MTU柴油发电机组使用说明书

柴油发电机组使用说明书、几.、亠前言本技术使用维护手册是为用户提供安装、使用、保养与操作方法的通用性手 册。利用本手册需结合柴油机、交流发电机与控制箱厂家提供的使用维护手册参 照使用，以确保发电机组能长期地提高效率运作。操作与维护应由经过专业训练的人员进行，机组使用前应仔细阅读本手册， 在对柴油发电机组有正确认识了解后方可操作使用。随着产品的不断改进，本手册所涉及的内容也会相应增补与修改，请用户注 意。1 安全1.1. 安全警告本机组在设计和制造过程中充分考虑了安全因素和对人身健康的影响。使用 者在使用前必须认真阅读以下内容，并在操作过程中严格地遵守本手册规定的制 度，以避免事故发生。因不可能预计所有使用之环境，因此本手册所列举之事项 亦非万全，请用户结合本单位实际在使用过程中适当增减规定条款。凡因违章引 起的安全事故和人身健康损伤，本公司概不负责。！发动机启动前，所有的保护装置，特别是冷却风扇保护罩必须正确牢固安 装。！在运转前，所有的电器应检查是否联结牢固。！应保证所有地线接地良好可靠。！所有可以锁定的门和盖板在运转前应固定。！保养维护时，可能涉及到重型零件或危及生命的电气设备。因此，操作者 必须经过适当的培训，不要独自操作设备，以防万一发生意外时有人帮助处理。！如对设备内部进行清洁或修理，请将蓄电池负极线拆下，并贴上警示标记， 以防发动机意外启动，引起人身伤害。1.2. 保护罩机组设有对运转零件保护的保护罩。开机时在机组旁工作的人员必须小心注 意各活动机械部分可能对人身产生的危险。！在风扇或其他保护罩拆开的情况下，切勿试图开机。机组运转时，切勿试图将 手伸入机组运转部位。！机组工作时，要穿上工作服，防止宽松衣服、手、长头发等绞入转动部位，防 止油、水、气和机身烫伤人体。！不要在冷却液未完全冷却时拧开散热器盖。待冷却液冷却后，先拧松盖子，让 里面的气体先行释放，然后才能把盖拧开。！机组运行时，应将所有罩、盖与门板装妥，以免发生事故。1.3. 化学品在机组上使用的燃料、机油、冷却液体、润滑剂及蓄电池的电解液都是工业 上常用的，然而使用处理不当亦会产生对人体的伤害。 ！不要用皮肤接触燃料、油、冷却液与电解液。若有涉及应及时清洗，必要时找 医生处理。！高温的水和机油会导致严重的灼伤，发动机未冷却时，不要打开冷却系统与机 油管路中的高热及高压的盖与堵头。！当处理电池时，应穿上防酸服、面罩或护目镜，一旦被电解液沾上，立即用大 量清水冲洗。1.4. 防火与防爆机组使用的燃料和排出的烟雾是易燃及有潜在爆炸的危险。谨慎处理这些物 质可以防患于未然。同时机房应备有灭火装置与器具。使用人员必须懂得如何使 用。！确保机房有足够的通风。！确保机房地面与发电机清洁，如有燃料、蓄电池电解液泄漏时，要立即清理。 ！切勿将易燃物体与液体放在机组附近。！不允许在蓄电池与燃料附近抽烟或产生火花。因为燃料挥发的气体与蓄电池充 电而产生的氢气接触会引起爆炸。！在连接或断开电池之前，将电池充电器的电源关闭。 ！将导电的物体，如工具等，远离外露的带电部分，防止产生电弧或火花，使燃 料或气体引起爆炸。！切不可在已知有燃料泄漏时还试图开机。 ！在排气系统中如积存过量的未燃气体时，要特别小心，因有潜在的爆炸危险。 应设法将气体排走，方能启动机组。！发生在油和电之间的火灾很危险，而适用的灭火器类型很少。这种情况下，我 们推荐使用BCF、二氧化碳或粉沫干燥剂；石棉毯也是一种有用的灭火物质。 泡沫橡胶也可以熄灭运行电气设备的油类火灾。切不可使用水来灭火。1.5. 噪音噪音可以干扰工作效率，让人产生不安，分散注意力。经常暴露在较高噪音 环境中，会导致听力组织破坏甚至持久的听力丧失。工作在机组附近的人员必须戴隔音耳罩。 ！在需要戴隔音耳罩处作醒目标记。 ！在保护范围内，应控制非工作人员进入。 ！操作人员工作时，注意保护听力。 ！在机房内应采取降噪措施，如设置吸音材料等。1.6. 电气检修电气装置只有在正确的安装、操作和保养下才能有效而安全地操作与运行。 ！机组必须由取得相应资格及有经验的人员进行负载接驳，并符合相关的电气安 装规范、标准及其他准则。！在确保机组的接地规格符合当地的电器装置标准后方可使用。 ！在连接负载或拆卸负载前，应停机并把蓄电池的负极接线断路。 ！不要站在水里或湿地上进行连接负载和拆卸负载的作业。 ！当机组发电时，身体不要接触没有绝缘的带电金属部分或电源导线。 ！使用本机组供电的负载或电力系统必须与本机组特性相容，而且应在机组容量 之内。！进行维护保养时切记要断开所有电源。 ！保持所有电气设备干燥和清洁。当发现有任何导线绝缘裂开、被切割或磨损时 应当立即更换。！确保所有电源连接处及拆卸电源线有适当的绝缘。1.7. 吊装与运输安全本手册将会对机组的安装作出说明，并应注意下列事项： ！所有安装在室内的机组必须有符合标准的密封管将废气排出室外。并确保排气 管等均远离易燃物质，确保排出的烟雾不致成为灾害。！切勿用发动机或交流发电机的吊耳来起吊机组，要用机组公共底盘上单独的吊 环来吊运。！确保吊挂及支持物已装牢、正确连接及能承受吊装机组的重量，注意左右上下 位置，切勿吊坏机组重要部件。！当机组已吊起时，在地面所有人员应远离。 ！在运输中应将机组可靠固定，防止冲击震动损坏机组。！切勿在任何危险环境中安装与使用机组。2 柴油发电机组说明2.1. 