某连续梁支架预压成果报告

.wd.新建济南至青岛高速铁路工程标跨XXX32+48+32m连续梁预压成果报告 复核： 中铁X局济青高铁工程部三分部二零一六年七月跨XXX连续梁0#、1#块预压成果报告为了保证支架构造的可靠性、消除非弹性变形量及测量弹性变形量、确保0#、1#块施工的安全和质量，在跨XXX连续梁1054#、1055#墩0#、1#块施工前对支架最大施工荷载进展了110加载预压，现将预压成果报告如下：1、 工程概况本连续梁1053#、1056#边墩根基采用8-1.0m钻孔灌注桩，桩长分别为33.0m、32.5m，1054#、1055#主墩根基采用10-1.25m钻孔灌注桩，桩长分别为34.0m、33.5m；1053#、1056#边墩承台尺寸:5.010.42.0m，加台尺寸：3.67.40.5m，1054#、1055#主墩承台尺寸：8.112.52.5m；1053#、1056#边墩高7.5m、7.0 m，1054#、1055#主墩高8.0m、10.0m。箱梁为单箱单室、等高度、变截面构造，截面中心线处梁高3.305m，梁底下缘按直线变化。边支点中心线至梁端0.75m，梁缝分界限至梁端0.1m，边支座横桥向中心距离4.5m，中支座横桥向中心距离4.5m。桥面防护墙内侧净宽9.0m，桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m，底板宽5.5m。顶板厚度38.5cm，腹板厚度48cm90cm，底板厚度40cm60cm，腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。在0#段中跨梁侧底板处设1.0m进人洞，作为梁部桥墩检查通道。梁体分1054#、1055#墩2个对称T构，单个T构分5个悬臂浇筑段，11#节段长度3.5m，22#节段长度3.5m，33# 55#节段长4.0m，6#边跨合龙段、6#中跨合龙段节段长度均为2.0m；0#段节段长度8.0m，重量258.488t，7#边跨现浇段节段长7.75m，重量226.38t。连续梁悬臂节段采用挂篮悬臂浇筑施工，0#段、7#边跨现浇段采用支架现浇法施工。2、 预压方案预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性变形，测量出支架的弹性变形，调整施工预留拱度。预压材料：0#块、1#段预压材料使用砂袋。预压荷载为作用于钢管支架范围内最大施工荷载的1.1倍。0#块预压荷载为：12.26m22.75m2600Kg/m+28.8=116.459t，故预压荷载为：116.459t1.1=128.1t,1#段预压荷载为105.176t+28.8t1.1=147.374t。预压范围：1054#、1055#墩顶0#块、1#段钢管桩支架。加载方法预压加载采取分级加载，加载分级为：0%60%80%100%110%，卸载时分级卸载至0%。观测方法支架搭设和底模铺设平整后，在底模面沿线路方向距墩中心里程2.0m、3.5m各设一排测点，每排于桥轴线及桥轴线两侧2.85m处各设1个测点。另于每榀支架前端及根部各设一个测点。采用水准仪在墩顶进展观测，记录相对高程变化值。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载一级完毕观测一次，全部加载完毕后观测一次，之后每间隔6小时后观测一次，卸载后再观测一次。假设每次观测每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定。根据所测量资料计算出支架的非弹性变形和弹性变形值。根据在梁段荷载作用下钢管桩及组合支撑构造产生的弹性、非弹性变形值，与其它因素需要设置的预拱度迭加，算出施工时应当采用的预拱度。3、 加载预压2016年6月28日，1054#墩用两辆25t吊车开场施加荷载，加载从支架四周逐渐增加，以保证荷载尽量分布均匀，2016年6月29日加载完毕，并及时观测了沉降点标高，共施加530吨砂袋至荷载重量。2016年7月1日开场卸载，共等载预压48小时。2016年7月1日，1055#墩用两辆25t吊车开场施加荷载，加载从支架四周逐渐增加，以保证荷载尽量分布均匀，2016年7月3日加载完毕，并及时观测了沉降点标高，共施加530吨砂袋至荷载重量。2016年7月7日开场卸载，共等载预压72小时。加载前认真检查支架各节点是否连接结实可靠，并确保立柱的垂直偏差需小于柱高1/500；加载过程中派专人观察支架的变形，并观测根基顶面标高，未出现反常情况。4、 数据整理1054#墩预压沉降表如以下图：1054#墩预压卸载回弹量如以下图： 1055#墩预压沉降表如以下图：1055#墩预压卸载回弹量如以下图：5、 数据分析从以上统计表中可看出：1054#墩等载预压48小时平均沉降值为0.63mm，小于2mm，说明沉降稳定；1055#墩等载预压48小时平均沉降值为0.96mm，小于2mm，说明沉降稳定。支架弹性变形量由表中可以得出，1054#墩平均回弹量2.2mm、1055#墩平均回弹量3.7mm，说明支架弹性变形符合标准要求。从1054#墩、1055#墩等载预压所观测数据可看出，支架沉降最大值2.1cm，平均非弹性变形值为1.8cm，弹性变形平均值为0.22cm、0.37cm。6、 结论本次预压试验到达了预压目的，验证了该支架构造的设计满足安全和质量要求，支架及地基处理是可靠的，可运用该支架进展跨XXX连续梁0#、1#块的现浇施工。