《国贸实物试题》word版

国际贸易实务资料一、单项选择题1、在航次租船方式下，货物装卸费由船舶出租人还是承租人承担取决于合同的具体规定。下列（ ）规定表明船舶出租人不承担货物装卸费用。AFILOBFIOSTCLIFODLINERTERM 2、按照联合国国际货物多式联运公约的规定，下列（ ）不是国际多式联运所具有的特点。A签订一个运输合同，采用一种运输方式B签订一个运输合同，采用两种运输方式C签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作D签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责 3、凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取（ ）。A转船附加费B直航附加费C港口附加费D选港附加费 4、在国际海上货物运输中，指示提单的空白背书是指（）。A提单的收货人一栏内填写“空白”二字，在提单的背面也写上“空白”二字B收货人一栏填写“TOORDER”，由提单上记载的收货人在提单背面签字，不写明受让人C收货人一栏填写“TOORDER”，由提单上记载的托运人在提单背面签字，不写明受让人D收货人一栏填写“TOORDER”，由提单上记载的承运人在提单背面签字，不写明受让人 5、下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围内的是（ ）。A偷窃提货不着险 B渗漏险C战争险 D串味险6、班轮运输的运费应该包括（ ）。A、装卸费，不计滞期费，速遣费 B、装卸费，但计滞期费，速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D、卸货费和速遣费，不计滞期费7、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，该险别（） A一般可以单独投保 B不能单独投保 C可单独投保两项以上 D在被保险人同意的情况下可以单独投保 8、海洋运输中的计费吨（） A仅指重量吨 B仅指尺码吨 C重量吨与尺码吨中大者 D重量吨和尺码吨之和9、航次租船由谁负责船舶营运管理()。 A买方 B卖方 C船东 O租船人 10、批货物在海运途中发生承保范围内的损火，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于( ) A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损 11、按照国际保险市场上的一般习惯，保险金额是以发票的（ ）价格为基数，再加上适当的保险加成计算得出的。A、FOB B、CFR C、 CIF D、FAS12、在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（ ） A、自然灾害 B、意外事故 C、一般外来风险 D、特殊外来风险 13、某海贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ ） A、实际全损 B、推定全损 C、共同海损 D、单独海损 14、根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（ ） A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、罢工险 15、根据现行伦敦保险协会海运货物保险条款的规定，承保风险最大的险别是（ ） A、ICC（A） B、ICC（B） C、ICC（C） D、ICC（D） 16、某海贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ ） A、实际全损 B、推定全损 C、共同海损 D、单独海损 17、若按CIIF条件出口，如保以下险作为保险条款，恰当的是（ ）A、一切险、淡水雨淋险 B、水渍险、受潮受热险C、偷窃险、战争险、罢工险 D、平安险、一切险、战争险18、陆运险和陆运一切险相当于海运中的（ ） A、一切险和水渍险 B、水渍险和一切险C、一切险和一切险 D、水渍险和水渍险19、根据有关法律，我国海商法规定保险合同索赔时效为（ ）年。A、1 B、2 C、3 D、4 20、下列风险中属于一般外来风险的有（ ）。A.地震、偷窃、战争 B.偷窃、串味、短量 C.洪水、海啸、雨淋 D.受潮、雨淋、火灾21、与进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是（A ）。、联合国国际货物销售合同公约 、国际贸易术语解释通则、跟单信用证统一通则 、托收统一规则22、凡货物与样品难以达到完全一致时，不宜采用( B )。A凭说明买卖 B凭样品买卖 C凭等级买卖 D凭规格买卖23、我方以每箱100美元CIF纽约价出口货物100箱，合同允许5%的数量增减，实际交货105箱，我方应收款()。A10,000美元 B10,500美元 C9,500美元 D双方再协议24、以信用证支付方式进行散装货物的买卖，如信用证未明确规定货物数量不得增减，则（ D ） A、交货的数量可有5%的机动； B、交货数量应与合同规定的数量完全一致； C、交货数量可有10%的机动，支取金额不超过信用证金额；D、交货数量可有5%的机动，但支取金额不超过信用证金额。 