浅谈汽车音响系统和改装论文

. 毕业（设计）论文系（部） 汽车工程系 专 业 汽车制造与装配技术 班 级 09级汽车制造与装配技术五班 指导教师 柳光日 姓 名任志高 学号 200914081010175 浅谈汽车音响系统与其改装摘要目前多数经济型轿车，在各方面的升级空间都较大，而中级家用轿车本身就渐趋完美，因此，这类车型改装的重点就在于，确定原车固有优点，再对“先天不足”之处加以改进。例如，卡罗拉的原车喇叭表现力不尽如人意，只有进行更换，才能将音色的层次感呈现出来；而速腾的总体效果不错，但是喇叭位置设计欠缺人性化，必须“换位”，才能使车上乘员多一份听觉的舒适感；至于307，音场不错，但是功放欠佳，在主机上下功夫无疑可以锦上添花。总体来说，中级车的配置基础不算低，设计上考虑也比较周全，所以，在改装上，如果不结合中级车的特性，随意改装，效果往往会适得其反。一、尽量不要改变原车线路的“走向”，因为一般中档车的布线都相当合理，正常情况下不需要再重新更改。二、不要撕去防水膜。一般拆下车门饰后，可以看见金属门框上附有一层防水膜，很多施工人员嫌麻烦，把防水膜撕去，而这样做容易导致线路短路和车舱进水。三、避免更换原有线束。由于中档车用电设备比较多，全部都使用较大负荷的线束，所以不用担心因为负荷过大而更换线束。四、不要随意增加功放。很多车主都说音响音量不够，动不动就加功放。其实在音响改装上，喇叭才是最根本的，盲目地加大功放不会令效果更好，反而会导致音质下降。为了达到理想的音响效果，音响的选择、音响的调音与音质的好坏是非常重要的三个方面。汽车音响改装，最重要的是明白哪种改装适合自己的风格，不要模仿别人的思路，要有自己的想法，这样改出来的效果才会更佳，更令人满意。关键词音响 改装 音质 调音16 / 19目录引 言1第一章 汽车音响知识21.1汽车音响系统的构造与基础21.1.1 主机21.1.2 EQ（均衡器、等化器）21.1.3 分音器31.1.4 等响度控制31.1.5 音响31.2汽车音响配件31.2.1放大器的技术规格31.2.2 扬声器的主要性能指标41.2.3 汽车功放的几点窍门41.2.4 汽车影音线材配件的种类和功能51.2.5 汽车音响改装布线基础61.2.6 汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分61.3 汽车音响音质的评价与调音方法71.3.1 如何评价汽车音响音质71.3.2 怎样提高汽车音响的音质71.3.3 汽车音响的基本调音71.3.4 汽车音响噪音检查方法71.4 汽车音响故障与排除方法71.4.1 汽车音响故障与排除方法71.4.2 如何减少汽车音响故障8第二章 汽车音响改装注意事项与保养92.1 汽车安装的重要性92.2 汽车音响改装误区92.3 汽车音响的维护与保养9第三章 改装车市场103.1汽车改装分类常识103.2改装车市场开始成为企业营销新热点103.3新政策带动汽车改装松绑并非解禁11第四章 结 论13参考文献14致 15引 言原车音响由于考虑整车成本，在音响配置上是一般的功能，在音质方面也属于较低的档次，只是有了音响这个功能，对于音质和声音定位不做过多考虑，有的车型只是为了整体美观，使扬声器的安装位置不和音响原理，效果很差。使用的扬声器也不过是一般的指标，对于当今人们对音乐的追不够的，尤其是中低档次的车型换装音响概率非常高，但是换装之后后悔的人非常多，这又是为什么呢？抵挡车型原车配备一般是卡带机，所以原车主机的功率小，扬声器又不带高音头，层次不清声音发闷，音质一定不好。当你还装了CD，换了带高音的喇叭，哪怕是一般的CD机和一般的喇叭，听起来也比原车的效果好，这就是一种错觉。这样简单的安装，只是将器材连接在一起，甚至喇叭的相位也是反的，虽然比原车的好，但是没有达到你投入资金的最佳效果，这就需要专业的人员，合理的搭配器材，才能得到性价比高的音响系统。汽车音响是一个很系统工程。