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.word可编辑.-、填空题(15题。30分)：1、 电喷发动机的控制原则：即ECU为控制核心，以空气和动机替L 为控制基础，以喷油器、点火器和 怠速空气调节器等为控制对象，保证获得 与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。2、热式空气计的主要元件是史线电込，可分为一热线式空气计-和與膜式 空气计_。3、 却液温传感器或进气温传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作 用，通常按发动机却水温80_(200C、800C)、进气温20_(200C 800C) 控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可広同时喷射_、分组喷射和顺序喷射发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，_超速。5、燃油压调节器的作用是根据_进气歧管绝对压-的变化来调节一燃油总管_的油 压，使喷油器的相对压 _保持恒定，使得喷油器的喷油唯-地取决于喷油器开 启时间。6、燃油喷射的控制主要是指喷油正时的控制和喷油 _的控制 ECU首先根据发动 机的至气 和扌速确定基本喷油，再根据_发动机水温_、节气门开 _、气歧管压等运参数加以修正。7、在发动机同步喷射中，又可分 顺序喷射_、分组喷射 和 同时喷射_三种类 型08、电控燃油喷射系统用英文表示EFL，怠速控制系统用英文表示习ISC _o9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射_电控点火系袋和 其他辅助控制系统。10、在电控燃油喷射系统中，除喷油控制外，还包括喷油正时控制燃油停借和一、 燃油煮控制。11、电控点火系统最基本的功能点火提前角控制。此外，该系统还具更电时悒控制和爆燃控制功能。12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传_空燃和 比闭环控制、二次空气喷控制等。13、传感器的功用是采集控制系统所需的信息并将其转换成电信号通过线输送给ECU。14、凸轮轴位置传感器丫作为喷油正时控制和点火正对控制的主控制信号。15、爆燃传感器是作 点火正时控制的修正信号。16、电子控制单元主要是根进气确定基本的喷油。17、执元件受 ECU _控制，其作用是具体执某项控制功能的装豊。18、电控系统由信号输入装皆、电子控制单元、执元_三大部分组成。19、电控系统有开环控制系统、闭环控制忽两种基本类型。20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射电控点火系统、怠速控制系 统、排放控制系、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与.word可编辑.报警系统、失效保护系统、应急备用系统。21、传感器是采集并向ECU输送信息的装置。22、EC 是发动机控制系统核心。23、汽车电控系统的执元件主要有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电、阀 节气门控制电动北元件。24、 常用的电喷发动机EFI）测空气有L型和D型，L型使用 空气计D型使用进气歧管压传感器来检测进气。26、 在电控汽油喷射系统中，控制基本喷油的传感器信号空气信号_和_发动机转速信号_。27、叶片式空气计主要由叶片_、电位计_和_接线插头_三部分组成。28、点火提前角的修正方法有修正系数法_和 修正点火提前角法一。29、常见的空气计按其结构型式可分为_叶片式_、卡门旋涡式_、_热线式_和 热膜式_等四种形式。30、节气门位置传感器一般安装节气门体_上，常见的节气门传感器有两电位计史 _型和_触点式 _型。31、氧传感器-般安装在三元催化转换器一的前面，它是用夹检测排气中的氧含向ECU提供车速信号_，氧传感器通常有氧化锆式传感器一和氧化钛式传感器_两种。32、电子控制的点火系统要实现最佳点火，需要两个点火信基准 信号和一转角信号，它们可以来自曲轴 、=凸轮轴、 轮_或_ _分电。36、 电控燃油喷射系统简称为“ _EFI ，是由该系统的英文“ Electronic FuelInjection, 简化而 来的。37、电控燃油喷射系统按喷射方式同可分为连续喷射方式和 间歇喷射方芬两种方 式。38、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射 顺序又可分 为同时喷射、分组喷射、顺序喷射。39、电控燃油喷射系统按进气的计算方式同可分* D型 和L型两种。40、单点电控燃油喷射系统又独喷射方式，是在每个气缸进气程 _开始的时候喷油，采用的是顺序喷射方式。41、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可 开环控制系统和闭环控制系统。42、-般在起动、暖机、加速、怠满负荷等特殊工况需采用开环控制。