线路种类及线间距学习教案

会计学1线路种类线路种类(zhngli)及线间距及线间距第一页，共59页。（2）调车线DC和牵出线(ch xin)QC 调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放(tngfng)车列或车组的线路。 牵出线(ch xin)供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。 这些线路没有出站信号机，更没有其它如站台、横越设备等。2.站线第2页/共59页第二页，共59页。 供装卸作业用的线路，又称装卸线； 注：货车到发线有时进行沿零列车不甩装卸，而货物线进行甩车装卸。 货物线旁要设货物站台、仓库(cngk)、货场等，线路长度较短。（3）货物(huw)线Hw 2.站线第3页/共59页第三页，共59页。 （4）办理其它作业的线路，如站内救援(jiyun)列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、检修线、存车线、禁溜线、驼峰迂回线等。 3、段管线(gunxin)：指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。2.站线第4页/共59页第四页，共59页。 救援(jiyun)列车第5页/共59页第五页，共59页。 指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。如工业(gngy)企业线、专用线、支线等。 安全线：进路隔开设备(shbi)；防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备(shbi)。 避难(b nn)线：防止在陡长下坡道失控列车（司机）或溜逸车辆（风、坡度其它问题）发生事故而设的线路。 4 .岔线5 .特别用途线第6页/共59页第六页，共59页。第7页/共59页第七页，共59页。 为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔(doch)应有统一的编号。 站内正线规定用罗马数字编号（、），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3）。 1 .单线铁路 第8页/共59页第八页，共59页。 2 .复线(fxin)铁路 双线横列式区段内的车站(chzhn)，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号 。第9页/共59页第九页，共59页。 3 .尽头(jntu)式车站向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路(xinl)一侧时，从靠近站舍的线路(xinl)起，向远离站舍方向顺序编号 。第10页/共59页第十页，共59页。 大站上股道较多，应分别按车场(ch chn)各自编号。 4 .在划分车场(ch chn)的车站，车场(ch chn)股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场(ch chn)，如二场三股道，应为II3股道。对无站舍（信号楼）的车场(ch chn)，应顺公里标方向从左向右编号。 第11页/共59页第十一页，共59页。 1.用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主(接发列车)而次（调车）依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。 2.如车站一端衔接(xinji)两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。 3.每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。 第12页/共59页第十二页，共59页。 4.站内道岔，一般以信号楼中心线或车站(chzhn)中心线作为划分单数号与双数号的分界线。 5.当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时(c sh)道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。 第13页/共59页第十三页，共59页。 为保证行车安全，凡接近线路的各种( zhn)建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离。对在线路上运行的机车车辆的横断面尺寸，也应有一定的规定。 （1）机车车辆限界：规定机车车辆的高度、宽度； （2）建筑限界：对建筑物（含技术设备）作出规定； （3）超限货物最大装载(zhungzi)限界：把超限货物的长、高、 宽限定在一定范围内。 1.概念 2.种类 第14页/共59页第十四页，共59页。（1）基准线： 竖直：轨面； 水平(shupng)：线路中心线。 3.限界(xinji)图（2）限界图中几个问题： 电气化铁路最上部分限界尺寸线： 机车车辆限界尺寸线部分 为电力机 车上不可超越部分 第15页/共59页第十五页，共59页。 