航空安保管理体系(SeMS)

航空安全管理系统(SeMS)，对安全的理解：第1点，安全的定义：安全是一种状态，通过持续的危险识别和风险管理过程，人员伤害和财产损失的风险被降低并保持在可接受的水平或以下。100%的安全性是不可能实现的；即使采取了预防措施，失败还是会发生。没有人的行为或人造系统可以避免风险或错误。在本质安全系统中，将风险或错误控制在可接受的水平。安全事故，可接受的安全水平，管理和控制，对安全的理解：关键点2，防护措施，事故，潜在影响，来源：詹姆斯原因，中小企业什么是中小企业，中小企业是系统管理航空安全的方法和手段，包括必要的组织结构，责任，政策和程序具体来说，根据安全政策和目标，我们计划安全管理的所有要素，建立组织结构，以信息为驱动力，以威胁评估和风险管理为基础。 识别安全流程并分配相应的资源，实现从后到前、从个人到组织、从本地到系统的闭环管理。 航空安全管理系统不仅是一个概念，也是一个管理工具，是一个科学、完善、系统的管理系统。它不是一个全新的事物，而是管理经验的总结，是稳定的，能够实现科学、规范、制度化的管理。对中小企业的理解1:中小企业概念，中小企业是航空安全管理的新概念，它将管理和组织行为应用到航空安全管理中，形成一套系统的管理方法，使航空安全工作能够实现以下三个转变：我们应该将这一概念贯彻到航空安全管理的各个方面。对中小企业的理解二：建立中小企业的目的不是推翻原有的航空安全体系、组织形式、管理方法和措施，并对其进行再造，而是运用系统管理理论和风险管理理念，对原有的航空安全管理体系、方法和措施进行整合和完善，使航空安全管理在各个过程中进一步系统化、规范化和精细化。航空安全管理系统的建设不是要取代现有的航空安全法规、系统、程序和标准，而是要对其进行优化和系统化管理。经过航空安全审计后，大多数机场都制定并实施了以合规为重点的机场航空安全计划。中小企业的建设不是为了取代机场航空安全方案，而是为了补充它们。也就是说，中小企业强调系统管理手段和方案，而航空安全方案强调具体的安全措施和程序。因此，可以理解，中小企业解决了如何管理的问题，航空安全解决方案解决了如何运作的问题，形成了互补关系，促进了系统安全管理的实现。航空安全管理体系与航空安全方案、航空安全方案(实施者)、航空安全手册(管理者)、指导、建立、方法、实践、改进、方法、对航空安全管理体系的理解3:航空安全管理体系的推广形式与实施系统中的每个单元都应保持一个闭环，并使之相互联系，最终实现整个系统的闭环管理。对中小企业的理解四：中小企业的运营流程，中小企业应在统一的安全框架内运营，包括机场和航空。目标、地面支援单位、航空公司、地面服务单位和机场管理机构，确定和调动所有航空安全资源，并在每个安全节点内建立有效的协调机制，这是中小企业运作的必要过程。对中小企业的理解五：中小企业的核心内容是pdsa在质量管理过程中的“PDCA”循环理论。通过对航空安全所涉及的各个环节和节点的过程和结果进行控制，并将其串联成一个封闭的、有关系的、端对端连接的管理过程，以达到一系列标准一致、体系完善、持续改进的安全措施和行为，最终实现航空安全管理水平的持续提高。待解决的安全管理问题、待解决的安全管理问题、中小企业系统和要素、中小企业系统手册框架初步设计、内容第1章总则第2章组织体系第3章目标和绩效指标第4章航空安全信息和通信第5章威胁评估第6章风险管理第7章应急管理第8章运行监控第9章岗位认证和培训第10章附件、安全管理体系、航空安全管理体系、集成、 机场安全管理系统与航空安全管理系统的关系，机场净空的电磁环境保护，停机坪运行管理，防止鸟害和动物入侵，冰雪清除管理，无暂停施工管理，航空燃料供应安全管理，输出，安全与效益，飞机劫持与爆炸，非法入侵，人为破坏与攻击，机场安全管理系统，机场安全管理系统，外部威胁，航空安全管理系统，机场安全管理系统与航空安全管理系统的关系，19。 建设要点：目标体系实例2，一级目标，二级指标，三级指标，20。