第11章物流运输

物流运输保险物流运输保险授课教师：刘懿萱授课教师：刘懿萱2013年年11月月v简述物流结点的概念和主要功能。简述物流结点的概念和主要功能。学习要点学习要点v掌握风险、保险和物流运输保险的概念及分类；掌握风险、保险和物流运输保险的概念及分类；v了解各运输方式的货物运输保险；了解各运输方式的货物运输保险；v了解运输工具保险。了解运输工具保险。v第一节第一节 物流运输保险物流运输保险v第二节第二节 货物运输保险货物运输保险v第三节第三节 运输工具保险运输工具保险一、风险的含义及其种类一、风险的含义及其种类 （一）风险的含义（一）风险的含义v风险（风险（Risk），），是指未来结果的不确定性。保险是指未来结果的不确定性。保险理论中的风险，通常是指损失发生及其程度的不理论中的风险，通常是指损失发生及其程度的不确定性，常被用在保险合同的保险人承保责任范确定性，常被用在保险合同的保险人承保责任范围的条款中。围的条款中。v风险的构成要素主要包括风险因素、风险事故和风险的构成要素主要包括风险因素、风险事故和风险损失。风险损失。（二）风险的种类（二）风险的种类1.按照风险的性质分类v纯粹风险（纯粹风险（Pure Risks）v投机风险（投机风险（Speculative Risks）2.按照风险产生的原因分类v自然风险（自然风险（Physical Risks）v社会风险（社会风险（Social Risks）v经济风险（经济风险（Economic Risks）3.按照风险涉及的对象分类v财产风险（财产风险（Property Risks）v责任风险（责任风险（Liability Risks）v人身风险（人身风险（Personal Risks）v信用风险（信用风险（Credit Risks）二、保险的定义与起源二、保险的定义与起源 （一）保险的定义（一）保险的定义v中华人民共和国保险法中华人民共和国保险法第二条将保险定义为：本法所第二条将保险定义为：本法所称保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，称保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因，其发生所造成的保险人对于合同约定的可能发生的事故因，其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金的商、疾病或达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金的商业保险行为。业保险行为。v保险是一种经济补偿手段，运用多数单位的力量，通过科保险是一种经济补偿手段，运用多数单位的力量，通过科学的数理计算对风险损失进行分摊的制度。学的数理计算对风险损失进行分摊的制度。 1.作为一种社会经济制度，保险是一种社会化的安排。作为一种社会经济制度，保险是一种社会化的安排。 2.作为一种法律行为，保险活动是通过保险合同来实现的。作为一种法律行为，保险活动是通过保险合同来实现的。（二）保险的起源于发展（二）保险的起源于发展v近代保险业首先是从海上保险发展而来的。近代保险业首先是从海上保险发展而来的。v共同海损是海上保险的萌芽，船舶货物抵押借款制度是海上保险的雏形。共同海损是海上保险的萌芽，船舶货物抵押借款制度是海上保险的雏形。v公元前公元前916年，年，“一人为众、众为一人一人为众、众为一人”的原则由罗地安海商法以法律形的原则由罗地安海商法以法律形式明文规定下来，它规定：式明文规定下来，它规定：“凡因减轻船只载重投弃入海的货物，如为全体凡因减轻船只载重投弃入海的货物，如为全体利益而损失的，须由全体分摊归还。利益而损失的，须由全体分摊归还。”这种共同海损的分摊形式，后来被保这种共同海损的分摊形式，后来被保险所代替，产生了海上保险。险所代替，产生了海上保险。v现代海上保险发源于中世纪的意大利。现代海上保险发源于中世纪的意大利。v1347年年10月月23日出现世界上第一张保单。是由热那亚商人乔治日出现世界上第一张保单。是由热那亚商人乔治勒克维伦勒克维伦处理的，承保了从热那亚到马乔卡的船舶保险。处理的，承保了从热那亚到马乔卡的船舶保险。v1393年，在佛罗伦萨处理的保险单已经有了年，在佛罗伦萨处理的保险单已经有了“承保海上灾害、天灾、火灾承保海上灾害、天灾、火灾、抛弃、抛弃”等表示具体承保范围的字样，开始具有现代保险单的形式。等表示具体承保范围的字样，开始具有现代保险单的形式。v17世纪英国逐渐成为世界贸易、航海和保险中心，当今世界上最大的保险世纪英国逐渐成为世界贸易、航海和保险中心，当今世界上最大的保险垄断组织之一伦敦劳合社，在海上保险和再保险方面起了最为重要的作用。垄断组织之一伦敦劳合社，在海上保险和再保险方面起了最为重要的作用。v美国的海上保险起步比较晚，美国的海上保险起步比较晚，1721年，约翰年，约翰科普森在费城设立了承保船科普森在费城设立了承保船舶、货物的保险所，成为美国历史上第一家海上保险组织。