它不单单是主机、扬声器、功放和附件的简单结合，因为它是环环相扣的。首先，要有一个很好的器材配置，其次是很好的摆位和安装。在汽车音响界有这么一个说法:”三分器材，七分安装。”同样的器材在不同的音响改装店，出来的风格也不一样的，所以选择汽车音响改装店也是很关键的。因为一个专业店在细节方面考虑比较多一些，只有细节才能体现完美。对于我们来说汽车音响只有在安全无忧的前提下,才能尽情的享受音乐带给我们的美妙和享受。所以专业音响改装店在安装方面会把保护措施做得非常得当。像专业的螺纹套管，镀金的喇叭卡头和热塑管。这些对于专业店来说会考虑得很周到安全。选择合适的保险和功率相匹配的线材更是最重要的一项。所以，像因为安装音响之后，会自燃的这种状况，在专业店里是不会出现的。现在不专业的音响改装店也有很多，他们给车主的价格的确很便宜，容易给人造成很大的错觉。比如：消费1500元就可以买到主机、喇叭、低音炮还有功放，但是这种做法是不可取的。一分价钱一分货，暂且不说进口品牌产品，单国产品牌这几大件的生产成本就有多少呐？在考虑了这些因素以后，相信您的心里就会有一些明白。因为汽车音响跟家庭音响有很大的区别。家庭音响是一个整体，购买后连接好线，插上电源就可以正常使用。但是汽车音响在购买后，它只是一个零部件，需要有专业的技师安装，和专业的调试。因为从配置、摆位、安装和调试，它们都是环环相扣的。只有这样才能达到最好的效果，才能物有所值！第一章 汽车音响知识1.1汽车音响系统的构造与基础1.1.1 主机从专业的角度讲主机应定义为音源，他把音乐软件的磁信信号或数字信号等转化为相应的电信号。它装于汽车的控制台上。是任何音响系统的核心。也是音响系统中的重要组成部分。主机从AM收音机到盒式卡座发展至今其功能和品质都发生了巨大的变化。现在主机越来越走向于多功能化。主机的分类：主机的分类有好多种。我们按信号源分成以下几种：1、AM/FM调频器：用来接收电台调频调幅信号，现已发展为数字调频器。2、盒式卡座：又称卡带机，用于播放磁带，但音质较差。3、CD播放器：音乐信号的信噪比和音质都较好，是理想的音源，但容量较小。4、VCD机：数字化音频压缩技术MPEG-1的产物，可以播放视频和音频，但音质较差。5、DVD机：采用MPEG-2作为视频数码电路模块，用AC-3作为音频信号的解码电能模块，高性能的演绎音频与视频。6、MD播放器：是软盘的薄DISC，主要特点是比CD小，音质良好，而且可以录音。7、MP3播放器：容量较大，一碟可以储存一百多首歌，且音质良好。8、硬盘播放：可直接从网络上下载音乐进行播放，可以重复录制音乐。在以上各种信号源中，都以音质作为追求的目标，目前还是以CD最为理想，但它的缺点是容量小，一碟最多灌录十多首音乐，且不能反复灌录。MD比CD音质好，而且可以自由灌录，碟片由于有外壳保护，不会磨损，但碟源较少。1.1.2EQ（均衡器、等化器）EQ是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度，由于汽车部空间狭小且不规则，各种饰材料和面板对声音的吸收和反射等原因，使汽车音响系统所再现的声音频谱是非常不均匀的，即频谱曲线不够平滑，这就需要均衡器来弥补音响系统的不足。音频均衡器两段均衡器只有两个均衡点，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。三段均衡器在2.5KHZ左右增加一个控制点。以三段式均衡器为例，高频可在中心频率左右6KHZ-15KHZ的围进行预置。中音可在中心频率1KHZ-4KHZ左右的围进行预置。低音可以在中心频率60HZ-250HZ左右的围进行预置。十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KHZ、16KHZ。三十一段均衡器在1/3倍频处设一个控制点。在20HZ到20KHZ的十个倍频共31个控制点。