43、电控燃油喷射系统的功能是喷射正时、喷油、燃油停俱及燃油泵进控制。43、燃油停供控制主要包 减速断油控制和 限速断油控制。44、电控燃油喷射系统空气供给系统、燃油供给系统、控制,2组成。45、燃油供给系统的功用 供给喷油器一定压 的燃油，喷油器则根据电脑指喷淌。47、节气门体主要由节气卩 和怠速空气草等组成。49、各种发动机的燃油供给系统基本相同，是 电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压调节器、脉动阻凡員及油管等组成。50、电动燃油泵按其结构同，有涡轮式、滚柱式、转子和侧槽式。51、燃油泵的控制电主要有.ECU控制的燃油泵控制|电、燃油泵开关控制的燃油泵控.word可编辑.制电、燃油泵继电 器控制的燃油泵控制电 三种类型。52、脉动阻尼器的功用_衰减喷油器喷油时引起的燃油压脉动，使燃油系统压保持 稳定_ 53、热式空气计的主要元件是 热线电但，可分为热线卢 和 、热膜弋54、卡门旋涡式空气计按其检测方式可分为_光学怡测方史和 j超声波检测方史。55、节气门位置传感器可分电位计式、触点_和综合式三种。56、凸轮轴位置传感器可分_电磁式、霍尔尹和光电式三种类型。58、常用的信号开关_起动开关空调开关档位开关制动灯开弐和动转向开关等。59、对于喷油器一般要进一喷油器电阻检查、喷油器滴检查、喷油器喷油检盍三方面检查。62、在采用顺序喷射方式的发动机，ECU根据 凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感 器信号和发动机心的作功一确定各缸工作位置。63、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先 作入_程的缸为基准。65、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油的控制是通过喷油器喷油时i_的控制来实 现的。66、L型电控燃油喷射系统ECU根据发动机转速信号和空气计 确定基本喷油时 间。67、发动机起动后，在达到正常工作温之前ECU根据却液温 信号对喷油时间进 修正 69、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，超速_ 70、 在L型电控燃油喷射系统中，经怠速控制阀的空气首先经空气计一测。71、怠速控制阀是由ECU 直接控制的。72、入进气室的空气取决于 节气门开、发动机转速73、节气门体的作用 用以控制发动机心正常运工况下 的进气一 75、 内置式燃油泵具 噪声小、产生气阻、泄、安装管较简单等优点。76、燃油经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起_却、润 的作用 77、燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目防止输油压过高_ 78、滚柱式电动燃油泵的输油压波动餐大，在出油端必须安阻尼减振器80、换燃油滤清器时，应首先释放燃油系为压。81、在部分车型上，燃油压调节器与进气管连接的真空软管中装有_ （真空开关阀） 或燃油压控制阀82、测试燃油系统压时需使用_专用油压表和_管接过83、 测试燃油系统时，油压表指示压过高，应检查回油管是否堵84、 在L型电控燃油喷射系统中，空气计测发动机的进气。二、选择题（0题。24分）1、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安（D丄）。A、一曲轴皮带轮之后；B、曲轴皮带轮之前；C、曲轴靠近飞轮处；D、分电器内部.word可编辑.2、 单点喷射系统采用下哪种喷射方式（C ）。A、同时喷射 B、分组喷射C、顺序喷射 D、上述对3、当进气歧管内真空低时，真空式汽油压调节器将调节汽油压（A ）。A、提高B、低 C、保持变 D、以上正确4、如果三元催化转换器好，后氧传感器信号波（D ）。A、频高 B、增加 C、没有 D、缓慢5、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节郃（）信号进比较，从而修正输出信号 的控制系统称为闭环控制。A.输入与输入B输入与输出C.输出与输出7、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万C表）。A.具有高阻抗B.具有低阻抗C测确8、属于质型的空气计是（B ）。A.叶片式空气计B热膜式空气计C.卡门旋涡式9、当结构确定后，电磁喷油器的喷油主要决定于A）。A.喷油脉宽B点火提前角C工作温10、发动机水温高于d ）%，起动喷油器工作。A.2卜 30B.3卜 40C.4&50D.2 卜 4011、以下哪项通常采用顺序喷射方式B （）A机械式汽油喷射系统电控汽油喷射系统节气门体汽油喷射系统D 以上正确E 以上正确12、启动发动机前如果点火开关位于N位置，电动汽油泵（D ） A 持续运转B 运转 C 运转10s后停止D 运转2s后停止13、发动机关闭后（F ）使汽油喷射管中保持残余压。