25、合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计价时，按惯例照( )计价。A毛重 B净重 C以毛作净 D公量26、定牌中性包装是指（ ）。A有商标、牌名，无产地、厂名 B无商标、牌名，无产地、厂名C有商标、牌名，有产地、厂名 D无商标、牌名，有产地、厂名27、按照2000年国际贸易术语解释通则，以CIF吊钩下交货时，其货物风险转移是（ C ）A.以装运港船上为界 B.以目的港船上为界 C.以装运港船舷为界 D.以装运港吊钩为界28、CIF和FOB贸易术语中，租船订舱责任承担方分别为（B ）。 A、 卖方/卖方 B、 卖方/买方 C、 买方/买方 D、 买方/卖方29、CIF Landed（卸至岸上）的风险转移界限是（ A ） A、 装运港船舷 B、 目的港岸上 C、 货交买方处置后 D、 目的港船舷30、按照2000年通则的解释，CIF与CFR的主要区别在于( B )。 A. 办理租船订舱的责任方不同 B办理货运保险的责任方不同 C. 风险划分的界限不同 D办理出口手续的责任方不同31、在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，( A )。 A卖方不承担责任，其风险由买方承担 B卖方承担责任，其风险也由卖方承担 C买卖双方共同承担责任、风险 D双方均不承担责任，合同停止履行32、以下关于国际贸易术语“CIF”的内容提法正确的是( A )。A 卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。 B 卖方在投保时应投保一切险。C 卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。 D 货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方二、多项选择题1、关于海运提单、航空运单、铁路运单、多式联运单据的表述正确的是（ AC ）。A.它们都是运输合同的证明B.它们都是物权凭证C.它们都是收货凭证D.它们都可以流通转让 2、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故。不论在意外发生之前或之后，货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的被保险货物的部分损失，属于以下（ ABCD ）险别的承保范围。 A平安险 B水渍险 C一切险 D英国协会货物险A条款 3、相对于其他交通运输方式，以下属于航空货运的优势有（ AB ）。A快速 B破损率低C载重少D运价高4、由多个承运人共同完成货物全程运输下使用的提单有（ AB ）。C待考虑 A、转运提单 B、联运提单 C、多式联运提单 D、直达提单5、美国地区运输条款有（ ABC ）。 A、OCPB、MLBC、IPID、DDP6、B/L是（ ABD ）。 A、运输合同证明 B、货物收据 C、交货凭证 D、物权凭证 7、我国对外贸易货运保险可分为(ABCD )。 A海上运输保险 B陆上运输保险 C航空运输保险 D邮包运输保险 8、提单中Shipper一栏内通常可以记载( )。 A与承运人订立合同的人 B代表他人与承运人订立合同的人 C将货物交给承运人的人 D承运人 E与托运人订立合同的人 9、航次租船方式可以分为（ ）形式。A单航次租船 B往返航次租船C航次期租 D连续单航次租船10、提单背书一般分为（ ）。A记名背书 B指示背书C空白背书 D任意背书11、在我国海洋运输货物保险业务中，下列险别均可适用“仓至仓”条款。（ABCD） A ALL RISKS B W.A. or W.P.AC F.P.A E WAR RISK12、在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ABCD ） A、保险标的物完全灭失 B、保险标的物丧失已无法挽回 C、保险标的物发生变质，失去原有使用价值 D、船舶失踪达到一定时期 13、构成共同海损的条件包括（ A ）。A、导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船货共同安全的B、共同海损措施必须是人为的有意的合理措施C、共同海损牺牲是特殊性质的，费用是额外支付的D、共同海损牺牲或费用必须是共同海损措施的直接的、合理的后果14、卖方根据买方来样复制样品，寄送买方并经其确认的样品，被称为（BDE ）。A、复样 B、回样 C、原样 D、确认样 E、对等样品15、某公司出口洗衣机500台，合同中没有规定交货数量的溢短装条款，卖方实际交货时多交了20台，就此买方可以做出( )的决定。A收下520台 B拒收20台，收下500台C收下其中10台，即收下510台 D全部拒收，即拒收520台16、向承运人交货的贸易术语有（ ABCD ） A. FCA B. CIF C. CPT D. CIP E. DES4、适用于各种运输方式的贸易术语的是（ ABE ）A、EXW B、FCA C、FAS D、FOB E、CPT17、按照2000年通则的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在( ABD )。