1.1.3分音器为何要在这章节同时介绍均衡器和分音器，因为很多人会在音响系统中将均衡器和分音器混为一谈，造成使用上错误理解，使得一套原本好的系统不能发挥其优势。因此我们一起来理解分音器。分音器，是为了使声音得到最好的再现，将特定音频输入到扬声器的一种电器。对于使用分离扬声器的音响系统最好使用分音器，它不仅能够提高音质还能够使高音扬声器得到保护。 分音器分为两大类：A：功率分音器（被动分音器）B：电子分音器（主动分音器）功率分音器：是在功率放大器之后进行分频的，它是通过电感电容电阻等无源元件组成的滤波器网络，把各频段的音频信号分别传输到相应频段的扬声器中去重放，功率分频器的优点是成本低，结构简单，调整容易，适应性强，缺点是，插入损耗大，效率低，瞬态特性差，且本身不具备放大作用，对音频信号的宽频响应与分频点的良好衔接有一定困难。1.1.4 等响度控制等响度控制（LOUD） 等响度控制是一种带补偿的音量控制器。它能补偿人耳在不同音量情况下对频率特情的主观差异，使音量不论开大开小，听觉感受只是声音的响度发生变化，而其频响不变。声音的响度与声压有关。一般情况下，声压较高，响度也越大。但人耳对不同频率声音的响度主观感觉是不同的。在音量较低的情况下，总是对中音比较敏感，而对低音和高音的比较迟钝，而且音量越低，这种情况越显著。1.1.5音响所谓的音响就是能在一定空间，利用一定的设备再现音乐厅等场所的音乐会、歌唱会的乐器声和歌声等。由于我们所处的空间与音乐厅等所有音乐场所有很大的差别，再加上我们的设备都存在不尽人意的地方，要想尽量“原汁原味”再现音乐是件不易之事。汽车音响的升级改装并不是千篇一律的，它可以根据个人的听音风格喜好不同来搭配出千变万化的系统配置方案，造价也从几千元至几万元不等。不过在选取音响时，最好还是能选购有品牌的套件产品，这样不但品质有保证，而且产品的说明书也十分详尽，将会引导你如何正确的使用，才会避免发生使用错误和资金浪费现象。1.2汽车音响知识1.2.1放大器的技术规格放大器的的规格是衡量其性能的一个重要指标，当然另一个重要指标是以耳朵收货。常听发烧友说音响器材的规格没多大意义，许多测试数据优良的放大器其声音却惨不忍听。这话只说对了一半，首先这优良的数据一般是在产品开发阶段测试原型机时得出的。在大量生产阶段一般来说其性能都会打一定的折扣，视乎器材的档次而定。其次的就是目前的科技虽然使放大器性能获得很大改善，但要对2020KHz的声频信号作出人耳无法察觉失真的放大，是一件极不容易的事，况且一般放大器的所谓性能规格只是给出寥寥几项数据，其多数只是在某些物定条件下测量的。根本不足以反映放大器的基本性能。1.2.2扬声器的主要性能指标扬声器的主要性能指标有：灵敏度、频率响应、额定功率、额定阻抗、指向性以与失真度等参数。1、额定功率：它是指扬声器在额定不失真围容许的最大输入功率，在扬声器的商标、技术说明书上标注的功率即为该功率值。2、额定阻抗：扬声器的阻抗一般和频率有关。额定阻抗是指音频为400Hz时，从扬声器输入端测得的阻抗。3、频率响应：当声压下降为中音频的某一数值时的高、低音频率围，叫该扬声器的频率响应特性。4、失真：扬声器不能把原来的声音逼真地重放出来的现象叫失真。1.2.3 选择汽车功放的几点窍门功放作为汽车音响组合不可或缺的组成部分，其重要性是不言而喻的。汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。但或许对于大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却是个难题。我们将为大家介绍一些功放选择中的几点小窍门。功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是我们在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：1、电池电压汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。