浅谈园林道路规划设计

浅谈园林道路规划设计摘要：园路的规划设计，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文对园林绿地中道路规划原那么、布局进展了理论讨论，结合实际，详细论证了规划设计中存在的一些问题，并提出了一些建议。关键词：园林道路规划设计园路是园林绿地中的重要组成局部，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划设计，直接影响到园林绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅，景观组织是否得当，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。1园路的类型1园路的根本类型有路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)等。在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：1.1主要园路主要园路联络全园，是园林内大量游人所要行进的道路，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6。1.2次要园路次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4。1.3游息小路游息小路主要供漫步休息，引导游人更深化地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5，单人0.6-1，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。1.4变形路根据游赏功能的要求，还有很多变形的路，步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。2园路功能与特点2.1功能分区在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联络成一个整体，能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形的创作，而且是由“形到“神的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界，而是创作一系列运动中的“境界。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。园路正是能担负起这个组织园林的欣赏程序，为游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、道路和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。2.2组织交通园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对平安、防火、职工 、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的道路和入口。2.3构成园景园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物严密结合，不仅是“因景设路，而且是“因路保景，所以园路可行可游，行游统一。除以之外，园路还可为水电工程打下根底和改善园林小气候。3园路规划原那么3.1园路在园林中的尺度与密度园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐尝入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲漫步区域那么要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。园林过去多以参加游览为主，游园注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游；而现代人的旅游方式有一种要求和参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进展某些学术活动，获取知识，因此，需要设计相当数量的活动场地2。3.2园路的布局3.2.1平面成形布局风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去欣赏景观。在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中讲究平面几何形状，采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式。3.2.2立面成形布局园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进展立面上的布局。例如北京香山沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还设有过路亭。在许多园林中，设置坐登、椅子在园路外延边界，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭变化，曲直相济，反倒使园路生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。3.3园路路口规划园路路口的规划是园路建立的重要组成局部。从规那么式园路系统和自然式园路系统的互相比拟情况看来，自然式园路系统中以三岔路口为主，而在规划式园路系统中那么以十安路口比拟多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口。道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量采用正相交方式；斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿过绿地；锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角3。路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规那么式的地形进展设计。3.4园路其他要素3.4.1园路与建筑在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑互相交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路那么通过这块场地与建立交接。多数情况下都应这样处理，但一些起过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地。常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直；还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正向的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都防止斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成圆角，应防止建筑与园路斜交。3.4.2园路与水体中国园林常常以水面为中心，主干道环绕水面，联络各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的风光和功能风光，使主路和水面假设即假设离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。应注意滨河路的规划，滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路，临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5，并尽量接近水面；滨河路比拟宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望4。3.4.3园路与山石在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成风光，要有一种幽静的气氛。在园路的穿插路口，转弯处也常设置假山，既能疏导交通，又有起到美观的作用。3.4.4园路与植物园路最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵敏种植，实现路在林中走的意境。在园路的转弯处，可以利用植物进展强调，比方种植大量五颜六色的花卉，既有引导游人的功能，又极其美观。园路的穿插路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。还应注意园路和绿地的上下关系，设计好的园路常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿低，但一定是比“土低。4园路规划中应注意的问题51现代园林中，防止将本身很美的自然地形改成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平地堆成“坟堆，强硬的使园路“三步一弯，五步一曲。2园路布局形成有自然式、规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。3园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担。4某园路穿插口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些穿插口相交路数量太多如四、五条，造成人们在路口穿插处无所适从的现象。5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切分布、在建筑物入口集散广场处相交路口侧重于一侧、道路与水体驳岸紧贴布置等。5完毕语(1)严格执行规划标准，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。(2)遵循道路规划设计原那么，协调道路规划与周围环境的关系。(3)加强自身艺术素质及业务素质，防止矫揉造作，使道路规划设计真正表达功能美与艺术美的和谐统一。参考文献:1唐明全?城市道路建立?，19931：4548.2任如红?建筑美学?.浙江林业科技，19993：511.3张鸽香.?浅谈园路在园林中的重要性?.南京林业大学学报，2022(4)：5861.4刘口穗.?中国园林?.2022(2)：7378.5赵世伟主编?园林工程景观设计?.中国农业科技出版社，20008：927956.