施工要点：风险管理基本程序图、风险发现、风险识别、风险评估、风险缓解和高层审查检查和监控、组织数据、记录和存档，21。危险源管理模型，危险源(异物FOD)，监控机制是否到位，培训，操作程序是否完善，硬件保护，符合标准和规定，应急程序，假设“计算机”在计算机冒名事件中是“危险源”，包括风险管理问题，22。风险识别的目的：通过对系统的分析，定义系统中哪些部分和区域是危险源，它们的性质、程度、存在条件、过程规则、转化条件、触发因素等。初步筛选风险，为风险评估提供有效支持。风险识别的几个方面：1 .所有事故或事故症状的原因；2.所有违反法律、法规、标准和其他要求的行为；3.日常安全检查项目4。及时更新规则、法规和操作程序的合规性。当引入新的项目和活动或原有活动发生变化时，政策和法律、法规和标准也会发生变化。23.风险管理-风险评估，5.6风险评估5.6.1风险评估小组由风险涉及各方的高级管理人员和相关专业人员组成。5.6.2基本程序的风险评估过程是分析危险发生的“可能性”，评价危险后果的“严重性”，最终确定风险的“可接受程度”。5.6.3评价采用定量分析方法。定量转换公式如下：风险指数=可能性严重程度，风险管理-风险评估，5.6.8风险分类风险指数通过评估得到后，参照下表确定风险可接受程度。25，风险管理-风险缓解，5.7.3在检查可用资源和制定替代方案之前，调查并统计与已识别风险和风险缓解时限相关的材料、设备和人员。5.7.4备选方案的制定：在考虑充分利用资源的基础上，制定多种备选方案。备选方案包括以下措施：5.7.4.1工程措施：增加保护设施和设备，并停止一些作业。5.7.4.2控制措施：完善法规、操作程序、增加保护和限制程序等。5.7.4.3中的人员措施：人员培训、发布通知、增加警告、加强监控等。5.7.5替代品分析在制定5.7.5.1替代品后，从以下几个方面进行分析：效率、成本效益、周边影响、实用性、可行性、可持续性、剩余问题和新问题。根据得分和权重的组合确定5.7.5.2备选方案。得分权重=得分，26，风险管理-风险缓解备选方案分析，27，风险管理-航空安全威胁信息管理，5.8.3.5威胁分类。威胁分析后，请参考下表对威胁级别进行分类。实现航空安全管理的系统化、规范化、标准化和精细化。什么是工作说明？作业指导书是指为确保过程质量而制定的程序。“过程”可以理解为一组相关的具体操作活动(如抹灰、砌砖、插件、调试、组装和完成一定的培训)。作业指导书也是一种程序，只是它的对象是具体的作业活动，而程序文件中描述的对象是一种系统的质量活动。工作指令有时被称为工作指令指令或操作规范、操作程序和工作指令。工作指导的功能是指导最基本的文件，以确保过程质量，并为开展纯技术质量活动提供指导。它是质量体系程序文件的支持文件。实现航空安全管理的系统化、规范化、标准化和精细化。目的和作用是在实施安全管理体系的过程中有很多文件和实施程序，不便于岗位人员学习。因此，一个职位需要一份更系统的指导文件。作业指导书是将传统的安全管理方法和系统管理方法结合起来开发的一种文件，它包含了员工在一个岗位上应该掌握和理解的知识。为了编写这样的说明，从员工和岗位的角度出发，员工应全面了解岗位的相关知识和工作，了解在岗位工作中可能遇到的危害、风险和隐患，以及应采取的防范措施。工作指导可以提高团队和企业的管理水平。每个岗位都必须有岗位操作说明书，并分发给岗位员工，以便员工随时学习和查阅。因此，经过组织学习和培训，岗位说明书将成为员工工作的基础，成为企业管理的基础和依据。实现航空安全管理的系统化、规范化、标准化和精细化。这些内容可以根据岗位的实际情况增减相关项目和内容，便于增强可操作性，对基层岗位工作有较好的指导作用。31，工作手册框架，1，工作描述，2，工作流程，3，设备，4，年度目标，5，风险管理，6，应急响应，7，培训教育，8，服务台账户，安检部门手提行李x光检测仪操作手册，缺点，请领导和同事批评指正！谢谢你！结束，