铁路道岔转辙设备讲义

-转辙设备讲课教师：*晓峰道岔及转换系统是轨道交通必不可少的根底设备，它又是线路上的薄弱环节，需要专门技术和设施来保障通过类车平安。我们所说的转辙设备主要有电动、电液及电空转辙机。第一章 电动转辙机第一节、电动转辙机的工作原理及技术要求一、技术概念：1、道岔：用来实现列车在两条件线上转换所必须具备的设备。2、电动转辙机：道岔控制系统的执行机构，用来实现转换道岔、锁闭道岔，及反映道岔尖轨所处的位置。二、运输对电动转辙机的要求：1作为转换器：应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往复运动，当尖轨被阻不能继续移动时，应随时通过操纵向回移动恢复原位。2作为锁闭器：尖轨与根本轨不密贴时不应锁闭，不锁闭不应使转换过程终了，一经锁闭，应不致因列车通过时的振动而解锁。3作为监视器：应能反映出道岔的三种状态，道岔在定位并且尖轨密贴，道岔在反映位并且尖轨密贴，道岔不密贴或被挤的不正常状态。4道岔被挤后在未修复前，最好不应使道岔能转换。三、电动转辙机的组成：电动机，减速器，转换锁闭器，自动开闭器，摩擦联结器，挤岔装置。各局部功能及要求：1、电动机：直流串激可逆电动机激磁绕组，电枢绕组。要求：要具有足够大的起动转矩抑制尖轨与滑床板间的最大静摩擦。原理：定子与转子串联：通电后转子在定子产生的磁场中受到力的作用转动，转矩的大小决定于电枢电流的大小和定子磁感应强度的大小，电流越大，磁场越强，转矩越大。2、减速器：转动着的物体，它所需要的N功率为转矩M与转速W的乘积，。当N为定值时，转矩与转速成反比，转辙机用的电动机选定后功率不变，转速时每分钟2000转，为了获得较大的转矩带动道岔必须进展减速。对减速器的要求：一、要有足够大的减速比；二、传动效率高；三、要占地空间小；四、要容易与其它部件配合。行星齿轮减速器.此减速器分为两级减速，第一级为大小齿轮减速器定轴传动外啮合齿轮传动比为103：27=3.815。第二级为一齿差行星传动内啮合齿轮减速，传动比为41，总的传动比为 3.815*41=156.4。输出圆盘，中心轮。内齿轮电动机带动小齿轮，小齿轮带动大齿轮。第一级，大齿轮带动输入轴，输入轴的旋转方向与电机旋转方向相反，输入轴的两个弯曲局部叫偏心轴。两个偏心轴的偏心点相差180。，两个外齿轮分别活套在两个偏心轴上，外齿轮与输入轴为中心做上，下，左，右摆动，摆动运动方向与输入轴一样。采用两个外齿轮，并且使其活套在偏心点相差180。的两个偏心轴上，使为了偏心轮旋转时取得力的平衡，防止离心力对轴产生的影响。外齿轮在偏心轴上随着输入轴旋转一周而摆动外齿轮旋转的一周叫公转。外齿轮在公转的过程中与内齿轮相啮合，内齿轮比外齿轮多一个齿，内齿轮受摩擦板的压力在正常的情况下固定不变动，外齿轮每转一周被内齿轮多出的一个齿拔回一个齿的距离，向回自转一个齿的距离，形成了外齿轮的自转运动。旋转的角度恰好时外齿轮一个齿的角度。旋转方向与公转方向相反，每公转一周自转一个齿，外齿轮共有41个齿，公转41周才能自转41个齿。公转41周，才能自转41个齿，即自转一周。到达了减速的目的。减速比为1/41。由于外齿轮既有自转，又有公转，称为行星齿轮减速器。输出轴的8个圆销时在外齿轮的8个圆孔内，所以，输出圆盘合输出轴一起跟随外齿轮自转转动。即输入轴转动41周，输出轴转动一周，方向相反。外齿轮的圆孔比输出圆盘的圆销大偏心轴偏心距的两倍，外齿轮公转摆动时。圆孔绕圆销摆动，而圆销不作摆动。行星齿轮减速器优点时占地空间小，缺点时传动效率低。总结：1、学习电动转辙机主要掌握运输对其有哪些要求在构造上是如何实现的。2、主要的组成部件及作用。3、工作原理。作业：1、行星齿轮的减速比.2、行星齿轮减速器的二级减速时如何实现的.3、转换锁闭器工作过程分为三个阶段，一是尖轨的解锁，二是尖轨的转换，三是尖轨的锁闭。要求：作为转换器把电机的旋转运动变成尖轨的直线往复运动，作为锁闭器，必须在尖轨动作前解锁，动作后锁闭，并满足一定的锁闭强度，具备有效的防逆转性能和抗干扰能力。两类转换锁闭器：齿轮齿杆式、插入锁杆式。a、齿轮齿杆式转换锁闭器的组成：锁闭齿轮和锁闭齿杆。原理：锁闭齿轮随主轴作旋转运动，带动锁闭齿杆作直线往复运动满足第一要求。在锁闭齿轮上有一段不带齿的弧面，称锁闭圆弧。锁闭齿杆两边各有小齿，削尖齿与削尖齿连接的弧面弧度和锁闭圆弧的弧度一样。