2、谐波失真率THD在比较功放的持续输出功率时，需在一样（或是较为接近）THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。3、频率围 功放的持续功率输出应在其实际使用的频率围进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。1.2.4 汽车影音线材配件的种类和功能1、电源线保障蓄电池给功放等设备的供电，最佳的选择是纯无氧铜（OFC）的、绝缘性好的、耐温的、标准（见表2-1、表2-2）的和适配（见表2-3）的，达成最佳的电流传输和保护，从而令功放性能最大化。型号AWG0GA2GA4GA6GA8GA10GA截面积（mm）53.533.618.813.37.55.26铜支（0.12mm）4704298916661176665462线径OD（mm）15121086.55.5表2-1 A规标准电源线（参考）型号AWG0GA2GA4GA6GA8GA10GA截面积（mm）44.8727.6917.7111.086.964.43铜支（0.12mm）396924501568980616392线径OD（mm）15121086.55.5表2-2B规标准电源线（参考）标准电源（5m）0GA2GA4GAQ6GA8GA10GA电流容量(A)350180120705030表2-3标准电源线大电流容量参考表2、信号线负责将音源信号传入功放（EQ），原音传输和杜绝噪音，造就真实的或发烧级的音质。如果传输的信号已经不完整、失真或受到干扰，纵使再高级的功放也只能放大失真的信号而已，所听到的声音就可想而知了。3、喇叭线最好选择标准（表2-4）的、纯无氧铜的、绝缘性好的和适配的，令音频重放精准到位，细节完美无缺。8GA线芯：7+7mmOD：6.6+6.610GA线芯：5.25+5.25OD：5.5+5.512GA线芯：3.3+3.3OD：4.5+4.514GA线芯：2.1+2.1OD：3.5+3.516GA线芯：1.28+1.28OD：3+318GA线芯：0.83+0.83OD：2.5+2.5表2-4 标准喇叭线4、开机线取决于激活电流是否足够。若是功放的激活电流需要很大，而所用的开机线太小，就不足以激活功放。5、保险座、分线器、电池头、端子保护和提升影音系统的安全，应具有接触良好、抗摔、耐温、耐用等功能。6、电容电容有稳定电压和滤波的作用，使汽车音响系统的低音获得改善。1.2.5 汽车音响改装布线基础由于汽车音响系统的听音环境对听音效果产生很多不利影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。1、音频信号线的布线(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。(2)保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。2、电源线的布线(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该一样。(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。3、接地的方法(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固(4)不要靠近行车电脑布线1.2.6 汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分黄色 BATTERY 12V+ (电瓶正极)红色 IGNITION 12V+ (过钥匙正极) 黑色 GROUND 12V- (接地线负极) 橙色 ILLUMINATION 12V+ (小灯正极) 蓝白色 AMP 12V+ (扩大机激活正极) 灰色 RF (+)前喇叭右边正极 灰黑色 RF (-)前喇叭右边负极 白色 LF (+)前喇叭左边正极 白黑色 LF (-)前喇叭左边负极 紫色 RR(+)后喇叭右边正极 紫黑色 RR(-)后喇叭右边负极 绿色 LR (+)后喇叭左边正极 绿黑色 LR (-)后喇叭左边负极1.3 汽车音响音质的评价与调音方法1.3.1 汽车音响音质的评价一套好的汽车音响，在IASCA的标准里，它包括好的声音品质，安全的电路，完整的安装，美观的工艺，独一无二的创意，精确的频率反映，爆棚的声压。