A均适合水上运输方式 B风险转移均为装运港船舷C买卖双方责任划分基本相同 D交货地点均为装运港18、根据2000通则的规定，（ BC ）是风险和费用划分点相分离的贸易术语。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP三、判断1、中国甲外贸公司按CIF术语出口布匹1000包，根据合同规定投保水渍险。货物在海上运输途中因船舱内淡水管滴漏，致使该批布匹中的100包遭水渍。保险公司应对此负责赔( )2、在国际海上运输中，托运人托运一件货物，货物的重量为0.6吨，体积为0.7立方米，通常其运费吨就是0.7。（ ） 不确定3、不清洁提单是说提单上有污渍。（ ） 4、海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期（ ） 5、海运提单，铁路提单，航空运单都是物权凭证，都是可以通过背书转让。（ ） 6、合同中的装运条款为“9/10月份装运”我出口公司需将货物于 9月、10月两个月内，每月各装一批。（ ） 7、按照国际惯例，凡是装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间于装运地点不同，也不作为分批装运论处。（ ） 8、空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人又不要背书的提单。（ ） 9、为了避免货物中途转船延误时间，造成货损货差，在FOB条件下进口时，最好争取在合同中规定“不准转船“条款。（ ） 10、使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费，船货双方也不计算滞期费、速遣费（ ） 11、某商品每箱体积为30CMX40CMX50CM，毛重为62KG，如果班轮运费计收的标准为W/M则船公司应该按照尺码吨计算运费有利。（ ） 12.在班轮和不定期船运输业务中,为保障船方利益,承租双方要在运输契约中规定滞期、速遣条款. ( ) 13、按照我国海洋货物运输保险条款的规定，三种基本险和战争险均使用“仓至仓“条款。（ ） 14、在国际贸易重，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ ） 15、所谓“仓至仓“条款就是船公司负责将货物从装运地发货人的仓库运送到目的地收货人的仓可的运输条款。（ ） 16、偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内，只要投保一切险，收货人如果提不到货，保险公司均应该负责赔偿。（） 17、托运出口玻璃制品时，被投保人在投保一切险后，还应该投保破碎险。（ ） 18、出口茶叶在装运途中，最大的问题就是怕串味，因此，保险时应该投保串味险。（ ） 19、某外贸公司按CIF术语出口坯布1000包，根据合同规定投保水渍险，货在途中因为船舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的200包遭水渍，保险公司应对此负责赔偿。（ ） 20、海上保险业务中的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（ ） 21、运输包装上的标志就是指运输标志，也就是通常所说的唛头。 （ ）22、溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，该幅度可由卖方决定也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定。 ( )23、某外商来电要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，杂质1%的规格订立合同。对此，在一般条件下，我方可以接受。 （ ）24、以毛作净俗称连皮滚。（ ）25、贸易术语变形只涉及买卖双方费用划分，不涉及风险划分。（ ）26、按D组术语成交的合同都称作到货合同，它们属于实际交货。（ ）27、EXW是术语中卖方承担的风险最大的。（ ）四、简答题1、什么是“中性包装”？采用中性包装的目的是什么？中性包装(Neutral Packing)是指商品和内外既不标明生产国别、地名和厂商的名称，也不标明商标或牌号的包装。主要是为了适应国外市场的特殊要求,如转口销售,有可能你的买家不是最终的买家,只是一个中间商,所以要使用中性包装.或者为了打破某些进口国家的关税和非关税壁垒.这种中性包装的做法是国际贸易中常见的方式，在买方的要求下，可酌情采用。2、 包装标志有哪几种？运输标志包括哪些主要内容？ 运输包装标志有运输标志、危险标志、警告标志等其中运输标志包括1、收货人名称缩写2、参考号码3、目的港名称4、件数3、 品质的表示方法有哪些？总体分2大类：凭实物表示和凭说明表示。一、凭实物表示1、看货买卖2、凭样品买卖二、凭说明表示1、凭规格买卖2、凭等级买卖3、凭标准买卖4、凭说明书和图样买卖5、凭商标或品牌买卖6、凭产地名称买卖4.