额定电流对于交流发电机，用户在实际使用中，因负载性质不同，功率因数cos申相应也不同，此时，发电机组实际承受的负载电流应按下式计算：额定负载电流（A）=机组额定功率（） 线电压汉羽X cos申注：1）. 机组额定功率在实际使用环境条件差于机组设定的环境条件时，应按柴油机与发电机规定的功率修正方法进行修正后的电功率确定。2）.功率因数cos申值，根据实际负载性质确定。2.2. 运行功率内燃发电机组运行的标准环境条件（国家标准GB1105,国际标准ISO3046规定）：环境温度：25C大气压力：lOOKPa （海拔100m）相对湿度： 30德国奔驰2000、4000系列柴油发电机组满足下列条件：环境温度： 40C海拔高度： 400m相对湿度： 30机组功率是在上述条件下标定的。柴油发电机组制造符合GB/T2820、ISO8528往复式内燃机驱动的交流发电机组标准规定。常用功率机组（PRP）发电机组在按规定进行维护保养及在非售卖电力的条件下，可提供电力供应非恒定负载。每年运行时间无限制，每连续运行12小时允许有1小时超载10。若发电机组需以固定功率长时间连续运行，则此功率不得大于常用功率的90。备用功率机组（LTP）适用于紧急备用用途。该型机组无超载能力，限时提供额定功率，供应非恒 定负载。每年运行时间不得超过 500 小时。2.3. 功率修正使用环境在实际使用中，当环境条件不同于2.2 条规定时，应对机组的输出功率进行 修正后使用。发动机和发电机的功率，即机组的输出功率（有功功率）受海拔高度、环境 温度和相对湿度的影响。一般情况下，发电机组在满足2.2条规定的条件下能够输出全部的名义功率。 若机组运行在低压、高温或相对湿度大的地方，则必须按减小的输出功率使用。 否则发电机组将处于过载运行状态，柴油机会严重冒黑烟、过热，发电机亦会过 热，加速绝缘老化。如此长时间运转，机组将产生重大故障损坏。请使用者切勿 掉以轻心，制造商亦不会承担由此产生的任何责任。功率修正的准确计算参照国家标准GB1105和国际标准ISO3046执行。粗略估算从下面的数据来调整输出功率（具体数据请查阅发动机随机文件）。大气压力（海拔高度）：海拔高度2800m以下时，海拔高度每增高300m，功率减小4%；海拔高度2800m以上时，海拔高度每增加300m，功率减小3%。柴油机进气口处空气温度：温度超过标定环境工况时，每升高5C,功率减小2%。相对湿度 湿度升高所导致功率的减少量取决于相对湿度和大气温度（非进口 处冷气温度）；当大气温度低于30C时，通常可忽略其影响。下表给出了大多数环境湿度下机组功率的减少量（%）。高湿度和高气压同 时出现的现象很少，此时在世界上任何地方功率的减少量超过6%，通常可以此 作为最大值。表 21大气温度C相对湿度2030405060708090100300.10.61.21.72.22.7320.41.01.62.12.73.3340.10.81.42.12.73.34.0360.41.21.92.63.34.04.7380.81.62.43.13.94.75.5401.12.02.93.84.75.56.42.4.1. 发电机修正系数发电机输出功率受海拔高度和环境温度的影响。当现场环境条件发生变化时，发电机的承载能力也相应发生变化，其参考修正值如下（准确值请参阅各型 发电机所提供的参数）：表 2 2海拔高度m环境温度C254045505560010001.04510.970.940.910.88100015001.010.970.940.910.880.85150020000.980.940.910.880.960.83200025000.950.910.880.860.830.80250030000.910.870.840.820.790.77通常因柴油机功率修正后的输出功率已小于发电机修正后的功率 ,此时已满 足发电机的使用要求,在计算机组实际输出功率时可忽略;当柴油机匹配比较大时, 往往修正后的输出功率大于发电机修正后的输出功率 ,此时机组实际输出功率不 得大于发电机修正后的输出功率.奔驰系列柴油发电机组的功率修正系数见附录 1 与附录 2。2.4.2. 机组输出功率的修正计算发电机组的功率修正计算按下式进行：P 二（N - k - k - k - P ） 耳耳e 1 2 3 f f e式中：P -现场条件下发电机组的实际使用功率，kW。Ne 柴油机标定功率， kWeK1 - 温度修正系数K2 - 海拔修正系数K3 - 湿度修正系数Pf - 风扇消耗功率， KWf -发电机效率（环境温度40C时）e 传动系数；根据传动方式不同，取值范围0.940.98计算结果P可能会大于发电机的额定功率，此时，仍应以发电机组的额定功 率作为机组实际输出功率使用；若计算结果小于发电机组额定功率，则应以 P 值作为发电机组现场运行数据。3 油料与冷却液合理地使用油料与冷却液是确保机组良好运行的重要因素。不按规定使用将 造成发动机出力不足及影响使用寿命，缩短维修期，甚至造成发动机故障。3.1. 排气与注油发动机供油系统可能产生气陷回路，因此需要排气。同样，发动机润滑系统 可能需要注油，发动机手册上记载着这些程序全部的详细资料和燃油、润滑油的 使用规定。注意：一旦燃油箱排空，发动机再运行前必须对供油系统排气。3.1.1. 燃油通常，柴油机要求采用不含水，无杂质的柴油，并且要求其含硫量低，使用 经过沉淀后的干净柴油。