第一阶段：是锁闭齿轮的旋转，使锁闭圆弧退出削尖齿，到达解锁。第二阶段：锁闭齿轮带动锁闭齿杆作直线运动，通过动作杆带动尖轨转换位置。 第三阶段：锁闭圆弧滑到削尖齿的弧面，锁住齿杆，从而到达把尖轨锁在密贴位置。优点：齿轮杆锁闭器占用空间小。4、自动开闭器配合尖轨的解锁、转换、锁闭过程在转辙机内部设置的自动开闭电机电路和自动开闭道岔表示电路的接点系统。自动开闭电机的接点为：定位动作接点DD和反位动作接点FD。DD闭合接通道岔向定位转的电路，DD断开切断此转换电路。FD闭合接通道岔向反位转的电路，FD断开切断此转换电路。开闭道岔表示电路的接点叫道岔定位表示接点DB和反位表示接点FB。DB闭合反映道岔在定位并且尖轨密贴，断开表示道岔不在定位或反位或转换中未密贴或被挤。FB闭合反映道岔在反位。工作过程及原理为与尖轨解锁、转换、锁闭三个过程相对应有如下要求i先断表示，后接动作电路ii转换过程中，保证自动开闭器的动作接点不动。iii尖轨锁闭后，先断动作接点切断动作电路再接通表示。iv不密贴制止DB和FB闭合，挤岔时切断DB和FB，同时切断DD和FD接点。5、摩擦联结器：在电机和转辙机间安装的器件。当道岔转换终了或尖轨被阻时，使电机通过抑制摩擦联结器的压力，空转消耗力，保证电机不被烧坏。6、挤岔装置：挤岔时，为保护转辙机主要部件不受损坏而设置的装置。分挤脱式和挤断式。挤断式是转辙机与动作杆间用挤切削连接，发生挤岔时，挤切削被挤断。总结：1、学习了转换锁闭器的锁闭原理2、自动开闭器的原理3、摩擦联结器挤岔装置的作用作业：1、转辙机内为什么要有减速器.2、转换锁闭器的作用.3、自动开闭器的作用.4、电机的作用.第二节四线制道岔控制电路道岔控制电路，分启动电路和表示电路两局部，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路见图1付带有虚线标示的电路指把道岔位置反映到信号楼里的电路。一、启动电路、启动电路原理及断路故障处理方法1、规律特点之一：将室内、外联系线增加到四条，并将电动机原来相串联的激磁绕组定子线圈分开使用。一个作为定位绕组，一个作为反位绕组，使每条线的作用更加明确与专用化，整个电路显得更加简单、明了。并且不管道岔往定、反位哪个位置操纵，启动电路中的电流方向不会改变，同样可以到达控制电动转辙机转换道岔的目的。2、规律特点之二四条控制线各线的作用分别是：*1 是向定位控制电动机动作和定位表示电路共用线；*2 是向反位控制电动机动作和反位表示电路共用线；*3 是表示电路专用回线；*4 是启动电路专用回线。3、规律特点之三闭环回路：从分线盘端子起看室外电路局部，不管道岔停在定、反位中的哪一位置，总有一条连通电动机的闭环回路，而这个回路从分线盘起，看室内局部则是开环的。见图1中虚线位置图14、技术要求有车不能转解锁才能转转就转到底不转就不转转不到底能回转转换完毕切电源、故障处理方法1.电阻法电阻法是用万用表电阻档逐点测试电路的电阻，通过电阻值的变化来判断故障点。这种方法在瞬间通电的电路中使用起来较为方便，简单易学，但不平安。以室外道岔启动电路开路断路故障为例： 故障现象：由定位向反位单独操纵道岔，道岔定位表示灯熄灭，道岔反位表示灯不点亮，挤岔电铃鸣响。.查找步骤：a.观察控制台上电流指针动否.电流表不动，说明是：道岔启动电路故障。b.用万用表直流250V电压档，测量分线盘上该道岔*2、*4端子的直流电压值。由于是直流电压，就有正负之分，根据前面所介绍内容之一：*4在任何情况下都应接负电源，所以万用表负表笔接*4端子见图2，要求值班员配合由定位向反位纵道岔，假设测得直流电压值约为220V时，说明启动电源已送出。判断：是室外道岔启动电路故障。图2.到达室外故障道岔处，用与值班员联系，请值班员再次定位、反位往返操纵道岔，继续使用万用表直流250V电压档测量该道岔电缆盒D2端子*2与D5端子*4间有无直流220V电压.a.有电压，说明启动电源已送至电缆盒，故障点在电缆盒至电动转辙机局部。b.无电压，说明是*2或 *4电缆芯线断线。.电阻法查找：改用万用表R1档测量，一支表笔固定在电缆盒内D2 端子上，另一支表笔顺序 测量电动转辙机内：1112接点电动机接线端子2340506电缆盒D5闭环回路，电阻值为零与无穷大之间即为故障点。用电阻法查找判断故障, 方法简单易学, 但是不平安, 原因有二：a.