某高速公路标段项目管理项目策划书

京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境)LBAMSG-2标乌力吉口岸连接线变更段K0+000-K42+180.901段项目管理策划书编制： 审核： 批准： 中铁三局集团第六工程二一七年六月序 言2016年6月15日公司接到股份公司中标的京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境)LBAMSG-2标段乌力吉口岸连接线变更文件，分劈集团公司K0+000-K42+180.901段，我公司分劈到K0+000-K42+180.901段进行施工调查暨项目管理策划。项目迅速成立京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境)目策划组，项目经理亲自带队，项目班子及各部门负责人参加，对施工现场进行施工策划。2016年6月16日至20日，在局指挥部领导及项目班子成员以及相关各部门共同对乌力吉口岸连接线变更K0+000- K42+180.901段进行了施工调查，并于21日在局指挥部会议室召开了乌力吉口岸连接线变更K0+000-K42+180.901段施工调查总结会，会上局指挥部领导及各部门对项目管理提出了相关管理要求，并要求各参建的六、七工区接下来对项目策划进一步细化。按照局指挥部的要求，六工区对近一步的项目策划任务做了具体划分，并加快项目各种资源的进场速度。六工区策划工作组划分为6个小组：征拆工作小组、施工技术工作小组、工程经济工作小组、施工生产工作小组、整章建制工作小组、其他任务工作小组，负责征拆、施组（方案）编制，责任成本、分包单价确定、变更设计、调差索赔、临建方案确定、整章建制、培训等方面工作。项目部经过5天对现场的详细调查，确定了任务划分、大临方案，明确了分部驻地位置，确定了混凝土拌和站、钢筋集中加工场、施工便道等详址，并完成各种临建方案，明确了施工用水、电力线路及主要施工方案和工期要求，并于2016年6月28日在项目部会议室召开乌力吉口岸连接线变更项目施工策划总结会。在策划总结会上，项目经理在施工方案管理等方面都做了具体要求和部署。项目总工在实现项目各项管理目标方面做了表态发言。各部门对本部门前期策划成果进行了汇报，并对本部门的管理要求做了报告。根据现场施工调查及相关要求，形成此乌力吉口岸连接线变更K0+000-K42+180.901段项目管理策划书。项目部各部门要严格执行策划书的要求，维护施工策划的严肃性，如有变动，需将方案变更原因、新方案详细容向公司报告，经公司批准后方可实施。目 录1、工程概况11.1项目、标段概况11.2本项目段落概况11.3主要技术标准21.4主要工程容及数量21.5现场施工条件32、施工管理目标42.1质量目标42.2安全目标42.3工期目标42.4环境保护目标52.5职业健康安全目标52.6文明施工目标52.7科技创新目标52.8工经管理目标目标53管理责任矩阵64产品清单75项目管理模式及分包模式75.1项目管理模式75.2管理机构75.3经理部职责75.4项目考核与分配95.5人力资源部卡控要点105.6人力资源部管理红线105.8分包模式116实施要点及进度计划116.1施工任务概况116.2施工生产特点116.3主要工程施工安排126.4任务划分136.5工期安排147主要施工方案及临时工程布置方案167.1总体施工方案167.2临时工程布置方案217.3专项施工方案及重大施工方案268资源配置计划278.1机械管理278.2物资管理318.3测量仪器配置349安全质量管控重点及措施349.1重大危险源存在部位349.2重大危险分布情况349.3安全管理要点及措施3410责任成本预算3511成本管理3511.1成本管理要求3611.2项目工经工作管理红线3711.3近期工作3812变更索赔3813现金流分析及资金计划3814风险分析与对策3814.1工程管理和安全质量方面风险分析与对策3814.2财务管理方面风险防红线3915财务管理4015.1财务管理架构4015.2财务管理职责4015.3银行账户及资金管理4115.4预算管理4315.5成本管理4415.6会计信息管理4515.7税务管理4615.8合同及印章管理4715.9外部审计及财务监察4815.10会计核算4815.11收尾管理4915.12财务档案管理4916技术开发要点5017企化管理5017.1原则5017.2总体要求5017.3具体要求5017.3驻地宣传布局5117.4企化部卡控要点5218工程项目管理要求5219纪委监察管理要求5320法律事务管理5521党群管理5522项目审计注意事项56京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境)LBAMSG-2标乌力吉口岸连接线变更K0+000-K42+180.901段项目管理策划书1、工程概况1.1项目、标段概况 京新高速公路临白段乌力吉口岸连线位于西部阿拉善盟阿左旗乌力吉木境,该项目是连接新建乌力吉口岸的重要组成部分，是口岸连接京新高速最为便捷的公路通道。项目起点位于乌力吉口岸规划区国门处2（即634界碑），路线在K42+180.901处与原乌力吉口岸连接线施工图设计的K31+045.75处相接，全长 42.181km。由于本项目距外蒙边境线较近，需加强对施工人员管理，以防发生越境等事件发生。