旧混凝土路面加铺沥青改造施工工艺

1、前言 之阿布王创作时间：二O二一年七月二十九日水泥混凝土路面由于交通量剧增 ，汽车轴载日益重型化、自然 环境的侵蚀等方面的原因，呈现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、 破碎、板底脱空等路面损坏现象，若不及时进行维修，往往会造成 水泥混凝土路面使用性能的下降，影响汽车行驶的平安性和舒适性 . 旧水泥混凝土路面行车的经济性、舒适性、平安性已难以满足目 前年夜流量的交通需求，且水泥混凝土路面分歧于沥青路面，一旦开始呈现局部损坏，若维修不及时或养护不妥 ，会进一步加剧水泥 混凝土路面的破坏，故城市中年夜量的水泥混凝土路面都将面临翻 修改建的任务.在目前各种路途改建方案中 ，加铺沥青混凝土面层 是实际改造工程中较经常使用的办法之一，特别在城市路途中，由于交通流量年夜，施工要求高，若路途结构重建，则需要长时间地占 用路途地有效使用面积，致使交通梗塞行车不顺畅，影响环境.因此 在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层已经成为一种经常使用的、 有效的路面修复技术.它具有工期短、造价低 ，施工方便，且对交 通、环境影响小、同时又充沛利用旧水泥混凝土路面等优点，能有效地改善路途的使用品质和延长路面的使用寿命，所以国内外目前修复路途的经常使用方法是加铺沥青层.2、旧水泥混凝土路面的处置水泥混凝土路面在加铺沥青面层前，首先要对路面进行全面检 查，得出损坏的类型、水平和原因等各项情况 ，针对以下分歧种类 的病害，进行有效的处置.2.1 板块破碎、板块断裂、沉陷、失落边、缺角等病害板，要将原硅板块破碎成小块，在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查，当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，注意要用C15混凝土填 充、捣实，浇筑面层，基层概况要平整，并具有一定的横坡坡度，然 后重新铺筑与旧板块等强度的水泥混凝土,其标高控制与旧板面平齐.为提高水泥混凝土的抗折强度，建议在补筑混凝土中加入15%抗裂剂 . 在凿碎清除破碎面板时, 不宜用冲击力对周围板块基层有振动影响的机械, 如冲击锤 .2.2 接缝处置 , 路面原有接缝填缝料缺失的 , 要清理接缝偏重新灌满改性沥青 , 以有效防止路面水从路面渗入基层 , 保证基层有足够的强度和稳定性 . 水泥混凝土路面上的年夜大都接缝是加铺层路面发生反射裂缝的最主要原因 , 处置好这个问题至关重要. 在处置缝隙时 , 要把缝隙清理干净, 使用改性沥青时, 要由砼路面嵌缝机加热至 300 , 然后再使用砼路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内 . 但重要的是, 缝隙要灌满, 不能留有空隙.2.3 对脱空而且破碎的板块, 先采纳冲击锤将旧水泥混凝土板破碎成 15cm 以下的混凝土碎块, 然后用振动压路机碾压成型, 使破碎板块与板下基层贴合紧密 , 保证板块稳定, 然后处置基层 , 再新浇水泥浆进行稳定.2.4 对板下脱空但结构良好的板块, 一般采用板底注浆的方法. 注浆资料为超细超早强灌浆资料. 具体方法为用凿岩机在失稳的混凝土板上钻孔 , 共钻 5 个孔 （ 板中及四角各一个）,孔径3cm,孔深以钻头触及基底下的土层为止，灌浆用水泥净浆或水泥砂浆.灌浆压力一般为 0.10.25MPa.灌浆先灌中孔，同时观 察其它孔 , 对冒出浆液的孔 , 即行梗塞 . 当到达设计灌浆压力后 , 不 吸浆状态稳压5min, 停止灌浆 .3、加铺沥青混凝土面层施工加铺沥青层的施工过程为：清理、清洗旧有路面喷洒沥青粘层油铺设土工织物（满铺或铺缝）铺设沥青混凝土面层碾压.3.1 清理、清洗旧有路面用高压水枪完全将对老路面所有的杂物、泥土、灰尘等冲刷干净 , 然后采纳森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将灰土吹净 , 以便沥青能很好地附着于水泥混凝土路面, 使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用 . 