车辆日常检查制度（正式版）

专业技术文件 / Technical documentation 编号： 车辆日常检查制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：_日期：_车辆日常检查制度温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。 为进一步加强客运车辆技术管理, 保持车辆技术状况良好, 预防道路交通机械事故发生, 制定本制度。一、对车辆实施日常维护是加强车辆技术管理的一项加强性监督措施, 驾驶员要按规定做好出车前、行车中和收车后的日常维护, 主动配合例检人员做好日常维护工作。二、公司车场车检台对公司所属车辆实施例检。三、车辆日检项目和技术要求（一）转向部分1、转向装置各部件连接完好, 紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效, 无漏油现象, 转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹, 各球销无松旷, 横直拉杆不得擅自拼焊。（二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气, 制动臂及凸轮轴转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无漏油, 真空增压（助力）器装置牢靠, 支架无明显变形和裂纹。3、储气筒或真空罐无漏气, 支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠, 无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象, 不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠, 锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三）传动部分传动轴无明显变形和裂纹, 花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好, 螺栓齐全、紧固可靠。（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹, 铆钉或螺栓无松动。2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象, 弹簧销与衬套配合无松旷, 钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹, U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效, 其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形, 各接头和衬套无松旷或移位。5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。（五）车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损, 磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层, 胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同, 轮胎气压正常, 不得使用翻新轮胎, 轮辋无明显变形和裂纹, 轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。（六）电气部分1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常, 电气导线布置整齐、固定牢靠, 导线金属体无裸露。（七）其它部分1、发动机排气管与相关部件连接牢靠, 无漏气现象。2、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹, 油箱及管路无漏油。四、例检人员依据日检项目和技术要求, 严格公司车辆进行日检, 并出具相关凭证。五、公司调度部门按“安全例检合格通知单”进行派车。未经检测合格的车辆, 调度室不得调度, 驾驶员不得动车驾驶。 第 4 页/共 4页