1.2本项目段落概况京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境)LBAMSG-2标段乌力吉口岸连接线K0+000K15+000路基、桥涵、水稳结构层，K0+000K42+180.901段沥青路面工程，沥青油面以下长15km围征拆工程、路基工程、桥涵工程、附属及大临工程等本段落围的全部工程。本段大部分段落为戈壁荒漠区，冬季寒冷，夏季酷热，干旱、大风等灾害性气候较多，对施工影响较大。为降低恶劣气候条件对施工工期造成影响，必须充分利用施工有利季节，投入充足的人、料、机资源，精心组织、精心施工，以确保工期。同时还应采取各种防措施，做好材料保存。本段落主要工程有：1）桥涵工程：桥梁220延长米/4座，其桥106延米/1座，中桥66延米/1座，小桥48延米/2座；涵洞310.05横延米/16座。2）路基工程：清理现场30.87万平方米，土石方39.89万方（挖方2.37万、填方37.52万）。3）路面工程：水泥稳定碎石基层：20cm厚15.75万平方米。水泥稳定碎石底基层：20cm厚17.55万平方米。改性乳化沥青透层43.84万平方米，下封层43.84万平方米。中粒式沥青混凝土面层5cm厚43.84万平方米。1.3主要技术标准（1）公路等级：二级公路，设计时速80 km/h；（2）路基宽度12m。（3）行车道宽度：23.75m；（4）桥涵载荷标准：公路-级；（5）桥梁宽度：桥梁、涵洞均与路基同宽；（6）设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥、涵洞1/50；（7）平曲线最小半径：1000；（8）最大纵坡：2.424%；1.4主要工程容及数量1）路基工程清理现场30.87万平方米。土石方39.89万方（挖方2.37万、填方37.52万）。M10浆砌片石1.14万方，混凝土预制块0.22万方。3）桥涵工程共设桥梁220延长米/4座，其桥106延米/1座，中桥66延米/1座，小桥48延米/2座；涵洞310.05横延米/16座。预制20箱梁32片，现浇梁板4跨。钢筋608.08t，混凝土0.71万方，M10浆砌片石0.62万方4）路面工程水泥稳定碎石基层：20cm厚15.75万平方米。水泥稳定碎石底基层：20cm厚17.55万平方米。改性乳化沥青透层43.84万平方米，下封层43.84万平方米。中粒式沥青混凝土面层5cm厚43.84万平方米。C25砼现浇护肩石11665立方米， C25砼预制路缘石149立方米，培土路肩29461立方米。5）大型临时设施根据现场调查，施工便道全部设置在主线的右侧，根据全线的地形地貌，拟设3处横线便道连接取弃土场和主便道，具体位置如下：在线路右侧设置全线贯通主便道，纵向主便道全长12km，横向便道1.5km。预制场1处，混凝拌和站1处，水稳拌和站1处，沥青混凝土拌和站1处。1.5现场施工条件1）交通运输条件（1）既有铁路本工程围铁路网分布较为稀疏，只有临策铁路线。本工程施工时可通过临策铁路将大宗远距离材料及生活物质运至额济纳站，再转运至工地。（2）公路本工程为乌力吉口岸改线变更增加段,标尾K42+180.901处与原设计乌力吉口岸连接K31处连接，最近至省道S312有32km，各种筑路材料均可通过汽车运输抵达施工现场，可以作为工程施工时的主要运输干道。（3）水路本标段段落线路附近无江河，所以本工程不考虑水路运输方案。2）建筑材料分布阿拉善左旗境有碎石、砂资源，周边砂、石资源较为丰富。碎石主要产自宏图和巴彦诺日公木，距我项目在50km左右和150km左右。中砂主要分布在戈壁滩，目前无开采商，且需进行水洗筛分加工。前期供应厂商主要有龙鑫建筑材料销售有限责任公司、银兴矿产、天石建筑石材有限责任公司、鸿海商贸、前宇建材。单价如下：地材调查情况表序号名称生产厂家型号单位单价备注1碎石银兴矿产吨52.9运费0.5元/km。吨龙鑫建材吨52.9运费0.5元/km。吨天石建材吨52.9运费0.5元/km。吨2石粉银兴矿产吨30.6运费0.5元/km。吨2石粉龙鑫建材吨30.6运费0.5元/km。吨3机制砂银兴矿产吨60运费0.5元/km。吨龙鑫建材吨60运费0.5元/km。吨4河砂鸿海商贸方77.8运费0.5元/km。吨前宇建材方66运费0.5元/km。吨钢材、水泥、土工、沥青等主要材料由总包物贸统一集中供应。3）沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况（1）施工用水管段附近有2处水源，可用于施工用水，具体位置如下：乌力吉口岸K0+000右侧2km处，水量一般，现供应口岸建设用水，距施工现场较近，但供应能力有限。原乌力吉口岸连接线K11处，距施工现场52km，距离较远，但水量一般，可用于生活、生产用水。大量用水需从100km以外温都尔毛道拉水。（2）施工用电目前管段无大电，全部需自发电。（3）燃料沿线经济较落后，油、燃料等供应不充足，考虑采用就近旗县市购买。2、施工管理目标2.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。2.2安全目标严格执行国家、地方政府有关施工安全管理方面的法律、法规及规章制度。按照“安全第一，预防为主，综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，建立健全安全生产管理组织机构，完善安全生产管理体系；项目实施中无安全责任事故发生，创建安全生产标准化工地。