现代运输经济学全套PPT学习教案

会计学1第1页/共89页 （成本：成本：6元）元）(成本：成本：4元元)（运价：（运价：2元）元）（运价：（运价：6元）元）MM地该产品的总成本为地该产品的总成本为 元，元，运输成本仅占运输成本仅占14.3%14.3%，比原来比原来。的的某商某商品品MM地产品总成本为地产品总成本为 元元 运输成本占了总成本：运输成本占了总成本：42.9%42.9%，比原来，比原来。来自来自来自来自原总价原总价1010元元 运输成本占运输成本占运输成本占了运输成本占了第2页/共89页第3页/共89页 （成本：成本：6元）元）(成本：成本：4元元)（运价：（运价：2元）元）（运价：（运价：6元）元）M地该产品的总成本为地该产品的总成本为 ，的的某商某商品品M地该产品的总成本为地该产品的总成本为 现运输成本占总成本现运输成本占总成本。来自来自来自来自原总价原总价10元元 运输成本占运输成本占运输成本占了运输成本占了第4页/共89页地产品地产品，该类该类产品中运输成本产品中运输成本 第5页/共89页18:12第6页/共89页18:12二、运输需求函数二、运输需求函数 第7页/共89页18:12第8页/共89页18:12二、运输需求函数二、运输需求函数 第9页/共89页18:12二、运输需求函数二、运输需求函数 第10页/共89页18:12第11页/共89页18:12第12页/共89页18:12QPPQPPQQEd第13页/共89页18:12第14页/共89页18:1200/limlimddpPQ QQ PEP PP Q dQ PPbP QQ第15页/共89页18:1200/limlimddpPQ QQ PEP PP Q 2112211221211212()/2()/2dQQQQQQPPEPPPPQQPP第16页/共89页18:12第17页/共89页18:12第18页/共89页18:12第19页/共89页18:12第20页/共89页18:12第21页/共89页18:12第22页/共89页18:12QIIQIIQQEIQIIQIQIrQIIQIrIQQIIQIlnln第23页/共89页18:12QIIQIIQQEI21211212QQIIIIQQEIQIIQI第24页/共89页18:12客运需求分两种类型：客运需求分两种类型：第一是第一是生产和生活生产和生活的派生性需求，它是维持生产和消费的派生性需求，它是维持生产和消费正常进行的基本需求。即使人们收入水平降低或提高，正常进行的基本需求。即使人们收入水平降低或提高，对交通工具的需求影响不大。对交通工具的需求影响不大。第二是第二是消费享乐性消费享乐性需求，如观光、旅游、赛车等利用交需求，如观光、旅游、赛车等利用交通工具，本身就是为了消费甚至是本源的需求。这种需通工具，本身就是为了消费甚至是本源的需求。这种需求与个人收入水平关系密切。求与个人收入水平关系密切。第25页/共89页18:12第26页/共89页18:12第27页/共89页18:12jjiiijPPQQE/ijjiijQPPQjjiijjiijbPQQPPQlnlnijjijjiijQPbQPPQ 第28页/共89页18:12jjiiijPPQQE/ijjiijQPPQ21211212iijjjjiiijQQPPPPQQE第29页/共89页18:12第30页/共89页18:12QGGQGGQQEG式中式中:生产水平生产水平(如如GDP、工业或农业生产总值等、工业或农业生产总值等)生产水平变化值。生产水平变化值。E一般为正值，说明运输需求量一般为正值，说明运输需求量 同生产水平同生产水平 呈同方呈同方向变化。向变化。第31页/共89页18:12其中其中:C及及C 某一种商品的需求及其变化值。某一种商品的需求及其变化值。QCCQCCQQEC第32页/共89页18:12第33页/共89页18:12第34页/共89页18:12第35页/共89页18:12 输供给曲线输供给曲线 运输供给量的变动运输供给量的变动 运输供给的变动运输供给的变动 第36页/共89页18:12 输供给曲线输供给曲线 运输供给量的变动运输供给量的变动 运输供给的变动运输供给的变动 第37页/共89页18:12 SSSSSQPPQPPQQESSSQPPQ21211212SSSSSQQPPPPQQE 第38页/共89页18:12 0 Q第39页/共89页18:12 SijjSijjSiSiSijQPPQPPQQE第40页/共89页18:12第41页/共89页18:12第42页/共89页18:125.0105252SSSQPPQ6.03020510510203021211212SSSSSQQPPPPQQE第43页/共89页18:12%102021052)1052(22SiSiQQ1%10%10/jjSiSiSijPPQQE第44页/共89页18:12P D S P0 E 均衡点 S D0 Q0 Q 简单的供需平衡简单的供需平衡 第45页/共89页18:12 P D S 过剩过剩 P1 P0 E 均衡点均衡点 P2 S 短短 缺缺 D 0 QD1 Q0 QS1 Q 简单的供需平衡过程简单的供需平衡过程 第46页/共89页18:12简单的供需平衡简单的供需平衡过程过程 P D S 过剩 P1 P0 E 均衡点 P2 S 短 缺 D 0 QD1 Q0 QS1 Q 简单的供需平衡过程简单的供需平衡过程 第47页/共89页18:12简单的供需平衡简单的供需平衡过程过程 P D S 过剩 P1 P0 E 均衡点 P2 S 短 缺 D 0 QD1 Q0 QS1 Q 简单的供需平衡过程简单的供需平衡过程 第48页/共89页18:12 第49页/共89页18:12 