其质量应符合 BS.2869：A1 或 A2 等级，或采用符合 GB252或DIN /EN590、ASMD975-88:1 D及2D等标准柴油，并按工作地点 的气温选用合适的牌号。以GB252为例，见表3 1。表 3 1环境取低气温轻柴油牌号 4C0号 5C10号5C 14C20号14C29C35号29C44 C50号从一开始使用燃油就要严格控制，以保证燃油的清洁度，如果该项目做得好， 可以避免昂贵的维修费用。在油桶的柴油加入油箱之前，应先放置 24小时，以 沉淀油桶中的杂质，油桶出油孔周围用布擦干净后再打开油孔盖。使用的输油胶 管和手摇泵等装置必须保存于干净的环境中。燃油中的水分对发动机危害较大，其危害方式有两种：第一会引起生锈；第 二当水化为蒸汽时会损坏喷油嘴，使其精度降低，影响柴油机输出功率及排烟度。 另外水分在油箱底部会不断凝结，使柴油机不能正常工作。将油水完全隔离时不 容易的，因此需要采用油水分离器进行油水分离后使用。3.1.2. 润滑油在机组冷却时，向发动机油底壳内注润滑油直到油尺的静满刻度为止（不能 加得过多，否则易产生飞轮壳抛油现象）。3.1.2.1.发动机机油的粘度分类不同的发动机在不同的气温条件下工作，所选用的机油粘度级别也不同。我 国采用国际上通用的美国汽车工程协会（SAE）粘度分类，即SAE1300发动机 机油粘度分类，见表 32：表 3 2SAE级别低温度动力粘度 max. C mpa s边界泵送温度max. C100 C运动粘度 min.mm2/s相当于我国旧 粘度号0W-30 3250353.85W-25 3500-303.810W-20 3500-254.115W-15 3500-205.620W-10 4500-155.625W-56000-109.3205.6 9.36# 8#309.3 12.510# 11#4012.5 16.314#5016.3 21.915#16#试验方法ASTM D5293ASTM D4684ASTM D445“W”是代表Winter即冬季，意思是指这种粘度的机油，适合冬季使用， 该分类有6个冬季用油粘度级别（0W25W）和4个夏季用油粘度级别（15 20）。每个冬季用油粘度级别均要求低温动力粘度（mPas,即毫帕斯卡秒）, 最大边界泵送温度和100C最小运动粘度。低温动力粘度和边界泵送温度两项要 求反映冬季用油粘度级别在冬季能够顺利使发动机启动、并进入正常润滑状态的 难度，即从0W到25W低温下启动的难度依次增大。100C最小运动粘度反映冬 用渍粘度级别在高温下的蒸发损失大小，即粘度较低，意味着蒸发损失较大；机 油因蒸发损失而造成的机油消耗大。夏季用油粘度级别只有100C运动粘度范围 要求。而从 20 到 50 粘度级，随粘度增加，发动机摩擦而形成的油膜厚度增大， 相应使发动机能耗（燃油量）增大，每降低一个粘度级别可节省能耗 0.5左右。 冬季用油粘度级别和夏季用油粘度级别组合在一起，如 5w/30、15W/40、20W/50, 具有两种粘度级别的发动机机油，叫做多级机油，例如15W/40油，即这种油在 冬季使用相当于SAE15W单级油的粘度要求，而在夏天则相当于SAE40的粘度 要求。这种多级油既能在冬季用，又能在夏季用，具有使用范围广的特点，还具 有节能特性。100C运动粘度的多级油与单级油(夏用油)相比，前者比后者能 节省燃料25%,建议用户使用多级油。ZGPT发电机组，推荐在我国大部分地 区使用15W/40的机油，而在北方寒冷地区用5W/30或5W/40机油。根据气温 选择粘度牌号如下： +10435953085M2068MM505MMO5235202513:5 LU!s3.1.2.2. 发动机机油的质量分类过去，我国发动机机油的使用质量级别无统一的分类和完整的规格，后来根 据API (美国石油协会)标准制定了 CA-CD级的标准。但在发动机制造厂的 产品说明书中，往往只向用户推荐使用什么粘度级别的发动机机油，而没有注明 须选用什么质量级别或规格的发动机油，因而错用润滑油，造成发动机出现故障。柴油机油分类情况见表3 - 3 。国产柴油发动机，建议使用CD级及以上级别的15W/ 40或5W/ 40多级机 油。原装进口或合资生产的进口机型，必须使用CF-4级15W/ 40 (5W/ 40)或 CG-4 级 15W/ 40(5W/ 40)机油；MTU系列柴油发电机组应使用符合MTU公司技术资料液体和润滑剂技 术规范(Fluid and Lubricants Specification )规定的油品。如不使用规定的润滑 油，则发动机的使用寿命会受到影响，且在机组的质量保证期投诉我公司及德国 MTU 公司恕不受理，请用户切记。MTU 公司批准使用的国产机油为：上海炼油厂生产的海牌润滑油，具体规 格如下：Hai pai 2460 SAE 15W40。其他国产润滑油暂不使用。进口机油为：1) 多系列共用：美孚(Exxon Mobil):Delvac HP 15W40；(Exxon Mobil Asia Pacific)： Essolube XT331 15W402)183 系列Delvac 1300 Super 15W 40；3) 2000 和 4000 系列最低规格 API CG415 W40；ACEA E29615W40；表 3 3 柴油机油分类API分类CACBCCCDCECF4ASTM规定应用 范围低硫燃料 轻、中负 荷柴油机咼硫燃料 轻、中负 荷柴油机苛刻条件 操作，非 增压及低 增压柴油 机高速、高 增压柴油 机1978年后 生产的直 喷、增压 柴油机1991年后 生产的重 负荷柴油 机，也适 用于非增 压柴油机推荐原因解决高温 沉积物引 起的粘环解决使用 含硫1 % 柴油引起 的腐蚀沉 淀物增加解决使用SC汽油 机油和CB柴油 机油混合 的车队解决高增 压柴油机 的粘环和 擦伤解决新型 柴油机卡 车长距离 行驶高温 沉积物粘 度增大与 机油消耗优良的高 温剪切性 能与清洁 分散性推荐时间1935194919551964198719913.2. 