1、响度：它是指由声音所造成的听感刺激的强度，它会受EQ或喇叭音压配合不良的影响2、音准：它决定声音在音谱上的位置，它是一个主观品质，过度的失真与非线性会影响音准3、音色：它是由某声音的基音于泛音交互作用后所产生的声音特性，它与器材本质，线材有关4、调制:它指声音在大小，相位或频率上所产生的变化，它会因系统的相位，频率响应而受影响； 5、音响长度:它就是发声的时间长度。它会因系统的状态反应情况或障板谐振的影响1.3.2 汽车音响的基本调音的调整首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频。让超低音喇叭可以自然的动作，而且没有机械杂音，调整分频的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音的相位180度正负反拉或在电子分音器上有0180度选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，与所有的相位与频率围都设定好了之后再作细致调整。一般超低音的分频点设定约80HZ100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点设定约60HZ90HZ。1.3.3 汽车音响噪音的检查在汽车音响安装过程中因安装不当或器材的原因很容易引起系统噪音,特别是高音部份,发现有噪音后先把功放信号输入端的接头（RCA插头）拔出，然后起动汽车音响，试听是否有噪音，如果无噪音说明是碟机产生噪音；如有噪音，说明是功放或电源线之间产生的，与前面的信号线和碟机无关。1.4 汽车音响故障与排除方法1.4.1 汽车音响故障与排除方法故障1：开机之后扩大机电源没有激活（1）检查主机激活电源线是否连接至扩大机与前级（2）主保险丝是否装上（3）使用三用电表测量扩大机端的激活线. 是否有电, 电压是不是太低, 如果太低, 需要加装一个继电器 故障2：无声、电源已经全部激活（1）主机的 FADER是不是在正确的位置（2）前级信号连接是否正确（3）拔开主机端的RCA 信号线, 用手去摸RCA 信号头听听看有没有声音 如果有, 则问题出在主机. 如果没有, 即是后段的问题 故障3：一边无声（1）检查主机左右平衡钮是不是在中间位置（2）检查主机输出线连接是否正确. 故障4：左右声道音量不一样（1）检查主机平衡钮是否在中间位置（2）检查前级输入或输出左右LEVEL 控制钮位置是否一样（3）检查扩大机输入灵敏度左右声道设定是不是一样 故障5： 某一声道高音无声（1）检查分音器的配线是否接通（2）用电表从分音器端去测量高音有没有声音 （3）分音器, 错将喇叭线输入端接至低音输出端 故障6： 噪声非常大（1）检查RCA 信号端子的负端是否接通（2）主机端的RCA 信号输出端, 负端已断路, 可以用电表测量, 负端与主 机、 机壳有没有连通1.4.2如何减少汽车音响故障音响故障来自天气原因的并不少见，尤其是潮湿与高温，是“事故”高发期。先说防直射造成的高温现象。汽车音响主机里的电路板和塑料元件比热不一样，因此受温度变化的影响程度也就不一样，为了避免太的照射，使用遮阳板效果较好。如果门窗密封条不严应更换，否则扬声器容易锈蚀和损坏，甚至造成短路烧毁主机。而雨季来临湿度加大，CD唱片表面常会有层雾气，会产生读盘困难，最好每隔一段时间擦洗一次。