无死亡、重伤事故，轻伤事故控制在2，力争降低到最低限度；杜绝火灾、火工品及压力容器爆炸责任事故；遏制一般C类及以下交通事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故。2.3工期目标本项目计划工期：12个月。计划开工时间：2017 年 7 月 1 日；主体土建工程于2018年 6 月 30日前完成；计划交工时间：2018 年 6 月 30 日。2.4环境保护目标严格贯彻环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”的“三同时”制度，落实各项环保、水保措施，无集体投诉事件，各项环境监控指标达标。预防和消除施工造成的环境污染，控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染；采取切实措施，科学、合理用地，减少水土流失，保护植被、节约资源、塑造绿色工地。自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。严格执行国家、地方政府对野生动植物保护区的相关规定，切实保护生态环境，创环境保护达标工地。2.5职业健康安全目标“建立健全职业健康管理体系和措施，从业人员上岗健康体检合格率100%，有毒有害作业诊断培训合格率100%，特殊工种持证上岗率100%，无职业病发生。2.6文明施工目标创建自治区安全文明标准工地。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地和道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建文明工地。对需保护的文物采取有效措施，加强防护，保证其安全。2.7科技创新目标结合工程实际，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，推进技术进步，将京新高速公路临白段2标乌力吉口岸连接线建设成精品工程，优质工程。2.8工经管理目标目标1）成本管理目标：确保完成公司下达的责任成本利润指标，并将利润款足额上缴。2）增收创效目标变更理赔率不低于中标价的5%。变更理赔收益率不低于变更理赔价款的3%（不含税）。3管理责任矩阵项目部应建立管理工作责任矩阵，全面梳理项目部职能管理和服务的具体工作，建立项目管理工作清单，形成管理责任矩阵的纵列；将项目管理工作清单中的每一项工作指派到每一个部门及岗位，形成管理责任矩阵的横排；纵列和横排交叉部分是岗位角色对每项工作的责任关系（如主持、协助、参与、检查等）。项目部以管理工作责任矩阵为基础，制定部门机构责任书和员工岗位责任书。项目部主要管理职责责任矩阵序号工作职能必要工作事项综合办公室物机部工程部安质部试验室工经部财务部1前期策划施工调查项目管理策划书产品清单责任矩阵经济承包责任书2技术管理施工组织设计和施工方案、竣工文件测量复核试验控制科研和节能减排3安全质量管理4进度管理进度控制5物资机械设备管理限价、采购、租赁、核算（含合同）供应商管理周转材料、机械设备配置及验收6分包管理准入、考核评价合同、结算、决算7财务管理预算、债权债务管理资金、税务管理经济活动分析、财务决算8责任成本管理测算、分解、分析变更索赔9后评价10信息化管理11综合管理项目月度、季度、年度报告、绩效考核公文、印章管理12文化建设项目文化和团队理念13收尾管理费用控制清算4产品清单（产品清单形成后为本策划书的组成部分）5项目管理模式及分包模式5.1项目管理模式本项目为股份公司总承包，由股份公司投资修建，集团公司成立项目部施工，六公司为项目部下属工区，即股份公司BT项目。5.2管理机构根据公司承建京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境)LBAMSG-2标乌力吉口岸连接线变更段K0+000-K42+180.901段工程建设任务的要求，公司成立中国中铁股份LBAMSG-2项目总承包管理部第二项目部第六工区。设立“中国中铁股份LBAMSG-2项目总承包管理部第二项目部第六工区工作委员会”。本项目机构设置为：项目经理部、架子队。项目经理部为核算单位。5.3经理部职责经理部是由六公司委派的工作机构，对六公司负责，负责京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境)LBAMSG-2标乌力吉口岸连接线变更段K0+000-K42+180.901段工程的施工组织、指挥、管理，抓好项目安全、质量、进度及成本管理；负责对外相关机构、部门的联络与协调；与协作队伍进行合同谈判，并经公司授权签订合同；抓好成本控制及预算执行，推行项目精细化、标准化管理；负责安全文明工地建设；负责劳务队伍管理及职（民）工队伍建设。经理部设“5部2室”，分别是：工程管理部、工程经济部、安全质量部、物资机械部、财务部、试验室、综合办公室。经理部下设4个专业队，其中路基1个，桥涵2个，路面1个，管段组建1座砼拌合站，路面水稳拌合站1座，沥青拌和站1座。经理部人员构成序号部门定员工作岗位备注1项目班子4经理1、总工1、副经理1、安全总监12工管部6部长1、路、桥、测量主管工程师各1、业（调度）1、测量13工经部2部长1、计量员14物资机械部2部长1、材料员15安全质量部1安质工程师16财务部2部长1、出纳17综合办公室5主任1、小车司机3、文员18试验室4主任1、试验员（工）39领工员210合计：28人注：定员中不含拌合站人员。