试比较FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的异同。这两类贸易术语的主要不同点在于：(1)适合的运输方式不同、FCA、CPT、CIP适合于各种运输方式，而FOB、CFR、ClF，只适合于海运和内河运输；(2)风险点不同。FCA、CPT、CIP方式中,买卖双方风险和费用的责任划分以“货交承运人”为界，而传统的贸易术语则以“船舷”为界；(3)装卸费用负担不同。FCA、CPT、CIP由承运人负责装卸，因而不存在需要使用贸易术语变形的问题;(4)运输单据性质不同。海运提单具有物权凭证的性质，而航空运单和铁路运单等，不具有这一性质。 所以，除了风险点不同之外，可以把FCA、CPT、CIP看成是FOB、CFR、CIF方式从海运向各种运输方式的延伸。FCA、CPT、CIP与传统的FOB、CFR、CIF相比较。有以下三个共同点:(1)都是象征*货，相应的买卖合同为装运合同；(2)均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；(3)买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由卖方办理运输，而CPT和CFR一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。 由此而产生的操作注意事项，也是相类似的。五、计算题公式：保险费计算保险费保险金额保险费率保险费CIF价格（1投保加成率保险费率2、海运运费计算 件杂货运费；基本运费附加费 集装箱运费；拼箱与件杂货运费一样计算 整箱运费=包厢费率附加费3、贸易术语换算(1)FOB价换算为其它价CFR=FOB价+国外运费CIF=（FOB+国外运费）/（1-投保加成保险费率）(2）CFR价换算为其它价1、FOB价=CFR价-运费2、CIF价=CFR价/（1-投保加成保险费率）（3）CIF价换算为其它价1、FOB=CIF价（1-投保加成保险费率）-国外运费2、CFR价=CIF价（1-投保加成保险费率）4、含佣价、佣金含佣价=净价/（1-佣金率）单位货物佣金额=含佣价佣金率5、衡量货物盈亏的计算方法盈亏额出口盈亏额=出口人民币净收入出口总成本 盈亏率出口盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/出口总成本100% 出口换汇成本出口换汇成本 出口总成本（人民币）出口外汇净收入（外汇）出口总成本=出口商品进货成本+国内费用-出口退税 出口外汇净收入= FOB价格出口人民币净收入= FOB价格汇率出口商品总成本（退税后）= 出口商品购进价（含增值税）+定额费用 出口退税收入定额费用 = 出口商品购进价费用定额率退税收入 = 出口商品购进价（1+增值税率）退税率 计算题1、某合同规定：我国供应商出口某商品60000打，CIF欧洲某港口价格为每打1.80美元，自装运港至目的港的运费总计为5000美元，投保金额为发票金额的110%，保险险别为水渍险和战争险，该商品至该港口的水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.4%，问我方收入的FOB价是多少美元？解：发票总值1.8060,000108,000.00(美元)FOBCIF1(1加成率)保险费率运费108,000.00(1110%0.7%)5,000.00102,168.40(美元)答：我方净收入为102,168.40美元。2.某公司出口货物共3500箱,对外报价为每箱USD380 CFR Sydney,国外商人要求将价格改报为FOBC3%价,试求FOBC3%价为多少? (己知该批货物每箱的体积为45cm35cm25cm,毛重为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20% ) CFR = 3500 * 380 = 1330000 USD体积M = 0.45 * 0.35 * 0.25 = 0.039375 m重量W = 0.003 吨W 6.3 亏9某出口公司对外报价牛肉罐头2.20美元听CIF古晋,按发票金额加成10%投保一切险,保险费率0.3%,客户要求改报CFR价格,请问该报多少? 解:CFR= CIF - I = CIFX(1-投保加成X保险费率) =2.2X1-(1+10%)X0.3% =2.19310某公司以每公吨1000美元CIF价格出口商品，已知每公吨需支付国际运输费100美元，保险费率为0.1%，国内商品采购价格为5000元人民币，其他商品管理费为500元，试计算该笔业务出口盈亏率？（汇率为1：6.25）出口商品盈亏率（出口人民币净收入出口总成本）出口总成本100%出口商品盈亏率（出口人民币净收入出口总成本）出口总成本100%解：出口成本=5000+500=5500出口净收入(FOB) =CIF-F-I =CIF-F-110%CIF*I% =1000-100-1.1*1000*0.001 =898.9出口人民币净收入=898.9*6.25=5618.125出口盈亏率=（5618.125-5500）/5500=2.15%11出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米，查表知该货为8级，记费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算该批商品的运费解：M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) W(0.025)因此, 重量吨是运费吨.