假设故障点是11-12接点接触不良，正好查到故障点的同时，见图3如果值班误扳道岔，将直流220V电源送出，会将万用表烧坏，图3b.*1或*2都是启动与表示的共用线，说明启动电路里有表示电源，一旦顺序测量的那支表笔误放置在表示回路上见图4，如转辙机1314或4344接点上，就等于用万用表电阻档测量交流电压，也同样将万用表烧坏。图4因此，在查找启动电路故障时，我不提倡用这种方法。在处理故障时，如果万一把万用表烧坏了，就等于高度近视的人把眼镜摔坏了一样，什么也不能干了。我们在处理故障时应做到即压缩故障延时，又防止烧毁万用表。下面给大家介绍一种 ：利用电路本身固有的特点来查找、判断启动电路故障的方法借用表示电压法。2.借用表示电压法我们知道,道岔启动电源DZ、DF 220V只有在操纵道岔转换时才会供出。故障时，只有1QDJ缓放的0.3秒左右的供出时间。而表示电源则是不连续供出的，并且为了保证行车平安，采用的是独立电源。这也是其电路中的特点之一。a.当值班员操纵意图2QDJ的位置与道岔位置接点闭合方式相一致时，表示电路构成完整的回路。这时用250V交流电压档在分线盘*1、*2与*3端子上测量，电压应为70V左右，且可测量出直流表示电压。b.当值班员的操纵意图(2QDJ位置)与道岔实际位置(接点闭合方式)不一致时，表示电路的一端连通闭环回路，使整个电路呈现断路状态 ，即为:故障状态位置。这时用250V交流电压档在分线盘或电缆盒*2与*3端子上测量，电压应为110V左右，为开路电压。C.当发生启动电路断路故障时，假设用交流250V电压档在分线盘或电缆盒*2、*3端子上测量的电压为110V左右时，即可把一支表笔固定在*3端子上，另一支表笔顺序测量*2端子室外电缆盒D2端子转辙机内接点11-12电动机端子 234 平安接点0506 电缆图5盒D5端子仍旧是闭环回路。有电压与无电压之间即为故障点。这就是所要介绍的借用表示电源查找启动电路断路故障的方法以下简称电压法。3.重点和难点：a.重点：利用电路自身固有的特点借用表示电源查找启动电路故障；b.难点：在什么情况下可以借到表示电源.怎样借用表示电源 .即：2QDJ位置与道岔实际位置接点闭合方式不一致时，表示电路的一端连通闭环回路，使整个电路呈现出断路状态的情况下，在分线盘或电缆盒*2、*1与*3端子上测量，电压应为110V左右，是开路电压时，即可借到表示电源。与测量电阻法的区别：把固定在D2端子的那只表笔移动到D3端子，把万用表电阻档改换成交流电压档，而另一只表笔仍旧按闭还回路顺序测量查找。把电阻值零与无穷大之间即为故障点，改成有电压与无电压之间为故障点 。巧妙地利用了启动电路里有表示电源容易烧坏万用表的不利因素，为一种行之有效地查找故障方法。还是以室外道岔启动电路开路断路故障为例： 故障现象：由定位向反位单独操纵道岔，道岔定位表示灯熄灭，道岔反位表示灯不点亮，挤岔电铃鸣响。.查找步骤：a.观察控制台上电流表指针动否.电流表不动，说明是道岔启动电路开路故障。b.向定位操纵道岔，定位表示灯点亮。说明*1、*3间的表示电路无故障；c.向反位操纵道岔，道岔不动电流表不动,用万用表测量分线盘该道岔的*2、*3端 子上的交流电压值，如果测量出交流电压为110V，则说明*2、*3间的表示电源已送出,道岔在故障状态位置；d.利用闭环回路再测量分线盘*3、*4 端子是否有交流110V电压值.如果没有测量到交流110电压，则说明是室外开路故障;.到达室外故障道岔处，直接用万用表交流250V电压档测量电缆盒内D2*2、D3*3端子是否有110V 电压.有电压，利用闭环回路再测量D3*3D5*4端子间是否有电压.a.D3*3D5*4端子间有110V电压，确定转辙机内部无故障，即可直接判断*4电缆断线；b.D3*3D5*4端子间无110V电压，这时把一支表笔固定在电缆盒内D3 *3端子上借用表示电源，另一支表笔顺序测量电缆盒内D2 *2端子转辙机内接点1112电动机2340506 电缆盒D5端子*4，仍然是闭环回路有电压与无电压之间即为故障点断路点。、本卷须知：1、如果在室分线盘*2、*3端 子上没有测量出交流电压值，则说明故障在室内，或值班员未将道岔操纵到反位，道岔控制电路中2DQJ 继电器还在定位状态，此时应测量分线盘*1、*3端子是否有交流70V左右电压值，以此进一步确认道岔位置；防止判断失误。