冷却液对于使用水箱散热器或热交换器的水冷发动机，其冷却水系统内必须添加冷 却系统保护液，以防腐蚀、穴蚀和冰冻导致发动机损坏。各种发动机的冷却系统保护液主要有两种:1) .用发动机厂家提供的冷却系统添加剂(即浓缩液)与蒸馏水或经软化处理 的水混合，以形成冷却系统保护液。2) .发动机厂家已配置好的冷却系统保护液。奔驰发动机所添加的防冻防蚀添加剂，其品牌在液体和润滑技术规范中有详 细规定，具体比例请遵循发动机使用手册的规定，详见附录 3。现介绍一般机组常用的两种防冻液的制作方法供参考：防冻液（乙烯乙二醇或丙稀乙二醇基）和水混合可降低凝固点升高沸腾点 根据预期最低温度，查下表确定所需的防冻液百分比。大多数情况下推荐使用 30/70到 60/40 的防冻液与水的百分比。丙稀乙二醇基防冻液毒性小于乙烯乙二醇基并能提供更好的衬里保护。 较大容量的柴油发电机组应安装冷却液过滤处理装置，以减少堵塞和腐蚀 它们应与大多数防冻液规则兼容。小型机组防冻液应含抗蚀剂。凝固点、沸点与防冻液浓度见表 34：表 3 4混合物基本成分 （防冻液/水）0/10030/7040/6050/5060/4095/5乙二醇凝固点0C-16C-23 C-36C-54 C-13C沸点100 C104 C106 C108 C110C174 C丙稀乙二醇凝固点0C-12C-21C-33 C-49 C-57 C沸点100 C102 C104 C106 C107 C160 C无论基本水质如何，发动机一旦投入运行，整个发动机冷却水系统必须采用 处理水和冷却水添加剂DCA2或DCA4,其费用比不用或处理不足所造成的穴蚀 损坏的耗费要小的多。如果冷却系统进行良好的维护和保养，则柴油机一般可运行1250018750 小时后,仅有很少的穴蚀破坏发生；如果维护保养不好,则柴油机运行 1250 小 时后，就可能更换柴油机缸套等零件。因此，要求柴油机用户密切监控柴油机冷却液中的添加剂的浓度，对柴油机 进行正确的维护保养等。对于备用发电机组，我公司推荐客户始终使用蒸馏水来代替软化处理水；对 于常用发电机组，我公司推荐用户必须使用经过软化处理的处理水。添加剂推荐浓度为每一美制加仑（3.785升）发动机冷却液中加入12单位 的DCA。例如对一个冷却液容量为14加仑的柴油机，可以在柴油机上安装一个 有15单位添加剂的DCA2水过滤器3305370或DCA4水过滤器3318318,这样, 在这个14加仑的柴油机冷却系统中，每一加仑柴油机冷却液中就含有 1.07单位 添加剂单元。1 添加剂对人体健康有害，使用时要注意防护；2 防冻液与防蚀剂可不同时使用（具有防蚀防冻双重功能的添加剂除外），否则在发动机冷却系统中会产生有害的沉淀；3 在较热地区和环境使用，不添加防冻液，否则会增加冷却液温度。4 机组安装4.1. 机组布置4.1.1. 散热器与发电机组成一体时的安装散热器距通风口 1.01.2m，机组的其余三面距机房墙壁为1.5m。多台机组 安装时，其间距为2.02.5m,机房天花板距发动机至少为1.5m。以便于对机组 的检查、保养和维修。柴油发电机房对建筑设计有要求：机房设计应考虑避雷、通风、隔声、隔振、 消防、采光、采暧、散热和排污等安全环保设施。具体有以下几点：1) 机房内有柴油发电机组、控制屏、台等大件设备,自建筑物外动至机房应设 计足够尺寸的出入口、通道和门孔,便于设备安装或动出修理。机房应有两 个出入口，其中一个应满足搬运设备的要求。2) 在机组纵向中心线上方应预留 2-3 个起重吊钩,其高度应能吊出活塞和连杆 组件，为安装和检修提供方便。3) 机房内应设置地沟，以便于铺设电缆和水、油管道。地沟有不小于1%的坡 度和排水措施。地沟盖板宜采用钢板或经防火处理的木盖板或钢筋混凝土 盖板。4) 设置控制房的机房,在控制房和机房之间的隔墙上应设观察窗。机房及控制 室的门都应为防火门并朝外开，机房与控制房之间的门应为防火隔声门并 开向机房。5) 与主体建筑设在一起的机房，墙和屋顶推荐采用高密度的建材(面密度为 700kg/m2 )。门窗加密封条和双层玻璃。6) 机房地面一般采用压光水泥地面,有条件可采用水磨石或缸砖地面。柴油发 电机组周围地面应防止油渗入。7) 机组的基础应有足够体积，以减少振动。基础表面应设置排污槽和地沟， 以排除表面积存的油污。基础与机组之间，基础与周围地面应采取一定的 防振措施。8) 机房位置应靠近建筑物的变、配电室。9) 机房不应放在人员密集或大楼主出入口正下方 ,排热和排烟口不应冲向人 员密集处、主干道或正对相互间间距不大于 8m 的住宅楼的开窗面。进排 风口都应避开会议室和其它希望安静的场所。10) 机房应通风良好、环境清洁。机房内严禁放置产生酸、碱等腐蚀性气体和 易蒸发的物品。无导电尘埃。11）装有减震器时，所有连接件，如排烟管、导风筒、水管、油管等必须采用 柔性连接。