每箱运费 = 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.025 X USD80(1+20%+10%) = USD2.6箱数 = 总重量/每箱重量 = 10/0.025 = 400箱总运费 = 400箱 X USD2.6 = USD 1040 12出口商品共500件，每件报价为10美元CIF伦敦，其中运费为200美元，保险费为100美元。进价每件为人民币50元，国内增值税率为17%，费用定额率为10%，出口退税率为13%，银行美元买入价为8.2650人民币元/美元。求：该笔交易的出口换汇成本及盈亏率。这笔交易是盈是亏？货价购货成本/ (1增值税率) 50050 / (117%)21367.52出口退税额货价出口退税率21367.5213%2777.78总成本购货成本+定额费用 出口退税额500505005010%2777.7824722.22(元人民币)出口外汇净收入收入运费保险费500102001004700(美元)出口换汇成本总成本出口外汇净收入24722.2247005.26(元人民币/美元)出口盈亏率出口盈亏额出口总成本(47008.26524722.22) 24722.22=57% 六、案例分析题1、青岛公司以CFR条件出口一批玻璃制品。我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要买方支付货款。过后，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。问，我方能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔？分析：在CFR术语中，装船通知非常重要。卖方在装运港装船后，应立刻通知买方，以方便买方办理保险，如果因卖方没有及时通知而造成买方漏保，因此造成的损失由卖方承担。本案例中，是由于卖方没有及时通知造成的所以我方不能拒绝买方索赔。2、我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔出口交易，合同规定以信用证为付款方式。我方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好了一整套结汇单据。在我方准备到银行办理议付手续时，收到荷兰客商来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。据此，荷兰客商表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向我方支付货款。问：（1）我方可否及时收回货款，为什么？答：买方可以及时收回货款。因为按CIF术语成交属于象征性交货，买卖双方划分风险的界限为船舷，其特点就是卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中卖方已经完成交货义务。（2）荷兰客商应如何处理此事？答：在实际业务中，发生此情形，买方应及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关证明向保险公司提出索赔，以弥补意外事故造成的损失。3、我某公司以CIF价格向外商出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：卖方应保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。如迟于12月1日抵达，买方有权撤消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质还属于CIF合同吗？为什么？答：CIF合同的卖方责任划分是以货物越过船舷为界，卖方只能保证装船时间。因此，在CIF合同中规定到货时间是与CIF的含义相悖的。因此，本案中的合同性质已经不属于CIF合同。（1）CIF合同是“装运合同”，而本案的合同条款规定：“卖方保证不得迟于12月1日将货物交于买方，否则买方有权撤销合同，该条款已改变了“装运合同”的性质。（2）CIF术语是典型的象征性交货，在象征性交货的情况下，卖方凭单交货，买方凭单付款，而本案合同条款：“如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方”，该条款已违背了“象征性交货”下买方凭单付款的性质。因此，本案中的合同性质已经不属于CIF合同。42001年10月，法国某公司（卖方）与中国某公司（买方）在上海订立了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，已不可撤销的信用证支付，2001年12月马赛港交货。2001年11月15日，中国银行上海分行（开证行）根据买方指示向买方开出了金额为20万美元的不可撤销的信用证，委托马赛的一家法国银行通知并议付此信用证。