第二章 汽车音响改装注意事项与保养2.1 汽车安装的重要性最初人们由于对汽车音响不够了解,甚至现在也有人认为汽车音响安装是一件简单的事情,其实不然, 汽车音响是半成品要通过安装才能成为能听的音响系统，俗话说：三分器材七分安装，汽车音响的安装是一门综合的技术和艺术,首先要对汽车电路和音响电路非常了解,不能因为安装音响而影响车的性能,也不能给汽车带来不安全的隐患,安装音响最主要的目的是要有音响效果,不能只贪图便宜而忽略安装质量否则后患无穷。2.2 汽车音响改装误区汽车音响改装是一项技术活，对于不少好音乐的朋友来说，没有一定的功底尚不敢自做主，由此也带来了一些认识和实际操作上的误区。为避免花冤枉钱、走弯路，我们有必要擦亮眼睛，重整思维，做一个理性购买者。误区一：以价格为衡量尺度。误区二：过分强调低音效果 误区三：追求一步到位的想法 误区四：以家用音响经验对待汽车音响2.3 汽车音响的维护与保养扬声器作为音响系统中的重要一环，同样是不能被忽视的。扬声器的格栅就是一个非常容易沉积灰尘的地方，由于扬声器在车的安装位置一般都是不太显眼的位置，所以往往扬声器上的灰尘都会比较多.在冬季里使用汽车音响更需要多加小心，因为冬季本身就比较干燥，在车大都会开着暖风，因此车更加干燥，这样也就容易发生静电。在使用CD播放机时，最好先摸一下车上的其他金属物件，然后再接触音响主机。因为静电的瞬间电流足以把音响主机弄坏，所以要多加小心。在把CD唱盘放进主机时，尽量要轻柔的慢慢盘推进去，而且最好不要过于频繁的换盘。 还有一点，在音响的日常使用当中，一定要避免非常突然的将音量调到最大，因为这样做会使音响系统中的电流瞬间加大很多，可能会将扬声器的线圈烧毁。而且，这样做会使振幅突然加大，对功放也会有非常大的音响，严重影响其使用寿命。 第三章 改装车市场3.1 汽车改装分类常识在汽车市场发育较早的欧美日等国家，汽车改装业很发达，已经成为汽车文化的重要组成部分。民用汽车改装根据改装目的不同可以分为两大类别：民间重度改装、民用性能提升。这两种改装类别各有其特有的目标指向性，效果、目的各有不同。民间重度改装。这类改装将民用车辆性能提升到与专业赛车相近的程度，全然不考虑正常的路面情况和安全隐患，经过改装，汽车马力超强、速度非常快，0-100公里的加速只要3-4秒，油耗也是每百公里30升左右，完全不适合在民用道路上行驶。如果在民用道路上行驶，往往因此发生较为严重的交通事故。在、等地，这一类改装被称为地下非法改装，国改装行业也不乏此类商家，这一类改装除了安全隐患、法律制止等因素外，对技术的要求也相当高，高昂的费用也并非一般人能接受的。现在广泛流行的改装都属于民用性能提升。民用性能提升更为注重车辆的安全性和整体性能提升，兼顾所有正常行驶的要素指标，更关注驾车者的普遍需求，更强调整车的实用性。对于大多数驾车者，一辆油耗低、整车性能好、安全系数高、可操控性强的汽车无疑是最理想的座驾。驾车者普遍关注的是汽车的行车经济性、安全性、环保等因素，而这也正是民用汽车性能提升的最终目的。民用性能提升是通过外加或换装更高性能的产品，激发汽车原有的潜能，使之有效升级，以满足驾车者的实用性需求。民用性能提升无需大幅改动汽车，在原有基础上进行性能提升，因此也避免了对原车改动后的负面影响，且价格方面也更为广大驾车者所接受。民用车改装一般是加个保险杆、尾翼、车贴，或者换换音响、高压线、火花塞等，对于汽车的方向、刹车等系统不会轻易去改变。例如给汽车加装尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。汽车尾翼形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。3.2 改装车市场开始成为企业营销新热点1、丰富品牌涵在主流品牌中，较早打出改装牌的当属一汽-大众，该公司在2005年就洞察到国消费者对于个性化需求越发强烈，专门针对改装发烧友推出强调驾驶性能的运动款宝来R。该车上市之初，一汽-大众在宣传时就着重强调，经由厂家小批量定制的改装车在可靠性和燃油经济性方面是民间改装车无法比拟的。