A电动汽油泵的过载阀汽油滤清器C汽油喷射器D 回油管E 以上正确F 以上正确14、当过气歧管内真空低时，真空式汽油压调节器将汽油压（A ）A 提高B低 C保持变 D以上正确15、某汽油喷射系统的汽油压过高，以下哪项正确虽）A 电动汽油泵的电刷接触 B 回油管堵C.汽油压调节器密封严D.以上正确16、关于空气计上的怠速调整钉，以下哪项正确？（ D ）A是用来调节汽油喷射器的供油B是用来调节混合气的浓C以上正确D 以上正确17、汽油喷射发动机的怠速通常是dC（）控制的。.word可编辑.A 自动阻风门B 怠速调整钉C 步进电机D 继电器18、在MPI （多点汽油喷射系统）中，汽油被喷D ）。A 燃烧室内B 节气门后部C 进气歧管D 进气道19、单点喷射系统采用下哪种喷射方式C ）。A 同时喷射B分组喷射C.顺序喷射 D.上述对20、当进气温在（B ）C时，空气密小，可适当减小喷油时间。A.20 B. 于 20C小于 20 D. 1521、最小点火提前角为C（）。A.-1卜0B.卜 10C. -1*10 D. 1卜2022、发动机转动时，检查霍尔传感B和C端子间输出信号的电压应为C ）。A-5V B-OV C0 5 之间 D- 4V23、对喷油起决定性作用的是（A ）。A 空气计B水温传感器C氧传感器D 节气门位置传感器24、 在：A ）式空气计中，还装有进气温传感器和油泵控制触点。A 翼片 B 卡门旋涡C 热线D 热膜25、电容式进气管绝对压传感器中电容与弹簧膜片的位移成（A ），当电容大时 弹簧膜片的位移（）。A 正比大；B 反比大；C 正比小；D 反比小28、当节气门开突然加大时，燃油分配管内油压B ）。A升高B低C变D先低再升高29、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油主要取决于喷油（DG ）。A针阀升程B喷孔大小C内外压差D针阀开启的持续时间31、负温系数的热敏电阻其阻值随温的升高而（B ）。A升高； B低；C受影响；D先高后低32微型计算机的作用是根据汽油机运工况的需要各种传感器输送来的信号（用 C） 中的处程序和数据进运算处，并把处结果送到 （）。A中央处器AZD转换器；B内存一-AZD转换器；C内存输出通； D中央处器输出通33、ECU-般至少有（B ）条接地线，以确保CU总是有好的接地。A. -条B.两条C三条D四条34、传统点火系与电子点火系统最大的区（B社）。A点火能的提高B断电器触点被点火控制器取代C曲轴位置传感器的应用D点火线圈的改进35、电子控制点火系统由B 直接驱动点火线圈进点火。A-ECU；B点火控制器；C分电器； D转速信号36、一般来说，缺少（D 信号，电子点火系将能点火。.word可编辑.A进气B水温 C转速 D上止点28、点火闭合角主要是通过B ）加以控制的。A 通电电； B 通电时间； C通电电压； D通电速39、混合气在气缸内燃烧，当最高压出现在上止点A）左右时，发动机输出功最大。A 前10； B后10； C前5 ； D后540、 在装有B ）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，需要采用爆震控制。A废气再循环；B涡轮增压；C可变配气相位；D排气制动41、发动机工作时，随却液温提高，爆燃倾向（B ）。A变B增大C减小 D与温无关42、下说法正确的-项是（B ） A在怠速稳定修正中ECU根据目标转速修正电火提前角B辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C初级电被断开瞬间，初级电所能达到的值与初级电接通时间长短无关D随着发动机转速提高和电源电压下，闭合角增大43、下哪个是怠速稳定修正控制信号（C ）A车速传感器B空调开关信号C却水温信号 D节气门位置传感器信 号44、日本丰日TCCS系统中，实际点火提前角是A ）A实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角B实际点火提前角=基本点火提前角x点火提前角修正系数C实际点火提前角=基本点火提前角x点火提前角修正系数+修正点火提前角D 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角 x点火提前角修正系数46、关于点火控制电维修下说法正确的一项为（B ）A发动机怠速时，检查点火器GT端子与搭铁之间应无脉冲信号B 发动机怠速时，检查点火器GT端子与搭铁之间应有脉冲信号C怠速时检莹CU的“IGF端子与搭铁之间应无脉冲信号D点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“+与搭铁之间的电压5应为47、ECU根据 （ C ）信号对点火提前角实反馈控制。A水温传感器B曲轴位置传感器C 爆燃传感器D车速传感器48、凸轮轴位置传感器产生两个信号，G1 信号和G2信号相隔D ）曲轴转角。A- 180B- 90 C- 270 D- 36049、Ne信号指发动机（C ） 信号 A 凸轮轴转角B车速传感器C曲轴转角D 空调开关50、起动时点火提前角是固定的，-般邛（左右。