排烟管的柔性连接（波纹管）严禁用作弯头和补偿安装误差。 下面介绍几种典型机房布置图供参考。ITTm26控制室隔声、小门L进风观察窗排烟尾管控制箱1.6 2.4m消声器基础排风百叶窗水池散热水箱.o机组隔隔声大门 1一图4 1典型机房平面布置图 布进风百叶窗控制箱排风百叶窗发电机r基础减震器甲1起重吊钩预埋件机房长度高净房机防鼠网柔性连接排烟尾管匸1墙壁用阻燃套筒一级消声器-B B0柴油机翠隔离墙 排风筒防鼠网图4 2典型机房平面布置图4.1.2. 散热器与发电机组分离时的安装散热器总成可以根据机房及其周围的具体情况安放在通风条件好的地点，用 口径相同的橡胶管连接柴油机与散热器。在柴油机与散热器相距较远时，在冷却管路间应安装一个管道泵。其余则请参照 节的介绍。4.2. 地沟机房内及围绕基础处，应根据发电机组电缆、燃油进、回管的安装需要和排污水、污油的需要开出地沟，地沟应砌抹整齐光滑，有必要的斜度，且加盖防止 污物和拌跌人员。4.3. 冷却和通风发动机，交流发电机及排气管均散出热量，温度升到一定程度后将会影响机 组的效率。因此，必须采取措施来保持发动机及交流发电机冷却。如图 45 所 示，是正确的空气流动路线，空气从机尾部分经过发动机，经过散热器，然后由 一个可装拆的排风筒排出室外。如果没有排风筒将热气排出户外，风扇将把热空 气抽散在四周，热空气将会短路回散热器，减低冷却效果。空气的入口和出口都要大，足以让空气自由进出，大约进风口至少是散热器 芯面积的1.51.8倍，排风口净流通面积大于散热器芯面积的1.251.5倍。空 气出入口都应有百叶窗作恶劣天气保护。这些板可以固定，但最好是当冷天时可 移动的，这样当机器不开动时，窗叶可关上。这就可以使房间保持温暖而有助于 发动机和加负载。自启动机组，其百叶窗亦必须是自动开关的，它应设定在机组 启动后即自行打开。不要依靠散热器排出的空气来推开窗叶，除非是特殊设计的。当用一个远距离的分体散热器或热交换冷却系统时，发电机组产生的热仍必 须要排出室外。1. 空气入口2. 空气出口图 45 空气进排放示意图 I r-*-. T I注意事项：1) 冷却了发电机组后的空气应该用导风罩引至室外，导风罩与墙上的出风口应密封良好，以防止热空气的回流而降低冷却效果。2） 冷却用空气必须引自室外，空气温度尽可能低，引风口（及引风罩）根据发 电机房具体结构布置（见图4 8图411）,但要保证冷却空气能流经发 电机。3）发电机房内温度尽可能低，以免引起发电机组发电能力下降，若环境温度过 高还会引起零件损坏。此时，应采用通风机，以加强空气通风，最好使用 2 个通风机，一个把冷空气吸入室内，另一个把室内热空气排出室外。见图 4 9 。4）引风口应能防雨，防雪及防止杂物进入。5）导风管道应平顺，光滑，无急弯，无阻隔。6）出风口方向应尽量不与常年风向相逆，以免使通风受阻。若无法避免，则应 在出风口装配导风弯头或导风板4.4. 排气管道在各个托架与排气管道间应留有间隙，保证排气管道在发动机工作时，由于 热膨胀能自由的纵向伸缩，否则排气系统可能损坏。工作时， 排气管道末端不 得垂直向上，以防雨、雪及异物落入其内，若必须垂直向上安装时，应在管口加 装防雨帽。发电机房内安装多台发电机组时，排气管道应分别加独立设置，不得汇集经 一总管排出，否则会导致柴油机损坏。排气管内径均不得小于发动机排气口尺寸，消声器之后的排气管道直径不得 小于消声器的出口孔径，在排气管需要较长或排气管道的弯头较多时，应加大排 气管的口径，一般每延长5m,直径加大1.2倍。以免引起发动机的排气阻力过 大而使发电机功率下降及发动机过热而损坏。为减少排气系统的发热量，还应在排气管外包扎隔热层（岩棉）。4.5. 燃油管路1）主油箱出油口应距油箱底面 75mm 以上，主油箱底面应对地面倾斜35， 以防止把主油箱内积污吸入日用油箱，同时易于排出污物。2）油箱最高油位不得高于输油泵5m （正压50KPa）。3）油箱最低油位不得低于输油泵0.35m（负压30kPa）。4）油管内径见表43；表 4 3发动机机组功率kW进油管内径回油管内径183系列11348812102000系列51588212124000系列106018571717燃油管路与油箱、发动机的连接段必须为柔性管（如耐油橡胶管、软质PVC 管等）其余部分应用钢管，钢管内壁不应镀锌。5）主油箱加满后，至少应经 48 小时沉淀，在放出积污水后，方可使用。建议 主油箱应足够大，且两个交替使用。亦可加装油水分离器。6）日用油箱按发电机组的额定功率使用 8 小时设计。其容积= 2.7 X kW数（升）必须注意燃油的进油温度，进油温度不应超过55C，否则发电机的最大功 率会减小，更会引起 2000、4000 系列发动机燃油系统高压部件因冷却不足而发 生故障。建议ZB系列发电机组用户在燃油箱容量较小时，选用燃油冷却器。详 情可咨询幸福公司技术部。4.6. 电力系统的连接机组已随机配置了整个控制箱及完整的配线装置，还提供了机组运行、故障 和工地故障等输入输出端子。4.7. 电缆的规格正确地使用电缆是保证发电机与控制装置安全可靠工作的重要因素，表 4 4 中的数据列出了铜质多芯软电缆各等级的电缆允许载流量，仅供参考。实际情况中，电缆使用现场的环境温度不同，选用电缆的规格也有所变化， 须乘以表 45 所列的等级系数。