舶、货物的保险所，成为美国历史上第一家海上保险组织。v1792年，美国第一家股份保险公司年，美国第一家股份保险公司北美保险公司成立。北美保险公司成立。 v中国现代保险业是随着帝国主义的入侵而产生的。中国现代保险业是随着帝国主义的入侵而产生的。v到了清末才出现华兴、华安、华仁等民营保险公司。到了清末才出现华兴、华安、华仁等民营保险公司。v18051805年，英商在广州开设的广东保险公司是中国境内的第一家保险公司。年，英商在广州开设的广东保险公司是中国境内的第一家保险公司。v18651865年，中国第一家民族保险公司年，中国第一家民族保险公司义和保险行在上海成立，标志着中义和保险行在上海成立，标志着中国民族保险业的诞生。国民族保险业的诞生。v18851885年，由清政府洋务派命令轮船招商局在上海开办年，由清政府洋务派命令轮船招商局在上海开办“仁和仁和”、“济和济和”两家保险公司，后合并为两家保险公司，后合并为“仁济和仁济和”保险公司。保险公司。v19051905年成立了华商火险公会。年成立了华商火险公会。v19491949年年1010月月2020日，中国人民保险公司成立。日，中国人民保险公司成立。v19871987年，交通银行开设保险部；年，交通银行开设保险部；19911991年改组为太平洋保险公司。年改组为太平洋保险公司。v1988年，第一家股份制保险公司平安保险公司在深圳成立。年，第一家股份制保险公司平安保险公司在深圳成立。v19951995年年9 9月，中国人民保险公司改组成中国人民保险（集团）公司，月，中国人民保险公司改组成中国人民保险（集团）公司，下设下设中保财产保险有限责任公司、中保人寿保险有限责任公司和中保再保险有限中保财产保险有限责任公司、中保人寿保险有限责任公司和中保再保险有限责任公司。责任公司。1995年年10月月1日，日，中华人民共和国保险法中华人民共和国保险法正式实施。正式实施。v1998年年11月月18日，中国保监会成立。日，中国保监会成立。v1999年改组成立中国人寿保险公司，中保财产保险有限公司继承人保品牌年改组成立中国人寿保险公司，中保财产保险有限公司继承人保品牌，更名为中国人民保险公司。，更名为中国人民保险公司。v到到2006年底，我国共有保险公司年底，我国共有保险公司98家，其中中资公司家，其中中资公司57家家,外资公司外资公司41家家。 （三）保险的原则（三）保险的原则v1.保险利益原则保险利益原则v2.最大诚信原则最大诚信原则v3.近因原则近因原则v4.补偿原则补偿原则v5.代位追偿原则代位追偿原则v6.重复保险的损失分摊原则重复保险的损失分摊原则保险利益原则保险利益原则（1）含义）含义v保险利益保险利益（insurable interest；insured interest），又称可保利益或），又称可保利益或可保权益，是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。可保权益，是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。v保险利益原则保险利益原则，是指在订立和履行保险合同的过程中，投保人或被保险，是指在订立和履行保险合同的过程中，投保人或被保险人对保险标的应当具有保险利益，如果投保人或被保险人对保险标的不人对保险标的应当具有保险利益，如果投保人或被保险人对保险标的不具有保险利益，保险合同无效。具有保险利益，保险合同无效。 （2）作用）作用v防止赌博行为防止赌博行为v限制保险保障的最高额度限制保险保障的最高额度v防止道德风险的发生防止道德风险的发生（3）主体）主体v保险利益的主体保险利益的主体，是指对保险标的具有保险利益的人。，是指对保险标的具有保险利益的人。v我国我国保险法保险法第第 12条规定：条规定：“投保人对保险标的应当具有保险利投保人对保险标的应当具有保险利益。益。” v英国英国1906年年海上保险法海上保险法第第6条第条第1款规定；款规定；“在保险标的发主损在保险标的发主损失时，被保险人对保险标的必须具有保险利益，尽管在订立保险契约失时，被保险人对保险标的必须具有保险利益，尽管在订立保险契约时他没有取得保险利益的必要。时他没有取得保险利益的必要。（4）保险利益原则在国际货物运输保险中的应用）保险利益原则在国际货物运输保险中的应用vEXWvFCA、CPT与与CIPvFASvFOB、CFR与与CIFvDAF、DES、DEQ、DDU与与DDQv国际贸易术语国际贸易术语FOB：Free On Board(named port of shipment)装装运港船上交货（指定装运港），又称船上交货。运港船上交货（指定装运港），又称船上交货。基本含义基本含义卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用与风险均有买，即完成了交货任务，随后的一切费用与风险均有买方承担。方承担。