2、到达室外故障道岔处，直接用万用表250V交流电压档测量电缆盒D2D3端子间假设无电压，应再测量电缆盒D1D3是否有电压.假设有电压应为70V左右说明道岔没有操纵至反位，还在定位。应与值班员联系将道岔操纵到反位，再重新查找；如果与值班员联系，确实已将道岔扳到反位了，用万用表交流250V档测量电缆盒内D2D3端子间仍无电压，即可判断为*2电缆断线。二、表示电路表示电路断路故障处理方法道岔控制电路，分启动电路和表示电路两局部，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路见图1付带有虚线标示的电路指把道岔位置反映到信号楼里的电路。在道岔电路故障中，表示电路故障占大局部，而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的平安、正点。在长期的工作实践中，通过学习分析四线制道岔表示电路中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找道岔表示电路故障，收到了很好的效果。图11 四线制道岔表示电路规律特点因为道岔表示不仅用于监视，而更重要的是用于联锁，所以道岔表示电路是平安电路，必须采取较完善的故障平安措施。规律特点之一四条控制线各线的作用分别是：*1 控制电动机向定位动作和定位表示电路共用线；*2 控制电动机向反位动作和反位表示电路共用线；*3 表示电路专用回线；*4 启动电路专用回线。1.2 规律特点之二表示电路中，大局部元器件都是串联构造，并且电路中由于串接有整流二极管见图2并采用了位置防护法，安装在室外电路的最远端。因此，在电路中即可测量出交流电压，也可测量出直流电压，当发生故障时，可根据*一测试点测试的不同电压数值或极性判断故障性质。图2四线制道岔表示电路原理图1.3 规律特点之三每组道岔表示电路，都设有专用的表示变压器BD1-7型，变压比为2:1,即采用了电源隔离保护法，因此，当联系线路之一混入其他电源时，不致构成闭合回路，因而表示继电器不会误动。1.4 规律特点之四电路中由于串接有整流二极管，所以只有半波整流电流流通。电流由定反位表示继电器DFBJ的端子1流入，从端子4流出，因而使DFBJ励磁吸起。在另一半波，由于有电容器C的放电电流，所以能使表示继电器保持在吸起状态。1.5 规律特点之五当联系线路发生短路时，整流二极管即失去作用，由于电路中串接有750限流电阻，防止烧毁器材及0.5A保险,使整个始终处于有电状态。在继电器线圈中，只有交流电流流过，但因为它们都是直流偏极继电器，所以都不能吸起。表达了故障-平安的原则。1.6 规律特点之六如果不慎将外线*1和*2或将二极管正、负极接颠倒了，道岔能向相反的方向操纵，但这时相当于将整流二极管在电路中反接，于是改变了半波整流电流的方向，不能使表示继电器励磁吸起。2表示电路故障处理方法 2.1表示电路断路故障处理方法电压顺序测量法每组道岔表示电路，都设有专用的表示变压器,即采用了电源隔离保护法，因此，当电路中任意一处发生断路，既不能构成闭合回路时, 在断路点两端所测量出的电压应为交流110V. 故障现象由反位向定位单独操纵道岔，道岔反位表示灯熄灭，道岔定位表示灯不点亮，同时挤岔表示灯点亮，挤岔电铃鸣响。 查找步骤由反位向定位单独操纵道岔时， 观察控制台上电流表，电流正常否.电流开场为2.6安培左右，0.5秒后电流即降为1安培左右，又过3秒钟后电流升至2.6安培左右,然后恢复零位。说明电流正常，并且道岔已转换完毕，则说明是道岔表示电路故障。用万用表测量分线盘该道岔的*1、*3端子上的交流电压值，如果测量出交流电压为110V，是开路电压，则说明*1、*3间的表示电源已送出。判断：确定为室外道岔表示电路断路故障。到达室外故障道岔处，直接用万用表交流250V电压档测量电缆盒内D1*1D3*3端子是否有电压，假设有交流110V电压，则可认为表示电源已送至电缆盒。判断:故障点在电缆盒至转辙机内*处。查找方法 查找方法一 以前习惯用的查找方法是：一支表笔固定在电缆盒内D3 *3端子上，另一支表笔顺序测量电缆盒内D1*1端子 转辙机内插接器1 自动开闭器接点 413132插接器7、10、11电缆盒D11。