中国中铁股份LBAMSG-2项目总承包管理部第二项目部六工区组织机构图经理书记副经理兼总工副经理兼安全生产总监工程管理部工程经济部物资机械部安全质量部财务部办公室试验室路面工区拌合站5.4项目考核与分配公司对经理部按公司下达的各项经济技术指标进行季度、年度考核。项目人员薪酬标准、项目及分部班子成员风险抵押金缴纳按按六公司人201476号文执行。经理部每季度根据安全、质量、成本控制、生产进度等指标（计划）的实现情况，以及对员工出勤、工作绩效进行严肃、认真的考核，经公司考核审批后，发放绩效工资。要合理拉开收入档次，充分发挥激励机制的作用，认真执行六公司人201476号文件的要求。公司将把季度绩效考核、绩效工资发放的审批作为对项目考核及行政督察的重要容。5.5人力资源部卡控要点（1）项目部要严格执行公司关于项目薪酬标准、绩效考核等制度，严禁擅自更改岗位工资标准、擅自调整薪酬。如有违规，将对项目主要领导及相关责任人予以追究。（2）项目必须严格执行人事纪律，严禁挂名支薪、挂名交保险。一经查出将对项目经理及财务负责人给予组织处理。（3）项目部不得擅自调整员工工作岗位，确因工作需要调整的，需报经人力部批复同意。（4）项目部要严格按照劳务用工管理、外聘人员管理的有关规定，规劳务用工和人员外聘。人员外聘经项目经理部审核后上报公司审批。要建立健全基础工作，包括各类帐、卡、册的建立。要严格履行劳务队伍准入的审批程序。（5）项目要严格按业主及公司关于持证上岗的要求，积极组织培训、考试、取证工作。如不能满足业主方要求，而被通报，将追究项目分管领导的责任。（6）项目必须按规定及时足额上缴社会保险费用。发生拖缴、欠缴，将对项目经理及相关责任人给予通报批评。（7）项目部要及时了解掌握员工思想动态，有针对性的做好思想工作。落实公司对技术、技能人才、职业资格人员的待遇。因疏于管理或待遇落实不到位，造成管理、技术人员严重流失（流失率高于8%），将对项目党政主要领导及相关责任人通报批评，并与其年度考核兑现挂钩。5.6人力资源部管理红线（1）及时掌握了解员工动态，监管项目私自借调行为及员工擅离岗位、久假不归情况。监管项目执行公司员工休假办法的情况。（2）根据现场需要，协助项目对职民工进行培训，尤其是对执业资格、持证上岗人员的培训。（3）加强用工管理，督促项目按程序履行外聘人员报批手续，签订用工合同，依法依规用工。严格执行公司外聘人员管理办法（六公司人201471号）文件规定。（4）严格按要求执行持证上岗制度，帮助项目做好岗位培训、考试、取证工作。（5）按照劳务队伍管理指南的要求，规劳务队伍准入审批，加强劳务用工管理的基础工作，建立管理台帐，运行劳务管理信息糸统，重点是落实以工资卡形式支付劳务工工资。5.8分包模式路基、路基附属、桥梁、路面采用清单式甲供料分包模式。6实施要点及进度计划6.1施工任务概况本段落油面以下总长15km，设计桥梁220延长米/4座，其桥106延米/1座，中桥66延米/1座，小桥48延米/2座；涵洞310.05横延米/16座。油面长度42.180km。6.2施工生产特点1）本段位于自治区阿拉善盟东北部，路线经过地区主要地貌类型为沙丘区、剥蚀低山丘陵区及戈壁平原区。沿线以戈壁、荒漠草原为主，人烟稀少，植被稀疏，最近村镇为宏图，约80km。沙丘、戈壁和剥蚀低山丘陵相间分布。沙丘风积沙丘以固定、半固定沙丘及平沙地为主，以浑圆型、新月形及丘链为其主要特征。剥蚀低山丘陵剥蚀低山丘陵断续分布，主要由二叠系、侏罗系、白垩系等碎屑沉积岩和火山侵入岩组成。由于长期遭受强烈的风化剥蚀作用，一般山势平缓，山头浑圆状，局部发育陡崖或浑圆状孤丘，沟谷多呈U形。戈壁地形平坦、开阔，地面微起伏，植被稀少，零星生长梭梭、白刺等灌木。表层多为第四系上更新统洪积砂砾石层覆盖，是区砾质或砂质荒漠地带。施工环境复杂（指地处沙丘、剥蚀低山丘陵、戈壁、风沙频繁、夏季炎热，冬季寒冷等），施工展开困难，主要体现在降水稀少、蒸发量大、风大沙多、士壤贫瘠、地上地下水源相对缺乏且分布不均等自然条件的制约，植被具有显著的荒漠区域植被特点，表现为区系贫乏、种类稀少、结构简单、分布稀疏，施工展开困难；涵洞数量较多，分布分散，大中桥梁，先简支后连续，组合箱梁。2）路基工程 路基相关工程施工协调复杂。标段路桥、连接段多，相互之间的衔接及路基本身的附属工程之间的衔接工作量大且复杂，而且这些工作将会对路基施工及路基本体质量造成一定的影响，因此必须加强组织和协调，保证接口合理、施工有序，确保质量。3）本段桥梁工程无特殊孔跨，主要有简支箱梁跨越后连续。这些桥梁跨度不大。6.3主要工程施工安排工程施工安排以满足油面施工时间为基准。本段落油面施工K0+000-K42+180.901段，长度42.180km，3个路面专业施工队施工。1）路基工程路基工程根据油面施工安排路基区段施工顺序，对影响油面施工的挖方地段是本段落的施工重点，优先安排施工。2）桥梁工程桥梁工程根据油面工程的工期安排，同时考虑开展多个工作面施工，大、中桥是本段落桥梁工程施工重点。3）路面工程路面施工有很强的季节性，受气候影响大，本段落施工路线长、运距远且有效施工工期短，是本段落重点工程。6.4任务划分6.4.1路基划分本段落K0+000-K15+000路基划分2个施工段落1）第一段落：K0+000K9+800，线路路基长度9.8公里。2）第二段落：K9+800K15+000，第二段落线路路基长度5.2公里。6.4.2桥涵划分本段落K0+000-K15+000桥涵划分2个施工段落，其中桥梁工程为第一段落，其余涵洞工程为第二段落。6.4.3路面划分路面施工划分为2个施工段落，K0+000-K15+000水稳基层及底基层为第一段落，K0+000-K42+180.901沥青面层为第二段落，分别有3个路面专业队伍施工。