3.限界(xinji)图（2）限界图中几个(j )问题： 限界图左部为站内限界，右部分为区间及站内正线限界。 图114为客运专线（高速）铁路建筑物限界基本尺寸及轮廓，提速线路速度较高。 限界图中尺寸是指各种建筑或机车车辆到线路中心线的尺寸。 曲线地段限界尺寸需内外加宽。第16页/共59页第十六页，共59页。第17页/共59页第十七页，共59页。 4800：机车车辆的中部最大高度，防止机车车辆顶部与桥梁、隧道(sudo)上部相撞。 1700：机车车辆限界半宽，机车车辆一侧高自1250至3600毫米间距离线路中心的最大距离。但考虑到悬挂(xungu)列车侧灯可以加宽100毫米。机车车辆限界(xinji) 3.限界图（3）具体限界尺寸 第18页/共59页第十八页，共59页。机车车辆限界(xinji) 3.限界(xinji)图（3）具体限界尺寸 在钢轨水平面上1250毫米高度以下，机车车辆宽度应逐渐减少，因为这个范围内，建筑物和设备较多，如站台、道岔转辙机、电气装置等，为了防止与这些设备接触，所以规定不同的限界要求。 1600：机车一侧汽缸最外侧距线路中心的最大距离。第19页/共59页第十九页，共59页。第20页/共59页第二十页，共59页。建筑限界(xinji)（建筑接近限界(xinji)）: 3.限界(xinji)图（3）具体限界尺寸 2440：信号机、水鹤、跨线桥柱、雨棚、天桥（距正线及通行超限货物列车的站线）距线路中心的最小距离。考虑到最大货物超装载限界半宽为2225mm，货物振动横移量为170.5mm，安全量为44.5mm，则： 建筑接近限界半宽度2225170.544.52440mm。第21页/共59页第二十一页，共59页。建筑限界(xinji)（建筑接近限界(xinji)）: 3.限界(xinji)图（3）具体限界尺寸 2150：信号机、水鹤（距不通行超限货物列车的站线）线路中心的最小距离。 1750：高站台、一般旅客站台、邻靠正线及通行超限列车线路旁侧的旅客站台距线路中心的最小距离。 25：撒砂管端口，机车车辆闸瓦在轮箍最薄和车架弹簧下沉最低的情况下距轨面的限制高度。第22页/共59页第二十二页，共59页。建筑限界(xinji)（建筑接近限界(xinji)）: 3.限界(xinji)图（3）具体限界尺寸 6550：在电力机车牵引的线路上，建筑接近限界最大高度为6550mm，困难时可为6200mm，这是考虑到线路上空有输电接触网。 建筑接近限界高度530046.5153.55500mm。 3100：列车标志至轨面的最大容许尺寸。 5500：考虑到超限货物装载限界高度为5300mm，货物 向上振动偏移量为46.5mm，安全量为153.5mm，则：第23页/共59页第二十三页，共59页。1.线路(xinl)中心线 2.主要建筑物：信号机、水鹤、警冲标、站台（客、货）、站房、电力(dinl)照明支柱等; 3.要求：保证列车安全、人身安全、不影响办理规定的作业； 4.根据：建筑限界、机车车辆限界及其它因素来确定；5.规定：见图第24页/共59页第二十四页，共59页。第25页/共59页第二十五页，共59页。 1.要求：在车站上，相邻两线路中心线间的距离（简称线间距），一方面要保证行车安全，作业安全及便利，另一方面还要考虑通行(tngxng)超限货物列车和两线间装设行车设备的需要。 2.决定线间距的因素： （1）机车车辆限界； （2）建筑限界； （3）超限货物装载限界； （4）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度； （5）在相邻线路间办理作业的性质。 3.直线地段线间距的确定:第26页/共59页第二十六页，共59页。第27页/共59页第二十七页，共59页。第28页/共59页第二十八页，共59页。例:确定(qudng)各条线路之间的线间距V=120,无列检作业(zuy)第29页/共59页第二十九页，共59页。 1.曲线(qxin)加宽 列车在曲线上运行，转向架可以转动，但其为刚性结构，不能随轨道而弯曲，车体纵向轴线与轨道中心线不相吻合，致使车体两端向轨道外侧突出(t ch)，车体中部向轨道内侧偏入，使车体与建筑接近限界间的净空减少。另外，由于曲线外轨设置超高，车体向曲线内侧倾斜，也会影响内侧限界示。故，曲线限界需加宽。第30页/共59页第三十页，共59页。 1.曲线(qxin)加宽 （1）计算(j sun)标准 客车车体长C=26m;转向架中心销距Z=18m,路段旅客设计行车速度 :140km/h、120km/h、 100km/h、 80km/h；外轨最大允许超高h150mm。kv（2）计算公式 平面内侧加宽AOD与BOD为相似第31页/共59页第三十一页，共59页。 1.曲线(qxin)加宽 （2）计算公式 平面(pngmin)内侧加宽 从立面上看，因外轨设置超高，致使车体向内倾斜，车体内侧面的上部明显偏入曲线内侧，则：立体内侧加宽第32页/共59页第三十二页，共59页。 1.曲线(qxin)加宽 （2）计算公式 11 1500WhHSmmHS立内，式中 为自轨面至建筑物计算点的高度，代入，可得：1500HWh立内立体(lt)内侧加宽第33页/共59页第三十三页，共59页。 1.