并将路面上尖锐的部份予以革除较严重凹处应采纳沥青混凝土填平.3.2 喷洒沥青粘层油粘层油采纳改性乳化沥青 , 由沥青洒布机均匀喷洒, 喷洒量为1.15Kg/ itf .为确保粘结效果，喷洒一定要均匀，油量要适中，对喷洒过量的一定要刮除, 人工补铺 . 为防止路面污染, 粘层油洒布后应立即封闭交通.3.4 铺设土工织物（满铺）使用路途专用土工布做到平整无折皱和无气泡 , 然后把其碾压至黑色才华铺设沥青混凝土 . 铺设可采纳人工或机械方式, 接口处应相互搭接15cm.3.5 铺设沥青混凝土面层采纳热拌、热铺纤维抗裂沥青混凝土 , 沥青混凝土加铺层厚度以 9cm 为适宜 , 一层为 5cm 的沥青混凝土找平层 , 一层为 4cm 的抗滑表层 . 依照沥青路面施工技术规范的要求, 进行沥青混合料的配合比设计 . 施工时要使供料速度与摊铺速度相平衡, 确保均匀 , 连续不竭的摊铺, 尽量进行全幅路一次摊铺. 施工过程中 , 除对混凝土料进行检测外, 还要对施工现场的质量进行控制 , 如摊铺厚度、压实度、平整度等, 发现问题应及时处置解决.3.6 碾压碾压时 , 选择压实机具的吨位要考虑加铺沥青层的厚度, 防止过振引起沥青混合料二次细粒化 . 碾压时压路机从路边起压路中三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽 1/2, 双轮式压路机每次重叠宜为30cm.不得在新铺沥青混凝土上转向失落头及左右移动或突然刹车碾压速度初压1.52km/h,复压 2.53.5km/h,终压2.53.7 km/h. 在压实接缝处, 如果接缝的混合料温度达不到要求的压实温度 , 要采纳加热器提高混合料的温度到达要求的温度, 保证压实后的路面没有缝迹. 压路机压不到的路面, 要采纳热的手夯或机夯把混合料充沛压实 . 已经完成碾压的路面, 不能再修补表皮.4、反射裂缝防治办法水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其发生的反射应力的影响.如何控制反射裂缝发生的时间和扩散速度是必需解决的关键问题.4.1 反射裂缝发生的机理. 旧水泥混凝土路面加铺层 , 由于接缝、裂缝的存在, 其作为基层后整体的强度降低, 而且在外力荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力作用的状态下.车辆通过不连续的板体时，沥青混凝土加铺层由于接缝、裂缝的两侧 相邻板块发生了纵向的位移差而呈现了较年夜的剪应力，它是发生反射裂缝的主要原因.4.2 反射裂缝防治办法.方法一：资料中适当增加沥青用量，减 小混合料孔隙率，可延缓裂缝的扩展.设应力吸收层.方法二：采纳 APP改性沥青油毡作为应力吸收层 .APP改性沥青油毡铺设在旧水 泥混凝土板和加铺层之间，能起到应力吸收层的作用，并将反射裂 缝应力由垂直方向转为水平方向，起到了消散水平应变和传递竖向荷载的作用，增强沥青混凝土的整体抗拉强度，延缓反射裂缝的发生.4.3 APP改性沥青油毡铺筑方法.沿原有水泥混凝土面板纵、 横向接缝、裂缝处铺筑 APP改性沥青油毡，油毡宽度1m.油毡施工 采纳热熔铺贴法，在纵、横向接缝处涂刷 SBS改性沥青防水卷材冷 底油，要求涂刷均匀，一次到位.然后将油毡按位摆正，用喷灯加热 油毡和混凝土面板，待油毡概况熔化后开始铺贴，要求压实压平，防 止翘边.3、结束语在众多水泥混凝土路面修复的技术中，加铺沥青混凝土面层是最有效、最经济的方法.但问题的复杂性尚未获得很好的解决，特别是对路途反射裂缝的控制，仍无十足的掌控.为此，对水泥混凝土 路面改造技术仍需进一步分析研究，精心管理、精心施工，加强对 其施工质量的控制，努力提高改造后路途的使用寿命.|时间：二o二一年七月二十九日