2001年12月20日，卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的提单、保险单、发票等单据后，即到该法国议付行议付。经审查，单证相符，银行即将20万美元支付给卖方。载货船离开马赛港10天后在航行途中由于船员航行操作过失，船舶触礁，救助无效。货船及货物全部沉入大海。此时开证行已收到了议付行寄来的全套单据。，买方也已得知所购货物全部灭失的消息。因此，卖方举借支付货款，理由是其不能得到所期待的货物。根据中国海商法和国际贸易惯例，请回答：（1）这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方（1）自2001年12月20日装船货物越过船舷时风险由卖方转移给买方（2）买方能够因这批货物全部灭失而免除其所承担的付款义务？（2）买方不能免除其所承担的付款义务。信用证方式的交易是单证的买卖，只要所有单证符合信用证的要求，买方就要承担付款的义务。（3）如投保PICC货物一切险条款，保险公司是否承担保险责任,为什么？（3）保险公司要承担保险责任的。货物一切险包括运输工具触礁、沉没造成的货损和货物灭失。（4）作为承运人的船公司是否要承担责任，为什么？承运人不须承担责任。中国海商法中规定承运人对“船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失”不负责任。5、我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? 1）属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? 属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? 可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。6、我国A公司以CIF汉堡出口食品1000箱，即期信用证付款。货物装运后，A公司凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况： (1)该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱食品细菌含量超过进口国标准； （1）第一种情况应向卖方索赔，因为原装货物有内在缺陷。 (2)收货人只实收995箱，短少5箱； （2）第二种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，在目的港应如数交足。（3）有10箱货物外表状况良好，但箱内货物共短少60千克。（3）第三种情况应向保险公司索赔，属保险责任范围以内，但如进口人能举证原装不足，也可向卖方索赔。 试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔?陈述理由。7、2001年8月，我某出口公司对外签定一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。试分析：保险公司是否有权利拒绝?为什么？答：被保险人向保险公司索赔必须具备三个条件：保险公司承保范围内的损失； 索赔人是保险单的合法持有者；索赔人具有可保利益。保险公司拒赔卖方是因为损失发生时他虽有可保利益，但他不是保险单的合法持有者，因此无权向保险公司索赔；拒绝买方是由于损失发生时他对货物不具有可保利益，虽然他是保单的合法持有者，但保险公司仍有权拒绝赔偿。8某年8月3日我A公司向国外B公司发盘，报谷物600公吨，每公吨250.00美元，发盘有效期为10天。8月6日B公司复电，称对该批谷物感兴趣，但要进一步考虑。8月8日，B公司来电，要求将谷物数量增加到900公吨，价格降低为225.00美元/公吨。8月9日，B公司又来电，重复8月8日的来电。8月11日，我方将货物卖给了C商，并于8月13日复电B商，货已售出。但B商坚持要我A公司交货，否则以我方毁约为由，要求赔偿。试问我方应否赔偿？为什么？答：我方不应赔偿。本案中，B商两次来电，要求将数量增加到900公吨，价格降低到225.00美元/公吨，已经构成了还盘。还盘一经作出，原发盘即告失效，合同没有成立。既然合同没有成立，也就不涉及毁约的说法。所以，我方不应该赔偿对方的损失。 9.我某贸易有限公司以CIF大阪向日本出口一批货物。4月20日由日本东京银行开来一份即期不可撤销信用证，信用证金额50000美元，装船期为5月份，证中还规定开证行为纽约银行业中信誉较好的A银行。我中行收到信用证后，于4月22日通知出口公司，4月底该公司获悉进口方因资金问题濒临倒闭。问：在此情况下我方应如何处理？分析理由由于信用证支付方式是银行信用，开证银行承担第一性的付款责任。信用证项下的付款是一种单据买卖，因而，只要受益人提交的单据符合信用证的规定，开证行就应履行付款义务。本案中，我凭即期不可撤销信用证与日本客商签约出口货物，尽管我方出运前获悉进口方因资金问题濒临倒闭，但因有开证行第一性的付款保证，且开证行是一家资信较好的银行，所以，我方可根据信用证的规定装运出口，及时制作一整套结汇单据在信用证的有效期内到议付行办理议付手续。当然，我方也可根据实际情况将货物出售给第三者。