CFR: Cost and Freight (named port of destination) 成本加运费（指定目的港），又称成本在内价。成本加运费（指定目的港），又称成本在内价。基本含义基本含义卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港运费，但买方要自负从装运港货物越过船舷后到目的运费，但买方要自负从装运港货物越过船舷后到目的地的货运灭失风险及所增加的额外费用。地的货运灭失风险及所增加的额外费用。 CIF：Cost, Insurance and Freight (named port of Destination)成本保险费加运费（指定目的港），又成本保险费加运费（指定目的港），又称保险费、运费在内价。称保险费、运费在内价。基本含义基本含义卖方在指定装运港将货物装上船，支付货卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自货物在装运港越过船舷后即由卖方转移给买方。货物在装运港越过船舷后即由卖方转移给买方。v案例分析案例分析1 我方公司向某外商按我方公司向某外商按CIF出口一批草编制品，向出口一批草编制品，向中国人民保险银行投保一切险。我方按规定期限装中国人民保险银行投保一切险。我方按规定期限装船，后该轮第二天在海上航行中失火，草编制品全船，后该轮第二天在海上航行中失火，草编制品全被烧光。后来外商要求我方出面向中国人保公司索被烧光。后来外商要求我方出面向中国人保公司索赔，否则，要求我方退还其已付的货款，向外商的赔，否则，要求我方退还其已付的货款，向外商的要求是否合理？我方应当怎样处理此事？要求是否合理？我方应当怎样处理此事？ v案例分析案例分析2 中国某外贸公司以中国某外贸公司以F0B价格条件出口棉纱价格条件出口棉纱2000包包，每包净重，每包净重200公斤。装船时已经双方认可的检验公斤。装船时已经双方认可的检验机构检验，货物符合合同规定的品质条件。该外贸机构检验，货物符合合同规定的品质条件。该外贸公司装船后因疏忽未及时通知买方，直至公司装船后因疏忽未及时通知买方，直至3天后才给天后才给予装船通知。但在启航予装船通知。但在启航18小时后，船只遇风浪致使小时后，船只遇风浪致使棉纱全部浸湿，买方因接到装船通知晚，未能及时棉纱全部浸湿，买方因接到装船通知晚，未能及时办理保险手续，无法向保险公司索赔。买方要求卖办理保险手续，无法向保险公司索赔。买方要求卖方赔偿损失，卖方拒绝，双方发生争议。方赔偿损失，卖方拒绝，双方发生争议。v问题：该合同中，货物风险是否已转移给买方？问题：该合同中，货物风险是否已转移给买方？应该如何处理？应该如何处理？v案例分析案例分析3 有一份有一份CIF合同，卖方甲投保了一切险，自法国合同，卖方甲投保了一切险，自法国内陆仓库起，直到美国纽约的买方仓库为止。合同内陆仓库起，直到美国纽约的买方仓库为止。合同中规定，投保金额是中规定，投保金额是“按发票金额点值另加百分之按发票金额点值另加百分之十十。卖方甲在货物装船后，已凭提单、保险单、。卖方甲在货物装船后，已凭提单、保险单、发票、品质检验证书等单证向买方银行收取了货款发票、品质检验证书等单证向买方银行收取了货款。后来，货物在运到纽约港前遇险而全部损失。当。后来，货物在运到纽约港前遇险而全部损失。当买方凭保险单要求保值的百分之十部分，应该属于买方凭保险单要求保值的百分之十部分，应该属于他，但卖方保险公司的拒绝。他，但卖方保险公司的拒绝。v问题：卖方甲有无权利要求保险公发票总值问题：卖方甲有无权利要求保险公发票总值10%的这部分金额？为什么？的这部分金额？为什么？最大诚信原则最大诚信原则v所谓最大诚信原则（所谓最大诚信原则（Utmost Good Faith） ，就是，就是指保险合同双方当事人在订立和履行合同时，必须指保险合同双方当事人在订立和履行合同时，必须以最大的诚意履行约定义务，恪守承诺，互不欺骗以最大的诚意履行约定义务，恪守承诺，互不欺骗，互不隐瞒。，互不隐瞒。v英国英国1906年年海上保险法海上保险法第第17条规定：条规定：“海上保海上保险契约以最大诚信为基础。倘若任何一方不遵守最险契约以最大诚信为基础。倘若任何一方不遵守最大诚信原则，另一方得声明此项契约无效。大诚信原则，另一方得声明此项契约无效。” 近因原则近因原则（1）含义）含义v英国英国1906年颁发的年颁发的海上保险法海上保险法第第55条第条第1款规定：款规定：“根据本法规定根据本法规定，除保险单另有约定外，保险人对由其承保危险近因所致的任何损失，除保险单另有约定外，保险人对由其承保危险近因所致的任何损失，均负赔偿责任，但对非由其承保危险近因所致的任何损失，均不负赔偿均负赔偿责任，但对非由其承保危险近因所致的任何损失，均不负赔偿责任。责任。”