当测量到电缆盒D11时，如果仍旧还有交流110V电压，就把顺序测量的那支表笔固定在电缆盒D11或电缆盒D1*1端子，将固定在电缆盒内D3 *3端子上的那支表笔取下，再顺序测量转辙机内插接器3移位器0403自动开闭器接点14133433插接器9、12电缆盒D12有与无电压之间即为故障点。此种方法俗称倒表笔，在实际应用时对于*些电路不熟的人易出现误导，不是忘了倒表笔，就是将表笔倒错，用起来不大方便。 查找方法二 介绍一种新的方法是:把一支表笔固定在电缆盒内D3 *3端子上，另一支表笔沿表示电路顺序测量电缆盒内D1*1端子 转辙机内插接器1 自动开闭器接点 413132插接器7、11电缆盒D11 D12(电压降一半)插接器12、9、转辙机内自动开闭器接点 33341314移位器0304插接器3D3 *3，有电压与无电压之间即为故障点。 查找步骤、方法分析之所以出现查找方法一，其原因笔者认为是:起初人们在学习探讨表示电路时，测量表示电路各部电压是在表示电路无故障时进展的，例如：*道岔在有定位表示时，用万用表250V交流电压挡测量电缆盒内D1*1D3*3端子有交流70V左右，且可测量出直流70V左右电压。此时将一支表笔固定在电缆盒内D3 *3端子上，另一支表笔顺序测量电缆盒内D1*1端子 转辙机内插接器1 自动开闭器接点 413132插接器7、10、11D11，当测量到电缆盒D11时，一直都有交流70V左右电压。但当测量到电缆盒D12，即跨过整流二极管D11 D12就测量不出任何电压了，殊不知由于是在无故障状态下，万用表的两支表笔都在同一条线上进展测量，等电位是无法测量到任何电压的。于是人们把顺序测量的那支表笔固定在电缆盒D11或电缆盒D1*1端子上，将固定在电缆盒内D3 *3端子上的那支表笔取下，再顺序测量D12转辙机内插接器12、9、自动开闭器接点 33341314移位器0304插接器3D3 *3，就又测量到电压了。因此，人们也就习惯的认为：表示电路在测量到整流二极管时就必须倒表笔，否则在测量到整流二极管时会一端有电压，跨过二极管另一端就会没有电压了。我们知道,表示电路中元器件都是串联构造，每个元器件都有压降分压，并且，电路中由于串接有整流二极因此，在电路中即可测量出交流电压，也可测量出直流电压，当发生故障时，可根据*一测试点测试的不同电压值或极性判断故障性质。这也是表示电路的规律特点之一。利用查找方法二，当测量到电缆盒D11D12时电压会出现较大的变化。即既沿表示电路顺序测量的那支表笔一过二极管，只要不是二极管发生断路开路，所测量出的电压会降到1/2左右。分析其原因认为是：由于是断路开路故障，在二极管前端所测量出的交流110V电压是开路电压；过了二极管所测量的电压是经万用表将电路构通整流回路，见图3万用表在测量时是串接在表示电路中的，图3中移位器03-04断路，是故障点，这时就形成了整流元件与万用表表头相串联的半波整流电路构造，由于万用表内阻大，整流回路电流小，所整流后的电流缺乏以动作继电器，万用表所测量出的50V左右的电压是：万用表内阻经整流的电流所产生的电压降，是经过半波整流二极管的负半波电压。图3查找方法二正是利用了沿表示电路顺序测量的那支表笔一过二极管，(测量D11有电压 D12无电压,是二极管断路)只要不是二极管发生断路开路，所测量出的电压会降一半的特点,不倒表笔仍旧顺序测量,直到测量到有电压与无电压的两点之间,将故障点找出并处理。2.2表示继电器断路故障处理方法电压数值法表示电路中，大局部元器件都是串联构造，唯独4f/500V电容器是与定、反位表示继电器相并联后再与其它元件串联。因此，当这唯一的一个并联电路中的*个元件发生断路，表示电路由于有另一条并联支路的存在是不会出现完全断路状态的，因此，发生故障时，可根据*一测试点测试的不同电压数值判断故障性质。故障现象由定位向反位单独操纵道岔，道岔定位表示灯熄灭，道岔反位表示灯不点亮，同时挤岔表示灯点亮，挤岔电铃鸣响。查找步骤由定位向反位单独操纵道岔时， 观察控制台上电流表，电流正常否.电流开场为2.6安培左右，0.5秒后电流即降为1安培左右，又过3秒钟后电流升至2.6安培左右,然后恢复零位。说明电流正常，并且道岔已转换完毕，则说明是道岔表示电路故障。用万用表250V交流电压挡测量分线盘该道岔的*2、*3端子上的电压值为交流160V，再用万用表直流电压挡测量电压值为直流150V，说明表示电路半波整流回路已构成，*2、*3端子上产生的交流160V高电压,说明表示电路唯一并联电路中的负载-表示继电器线圈1-4断线或其它连线断线。