6.4.4施工任务划分全线计划共设置5个施工队伍，其中路基施工队1个，路面施工队2个，桥涵施工队2个。具体任务划分如下：1）桥涵施工队伍桥涵施工队伍共设3个作业队，具体施工任务如下：桥涵一队负责桩基施工，共24根桩480米；桥涵二队负责K0+000-K15+000段的桥梁施工，砼施工量约3000方，20m预制箱梁32片，计划由七工区代制；桥涵三队负责K0+000-K15+000段的涵洞施工，砼施工量约3000方；2）路基施工队伍路基施工队伍共设1个作业队，具体施工任务如下：负责K0+000-K15+000段的路基填挖方施工,约36万方；3）路面专业施工队任务划分见下表：路面工程各施工段、施工队伍及机械设备情况表施工段施工单位机械名称规格数量K0+000-K15+000段水泥稳定底基层、基层路面专业施工1队稳定土拌合站700t/h1套混合料运输车15T10台洒水车8T2台摊铺机最大摊铺宽度9.5米2台单钢轮压路机20T2台胶轮压路机XP2611台水泥稳定底基层、基层作业面增加1台备用摊铺机，机械转移拖车1台K0+000K42+180.901段沥青混凝土路面专业施工2队沥青混凝土拌合站3000型1台（自有）运输车15T20台沥青混凝土摊铺机福格勒S25002台双驱双振串联振动压路机YZC182台振荡压路机SW750N1台小型压路机1T1台胶轮压路机XP2612台洒水车8T1台沥青混凝土作业面增加1台备用摊铺机，机械转移拖车1台6.5工期安排6.5.1总体工期计划本项目计划工期：12个月。计划开工时间：2017 年 7月 1 日；主体土建工程于2018 年 6 月 30 日前完成；计划交工时间：2018 年 6 月 30 日。6.5.2节点工期目标本标段油面工期为2017年10月1日2017年10月30日。6.5.3计划工期安排1）施工准备：2017年6月16日至2017年6月30日。2）拆迁工程2017年6月16日2017年7月30日3）路基工程（1）试验段路基选定在K10+500K11+000段（500米），施工日期为2017年7月10日2017年7月15日；（2）K9+800K15+000段路基施工：2017年7月10日2017年8月30日；（3）K0+000K9+800段路基施工：2017年7月16日2017年9月10日。（4）K0+000K15+000段路基附属工程施工：2017年9月1日2018年5月30日。5）桥梁工程（1）桩基施工：2017年7月11日2017年7月30日，共计20天（人工挖孔，1.5根/天）；（2）扩大基础施工：2017年7月11日2017年7月30日，共计20天（5天一个周期）；（3）墩身施工：2017年7月26日2017年8月24日，共计30天（16个墩柱， 2套模板，3天一个周期，）；（4）盖梁施工：2017年8月1日2015年8月30日，共计30天（10个盖梁，2套模板，5天一个周期）；（5）现浇板施工：2017年9月1日2018年9月20日，共计20天；（6）架梁施工：2017年9月11日2017年9月18日，共计8天；（7）桥面系施工：2017年9月16日2017年9月30日；，6）涵洞工程K0+000K15+000段涵洞施工：2017年7月11日2017年9月10日，共计60天(16个涵洞)；7）路面工程K0+000K15+000段底基层：2017年8月28日2017年9月12日，共计16天；K0+000K15+000段基层：2017年9月13日2017年9月28日，共计16天；K0+000K42+180.901段透层、封层：2017年9月24日2017年10月20日，共计27天； K0+000K42+180.901段现浇滑模：2017年9月25日2017年10月21日，共计26天；K0+000K42+180.901段沥青面层：2017年10月1日2017年10月30日，共计30天；8）整理交验2018年6月1日至2018年6月30日。6.5.4先期开工点（1）桥梁桩基；（2）路基：K10+500K11+000段路基段落，并作为试验段；（3）临建工程：拟在K9+800线路右侧约50米位置建设混凝土拌合站一座，配置为1台1000型机组，共占地 亩（项目驻地、小型预制件及钢筋加工场地、水稳拌合站），详见临建方案。7主要施工方案及临时工程布置方案7.1总体施工方案1）以路面工程、桥涵结构物是本段落工程施工重点，严格控制各项节点工期，确保项目安全有序施工、确保本标段工期顺利实现。2）工期安排以施工准备、地基处理、结构物施工为主线，确保重点，均衡有序。3）本标段共投入路基、桥涵、路面等专业工程队承担本标段工程施工。根据有效工期紧、施工条件差、质量要求高的特点，项目经理部将各专业分段全面展开，按大平行、小流水的方式组织施工。7.1.1 路基施工方案7.1.1.1路基总体施工方案本段落填方路基土石方除部分利用挖方纵向调运外，其余土方均由集中取土场远运，对其挖掘、运输、摊平、压实全部机械化施工。路基施工过程中，严格控制施工工艺，确保路基压实度及其他技术要求。路基边坡坡面采用工程防护和生物防护相结合的防护方案。路基施工严格按照公路路基施工技术规(JTJF10-2006)进行，路基填筑施工之前，取代表土样，按现行规对路基填料进行试验，求得各取土场土样的最大干密度和最佳含水量，并选择路段进行压实试验，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数及压实厚度，以便指导路基填筑压实施工，路基土石方施工采用机械化施工。