（2）应用）应用v单一原因致损单一原因致损v数个原因同时发生致损数个原因同时发生致损v数个原因先后连续发生致损数个原因先后连续发生致损v数个原因先后间断发生致损数个原因先后间断发生致损补偿原则补偿原则（1）含义）含义v补偿原则（补偿原则（Principle of Indemnity），），是指当保险标的发生保险事故损是指当保险标的发生保险事故损失时，被保险人有权按照保险合同的约定得到充分的补偿；同时，保险失时，被保险人有权按照保险合同的约定得到充分的补偿；同时，保险补偿受到一定限制，赔偿金额不能超过规定的限额。补偿受到一定限制，赔偿金额不能超过规定的限额。（2）基本内容）基本内容保险补偿的限额保险补偿的限额v以被保险人的实际经济损失为限以被保险人的实际经济损失为限v以保险金额为限以保险金额为限v以保险价值为限以保险价值为限v我国我国保险法保险法第第39条规定：保险金额不得超过保险价值，超过保险条规定：保险金额不得超过保险价值，超过保险价值的，超过的部分无效。价值的，超过的部分无效。 保险补偿的赔偿方式保险补偿的赔偿方式v比例赔偿方式比例赔偿方式v第一损失赔偿方式第一损失赔偿方式v当损失金额保险金额时：赔偿金额损失金额当损失金额保险金额时：赔偿金额损失金额v当损失金额保险金额时：赔偿金额保险金额当损失金额保险金额时：赔偿金额保险金额保险金额保险金额损失当时保险标的实际价值损失当时保险标的实际价值损失金额损失金额赔偿金额赔偿金额代位追偿原则代位追偿原则v代位追偿（代位追偿（Subrogation）原则）原则，是由保险补偿原是由保险补偿原则派生的，它是指发生在保险责任范围内的、由第三则派生的，它是指发生在保险责任范围内的、由第三者责任造成的损失，保险人向被保险人履行赔偿义务者责任造成的损失，保险人向被保险人履行赔偿义务后，享有以被保险人的地位向在该项损失中的第三者后，享有以被保险人的地位向在该项损失中的第三者责任方索赔的权利。责任方索赔的权利。 v代位追偿原则，代位追偿原则，同样仅适用于补偿性的保险合同。同样仅适用于补偿性的保险合同。这一规定首先是为防止被保险人由于保险事故的发生这一规定首先是为防止被保险人由于保险事故的发生，而获得超过其实际损失的经济补偿。，而获得超过其实际损失的经济补偿。 v代位追偿原则代位追偿原则同时也维护公共利益。同时也维护公共利益。 重复保险的损失分摊原则重复保险的损失分摊原则（1）含义）含义v我国我国保险法保险法第四十条第第四十条第3款规定：款规定：“重复保险（Double Insurance），是指投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故分别向两个是指投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故分别向两个以上的保险人订立保险合同的保险。以上的保险人订立保险合同的保险。” （2）构成要件）构成要件1.必须是对同一保险标的和同一保险事故投保必须是对同一保险标的和同一保险事故投保2.必须是对同一保险利益投保必须是对同一保险利益投保3.必须是同两个以上保险人订立保险合同必须是同两个以上保险人订立保险合同4.必须是保险期间重叠的投保必须是保险期间重叠的投保5.必须是每个保险人都对损失负责的投保必须是每个保险人都对损失负责的投保（3）重复保险的分摊）重复保险的分摊v分摊原则分摊原则v分摊方式分摊方式A.比例责任分摊方式比例责任分摊方式B.限额责任分摊方式限额责任分摊方式C.顺序责任分摊方式顺序责任分摊方式D.相同份额责任分摊方式相同份额责任分摊方式各保险人的各保险人的损失分摊额损失分摊额损失损失金额金额该保险人的保险金额该保险人的保险金额各保险人保险金额总和各保险人保险金额总和各保险人的各保险人的损失分摊额损失分摊额损失金额损失金额该保险人的赔偿限额该保险人的赔偿限额各保险人赔偿限额总和各保险人赔偿限额总和v案例分析案例分析1 1 被保险人将其家庭财产分别于被保险人将其家庭财产分别于20012001年年7 7月月4 4日和日和20012001年年8 8月月1010日，向甲、乙两家保险公司投保一年期的火灾保险，甲公司的日，向甲、乙两家保险公司投保一年期的火灾保险，甲公司的保险金额为保险金额为1010万元，乙公司的保险金额为万元，乙公司的保险金额为5 5万元。万元。221221年年1010月月1010日，被保险人家中发生火灾而致财产损失日，被保险人家中发生火灾而致财产损失9 9万元，则两家公司万元，则两家公司应如何分摊赔偿责任。应如何分摊赔偿责任。v1.1.采用比例责任分摊方式分摊。采用比例责任分摊方式分摊。v2.2.按限额责任分摊方式计算。按限额责任分摊方式计算。三、运输保险概述及分类三、运输保险概述及分类 货物运输保险海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险运输工具保险机动车辆保险船舶保险航空保险四、运输保险的基本特征四、运输保险的基本特征1、承保风险的广泛性、承保风险的广泛性 v动态、广泛的动态、广泛的2、被保险人的多变性、被保险人的多变性 3、承包价值的固定性、承包价值的固定性选择题v下列哪一项不属于物流运输保险的基本特征下列哪一项不属于物流运输保险的基本特征（ ）。）