有分析人士对此评价，从销售上来看，宝来R的市场前景未必有多乐观，但是在利用改装营销、塑造并提升自己的品牌形象方面，一汽-大众在业的确是先行一步。2、利润增长点2007年4月，奇瑞A1以炫酷的改装形象亮相车展，不仅让其在车展上赚足人气，而且这一特别的上市方式为其增加品牌知名度、迅速打开市场起到一定的作用。去年11月，奇瑞在、等地为A1举办了“秀我时尚SHOW我价值奇瑞A1超级变身赛”，该活动包括虚拟改装和实车改装比赛，其中虚拟改装是通过网络在线游戏完成对A1的改装，包括平面和3D两种方式。实车改装则是各地A1车主自行或在经销商的帮助下对车辆进行轻度或中度改装。3、带动上下游实际上，改装业所带来的产值不仅体现在终端销售上，对于处在上游的汽车零部件企业的带动作用也十分明显。有人甚至提出，改装业为车企带来新的营销理念，为零部件业带来商机。面对与日俱增的改装市场规模，国汽车零部件企业也是跃跃欲试，意欲在这块利润丰厚的市场分得一杯羹。3.3 新政策带动汽车改装松绑并非解禁想给爱车变个颜色，也可以“先斩后奏”。长期以来，汽车改装业受法律制约处于“灰色”地带。10月1日，新版机动车登记规定实施，放宽了对汽车改装的限制，随之而来，京城改装车市场也迎来了“改装热”，很多车主表示，新规定的实施让自己的爱车有了更多的展示个性风格的空间。业人士认为，新规定将推动汽车改装的发展。1、松绑并非解禁虽然容放宽、手续简化，但对改装车的规仍有严格要求，特别是对于改装车辆发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明，确保安全。记者日前来到市交管局车辆管理所，与其他窗口忙碌的景象相比，两个专门处理改装车审批的窗口显得比较冷清。车管所的一位工作人员告诉记者，新规定对汽车改装的容仅仅是简化了一些程序，但绝不意味着改装从此解禁。这位工作人员表示，像消防车、警车等专用车种的颜色不能私自使用。此外，改装进气系统、排气系统、私开天窗、改装成越野车、改引擎盖等威胁到行车安全的情况，都不在允许改装的围之。2、改装业要提高门槛汽车业人士普遍认为改装市场的巨大潜力，如何平衡改装与行车安全关系，引导正确改装成为焦点。中国汽车技术研究中心主任航表示，改装车承载的东西太多，管理难度大，需要正确引导。未来改装车行业要在不断重组的过程中，真正实现规模化和产业化，改装市场的“春天”来临尚需时日。3、社会带来危害车辆改装绝不是什么车都能改，想怎么改都行，改车要以安全和稳定为前提。就好像动力提升，加装尾翼和包围，但车身刚性、制动性能并未相应调整，这样的改装有很大的安全隐患。他最后强调，汽车改装管理应积极引导，不能“一刀切”。同时，改装行业应提高门槛，防止不负责任的改装店给社会带来危害。新机动车登记规定实施10月1日，新版机动车登记规定实施，其中规定“已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：改变车身颜色；更换发动机(限同品牌、同型号)；更换车身或者车架。”新规定中还明确表示：“有下列情形之一的，不予办理变更登记：改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。”第四章 结论随着人们生活水平的提高和快节奏的生活，越来越多的汽车已经进入了人们生活中，拥有一部爱车是每个现代人的追求，但是新车简略的外表和平庸的音响远远的满足不了现代年轻人们的口味儿，在这种趋势的推动下，越来越多的汽车改装店浮出水面，其中音响改装就是一项必不可少的改装项目之一。漂亮的外观是汽车的形；强劲的动力是汽车的根；而一套完美的汽车音响则是车主体现自我风格“魂”，一些车主都愿意在自己的车上改装音响来体现自己独特的风格，汽车音响改装行业也迅速升温，相关专业知识的研究也系统和深入了许多，本文主要通过对汽车音响部件专业知识介绍、音质的评价、调音、故障排除等方面对汽车音响进行全面的论述，使人们对汽车音响改装有了深层次的了解。