A- 15 B- 10C- 30 D- 2051、采用电控点火系统时，发机实际点火提前角与想点火提前角关4为（A大于 B 等于 C 小于 D接近于52、点火线圈初级电的接通时间取决于C ）.word可编辑.A断电器触电的闭合角B发动机转速CA、B正确DA、B正确53、发动机工作时ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。A转速信号B 电源电压 C却液温D- A和B54、当却液温超过预设温且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（B）。A.提前B延迟C.变55、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前A应）（A.提前B延迟C.变56、驶时（B ）排放最多,（排放最少。A NOx-HC；BNOxCO； C-HCCO；D COHC57、减速时B ）排放最少，（排放显著增加。A NOx-HC；BNOxCO； C-HCCO；D COHC58、发动机工作时的燃油是（D ）。A喷油器喷油B燃油泵供油C 来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气 DA+B59、本田车系的AEC电磁阀电阻为C ）Q。A - 1015；B1420；C1430； D 102560、 废气再循环的作用是抑（C）的产生。A HC B- CO G NOxD有害气体61、 进入进气歧管的废气-般控制在D ）范围内。A1%2%；B2%5%；C5%10%；D6%13%62、在：B C D ）废气再循环控制系统工作。A 驶 B怠速 C高转速 D热车63、采用三元催化转换器必须安装D ）。A 前氧传感器 B后氧传感器 C前、后氧传感器64、如果三元催化转换器好，后氧传感器信号波（动D ）。A 频高 B增加 C没有 D缓慢65、发动机心过热将使B ） AEGR系统工作&燃油蒸发急剧增多C 三元催化转换器损坏D曲轴箱窜气增加66、 进气惯性增压系统通过改（B）达到进气增压效果。A 进气通道截面积B压波传播线长C废气动线D进气管长67、氧化锆只有在（B ）以上的温时才能正常工作。A.9GCB.400C. 81 D.50U.word可编辑.68、在暖机过程中 ECU根据 （ C ） 按内存的控制性控制控制阀的开A.进气温 B.节气门开 C .却液温D.凸轮轴位置69、在速密型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是_：BA、质空气传感器、.进气歧管绝对压传感器C、.氧传感器、发动机却液温传感器70、丰田TCCS发动机集中控制系统中Ne信号是B信号，Gl、G2 信号是C_信号A、气缸判别B、转角C、基准 D、提前角71、进气歧管压传感器的B_端子间的电压随空气大小而变化。A、VcE2B、PIME2C、VcPIM72、两缸同时点火的LI点、火系统，曲轴每转A_转，每缸各点火一次。A、一B、二 C、三 D、四73、丰田TCCS系统，起动时的实际点火提前角即A_ 点火提前角。A、原始 B、基本C、修正 D、参考值74、由燃油压传感器调节的燃油压随进气歧管真空而变化，因而怠速时的燃油压C_。A、变B、较高C、较低三、判断题（每题分，共10分，）1、曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制聲号。2、丰田电喷发动机进故障诊断时应将诊断插座丄T的和片插孔短接。（T）3、后备系统是简控制既能维持其基本功能又能保持发动机正常运的最佳性能F4、在装有节气门限位钉的汽车上可以调节节气门限位钉来保持发动机怠速运转。T5、在多点电控燃油喷射式发动机上个气缸必须设一个单独的进气歧管消除进气波 动和保证各缸进气士均匀（。T）6、单点喷射中汽油被喷入进气道中T ）7、 却水温传感器随着却水的温升高其热敏电阻阻值也随之增高。（F）8、通过燃油压调节器的调节作用使得供油总管的燃油压为定_值T9、采用同时喷射方式的电控喷射系统曲轴每转两圈各缸同时喷谥T-次。10、氧传感器在任何工况下有信号输出F11、电喷系统在高速急刹车时仍然需要供已。12、在测进气管绝对压传感器时传感器输出的电信号随真空增加而下。（F）13、电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中节气门全关时电压5值应F ）14数字信号能直接输入微机必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微肝。15、在采用电驱动方式的喷油器控制电中，需附加电阻值直接与蓄电池连接（。T ）16、发动机工作时手触试喷油器针阀开闭如有震动或声响说明喷油器无故障（。T）17、在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连摆）18、存储器中只读存储器OM是用来存储固定信息的。T）19、电容式进气管绝对压传感器电容的变化经过电转换成电信号输给 ECU F.word可编辑.20、电喷发动机使用有铅汽油对氧传感器和三元催化剂无F响。21、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷陶F-次。22、发动机电控系统的故障有时会以机械故障的形式反应T来。