施工时将路基作为构筑物进行施工；采用先进成熟的施工工艺，运用科学检测手段；借成功经验，试验先行，认真总结；采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，满足设计速度的需要。低填浅挖段、填挖交界陡坡、低洼积水段路基尽量避开雨季施工。在雨季，根据路基填料情况安排施工，软质岩石及土质路堑不安排施工。在进行路基土石方调配时，本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地、注意环保”的原则，采取合理的运输方法，进行调配，做到平衡、经济、合理。(1)路堤填筑：按照移挖作填的土石方调配方案，以“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填铺区、整平区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形）”作业法组织施工，全断面水平分层填筑,重型振动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。(2)路堑开挖：采取分级放坡开挖，土方和软石以机械开挖为主，人工配合挖掘机整刷边坡，不便机械施工的地段采用人力开挖。次坚石、坚石视情况采用裂土器和台阶法浅孔松动预裂光面爆破技术开挖。(3)路基防护、排水等附属工程：在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。(4)路基过渡段：为保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按水平分层同时填筑。对施工困难和受路基施工进度要求不能同时施工的地段，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。7.1.2桥梁施工方案7.1.2.1桥梁总体施工方案本施工管理分部设2个桥涵工区负责各自桥梁、涵洞的施工。对于作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据各施工单元架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行作业方式组织桩基、扩大基础和墩身的施工。为了减少与桥面系按架梁区段分单元施工。由于运架梁作业空间的制约，在保证架梁工效的情况下，紧跟架梁进行流水作业。涵洞施工应优先安排，以利于路基填筑施工，尽量少留路基缺口，确保过渡段路基质量，并满足架梁工期要求。涵洞施工应结合路基施组将涵洞工程按段落划分，各段落平行组织，各涵洞按照架梁走向及顺序安排施工，各工序流水作业。涵洞结构达到强度后，进行台背回填。7.1.2.2一般桥涵施工方案本标段段落桥梁基础采用桩基础，涵洞等明挖基础距离既有铁路或公路较近的基础采用钢板桩防护。桩基础根据地质水文情况，采用人工挖孔进行施工。扩大基础、墩台身组织施工流水作业。基础采用整体组合钢模板，墩柱采用定型钢模板，盖梁及台身搭设钢管脚手架支架，垂直运输采用汽车起重机、吊车提升，泵送混凝土分层连续浇筑，机械振捣。一次浇筑混凝土。桥梁上部结构，根据桥梁分布、地质情况、梁部结构形式，分别采用现浇板，及后法预制箱梁架设、涵洞等小结构盖板统一预制再吊车安装。桥面系护栏分段施工长度不小于 10 米，预制梁时应注意预埋护栏连接筋，并做好防锈处理，砼铺装层施工采用拌和砼，罐车运输，机械摊铺，振捣器振捣，振捣梁整平。所有桥梁混凝土采用拌合站集中生产，配备相应数量的混凝土搅拌运输车和混凝土输送泵，保障全标段工程混凝土的供应，混凝土满足耐久性和抗腐蚀性要求，从原材料控制、配合比设计、浇筑养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证，钢筋采用集中下料制作，运至现场人工绑扎。7.1.3路面工程施工方案本段落K0+000-K42+180.901设2个路面专业队伍负责各自标段路面工程的施工。路面施工时须与路基及桥梁施工有机结合，分段分期进行路面摊铺作业。采用集中拌合、运输，摊铺机摊铺。在组织人员、设备进场的同时，从路面施工全方位动工的目标筹备。驻地及拌和站建设、三通一平、原材料试验、配合比设计、测量布网等同时进行，配齐配足劳力及机械设备。由于本标段路面工程量大，工期紧，施工用料大，提前备料确保施工供应。水泥、碎石、沥青等原材料由专人负责备料，第一时间对料源进行调查并制定详细的供应计划，确保路面施工的连续性。同时，考虑到路基交工的不连续性，及时调整施工方案，必要时进行跳跃式施工，路基交工一段先安排施工一段，确保整体工期进度。路基交工后立即布设路面施工控制用的水准基点系统，着手底基层的施工。底基层、基层施工采用流水作业，混和料集中厂拌，自卸车运至工地，摊铺机摊铺，机械碾压。沥青砼面层在基层作业面完成一定里程后随即安排施工，沥青混合料采用热拌热铺法施工，沥青拌和站集中拌和，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺，机械碾压。加固土路肩、路缘石铺砌、排水等附属工程根据路面施工情况及时安排施工。整个施工过程统筹安排，尽量减少路面摊铺、碾压机械设备的往返和跳段搬迁，节省时间和成本。如工期需要不可避免进行跳跃式施工，做好施工机械的调遣工作，确保安全生产。7.1.3.1底基层、基层基层、底基层施工均采用集中厂拌，摊铺机摊铺。