判断：室内道岔表示电路继电器电路断路故障。查找方法用万用表250V交流电压挡测量该道岔组合侧面端子05-16*2、05-17*3的交流电压值，如果测量出交流电压有交流160V；则把一支表笔固定在组合侧面端子05-17*3上，另一支表笔沿表示电路顺序测量2DQJ131-133FBJ4-1电容器1，有电压与无电压之间即为故障点。经查是反位表示继电器与继电器插板座插接不良。分析当发生表示继电器开路故障时，*1与*3或*2与*3线端子上的高压，是由BD1-7变压器次侧电压叠加起平滑滤波作用的电容器端电压后所产生的。3.处理表示电路断路故障时须掌握的几个电压数值,(在分线盘端子上测量)：四线制表示电路中，大局部元器件都是串联构造，在每个元器件都有压降分压，并且电路中由于串接有半波整流二极管见图2，因此，在电路中即可测量出交流电压，也可测量出直流电压，当发生故障时，可根据*一测试点测试的不同电压数值或极性判断故障性质。在室内分线盘端子或电缆盒内D1D2、D3端子上测量：无故障时*1与*3或*2与*3 有交流70V左右，直流68V左右发生断路故障时*1与*3或*2与*3有交流110V左右，无直流电压；表示继电器发生断路故障时*1与*3或*2与*3有交流160V左右，直流150V左右；电容器发生断路故障时*1与*3或*2与*3有交流8V左右，直流6V左右；4.本卷须知电动道岔发生故障大局部都以无表示现象出现，如表示杆卡口、挤切削折断等机械故障的发生也都反映在表示电路上，因此，发生无表示故障时，首先应在控制台观察现象、然后在分线盘相应的端子上测量，根据测量出的电压值，分清故障性质，准确判断故障。4.1例如*道岔定、反均位无表示。在控制台观察现象，定、反位往返单独操纵该故障道岔转换正常，则说明是道岔表示电路故障。在分线盘*1*2、*3端子上均可测量出交流110V电压，则说明故障在室外。到达室外故障道岔处，如果道岔在定位，即可直接用万用表250V交流电压挡测量电缆盒D1D3端子间的电压，假设无电压，应与值班员联系将道岔操纵到反位，再测量电缆盒D2D3是否有电压.假设确实无电压，即可立即判断*3电缆断线。4.2假设用万用表250V交流电压测挡量电缆盒D1D3D2D3端子间的电压有交流110V，则说明故障在转辙机内，即可按本文中所介绍的方法将一支表笔固定在电缆盒内D3 *3端子上，另一支表笔沿表示电路顺序测量电缆盒内D1*1端子 转辙机内插接器1自动开闭器接点 413132插接器7、11电缆盒D11 D12(电压降一半)转辙机内插接器12、9、自动开闭器接点 33341314移位器0304插接器3电缆盒内D3 *3，有电压与无电压之间即为故障点。假设查得故障点是移位器定位0304、除应恢复移位器定位0304常闭接点外还应恢复移位器反位0102常闭接点。特别提起注意的是还应检查主挤切销状态，防止判断失误。第二章 外锁闭液压道岔随着铁路跨越式的开展，ZYJ7提速道岔广泛运用，为满足设备维修的需要，针对我段信号设备实际情况特别选定了提速道岔培训课程。本讲重点对外锁闭装置的维修、工作原理等相关知识进展了介绍。同时，对ZYJ7道岔启动电路些常见故障的处理方法进展了引导性的分析和讲解。第一节 ZYJ7型电动液压转辙机及道岔外锁闭装一、道岔外锁闭装置简介外锁闭装置是将道岔的密贴尖轨与根本轨直接进展锁闭，当道岔尖轨由转辙机带动至*个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与根本轨(心轨与翼轨)固定在密贴状态，同时将斥离轨保持在标准开口位置的设备。外锁闭属于直接锁闭，道岔的锁闭是在转辙机外部进展的，所以称为外锁闭装置。目前所用的道岔外锁闭装置有两种，一种是其锁铁尾部是燕尾形，称为燕尾形外锁闭装置;另一种是锁闭杆头部是勾形，称为勾形外锁闭装置。由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中两根尖轨是分别动作，又称为分动外锁闭道岔。燕尾式外锁闭装置从构造受力上和安装调整方面，对道岔尖轨的拱腰、翻背、吊板和尖轨爬行等病害的适应能力差，卡阻现象时有发生，故障率较高。