多股电缆的系数见表 46：注意：实际使用电缆的大小，应参照供货商的产品目录中所规定的在当地环 境温度下的允许载流量。表 4 4电缆规格 面积（m m2）缆芯根数及直径 （根 /mm）空气流通较好情况下 温升至50C时所允许通过的最大电流（A）电压降(mv/m )132/0.2018541.530/0.2524342.550/0.253519456/0.304612684/0.30597.71080/0.40814.616126/0.401092.925196/0.401401.835276/0.401771.350396/0.402050.9770360/0.502600.6895475/0.503200.51120608/0.503700.41150756/0.504200.35185925/0.504800.32401221/0.505700.253001525/0.506600.224002013/0.507700.2表 4 5环境温度。c2535404550556065允许温 升c6050454035302515等级系数1.050.950.890.830.770.710.640.49表4 6股数2345678系数0.90.70.650.60.560.520.485 开机与运行5.1.开机步骤5.1.1.5.1.2.打开燃油箱的出油阀门。用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。操作时，先旋开喷油泵上的放气螺钉，然后压动手泵，直至放气螺钉处不断流出的燃油无气泡为止，拧紧放气螺钉。5.1.3. 将喷油泵调速器油量控制手柄置于起动位置（相当于空载，转速 700rmin 左右的油门位置）上。自动化机组在产品出厂时其起动油门位置工厂已整定好， 用户可不作调整。5.1.4. 将电钥匙或旋钮开关打开，按下启动按钮，使柴油机起动。如果 15 秒内 未能起动，应立即释放按钮，待停车 2分钟后再作第二次启动。如果连续三次不 能起动时，应停止启动，找出原因并排除故障后再行启动。否则不允许再次启动， 以免损坏蓄电池和起动机。如果起动后不久又突然自动停车，当曲轴未完全停止转动之前，绝对不允许 急忙揿下按钮再连续启动，否则会打坏起动机上的啮合齿轮。5.1.5. 对于装有预润滑电动注油泵的机型，起动前应先按动“预润滑”按钮，使 机油压力O.lMPa，各油路已有润滑油后，再按正常程序启动柴油机。5.1.6. 起动后应密切注意柴油机各仪表指示和读数，特别是机油压力表，如果起 动 30 秒后油压表仍不动作（即未建立油压），应立即停机检查。5.1.7. 机组起动成功后，应立即释放按钮，将电钥匙拨回中间位置 （有充电档开 关的柴油机应转向“充电”位置），在怠速下（约700r / min左右）运转35分钟 暖机，在冬季时间还可稍长一些。同时，注意检查机组各运转部分有无不正常的 声音和现象。当柴油机各机件运转正常，水温和油温上升后，便可逐渐地增加转 速至额定转速，再空载运行几分钟。增压柴油机应避免长时间怠速运转，否则易引起增压器机油漏入压气机而导 致排气管喷机油。同时，必须待机油压力升高后方可加速，否则易引起增压器轴 承烧坏；特别是当柴油机更换机油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件以及停 机一星期以上者，起动后在怠速状态下，将增压器进油接头略拧松一些，待机油 溢出后再拧紧，惰转几分钟后方可升速。在怠速运转时，对有励磁开关的机组，应将其置于“断开”（灭磁）位置。5.1.8. 当柴油机的水温在50C以上，油温在45C以上，机油压力在规定值（按发 动机厂家提供的规定值）且各部分工作均正常以后，才允许接通主开关，逐渐地 增加负载运行。注意：在加载前应将电压由低值逐渐调整到额定值（如400伏）。其方法是 先在“手动”位置升压至额定值，然后再转到“自动”位置调整到额定值（仅有 自动调压的发电机在额定功率时在自动位置上调整）。有可控硅励磁装置的自励 励磁系统，应先接通励磁开关，然后调节电压；机组空载时，机械调速器机组应 将空载频率（即转速）调整到大于额定频率位置，一般以满载时为额定频率（50Hz） 为准（稳态频率调整率根据机型不同一般在 35范围内）。电子调速器与电喷机 组应调至额定功率。调整机组转速时，应注意排除假象，如机组起动后，由低速逐渐升至额定转 速过程中，频率表指示会发生较大变化，其变化规律为：低值满刻度值低值正常指示值。在操作机组时，应以正常指示值为准。自动化机组的电压和频率均在空载时进行一次性整定，在此后的自启动运行 过程中不必再作调整。5.2. 运行监视机组投入正常负载运行中，操作者应采用看、听、嗅、摸四结合的方法，必 要时可借助测试仪器或仪表监视机组的工作情况，同时进行一些调节和判断，处 理所发现的不正常现象或故障，必要时进行停机操作、检修等。5.2.1. 看5.2.1.1 经常观察信号灯和各种仪表的指示。仪表指示数值应在规定的范围内，各 型机组不完全一样，按发动机说明书中的规定值，一般为：机油压力（热态时）：非增压柴油机0.250.35MPa 增压柴油机 0.250.4 MPa机油温度：非增压柴油机6590C 增压柴油机 7095 C出水温度： 65 90C 直流电压表应不低于24V，充电电流表应在“0十”之间变动；三相电压 和电流指示数值应当基本对称，特殊情况下，相电流的不对称量应不超过25， 且任一相负载电流的最大值均不允许超过额定值；在额定负载下，电压表和频率 表的指示应为：频率：50Hz（空载或轻载时指示略大于50Hz） 电压：400V（负载变化时，该值略有变化） 在注意电压指示的同时，还必须注意观察频率的变化，否则在频率（转速）出 现异常时，将会严重影响机组的电气性能，使用电设备不能正常工作，甚至可能 出现机组停机熄火事件。