个人认为，汽车音响改装并不是想象中的那么复杂和艰难，只要我们有了专业的改装知识和熟练的技术与巧妙的方法，就可以对爱车进行升级和改进了，但是其中也存在一些与前辈们不同的看法，就拿汽车音响线束来说，好多汽车发烧友包括一些专业技师认为只要改装后的音响功率在线束的允许围值就没必要更换线束，这也许是他们从经济这个层面考虑的，个人认为这是不正确的做法，这样做虽然可以帮助消费者省去一部分金钱，但随着时间的流逝，线束长期处在几乎全负荷的工作状态下很容易发生老化，甚至短路，尤其在炎热的夏季，更严重的会引起汽车自燃，我想这是每个汽车用户最不愿意看到的，在如今这个金钱不值钱的社会里，拥有更多的金钱是很重要，但是安全问题也不能忽视，它的重要性要远大于金钱的重要性，再说了，成千上万的音响设备都拥有了还差那几条线吗？所以为了消除安全隐患，个人建议改装音响时要连线束一起更换。本文研究的不足之处有很多，像汽车音响专业术语、音质标准与音质评价的方法、声学的概念等问题都未研究和讨论，还请大家谅解。每个人都爱穿衣打扮，那为何不让您的爱车也潇洒一回呢？行动起来吧，去追求个性的自我，展示你非凡的战车！参考文献1 文科.高档汽车音响故障分析与维修精华M.:机械工业出版,2009年1月2 吴翰奋翁昶竑. 汽车音响原理与改装实用技术M.: 机械工业, 2005年3月3 利民幸坤涛. 轿车音响原理与检修M.: 人民交通,2005年4月4 郝军杜卫华钱锦武.汽车音响设备原理与检修M.: 电子工业, 2007年2月5 汉军.大众汽车电控系统维修手册.:机械工业,2007.6 戴冠军.欧宝轿车电控系统维修手册.:机械工业,2003.6.7 扬海泉.汽车故障诊断与检测技术M.:人民交通,2004. 8邹小明.汽车检测与诊断技术M.:机械工业,2004.9东江.汽车电控系统故障检修M.:机械工业,2001.10安相壁.汽车检测工精通M.:电子工业,2003. 11家起.汽车车身制造工业学M.:大学,1993.1.12 Greiff P, et al. Mioromechanical gyroscopic transducer with improved drive and sense capabilities. U.S patent No. 5408877, 15. 413 Tang W C. Laterally driven polysilicon resonant microstructures. Sensors and Actuators, 1989, A20:致在写这篇致词的时候，才真正意识到这即将是自己学生时代的结束，三年的时间和知心的朋友、博学严谨的老师们一起走过了这灿若夏花的青春。感三年，不辞辛苦授课的老师们，你们广博的知识素养和深厚的学术理论，给了我们正确的专业指引。严谨、力求完美的工作态度也在潜移默化影响着我们的学习和生活。到现在，受用最多的是在老师们的帮助下建立了属于自己想问题、处理问题以与解决问题的思维模式，这是老师们给我们的一笔真正受用无穷的财富。这篇论文是在路燕老师的精心指导和支持下完成的，拿到第一次路老师给修改的原稿，给了我很多的感动，小小的标点符号，多了一个字，少了一个字，备注的格式不准确，论点不明确通篇下来，路老师认真负责的给我提出了很多建设性意见，开阔的视野和敏锐的思维都给了我深深的启迪。在此向您表示我最真诚的感，感和你一起走过的这些日子，感您对我的支持和鼓励。再次感所有关心我、支持我、帮助我的老师和同学们，你们三年以来对我的支持、鼓励、帮助、关心和宽容，和你们一起走过的这些韶华的青春，是我一生最宝贵的记忆。最后再一次感所有的朋友们，希望大家都有一个锦绣的前程，老师们身体健康，工作顺利！提供5万集管理视频课程下载，详情查看：./zz/提供2万GB高清管理视频课程硬盘拷贝，详情查看：./shop/2万GB高清管理视频课程目录下载：./12000GB.rar高清课程可提供免费体验，如有需要请于我们联系。咨询：020-.值班手机：. .