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控制方式V/F电压空间矢量控制矢量控制DTC反馈装置无PG有PG无无PG有PG无速比50HZ的情况下，（这个时 候已经输出为最大功率了），在使N变大的时候，要注意T在变小，要避免T太小而小于 负载转矩引起事故。在恒功率调速时，是通过减小磁通来达到减小输出转矩从而提高速度的 这样的过程来调速，所以这个也叫弱磁调速。恒转矩负载的特点是负载转矩与转速无关，任何转速下转矩总保持恒定或基本恒定。应 用的场合比如传送带、搅拌机，挤压机等摩擦类负载以及吊车、提升机等位能负载。恒功率负载的特点是比如机床主轴和轧机、造纸机、塑料薄膜生产线中的卷取机、开卷 机等要求的转矩，大体与转速成反比，这就是所谓的恒功率负载。从空载到额定负载主磁通基本不变；可以这样理解：磁路饱和； 从公式看：磁通二定子感应电动势/（ 4.44*f1*N1*绕组系数），由于定子阻抗Z1很小所以定子感应电动势近似等于电源电压，当电机结构一定时，主磁通只取决于电源电压。计的。E=4.44*f*N19m变压器的主磁通取决于一次电压、频率和一次绕组的匝数。电动机正常运行时磁路都是处在临近饱和的状态，为了得到充分利用，电机就是这样设转矩二转矩常数*磁通*转子电流有功分一般来说,空载时的电流是额定电流的35-45%，这个电流主要就是电动机的励磁电流用来产生主磁通的，所以空载时电动机功率因数很低。随着带负载的增加，疋子电流增加的部分主要是为了增加电动机输出转矩，以便电动机能够拖动负载f用于励磁的电流并不增加，原因如你所说：异步电机制成之后，空载时，磁通已接近饱和”。磁通由电流产生，这并不代表变压器的磁通取决于电流。原因是变压器具有一次绕组和二次绕组，一次绕组除了励磁电流之外,大部分电流产的磁通与二次绕组电流产生的磁通相互抵消。因此，变压器的磁通是由励磁电流决定的。励磁电流正比于磁通，磁通正比于一次绕组感应电动势。Om二E/(4.44*f*N1)忽略绕组直流电阻,EU10OmU1/(4.44*f*N1)(1)所谓交流电，就是大小和方向不断变化的电能。但是这里所指的恒定，指的是其有效值的恒定，不是瞬时值的恒定。定子磁通随定子电流不断瞬时变化，但其有效值是恒定的。电压方程：U二E+I*R输入电压=反电势+电流*电阻反电势方程：E=Ce*n*反电势二常数Ce*转速*磁通转矩方程：T二Ct*%电磁转矩二常数Ct*电流*磁通电动机设计好后，电阻和磁通基本是固定的（1 ）前两个方程联立可得转速和电压电流的关系 第三个方程可得转矩和电压电流的关系（2）负载转矩和转速确定时，可通过第三个方程确定电流， 在通过前两个方程确定电压磁转矩Tem=负载转矩+空载转矩（转子克服负载的转矩和 空载损耗对应的转矩）二常数CT*主磁通*转子电流有功分量T=9550*P/N（额定转速）1、交流电机的电压不变，频率下降时，磁场会增强直到饱和;2、交流电机的电压不变，频率上升时，磁场会减弱;3、原因是电机的电势平衡原理决定的，电势平衡原理可以用电势平衡方程式表示:U-Ir=E=Ce0f U 定，3f J或者OJf T;4电机的磁场e,决定于电压u的大小;5、变频器在额定频率以下运行，通过频率下降电压同时下降，保证电机磁场P恒定;6、变频器在额定频率以上运行，通过频率上升而电压不能上升，电机磁场减弱，进入弱 磁调速！7、弱磁调速，意味着电机速度超过额定转速时，因磁场减弱额定转矩下降，就是说还要额 定转矩运行，电机的电流就要增大、功率就要随着转速正比增大，电机就会发热，无法正常运行；8、所以电机在弱磁运行时，速度高，转矩低，转速越高，转矩越小，保持额定电流不变、功率不变，电机的发热量不增大而能正常运行;9、所以弱磁调速运行的关键是，电机所带的负载转矩必须随着速度升高反比下降，如果负载转矩不能因速度升高而反比下降，这个负载就不宜进入弱磁调速；10、你可以检测电流，弱磁调速时，如果电流随着速度升高而保持在额定电流一下，那么电机的发热量就不大，允许运行，否则就不允许弱磁调速运行;11、以上说的没有考虑轴承等机械强度是否允许的问题!12、电机进入弱磁调速，最高速度或者频率，应该是电机空载运行时，电机电流保持在额定电流及其一下的最大速度或最高频率！你可以空载试验确定!13、上述结论，是在电机轴承及其相关机械强度允许情况下!14、如果负载需要高速运行，可以通过机械传动比来实现，不一定要电机进入弱磁调速区
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