钩锁的锁闭方式为垂直锁闭，锁闭更加可靠，锁闭后锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给根本轨，使锁闭铁和锁闭框根本不承受弯矩，且锁闭铁、锁闭框、锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁材料全部为优质碳素构造纲锻造并经适当热处理后，具有良好的综合机械性能，且安装调整方便、对道岔的适应能力强。下面重点介绍钩形外锁闭装置(简称钩式外锁) 。解锁过程：锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐，锁钩落下,锁闭杆凸起卡在锁钩槽内，尖轨与根本轨解锁。转换过程：锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与根本轨密贴时，开场进入锁闭过程。锁闭过程：锁闭杆继续向左移动，左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态，同时右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完成转换过程。二、ZYJ7型电动液压转辙机和SH6型转换锁闭器的构造。ZYJ7型电动液压转辙机有ZYJ7型电液转辙机(亦称主机，用于第一牵引点)和SH6型转换锁闭器(亦称付机，用于第二牵引点)组成，主机与付机共用一套动力系统，安装在ZYJ7型电液转辙机内部，两者之间靠油管连接传输动力。 1、ZYJ7型电液转辙机主要由动力机构，转换锁闭机构，表示锁闭机构等组成。动力机构动力机构的作用是将电能变为液压能，它由三相电机、联轴器、油泵、油管、单向阀、滤芯、溢流阀及油箱等组成。转换锁闭机构转换锁闭机构作用是转换锁闭尖轨在密贴位置，该机构锁闭尖轨后能承受100 kN的轴向锁力。 它由油缸、推板、动作杆、锁块、销轴、加强板及锁闭铁等零部件组成。 表示锁闭机构表示锁闭机构的作用是正确反映尖轨状态并锁闭尖轨在终端位置，该机构锁闭尖轨后能承受 30kN 的轴向锁闭力。它由接点组、锁闭杆等零部件组成。手动平安机构(遮断器)手动平安机构的作用是手摇电机扳动道岔时，切断电机启动电源后，才够插入手摇把，且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。2、SH6型转换锁闭器主要由转换锁闭机构、挤脱表示机构等组成。转换锁闭机构转换锁闭机构的作用是转换锁闭尖轨在密贴位置。它由油缸组、推板、动作杆、锁块、裆轴、加强板及锁闭铁等零部件组成。挤脱表示机构挤脱表示机构的作用是正确反映尖轨状态，并具有挤岔断表示功能。它由挤脱接点组、表示杆组等零部件组成。3、油路系统工作原理油路系统主要有油泵、油缸、启动油缸、溢流阀、单向阀、调节阀、滤油器、油管和油箱组成ZYJ7型电动液压转辙机油路系统工作原理当电机带动油泵逆时针方向旋转时，油泵从油缸右侧腔内吸入油，泵出的高压油使油缸左腔为高压，此时油缸向左移动。当油缸动作到极端停顿动作时，油泵从右边的单向阀吸人油，泵出的高压油经左边的滤油器和溢流阀回油箱。假设电机带动油泵顺时针方向旋转时，因压力油流动方向与上述方向相反，油缸动作方向与上述方向也相反。即油泵从油缸左侧腔内吸入油，泵出的高压油使油缸右腔为高压，此时油缸向右移动。当油缸动作到极端停顿动作时，油泵从左边的单向阀吸入油，泵出的高压油经右边的滤油器税溢流阀回箱。与油缸并联的启动油缸的作用是改善交流电机的起动特性。主机上的一动调节阀和二动调节阀用于调节主机油缸和付机油缸在转换道岔时实现同步动作。ZYJ7型电动液压转辙机油路系统主要部件外形和作用油泵：油泵是系统中的动力元件，用来把机械能转换为液压能。它采用斜盘式双向柱塞泵，额定压力为I6Mpa，排油量为21 ML/R毫升/转。油缸：又称液压缸，它是液压系统中的执行元件，通过动作杆将液压能转变为机械能的转换装置。用于直线的往复运动。通过动作杆的伸出和拉人带动道岔尖轨横向移动。启动油缸：它在主机体内和主油缸并联使用，它不带动执行元件工 作，而是空动。在启动电路动作后，为使电动机在规定时间内 到达额定转速，防止启动电流过大，烧毁启动保险，电动机必须在无压力或低压力的情况下开场运转，所以必须设启动油缸。溢流阀：溢流阀由阀体、阀座、阀芯、顶杆、闭封螺母、弹簧、弹簧座、螺钉、螺母和0型圈等局部组成。它的作用是维持系统中压力近于恒定，同时使系统中多余的油液，通过本阀体溢回油箱。