曲线(qxin)加宽 （2）计算公式 外侧(wi c)加宽第34页/共59页第三十四页，共59页。 2.曲线车站(chzhn)线间距计算（1）站线不设缓和(hunh)曲线 第35页/共59页第三十五页，共59页。第36页/共59页第三十六页，共59页。 2.曲线(qxin)车站线间距计算（1）站线不设缓和(hunh)曲线 第37页/共59页第三十七页，共59页。 2.曲线(qxin)车站线间距计算（1）站线不设缓和(hunh)曲线 当正线位于站线内侧而缓和曲线移动量大于两曲线间加宽值时，则直线部分线间距不加宽。 当正线位于站线内侧而缓和曲线移动量小于两曲线间加宽值时，则加宽后的直线部分线间距D为： S两直线间标准线间距（mm）； W两曲线间加宽值（mm） ； P正线缓和曲线移动量（mm） ；第38页/共59页第三十八页，共59页。 2.曲线(qxin)车站线间距计算（1）站线不设缓和(hunh)曲线 当正线位于站线外侧，加宽后的直线部分间距D为。 当站线与站线相邻，则直线部分线间距的加宽值即为曲线部分的加宽值。第39页/共59页第三十九页，共59页。 2.曲线车站(chzhn)线间距计算（2）站线设缓和(hunh)曲线 第40页/共59页第四十页，共59页。 2.曲线(qxin)车站线间距计算（2）站线设缓和(hunh)曲线 站线设置缓和曲线以后，无论站线与正线或站线与站线相邻，一般均利用其缓和曲线移动量之差来调整两曲线间的线间距，以满足加宽的要求。缓和曲线移动量的计算公式为： P缓和曲线移动量（mm）； R圆曲线半径（mm） ； 缓和曲线长度（mm） ；l第41页/共59页第四十一页，共59页。 2.曲线(qxin)车站线间距计算（2）站线设缓和(hunh)曲线 站线位于内侧 设正线缓和曲线的移动量为P正，正线与站线间加宽值为W。站线位于外侧而 时 PW正 然后由P返算求站线缓和曲线值，如缓和曲线值小于20m，可不设。第42页/共59页第四十二页，共59页。第43页/共59页第四十三页，共59页。第1题 曲线(qxin)加宽 某站台设于曲线上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，信号机高度取3600mm。直线(zhxin)站台限界为1750mm，信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离。第1题图第44页/共59页第四十四页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 如下(rxi)图所示新建中间站，正线R600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。第2题图第45页/共59页第四十五页，共59页。第1题 曲线(qxin)加宽 某站台设于曲线上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，信号机高度(god)取3600mm。直线站台限界为1750mm，信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离。解：1.站台位于曲线内侧，属于内侧加宽。公式(gngsh)见上，H为站台到轨面的高度。 站台至线路中心线的最小距离=1750+60=1810mm第46页/共59页第四十六页，共59页。 某站台设于曲线上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，直线站台限界为1750mm，信号机高度取3600mm。信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路(xinl)中心线的最小距离。 2.A信号机位于曲线内侧，属于限界内加宽，式中H为在体内(t ni)倾突出点到轨面的距离，取H=3600mm A信号机至线路(xinl)中心线的最小距离=2150+115=2265mm第1题 曲线加宽 第47页/共59页第四十七页，共59页。 某站台设于曲线(qxin)上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，直线站台限界为1750mm，信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离。 3.B信号机位于曲线外侧(wi c)，属于外侧(wi c)加宽，有：B信号机至线路中心(zhngxn)的最小距离=2150+55=2205mm第1题 曲线加宽 第48页/共59页第四十八页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 如下(rxi)图所示新建中间站，正线R600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。II1,10lm（1）求曲线部分(b fen)需要线间距1与II线： 直线部分为5m；曲线加宽为0.140m，则曲线部分为：50.1405.140m；0.14=1(内)+（外）=40500/600+44000/600=140.80.140第49页/共59页第四十九页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 注： 1.