。A被保险人的多变性被保险人的多变性 B保险标的固定性保险标的固定性 C承保风险的广泛性承保风险的广泛性 D承包价值的固定性承包价值的固定性选择题v通常，我国国内运输货物保险其保险金额确通常，我国国内运输货物保险其保险金额确定方式是（定方式是（ ）。）。A货物成本价加运杂费加保险费货物成本价加运杂费加保险费B货物市场价加运杂费加保险费货物市场价加运杂费加保险费C货物成本价加运杂费货物成本价加运杂费D货物市场价加运杂费货物市场价加运杂费 一、海洋运输货物保险一、海洋运输货物保险（一）责任范围（一）责任范围1、平安险平安险（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。成整批货物的全部损失或推定全损。（2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物流碰撞以及失火）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物流碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。（3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的全部或部分损失。前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的全部或部分损失。（4）在装卸货转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。）在装卸货转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。（5）被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救，防止或减少货损措施而）被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救，防止或减少货损措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。（6）运输工具遭受海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难）运输工具遭受海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难港，由于卸货存仓以及运送货物所产生的特别费用。港，由于卸货存仓以及运送货物所产生的特别费用。（7）共同海损的牺牲，分摊和救助费用这一项责任是指保险人在平安险项下，不但）共同海损的牺牲，分摊和救助费用这一项责任是指保险人在平安险项下，不但承担遭受共同海损牺牲的货物损失的赔偿责任，还承担货主分摊的共同海损分摊承担遭受共同海损牺牲的货物损失的赔偿责任，还承担货主分摊的共同海损分摊以及救助费用损失。以及救助费用损失。（8）运输契约订有）运输契约订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，根据该条款的规定应由货方偿还船方的条款，根据该条款的规定应由货方偿还船方的损失。损失。2、水渍险水渍险（1）平安险承保的全部责任水渍险均给予承担）平安险承保的全部责任水渍险均给予承担（2）被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所）被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失造成的部分损失3、一切险一切险（1）水渍险承保的全部责任一切险据给予承保）水渍险承保的全部责任一切险据给予承保（2）一切险责任被保险货物在运输途中由于外来风险所致的全部或部）一切险责任被保险货物在运输途中由于外来风险所致的全部或部分损失。分损失。v偷窃、提货不着险偷窃、提货不着险v淡水淋雨险淡水淋雨险v短量险短量险v混杂、玷污险混杂、玷污险v渗漏险渗漏险v碰损、破损险碰损、破损险v串味险串味险v钩损险钩损险判断题v一切险负责那些可能发生，但不是必要发生一切险负责那些可能发生，但不是必要发生的，同时必须是内部原因所引起的损失。的，同时必须是内部原因所引起的损失。 （ ）选择题v对由于自然灾害所造成的单独海损不承担赔对由于自然灾害所造成的单独海损不承担赔偿责任的险别是（偿责任的险别是（ ）。）。A平安险平安险 B水渍险水渍险 C一切险一切险 D交强险交强险（二）保险期限（二）保险期限1.