第50页/共89页18:12 第51页/共89页18:12第52页/共89页18:12第53页/共89页18:12第54页/共89页18:12需求弹性供给弹性供应商负担消费者负担第55页/共89页18:12第56页/共89页18:12第57页/共89页18:12第58页/共89页1、运输成本函数、运输成本函数 =运输总成本=固定成本+可变成本运输工作量运输工作量=运输总成本的增量运输工作量的增量第59页/共89页 (a)(b)(c)(d)成 成 成 成本 本 本 本 TC TC TC TC AC AC AC AC 0 运输服务量 0 运输服务量 0 运输服务量 0 运输服务量1、运输成本函数、运输成本函数 第60页/共89页成本00Q1Q1Q2Q2Q3Q3TCFCFCVCMCACAFCAVC成本运量VC第61页/共89页成本00Q1Q1Q2Q2Q3Q3TCFCFCVCMCACAFCAVC成本运量VC第62页/共89页1234第63页/共89页1234第64页/共89页4 4、运输成本构成、运输成本构成 第65页/共89页5 5、公路运输成本分析、公路运输成本分析 第66页/共89页1 1、边际、边际收益和消费者剩余、边际、边际收益和消费者剩余 第67页/共89页 第68页/共89页 第69页/共89页 第70页/共89页 第71页/共89页2 2、边际成本定价法、边际成本定价法 MC=TCQ，P=P(Q)，第72页/共89页 价格（费用）价格（费用）a MC b d ATC e MR=AR =PMC a AVC c 0 运量运量 图（图（a a）边际成本定价（完全竞争）边际成本定价（完全竞争）第73页/共89页第74页/共89页 价格（费用）价格（费用）MC D=AR MR 运量运量 图（图（b）边际成本定价（垄断）边际成本定价（垄断）第75页/共89页第76页/共89页 以上分析说明，尽管每个企业都试图使自身利益达到最大以上分析说明，尽管每个企业都试图使自身利益达到最大化，但化，但 反之，只要企业能行使某种程度的垄断权利，就会把价格反之，只要企业能行使某种程度的垄断权利，就会把价格定得高于边际成本，从而能以降低产量和增加消费者支出为代定得高于边际成本，从而能以降低产量和增加消费者支出为代价来获得额外利润。价来获得额外利润。任何追求利润最大化的企业都会在任何追求利润最大化的企业都会在时达到最大利润目标。时达到最大利润目标。第77页/共89页3 3、“次优次优”定价法定价法GGGTTTMCMCPMCMCP第78页/共89页1、价格歧视、价格歧视 价格（费用）价格（费用）AC D 0 运量运量 垄断条件下的定价分析垄断条件下的定价分析 MR=MC定价定价边际成本定价边际成本定价平均成本定价平均成本定价第79页/共89页1、价格歧视、价格歧视 价格（费用）价格（费用）AC D 0 运量运量 垄断条件下的定价分析垄断条件下的定价分析 MR=MC定价定价边际成本定价边际成本定价平均成本定价平均成本定价第80页/共89页1、价格歧视、价格歧视 价格（费用）价格（费用）AC D 0 运量运量 垄断条件下的定价分析垄断条件下的定价分析 MR=MC定价定价边际成本定价边际成本定价平均成本定价平均成本定价第81页/共89页1、价格歧视、价格歧视 价格（费用）价格（费用）AC D 0 运量运量 垄断条件下的定价分析垄断条件下的定价分析 MR=MC定价定价边际成本定价边际成本定价平均成本定价平均成本定价第82页/共89页 采用较高价格实现利润目标，以保证运输项目有投采用较高价格实现利润目标，以保证运输项目有投资来源（仅靠政府投资来推动运输业的发展是远远不资来源（仅靠政府投资来推动运输业的发展是远远不够的），会导致实际社会福利减少。够的），会导致实际社会福利减少。但如能采用比较科学和有节制的价格歧视方法，不但如能采用比较科学和有节制的价格歧视方法，不仅会有助于使供应商收回其成本，同时还能留住享受仅会有助于使供应商收回其成本，同时还能留住享受这种服务的旅客和托运人。这种服务的旅客和托运人。那么，什么是那么，什么是“比较科学和有节制的价格歧视方法比较科学和有节制的价格歧视方法”呢？呢？拉姆齐定价拉姆齐定价方法就是其中之一。方法就是其中之一。第83页/共89页2 2、拉姆齐定价法则（、拉姆齐定价法则（Ramsey RuleRamsey Rule）BBBBAAAAEPMCPEPMCP)()(这就是拉姆齐定价法则（这就是拉姆齐定价法则（Ramsey RuleRamsey Rule），它最初由拉姆齐），它最初由拉姆齐19271927年提出。年提出。其含义为需求弹性越小，定价可以超出它的边际其含义为需求弹性越小，定价可以超出它的边际成本的比例就越大。成本的比例就越大。第84页/共89页第85页/共89页18:12第86页/共89页18:12市场结市场结构类型构类型 厂商厂商数目数目产品差别产品差别程度程度个别厂商控制个别厂商控制价格程度价格程度厂商进入厂商进入产业难易产业难易 现实中比较接现实中比较接近的例子近的例子完全完全竞争竞争 很多很多无无差别差别没有没有完全自由完全自由公路货运公路货运垄断垄断竞争竞争较多较多有些有些差别差别有一些有一些比较自由比较自由城际运输城际运输寡头寡头垄断垄断几个几个有或没有有或没有差别差别相当有相当有有限有限国际航空运输国际航空运输完全完全垄断垄断一个一个唯一产品唯一产品 无替代品无替代品 很大，但常受很大，但常受政府管制政府管制不能不能铁路运输铁路运输第87页/共89页资产专资产专用性用性使用使用寿命寿命管理管理跨度跨度规模规模经济经济公益公益性性路网路网强强长长大大强强强强列车列车运行运行弱弱中等中等小小较强较强较强较强第88页/共89页