正式开工前，预先按规要求选择混合料配合比，作完整的方案书面说明交监理工程师批准后，按监理工程师批准的方案修筑300m试验段，据以检验设备和工艺安排的正确性及各项参数的准确性，试验结果交监理工程师审验批准。混合料汽车运输，摊铺机摊铺，基层、底基层的每个工作面配备3台同型号的摊铺机梯队挂线摊铺作业，压实采用3台自重大于20T的单钢轮压路机振压。为了保证压实度、设计标高和横坡，避免碾压时塌肩，在已交验合格的下承层上，按(底)基层摊铺宽度在两侧立长400cm、高20cm的钢模，每块钢模板采用三根三角钢钎固定，钢纤钉在模板外侧两端及中间处，模板的高度与上、下基层的压实厚度相同，支模时的宽度大于设计基层宽度5cm来保证成型后的基层宽度。摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，采用振动压路机和轮胎压路机进行碾压。直线段由两侧向中间碾压。超高段由侧向外侧碾压。每道碾压与上道重叠1/2轮宽。全过程中，及时补洒水，保持稳定碎石表面始终潮湿。严禁机动车辆在已完成或正在进行碾压的路段上调头或急刹车。在摊铺机无法工作的路段或部位，报请监理工程师批准，可采用人工摊铺。当压实厚度超过20厘米时分层进行但不小于10厘米。先摊铺的一层经过整型和压实，保湿覆盖养生7d，并经监理工程工程师检测合格后，才能继续摊铺上层。底基层摊铺完成后，经监理工程师检测合格后，开始基层的摊铺。底基层与基层交叉、流水施工，确保底基层、基层在同一时段同时各具备1个工作面，同时配备相关的施工机械以及施工人员。施工中，混合料加水拌和至碾压终了的时间不超过2小时，碾压完成后立即进行养生，先洒水然后用土工布(膜)覆盖，养生期不少于7d。养生时注意环境保护。施工遇下雨立即停止施工，除非已摊铺混合料，此时，混合料尽快碾压密实。基层施工结束后，对表面进行洗刨，确保连接。7.1.3.2沥青砼面层(1)施工方法沥青面层采用机械热拌热铺法施工，混合料集中拌制，采用25T以上的自卸式装料车运料至施工现场，每个作业面选用多台摊铺机双机联铺，两台摊铺机前后相距58米，摊铺机配有自动找平装置，每台摊铺机后配备一台自动加热的沥青混合料轮胎式转运车。双钢轮压路机初压、轮胎式压路机复压、双钢轮压路机终压，边角及狭窄路段采用手扶式小型振动压路机以及人工用热夯。沥青路面主体工程开始前14天在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下，为每种沥青混合料铺筑一段长度不少于300米的试验路面。选定配合比、摊铺设备、碾压设备的配备及工艺参数。将试验资料报请监理工程师批准，在正式施工地段进行实施。在全面铺筑混合料之前进行检查，经监理工程师认可。并保证下承层的表面干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质。如有软弹、松散的地方均挖除，使其恢复原状，并压实到规定的压实度。(2)施工注意事项1)施工前对基层的的中线、纵断面高程、横坡度、平整度、强度、养生和干燥收缩、温度收缩变形、外观质量等情况作全面检查。2)保证原材料规格的均匀稳定。施工前，通过试验确定粗细集料、填料、外加剂的料源。在施工过程中按照规定的频率和方法进行抽样检验，保证原材料性状、规格与试验室取样试验的材料符合。3)施工前对搅拌、摊铺等设备进行试运转，保证施工体系各机械及机械各部运转正常、稳定且相互匹配，机械设备的生产能力须有一定余地，特别是运输能力应大于摊铺能力，确保施工的不间断连续施工。4)碾压设备配套适用，趁热、保热压实，压实遍数符合要求。按初压、复压、终压三个步骤进行，严格控制碾压温度。施工前铺设试验段确定碾压参数，在施工中根据检测结果和实际效果进行调整。5)选择保温性好、容量大的运输车辆，运输中加盖雨布，加强现场装、运、摊之间的调整与配合，尽量减少等候摊铺的时间。6)摊铺机使用前，仔细检查和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整。7)现场设专人指挥运输车辆，每次在摊铺之前，应有不少于5部卸料车在机前等候，以确保摊铺机的作业连续均匀。摊铺过程中，摊铺机不中途停顿，不随意调整摊铺机的行驶速度。为防止沥青砼发生离析，在摊铺现场为每台摊铺机后配备一台沥青砼二次转运车。8)严格控制路面各个结构层的平整度，执行工序间的交验制度。9)严禁在未成型的油面层上急刹车及快速起步，合理选择振频、振幅。7.2临时工程布置方案7.2.1施工驻地项目部驻地建设原项目经理部驻地（宏图车站办公楼）继续使用，考虑原项目驻地距施工现场较远不便管理现场，在K9+800混凝土拌合站处增加项目经理临时驻地以便加强现场管控。增加的项目部房屋设置考虑施工高峰期管理人员人数的办公及生活，同时考虑业主、监理工程师用房。7.2.2工地试验室和工地试验站项目试验室使用原试验室，新建混凝土拌合站增加养护室。1）工地试验室 ：（1）人员组成：试验人员的来源及人选，由公司人力资源部统一调配组成。项目试验室由主任、技术负责人、试验人员等组成，持公路检测证的人员不少于6人，且具有工程师及以上技术职称的不少于3人。要求项目试验室技术负责人具备工程师以上技术职称，从事本专业工作5年以上并持公路检测师证。人员保持稳定，不随意更换调动(如主任、技术负责人等)，试验人员变更调动向建设单位、监理单位和公司提出书面申请。（2）环境和条件要求（试验检测及办公面积）：项目试验室设操作区、办公区及生活区。使用面积大于500，占地面积大于1500。操作间分区明确、布局合理、环境、温度湿度等应满足标准要求。