仓至仓条款仓至仓条款v保险人对保险货物所承担的保险责任，是从货物运离保险单所载明的起运地保险人对保险货物所承担的保险责任，是从货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、发货人仓库或储存处所时开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运到保险单所载明的目的港收货人的最后仓内河和驳船运输在内，直至该项货物运到保险单所载明的目的港收货人的最后仓库或储存处所，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则以库或储存处所，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海伦后满被保险货物在最后的卸载港全部卸离海伦后满60天为止。天为止。2.扩展责任条款扩展责任条款v在海上运输过程中，如果出现被保险人所不能控制的意外情况，保险期间将在海上运输过程中，如果出现被保险人所不能控制的意外情况，保险期间将按下列规定办理：当出现由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货重按下列规定办理：当出现由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货重新装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限作任何航海上的变更时，在被保新装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限作任何航海上的变更时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人并加保险费情况下，保险人可继续承担责任。险人及时将获知的情况通知保险人并加保险费情况下，保险人可继续承担责任。3.航程终止条款航程终止条款v在在被保险人无法控制的情况下，保险货物如在运抵保险载明目的港之前，运被保险人无法控制的情况下，保险货物如在运抵保险载明目的港之前，运输契约在非保单载明的其他港口或地方终止时，在被保险人立即通知保险人并在输契约在非保单载明的其他港口或地方终止时，在被保险人立即通知保险人并在必要时加缴一定保险费的条件下，保险继续有效，直到货物在这个卸载港口或地必要时加缴一定保险费的条件下，保险继续有效，直到货物在这个卸载港口或地方售出并交货时为止。但是，最长时间不能超过货物在卸载港全部卸离海伦后满方售出并交货时为止。但是，最长时间不能超过货物在卸载港全部卸离海伦后满60天。这两种情况保险期限的终止，应以先发生者为准。天。这两种情况保险期限的终止，应以先发生者为准。二、陆上运输货物保险二、陆上运输货物保险（一）一切险（一）一切险1.责任范围责任范围 （1）被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害）被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害；由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨；在驳运过程中，因驳运工具遭；由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨；在驳运过程中，因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；由于遭受隧道崩塌、崖崩；由于失火、爆受搁浅、触礁、沉没、碰撞；由于遭受隧道崩塌、崖崩；由于失火、爆炸等意外事故造成全部或部分损失炸等意外事故造成全部或部分损失 （2）被保险货物在运输途中，由于一般外来原因所造成的全部或部分）被保险货物在运输途中，由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。损失。2.保险期限保险期限“仓到仓仓到仓”责任条款责任条款（二）陆上运输冷藏货物险（二）陆上运输冷藏货物险最长保险责任的有限期限，以被保险货物到达目的地车站后最长保险责任的有限期限，以被保险货物到达目的地车站后10天为限。天为限。 三、航空运输货物保险（三、航空运输货物保险（P249-250）（一）我国航空运输货物保险条款（一）我国航空运输货物保险条款v航空运输险航空运输险+航空运输一切险航空运输一切险+航空运输货物战争险航空运输货物战争险（二）基本险条款（二）基本险条款1.责任范围责任范围2.责任时限责任时限v货物运达保险单所载明目的地而未运抵保险单载明的收货货物运达保险单所载明目的地而未运抵保险单载明的收货人仓库或储存处所，则保险人的责任以被保险货物在最后卸人仓库或储存处所，则保险人的责任以被保险货物在最后卸装地卸离飞机后满装地卸离飞机后满30天为止。天为止。（三）附加险（三）附加险1.责任范围责任范围2.责任期限责任期限v如果被保险货物不卸离飞机，则从飞机到达目的地当日午如果被保险货物不卸离飞机，则从飞机到达目的地当日午夜起计算满夜起计算满15天为止。天为止。选择题（知识补充）v国内水路、陆路货物运输保险责任终止期最国内水路、陆路货物运输保险责任终止期最多延长至收货人接到多延长至收货人接到“到货通知单到货通知单”后的（后的（ ）天为限。）