5.2.1.2 注意观察排气的颜色，正常情况下是无色或很淡的灰色。增压柴油机排 烟允许略带黑色。5.2.1.3 有刷发电机应注意观察滑环，应无不正常火花，或者电刷跳动等接触不 良现象。5.2.1.4 密切注意机组各处的连接和固定情况，有无松动和剧烈震动。尤其要注 意运动机件的运转情况。5.2.1.5 检查机组油路、水路和电路各处的连接与固定情况，有无漏油、漏水、 漏气和漏电现象。5.2.1.6 察看机组的燃油、机油和冷却水的消耗情况，不足时应按规定添加。5.2.1.7 察看机组各种保护和监视装置是否正常。5.2.1.8 严禁长期超载或三相严重不对称运行。5.2.2. 听随时监听机组各处运转声音正常。当出现异常时，应迅速判断，并及时处理。5.2.3. 嗅注意嗅闻机组各处，尤其是电气系统有无烧焦气味。5.2.4. 摸注意用手触摸电机外壳和轴承盖，了解其温度变化情况。通常，这些部位的外表面温度应在6065C以下。5.2.5. 机组使用中应注意事项！严格按照使用说明书的要求操作和带负载运行。！避免低速带负载和超速运转，以及在低速下长时间运转。！不允许长期超负荷运行和三相负载严重不对称运行。！一般，避免突然增加或突然减少负载，应逐渐地增减负载。同时，调整柴油机 转速升降应均匀缓慢，不允许急升急降。！新机组或大修后的机组，在正式使用前须经60小时左右磨合运转，方可投入 全负荷使用。以改善机组各运动件的工作状况，提高机组的运行可靠性和使用 寿命。机组在磨合时间内，负载不宜超过 50额定功率，频率（转速）应等 于额定值。磨合结束后，应更换新机油。每当更换柴油机缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和喷油器偶件等后， 亦应按照上述磨合工况适当进行短期磨合。自动化机组在自动投入运行后，操作人员应到达机房，按上述要求对机组进 行监护，以确保稳定正常运行。6 停机与存放6.1. 正常停机步骤在机组停机前，应当作一次全面的检查，以便了解有无不正常现象或故障， 待停机后修理。停机步骤如下：1) 逐渐减去总负载，断开机组供电主开关，然后转动调压手柄，将电压调整到 最低值(自动化机组可不作调整)。2) 调节供油调速手柄，逐渐降低转速至700800r/min,运转35分钟后再拨 动停机手柄停车。特别是对增压柴油机，必须经过怠速运转，以防止因增压器过 热而造成增压器轴承咬死。3) 将电钥匙拨回到中间位置,即“0”位,断开充电档,以防止蓄电池电流倒流。4) 停机后,控制屏上的有关开关和手柄应恢复到起动前的准备位置。5) 停机时间较长或冬季(0C以下)停机后，必须将冷却水放尽。如在冬季有可 靠的防冻措施或冷却系统中采用了防冻液,停机时间不长时,可不排放冷却液。6) 整理清洁机组各部分和机房，作好下次开机准备。7) 增压柴油机，应利用停机后的瞬间监听增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声， 如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间隙是否正常。6.2. 紧急停机遇有特殊情况，如果不停机会造成重大人身或设备事故，必须立即停机，例 如：1) 机油压力突然下降到极限或无油压；2) 水温和油温突然升高，超过规定值；3) 有严重超速飞车现象；4) 活塞或某运动部件被卡死，或者某机件突然损坏、失灵；5) 发电机内部或控制屏突然冒烟严重，有很大的焦糊臭味； 紧急停机时，按下紧急按钮或将喷油泵停机控制手柄迅速地推到停车位置，使柴油机喷油中断而强迫停机。对因超速而急需停机的机组，在拨动停机手柄急 停无效时，应迅速堵塞柴油机进气管进气口或切断供油管路，此时即可实现紧急 停机。6.3. 存放暂时不用的机组，如停放时间在3 个月以内，可以不进行油封。但是，必须 放掉冷却水和机油，彻底整理和清洁机组之后，在电刷下面用厚牛皮纸衬垫。用 塑料布将柴油机的进、排气口和发电机端盖上的通风孔包好，同时应将机组底盘 垫高、垫稳，使其不与地面直接接触，在机组外面要用帐篷或塑料罩等遮盖严实。 最好在库房中存放，注意防潮。蓄电池应当在充足了电的情况下，与机组及相互 间脱离，单独存放。长期存放不用的机组，必须进行油封，防止机件锈蚀损坏，妥善保管。6.3.1 油封要求1) 认真进行机组的整理和清洁工作。2) 取下电刷用纸包好，妥善放在备品箱内。电机的滑环或换向器应在清洁干燥 后，用油纸包扎好。再用厚牛皮纸或塑料布把发电机端盖上的通风孔遮盖好， 扎紧；3) 柴油机的机油和冷却水全部放掉，放水开关不要关闭。特别应注意机油冷却 器、水泵和机体的放水。再从排气管向每个气缸注入100200克清洁机油，并转动曲轴十多次，使机油分布在气缸内各部分；4) 拆开柴油机侧盖板，在曲轴、连杆上涂以油封油，取下气缸盖，用加热到100200C的脱水凡士林润滑气门机构；5) 将柴油机排气口、空气滤清器、油箱通气孔等出、入口都用油纸包封好；6) 机组所有零部件、工具、备附件，以及机组上的一切裸露而无油漆的金属表面，都用汽油擦净后，涂一层黄油。