工达不到设计技术要求时应及时与设计沟通,采取相应的措施。及时发现问题并采取应对措施。在此次事故过程中，如果在开挖到15.10m时就对周边居民楼的变形情况有足够的重视，虽然其并没有达到报警线，但足够多的监测值逼近报警线同样也应引起重视并查找原因，在提前找到故障发生的可能因素后及时排除就能避免后续事故发生后才去处理，从而避免造成更大的损失。建设单位不能为了节约投资,明示或暗示有关责任主体不完全按相关设计图纸来施工或降低质量标准,抱着侥幸的心理,认为不会发生事故。到头来不但没省钱,反而花费更多的资金进行加固和善后。本工程若按基坑支护设计图纸进行施工,加上角撑和斜撑,查清楚邻近建筑物的情况,提前采取措施, 也不会出现本事故。4.4 紧急预案制定在此次事故发生过程中，充分暴露了紧急预案制定的必要性，充分认识存在的安全隐患,工程一开始就应做好相临近建筑物(构筑物)的变形观测工作,发现异常情况立即报告,按照紧急预案进行处理。不能等到出现事故后,才忙于分析原因、制定加固处理措施,这将造成更大的损失。4.5 施工注意事项土方施工前，必须对施工机械和运输车辆进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械正常运转。施工过程中如遇到地下障碍物（如古墓、各种管道、管沟、电缆、人防等）时，应立即停止施工，待妥善处理完毕后，方可继续进行。在施工期间，设置专人负责对基坑壁、坡道进行监控和监测，发现异常状况应立即停止该部位的施工，加固完毕后方可继续施工。对于基坑四壁抹灰开裂处，及时用高一号的水泥砂浆进行修复。基坑四周5米范围内禁止对方原材料，车辆禁止通行，防止其对基坑边坡产生扰动。5 结语因为岩土工程复杂的施工情况、不同的施工工艺及其他特殊因素等，在施工过程中不可能避免一切事故的发生。每个工程结束后，我们都需要进行总结，特别是对工程中的每一件无论大小的事故进行总结，因为，对我们来说，每次事故的发生是一个完善对岩土工程的机会， 深基坑工程的未来发展趋势将是新技术的普及推广。土层人工冻结围护和信息化施工技术将进一步提高我们的施工水平，进一步降低事故发生的概率。后续，在岩土工程规划设计、施工及事故处理过程中，要提高新技术的推广力度，在实践中提升岩土工程设计施工水平。感谢学校给我们这次学习的机会，让我们能在步入社会之后能有再次学习深造的机会。感谢老师和同学在此次论文编写过程中，对我论文写作的支持，特别是感谢张宇老师在论文修订过程中提出的宝贵意见，在节假日同样也在帮我们修订论文，让我在论文写作过程中少走了很多弯路。通过此次论文的撰写，我对土木工程的一个大的分支有了更深刻的认识，把课堂上所学的知识能真正运用到生活和工作过程中去，真正做到学以致用，也达到了此次我们在职学习的目的。参考文献1 徐至钧. 深基坑支护事故分析及处理对策J. 特种结构, 1998, (4):42-45.2 王慧英, 黄松华. 某深基坑支护事故的分析与处理J. 工程建设与设计, 2008, (5):49-52. 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