天为限。A5 B10 C15 D20选择题（知识补充）v国内水路、陆路运输货物运抵目的地后，如国内水路、陆路运输货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到最多延长至以收货人接到到货通知单到货通知单后后的（的（ ）日为限。）日为限。A10 B15 C20 D25案例分析案例分析1v1994年年2月，中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签月，中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后，进出件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后，进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月月20日，该批货物装船完毕后启航，日，该批货物装船完毕后启航，2月月25日，装载该批货日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于2月月26日沉没，日沉没，3月月20日日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔，保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔索赔，保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿，于是，进出口公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险偿，于是，进出口公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。金。v问题：本案中保险公司是否问题：本案中保险公司是否应负赔偿责任？应负赔偿责任？一、机动车辆保险一、机动车辆保险v机动车辆保险是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标机动车辆保险是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的的一种运输工具保险，其所承保的机动车是指汽车、电车、的的一种运输工具保险，其所承保的机动车是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、各种专用机械车和特种车等。电瓶车、摩托车、各种专用机械车和特种车等。（一）车损险（一）车损险（二）第三者责任险（二）第三者责任险v机动车辆第三者责任险是承保被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用机动车辆第三者责任险是承保被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用被保险车辆时因发生意外事故导致的第三者的损害索赔危险的一种保险。被保险车辆时因发生意外事故导致的第三者的损害索赔危险的一种保险。（三）附加险（三）附加险二、船舶保险二、船舶保险（一）适用范围（一）适用范围v所有船东所有船东（二）责任范围（二）责任范围（三）保险金额的确定（三）保险金额的确定v1.按新船的市场价格或出厂价格按新船的市场价格或出厂价格确定保险金额。确定保险金额。v2.按旧船的实际价值确定保险金额。按旧船的实际价值确定保险金额。v3.协商确定保险金额。协商确定保险金额。（四）船舶保险的赔偿（四）船舶保险的赔偿v1.船舶损失赔偿船舶损失赔偿v2.费用损失赔偿费用损失赔偿v3.碰撞责任赔偿碰撞责任赔偿三、航空保险三、航空保险（一）飞机机身险（一）飞机机身险（二）第三者责任险（二）第三者责任险v属于由被保险人支付工资的机内、机场工作人员，以及被属于由被保险人支付工资的机内、机场工作人员，以及被保险飞机上的旅客的人身伤亡或财产损失，保险人不负责赔保险飞机上的旅客的人身伤亡或财产损失，保险人不负责赔偿或者不能在此险种内赔偿。偿或者不能在此险种内赔偿。v保险人对第三方责任险规定了赔偿的最高限额。保险人对第三方责任险规定了赔偿的最高限额。（三）旅客法定责任险（三）旅客法定责任险保险赔偿处理保险赔偿处理v一件棉纱一件棉纱50包，每包包，每包200kg，保险金额为，保险金额为50万元，运抵目的地后发生短少万元，运抵目的地后发生短少5000kg。请求算。请求算其赔偿金额。其赔偿金额。v根据赔偿金额=保险金额*受损货物数量/承保总数量，可算出赔偿金额=500000*5000/（50*200）=250000元v案例分析案例分析1v1997年，我国年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共外贸公司向香港出口罐头一批共500箱箱，按照，按照CIFHONGKONG向保险公司投保一切险。