脱漆的表面应补刷油漆；7) 控制屏应在干燥通风的环境中静放 34小时后，用塑料罩套上，并在罩内 防止干燥剂，以免电气元件受潮锈蚀；6.3.2 保管要求1) 库房应干燥、清洁、通风良好，温度不超过 40C；1) 库房内禁放酸、碱、化学药品等有腐蚀作用的物品。机组附近应没有水蒸气、 油雾及酸性、碱性或腐蚀性的其它气体；2) 存放时，机组应保持水平状态。机组用蓄电池应在充足电后单独存放起来，并定期补充充电(未启用的新蓄电池不充电存放)；3) 定期检查油封情况，如发现锈蚀，应及时清除并补充黄油；4) 机组开箱时，如果从温度较低处移到温度较高处，最好存放一段时间使机组温度接近室温后再开箱，以防止发电机绕组及电器元件上凝结水珠造成受 潮；6.3.3 启(去)油封机组在使用前应先启油封，其要求如下:1) 清理和擦去各个表面的黄油、油纸，先用毛刷或布沾汽油仔细擦拭，再用干 布擦净；2) 用压缩空气吹净电机、控制屏内部尘土，擦净面板和外壳。察看各电气仪表、 导线的接头和机械的连接情况，滑环或换向器和电刷的情况，发现异常，应 及时处理；3) 清除曲轴、连杆上的油封油，清洗曲轴箱，重新加注清洁的机油；清洗燃油 箱，重新加满燃油；清洗冷却系统，并加足冷却水(软水)；4) 装上已充足电的蓄电池，并接好导线；5) 手动拨动曲轴，检查机组转动是否灵活；6) 用 500V 兆欧表(摇表)检查发电机各绕组和控制屏一、二次回路绝缘电阻 是否符合要求，其值应大于2MQ。7 保养与维修7.1 服务警告无论何时，当打开控制屏时，必须采取必要的防护措施，以防可能发生的触 电事故。只有专业人员才能维修机组，仅能使用ZGPT公司认可的配件，因使用未经 ZGPT公司认可和批准的零件而造成故障和损失，ZGPT公司不承担任何责任。7.2 例行维护主供电机组维护周期应参考各制造商的维护保养手册，由运行时间确定。由 于备用机组不经常使用，按运行时间则需要很长时间，所以维护周期应分为日、 周、半年、年。参看制造商详细说明。例行维护包括以下几节。7.3 日维护7.3.1. 检查燃油、冷却液和润滑油泄漏情况，若有发生应及时以紧固或更换等方 式进行处理。7.3.2. 寒冷地区检查发动机冷却液加热器。若温度过低，加热器可能未工作，将 导致发动机起动失败。7.3.3. 检查蓄电池组充电器的工作情况。7.3.4. 运行后的机组，应进行外观清洁处理，检查各运行件和电器连接的紧固状 况。7.4 周维护7.4.1. 检查发动机润滑油和冷却液标高。7.4.2. 检查蓄电池充电器。7.5 月维护7.5.1 检查空气滤清器阻力值。7.5.2 检查运行时机组是否有异常振动、过多废气、过大噪音或冷却液、燃油泄 漏。经常性试运行可润滑发动机部件，可以提高起动可靠性；防止电路接 头氧化；消耗燃油防止变质。备用机组空载运行时，时间在 5 分钟左右， 每月应试运行12次。7.5.3 检查散热器是否有渗漏或连接松动。7.5.4 检查燃油标高和输送泵状况。7.5.5 检查排气系统是否有泄漏或过大阻力，排放冷却液。7.5.6 检查蓄电池组线路连接情况，电解液比重低于 1.26 时应充电。7.5.7 检查发电机组进气口通风阻力；检查保养工具是否齐全。7.6 半年维护7.6.1 检查发动机润滑油及支路滤清器。7.6.2 更换油浴式空气滤清器内的机油并做清洁处理；空滤器机芯堵塞时应更换。7.6.3 清洁或更换曲轴箱通风滤清器。7.6.4 排出油箱沉淀，检查输油软管有无擦伤和泄漏状况，检查电气安全控制设 备和报警器。清洗或更换燃油滤清器。7.6.5 清除机组油脂、润滑油、灰尘等沉积物。7.6.6 检查输电线接头、断路器和切换开关。7.6.7 自动化机组应模拟市电停电，验证机组起动性能和预期的额定承载能力， 检查自动切换开关及备用电源相关配置。7.7 年维护7.7.1 检查风扇叶片皮带轮和水泵。7.7.2 紧固机组紧固件。7.7.3 清洁发电机输出与控制盒，检查并紧固所有线路接头，测量并记录发电机 绕组绝缘电阻。7.7.4 手动操作检查发电机主回路断路器，根据制造商说明书验证自动跳闸机构。7.7.5 如果机组通常仅空载或轻载试运行，一年内应至少以 50以上负载开机 8 小时（额定负载下不低于 1 小时）。7.7.6 机房进水或太潮湿时，开机前应测试发电机绝缘状况。最终负荷加载前应 做初步测试。并以此作为例行测试的基准。7.7.7 备用机组，一年应进行一次较彻底的保养，包括更换机油、机油滤清器， 清洁空气滤清器、柴油滤清器、水滤清器等。7.8 发电机维护保养（详见发电机维护保养说明书）7.8.1 发电机切忌受潮，存放时，必须放在干燥的地方。7.8.2 存放或运转中，尽量避免灰尘、水滴、金属屑等杂物的浸入。7.8.3 注意电机通风和发热情况，注意电流和电压勿使超载。7.8.4 勿使电机置于水蒸气、灰尘太多和可燃气体多的地方使用。7.8.5 应常检查硅元件上是否有尘埃，并拧紧螺栓紧固件。7.8.6 检查励磁装置的元件是否有脱焊、断裂、松动现象。7.9 发电机的检修7.9.1 为了保证电机安全可靠运行，必须对电机进行检修。7.9.1.1 绕组 绕组状况可由测量对地绝缘电阻来测定。做这一测试时 AVR 必须彻底断开，所有RTD（热敏电阻温度探测器）均接地，应用500V兆欧表或类似的仪器来进 行测试。所有绕组对地绝缘电阻必须大于1.0MQ，否则