23、寸进气温修正中，当进气温高于20C时，空气密减小，适当增加喷油时间， 以防止混合气偏稀F)24、将燃油泵测端子跨接到12V电源上，点或开关置N位置，听到油泵工作声音， 则应检查或换油泵。(T )25、在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间能过(T。)26、由于叶片式空气计是检测进气的体积，所以 ECU根据进气温信号进对 喷油的修正。(F)27、测进气管绝对压传感器输出的信号电压，随着真空增加而下。(F )28、在D型EFI中，进气温传感器安装在空气滤清器内。T)29、空气计的作用是测发动机的进气，电脑根据空气计的信号确定基本喷油。(T30、进气歧管绝对压传感器与空气计的作用是相同的，所以一般车上，这两种传感 器只装一种。(T)31、开关输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发 动机加速工况。T )32、目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的(T )33、电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自(F压。34、装有燃油压调节器作用是使燃油分配管内压保持变，受节气门开的影响。F35、起动喷油器-般受 ECU控制，而是由热控正时开关控制F )36、电磁脉冲式曲轴位置传感器需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信T。37、当发动机在高转速运下节气门突然关闭时，将断喷油。(T )38、进气温传感器中的热敏电阻随着进气温的升高而变大。F )39、 压调节器的作用是使燃油压相对大气压或进气负压保持一致(T)40、在检查电磁式凸轮轴位置传感器时，检查感应线圈电阻，热态和的2感应线圈 应为 125-200Q ( F)41、在检查节气门体时，如内腔内有积垢和结胶情况下，应用砂纸将其清F。)42、拆卸压调节器时，要先释放燃油系统中压(T )43、起动喷油器喷油时间受定时开关和CU同时控制(T )44、涡轮式电动燃油泵工作时，出油阀关闭，以使油管内保持一定的残余(F。)45、喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变陲)46、微处器只能识别0至5V的方波状数字信号(F )47、光电式传感器输入给电脑的是数字信号T，)48、却液温传感器输入给电脑的是数字信号。(F )49、ECU内部电源电给微处器和传感器提供电源。(T ).word可编辑.50、 当内部电源电开或短时，由ECU提供5V电源电压的传感器在工作。（T ）51、ECU接地线对发动机管系统的正常工作影响并是很大（F）52、ECU电源电向发动机心控制模块提供的电压过小会影响发动机心控制模块正常T作。53、油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，并联在输油洌。54、 齿轮泵输油的和压波动与滚柱泵相比压波动比较大。（F ）55、电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工（作F）56、片阀式喷油器的抗堵能比较强。（T ）57、空燃比反馈控制具有一定的局限性。）58、 对于某-型号的发动机来说，基本喷油脉冲宽是标准数据。）59、蓄电池的电压越高，喷油器的开阀时间越（F。）60、蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很（大T ）61、通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长T）62、哪缸喷油器坏就换哪个缸的喷油器。（F ）63、点火提前角过大，会造成发动机温升高（。64、发动机起动时，按CU内存储的初始点火提前角对点火提前角进控制。T ）65、发动机机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调工作时,F ）66、发动机车起动后的暖机过程中，随却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。四、问答题4题。共16分1、共轨电控喷射系统特点是么？要点：共轨腔内的高压直接用于喷射，可以去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持 续高压，高压油泵所需的驱动矩比传统油泵小得多。通过高压油泵上的压调节电磁阀可以根据发动机负荷7状况以及经济性和排放性的要求 对共轨腔内的油压进灵活调节，尤其优化发动机的低速性能。通过喷油器上的电磁 阀控制喷射定时喷射油以及喷射速，还可以灵活调节同工况下预喷射和后喷射的 喷射油以及与主喷射的间隔。2根据右图说明论空燃比反馈控3、电动燃油泵设置单向阀和限压阀制系统的作用与工作原？的目的和原？答：单向阀可在燃油泵工作时阻止燃油倒回油箱，这样可保持油中有一定的残余压，于下次起动，燃油泵工作时，油压将单向阀顶开，油泵工作时关闭 限压阀可在燃油泵输出油压达到一定值时开启，使油泵的进、出油室连通，防止输油压.word可编辑.