但是因向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与又未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该货物运回公司的货运代理联系，自行决定将该货物运回启运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有启运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，头受到海水浸泡。货物运回新港后，WK公司没有将货物公司没有将货物卸下，只是在海运提单上不写进口商详细地址后，又运回卸下，只是在海运提单上不写进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只能取了未香港。进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只能取了未生锈的生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。箱罐头，其余的罐头又运回新港。WK外贸公外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿求赔偿229箱货物的锈损。保险公司经过调查发现，生锈箱货物的锈损。保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。投保人未对第二航次发生在第二航次，而不是第一航次。投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿v（1）请说明保险公司拒赔是有道理的吗？为什么？）请说明保险公司拒赔是有道理的吗？为什么？v（2）从本案例中能得到哪些启示？）从本案例中能得到哪些启示？v案例分析2v英国某航运公司所属英国某航运公司所属A轮在上海装载甲公司托运的轮在上海装载甲公司托运的10万袋万袋白糖时，因发现有白糖时，因发现有10%的脏包，便在收货单上作了批注，的脏包，便在收货单上作了批注，并按规定在提单上作同样批注。但甲公司为能迅速出口货并按规定在提单上作同样批注。但甲公司为能迅速出口货物与及时结汇，请求船东接受其作出的担保，并签发清洁物与及时结汇，请求船东接受其作出的担保，并签发清洁提单。考虑到甲公司一时难以换货，在甲公司提供保函承提单。考虑到甲公司一时难以换货，在甲公司提供保函承诺承担由此而产生的责任的情况下，诺承担由此而产生的责任的情况下，A轮签发了清洁提单轮签发了清洁提单。当。当A轮抵达科伦坡卸货完毕后，收货人以脏包造成其损轮抵达科伦坡卸货完毕后，收货人以脏包造成其损失为由，向斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼。失为由，向斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼。A轮轮被迫向收货人赔偿了损失，并将上述情况及时告知甲公司被迫向收货人赔偿了损失，并将上述情况及时告知甲公司，要求甲公司按保函所言赔偿，要求甲公司按保函所言赔偿A轮损失。甲公司拒绝赔偿轮损失。甲公司拒绝赔偿A轮损失，轮损失，A轮诉之上海海事法院。轮诉之上海海事法院。 v请分析：（请分析：（1）提单具有哪些法律作用？）提单具有哪些法律作用？ （2）甲公司向）甲公司向A轮出具的保函效力有效吗？为轮出具的保函效力有效吗？为什么？什么？ （3）甲公司是否应赔偿）甲公司是否应赔偿A轮的损失？轮的损失？v案例分析3v中国中国A贸易出口公司与外国贸易出口公司与外国B公司以公司以CFR洛杉矶、信用证洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。转运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司货代公司将货物装上将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将。在运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托公司托运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，天，造成货物变质损坏。为此，B公司向公司向A公司提出索赔公司提出索赔，理由是，理由是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询公司为此咨询C货货代公司。代公司。假如你是假如你是C货代公司，请回答：货代公司，请回答：v（1）公司是否应承担赔偿责任？理由何在？）公司是否应承担赔偿责任？理由何在？v（2）B公司可否向船公司索赔？公司可否向船公司索赔？