计算站内线(nixin)间距加宽时，H按人身高2000mm计算1）外侧(wi c)线路无外轨超高或超高小于、等于内侧线路超高2）外侧线路超高大于内侧线路3）外侧线路有超高而内侧线路无超高第50页/共59页第五十页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 如 下 图 所 示 新 建 中 间 站 ， 正 线 R 6 0 0 m ， II 与3线通行(tngxng)超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。II1,10lm（1）求曲线(qxin)部分需要线间距II与3线：直线部分为：41.75027.500m；曲线加宽为:II(内)3（外）0.0675+0.021+0.0730.09+0.075=0.165；则曲线间距为:7.5+0.165=7.665m。第51页/共59页第五十一页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 如下图所示新建中间站，正线R600m，II 与3线通行超限货物列车(lich),正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。II1,10lm（2）确定(qudng)设计的线间距224lPR P缓和曲线移动量（mm）； R圆曲线半径（mm） ； 缓和曲线长度（mm） ；l第52页/共59页第五十二页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 如下图所示新建中间(zhngjin)站，正线R600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。II1,10lm站线不设缓和(hunh)曲线1、II间：正线缓和曲线内移量为：曲线部分线间距为：2II1 II1100.84024 600PW1线曲线半径 R16005.840605.840m 第53页/共59页第五十三页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 如下图所示新建中间站，正线R600m， II 与3线通行超限货物(huw)列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。II1,10lm2II1 II1100.84024 600PW站线不设缓和(hunh)曲线II 、3间： 为保证曲线部分线间距为7.665m,3线直线部分内移，则II 、3直线部分线间距为：7.500WII-3PII 7.5000.1650.8408.505m第54页/共59页第五十四页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 如下图所示新建中间站，正线R600m， II 与3线通行(tngxng)超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。II1,10lm2II1 II1100.84024 600PW站线设缓和(hunh)曲线1、II 间： 站线位于正线外侧，且PII 较W1-II大得多，站线可设较短缓和曲线第55页/共59页第五十五页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 如 下 图 所 示 新 建 中 间 站 ， 正 线 R 6 0 0 m ， II 与3线通行超限货物列车(lich),正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。II1,10lm2II1 II1100.84024 600PW站线设缓和(hunh)曲线1、II 间： 取整为100m，返算得p10.689m。曲线线间距离为 ；直线间距5m，1线曲线半径R16005.151605.151m。 第56页/共59页第五十六页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 如下图所示新建中间(zhngjin)站，正线R600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。II1,10lm2II1 II1100.84024 600PW站线设缓和(hunh)曲线II 、3间：3线需加设较长缓和曲线： 取整为120m，返算p31.034m 第57页/共59页第五十七页，共59页。第2题 曲线(qxin)线间距 如下(rxi)图所示新建中间站，正线R600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。求各线间距。II1,10lm2II1 II1100.84024 600PW站线设缓和(hunh)曲线II 、3间： 直线间距DII37.5m； 3线曲线半径R36007.695592.305m。 第58页/共59页第五十八页，共59页。感谢您的观看(gunkn)！第59页/共59页第五十九页，共59页。