液压系统过载时溢流起平安保护作用，所以又称平安阀。为了减少维修调整工作量，出厂时将溢流阀压力调至10-11MPa，现场一般不应调整溢流阀。 调节阀：设在主机后部外侧立面上的调节阀，是用来调节副机油缸油量的大小。设在主机活塞杆的两端的调节阀，是用来调节进人主机油缸液压油的流速。 滤油器：也称滤芯，用合金粉沫压铸制成。作用是防止杂物进入溢流阀及油缸，造成油路卡阻，进而保证了油路系统的可靠性。单向阀：单向阀由阀体、空心螺栓、钢球、O型圈和挡圈组成，它的作用相当于电路中二极管单向导电一样，在油路中使液体仅向一个方向流动，而不能反向流动第二节 ZYJ7电路原理及故障处理一、启动电路的构成二、道岔故障处理道岔故障分为电气故障和机械故障,电气故障按用途分，启动电路故障和表示电路故障，按位置分为室内故障和室外故障。按故障性质分短路或断路故障。机械故障在下一节课到现场结合实际讲解，今天我们学习的重点是启动电路室外开路故障。一启动故障处理1、室内外故障的判断2、室内故障处理3、室外故障处理ZYJ7 道岔控制电路电路分为两个局部即启动及表示电路：启动电路是动作转辙机转换道岔的电路，电源为交流380伏。 表示电路是反映道岔位置的电路，其参与各种联锁关系。道岔启动电路技术要求：n 有车不能转n 解锁才能转n 转就转到底30秒内n 不转就不转n 转不到底能回转n 转换完毕切电源电路动作顺序：以定位向反位转换为例当单独操纵转换道岔时，按压CA和ZFA，AJ，ZFJ，KF-ZFJ有电，AJ11、12闭合接通KF-ZFJ，1DQJ3-4线圈励磁吸起。接通公式为：KZCASJ81-821DQJ3-4线圈2DQJ 141-142AJ 11-12 KF-ZFJ1DQJ励磁吸起后，由1DQJ 31、32接通TJ和1DQJF的励磁电路，1DQJF，TJ开场 30秒延时。1DQJF吸起后， 1DQJF的31、32闭合，接通2DQJ转极的励磁电路，使2DQJ转极。1DQJ后，1DQJ第1、2组后接点断开，切断 DBJ电源，DBJ，同时1DQJ第1组前接点接通交流380V的A项电源到电机3。经过1DQJ第一组前接点与1DQJF第一组和第二组前接点，2QDJ的111-113、121-123，将380V三相电源送到室外(定位向反位时经*I、*3、*4，线)接通电动机启动电路，使三相交流电机转动。电机转动后，断相保护器 DBQ 1、2端子有电，使保护继电器BHJ吸起。 用BHJ第3组前接点接通1DQJ自闭电路。接通公式：KZR31-21DQJ 1-2线圈BHJ 31-32 TJ 33-311DQJ 32-31KF电机转动，带动油泵工作，油缸向反位方向移动，接点组第3排接点断开，第4排接点闭合油缸移动到反位，道岔锁闭后接点组快速转换，断开第 1 排接点，第 2 排接点接通。切断电机的启动电路。切断电机的启动电路，保护继电器落下，切断1DQJ的自闭电路，1DQJ落下，1DQJF落下。1启动电路室外断路故障的查找方法室外启动电路断线判断处理方法 以定位不能向反位扳动为例， 操纵道岔时，分线盘端子处测量，如没有三相交流电压说明故障在室内；有电压说明故障在室外。到室外电缆盒内测量端子*1、*3、*4上有无交流380V电压，无电压，说明电缆盒到楼上分线盘间电缆断线。有电压，可以判断电缆盒到电机内*处断线。室内将道岔扳回原位，此时有定位表示，用交流220V电压档，借表示交流电压查找启动电路断线，测*2端子对*1有交流电压110V。*2端子上表笔不动，移动*1端子上的表笔，依次测量：*1电机3电机1K1K21413*3*1电机3电机2 1211*4 有110V交流电压与无电压之间既是断线点。 故障处理小结室内将道岔扳回原位，此时有定位表示，用交流220V电压档，借表示交流电压查找启动电路断线故障，测*2对*1有交流电压110V。*2上表笔不动，移动*1上的表笔，依次测量：*1K1K21413*3;*11211*4即可查出断线故障点。请大家注意，查找ZYJ7启动电路故障与ZD6启动电路有所不同，查找ZYJ7启动电路故障时道岔处有原表示状态，大家要牢记这一点。思考题查找断路故障时，为何要将道岔扳至无故障的位置.与处理四线制道岔故障的区别在哪里.为什么.以上是对电动、电液转辙机的简单介绍，电空道岔是用于驼峰设备，有动作速度快的特点，电路很简单，我在这里就不介绍了 。. z.