每个操作间的面积不小于20，标准养护室不小于60，砼室、胶凝材料室、化学分析室、力学室、沥青室等配备空调，标准养护室配备自动养护系统。试验室仪器设备应合理安置，相互有影响的仪器设备应采取有效的隔离措施。仪器设备应制定操作规程，统一格式并贴挂于墙上醒目位置。（3）试验检测仪器设备配置详见“项目试验室仪器设备配置清单”和“项目试验室试验消耗品”。2）工地试验站：根据公司的策划和实际情况要求在预制梁场和混凝土拌合站设专职试验人员，建立工地试验站。7.2.3便道1）便道根据现场调查，施工便道全部设置在主线的右侧，根据全线的地形地貌，拟设3处横线便道连接取弃土场和主便道，具体位置如下：在线路右侧设置全线贯通主便道，纵向主便道全长12km，横向便道1.5km。主便道与口岸建设主便道连接。便道设置标准：（1）双车道：路面宽6.5m（重点区域进出场主要便道路面宽为7m），路基宽7.5m，路基填高0.3m且高于自然地面0.3m。（2）单车道：路面宽3.5m，路基宽4.5m，路基填高0.2m且高于自然地面0.3m，每300m左右设30m长的会车道。7.2.4拌合站及物资集中供应站7.2.4.1拌合站拟建方案为确保混凝土质量和供应速度，混凝土采取集中生产供应的方式。重点考虑桥涵结构物的施工用混凝土安排，同时兼顾路基附属工程，混凝土拌合站拟设1处，供应总量约0.8万方混凝土。拟在K9+800右侧50m处建设混凝土拌合站一座，配置为1台1000型机组，共占地 亩（设项目部驻地和小型预制件及钢筋加工场地，和水稳拌合站建在一起），详见。7.2.4.2机械设备、：设备、人员本着高效、精干的原则进行选配，及时增减，严格控制成本，争取效益最大化。充分发挥人员的主观能动性和积极性以及设备的机械效能和利用率。混凝土拌合站拟配置设备： 2台HZS50型搅拌站， 1台ZL50装载机，2辆混凝土运输车，1辆生活指挥车，1台250Kw柴油发电机组，1台120T电子汽车衡。混凝土运输和上料等设备由公司机械部部调配或新购，不足时经公司机械部批准，以租赁的方式进行补充，及时增减，保证生产。拌合站拟配站长1名、调度1名、劳资员1名、技术员1名、质量（安全）1名、材料员1名、小车司机1名，管理人员共计7人；作业人员及辅助人员本着一专多能、精干高效的原则进行配置，部分岗位采取兼职的方式配置。当职工无法满足配置要求时采用外聘形式进行补充，及时增减，保证生产；罐车或装载机租赁由出租方配操作人员和司机；试验员由中心试验室统一调配。7.2.4.3拌合站场地布局1、拌合站生产区料场和拌合设备紧邻布置，主控室满足对整个拌合设备监控的需要，料库、配电室等配套设施分布在拌合站周围，但要满足安全间距和消防要求。车辆存放场地结合生产生活区场地设置。2、根据施工调查当地原材料供应情况，确定存料场地规模。场地布置要符合文明施工、环境保护、消防的要求，并设置必要的防雷设施。3、拌合站划分为拌合作业区、材料计量区、材料储存区及运输车辆停放区等，站设有工地试验室或驻地检测站。安排冬季、夏季施工时对冬季、夏季施工设施同步建设。4、拌合站站界用砖砌围墙封闭，高度为2.0m。材料堆放区、拌合区、作业区分开或隔离；对于各种集料设料仓分类存放，每个料仓标明材料名称、规格、生产厂家、生产日期和进厂日期、并注明已检或待检。5、拌合站所有场地全部进行平整、碾压，然后在碾压过的原地面上铺筑15cm厚度的鹅卵石垫层，在垫层上浇筑20cm厚度C15混凝土进行场地硬化。场地硬化按照一定坡度进行硬化，不2%，并应设置排水渠，利于雨水向站外排出。拌合站设置场地平面布置图、拌合站组织机构及负责人公示牌、生产工艺流程牌、拌合站管理制度牌、安全生产牌和消防保卫卫生牌。6、办公生活区与生产区隔离开来，用房应规整，采用彩钢板房。办公及生活用房应有良好的采光、通风、避暑、保温及排水等条件。其中设立办公室一间、会议室一间、水房一间、浴室一间、厕所一间及员工宿舍若干，员工宿舍前面设置宣传栏等。7、生产区供水需在场地硬化前预埋供水管道通向蓄水池，中间设置检查井两处。生活区供水采用高处设置水箱的方式，安装自动供水装置，外接供水管道至水房、浴室及食堂，为防止水管冻裂，在管道铺设过程中应采取相应的保温措施，并在水源处设置生活区供水开关，冬季夜间可关闭生活区供水，并将管道水全部放干，预防水管冻裂。8、材料储存区要求地势要高并设置排水沟，避免因积水导致原材料含水率的变化。料仓场地设向外2%排水横坡，集水汇聚至排水沟后排出到场外。排水沟宽度不小于15cm，深度不小于20cm，沟上加盖覆盖。生活区排水主要集中在食堂及水房，在硬化地面之前预埋排水管道，中间设置检查井两处。7.2.4.4混凝土拌合站用水来源及供电系统的配置1、拌合站用水来源拌合站用水利用外购水，经检验合格后用于日常生产、生活需要。2、拌合站在站设置发电机进行自发电。7.2.5稳定土、沥青综合拌和站根据本段落对路面工程施工的要求，设置稳定土拌合与水泥混凝土拌合站一起设在K9+800处，沥青拌和站用原3000型拌合站。拌合站设置位置及其占地亩数如下表：序号名称设置里程（位置）占地亩数1稳定土、水泥混凝土合站K9+800，右侧 50米907.2.6钢筋集中加工场本段落围共拟设置钢筋集中加工场1处，钢筋加工场位置：位于混凝土拌合站处，采用数控钢筋加工设备。加工场实行封闭管理，采取不低于2m的砖砌围墙或通透式围栏封闭。在场醒目位置设置公示栏、宣传栏、标语条幅。场地应硬化，场材料按储存区、加分部、（半成品）成品区等布设；各类钢材、半成品、成品分类堆放整齐，满足防雨防潮条件，并用标识牌标识清楚。场加