过高。4、.简述电控燃油喷射系统的基本工作原？答：ECU断接受来自多个传感器的信号，并根据传感器的信号确定发动机所处的工况和 当时的进气，然后依据当时的工况确定空燃厲根据进气和空燃比计算所需的喷油 ，进而通过控制喷油器的喷油脉宽实现喷油的控制。5、柴油机电控燃油喷射系统的优点？答：改善低温起动性；低氮氧化物和烟的排放；提高发动机运转稳定性；提高发动机 的动性和经济性；控制涡轮增压；适应性广6、何为减速燃油中断？答：指的是当汽车在较高车速工况时，电脑根据节气门位置传感器的关闭速、车速及发 动机转速等信号在一定条件下，发出减少喷油的指信号，目的是节燃油，减少排放 污染。8、发动机暖机修正控制信号主要有哪些？答：暖机修正控制信号主要有：却液温传感器信号进气管绝对压传感器信号、或 空气计信号、节气门位置传感器信号等。9、自诊断系统的功用是么？答：在发动机控制系统中，电子控制单元具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作 情况进监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执元件的故障信号时即点仪表 盘上的CHECK ENGINE灯，以提示驾驶员发动机故障；同时，系统将故障信息以 设定的故障码形式储存在存储器中，以帮助维修人员确定故障类型和烏围10、电子控制单元的功能主要有哪些？答：(1)给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；(2) 储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；(3) 确定计算输出指所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指数值；(4) 将输入信号和输出指信号与标准值进比较，确定并存储故障信息。(5) 向执元件输出指，或根据指输出自身已储存的信息；(6) 自我修正功能 (学习功能)。11、发动机控制系统的作用是么？它由哪几部分组成？答：控制系统的作用是随发动机工况的变实，对混合气空燃(浓)、点火提前角。 发动机怠速转速的确控制。按各组成部分同的工作特点以及其它的一些控制因车而 异)，可分为控制器ECU)、传感器和执器三部分。控制器是控制系统的核心部件， 它根据发动机各传感器送来的信号，向各执器发出的各种控制。12、氧化锆氧传器的工作原？答：在400C以上的高温时，化锆内外表面处的气体中的氧的浓有很大差别 在铂电 极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含高，传感器元件内外侧氧的浓差 小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低近0V)，反之如排气中几乎没有氧， 内外侧的之间电压高约为IV)。在论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突 变。13、汽车上装用的排放控制系统有哪些？.word可编辑.答：曲轴箱强制通风系统汽油蒸汽排放控制系统废气在循环系统、元催化转换系统、 二次空气供给系统和热空气供给系统等。14、发动机心起动后基本点火提前角是如何确定的？答：起动后ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空气计信号 来确定基本点火提前角，同时有水温、进气温等信号对点火提前角进修正，从而确定 最终点火提前角。16、举说明，如何用自诊断系统夹排除电喷发动机的故障？答：使用故障指示灯排除故障当检测到有故障时，仪表盘上的故障指示灯ECK ENGINE，以警告驾驶员或 维修人员。在使用中，点火开关接通，发动机没有起动或起动后的短时间故障指示灯点 是正常现象，当起动后几秒钟内或发动机达到一定转速（一般为r/mi）后，“故障 指示灯应熄灭。五、综合分析题（5 分）下图电子控制燃油喷射系统的结构图，试完成下各题。（1）出下代号的名称（5分）：1氧传感器、喷油器4油压调节器、热线式空气 计、9油箱、10电动燃油泵11汽油滤清器、5节气门位置传感器、ECU、17 却液温传感器。（2）用框图表示燃油系统和空气供给系统的组成及经的线.word可编辑.(3)电控燃油喷射系统4的作用是么？为么要进油压调节，它是如何调节的？使系统油压与进气支管压之差保持常数，一般250kPa。因为发动机所要求的汽油喷射，是根据CU加给喷油器的通电时间长短来控制的， 如果控制汽油压，好使加给喷油器的通电时间相同，当汽油压高的时候，汽油喷射 会增加，当汽油压低的时候，汽油喷射会减小。发动机工作时，燃油压调节器膜片上方承受的压为弹簧压和进气管内气体的压 之和，膜片下方承受的压为燃油压，当压相等时，膜片处于平衡位置动。当进 气管内气体压下时，膜片向上移动，回油阀开增大，回油增多，使输油管内燃油 压也下；反之，进气管内气体压升高时，燃油的压也升高。
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