铁路工程框架桥施工方案.doc

DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案一、概述本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。具体工程数量见下表： 1工程数量表项目单位数量框构顶面积m312.11 基坑及工作坑挖基土方无挡无水（6m）m2383.40 基坑回填原土m1038.00 级配碎石掺3%水泥m243.95 挖基余土弃土外运m1241.30 基底垫层C30混凝土m65.02 框身框身制作C35混凝土m841.24 主体HRB400钢筋T138.00 钝角区加强HRB400钢筋T0.43 人行道悬臂C35混凝土m10.18 HRB400钢筋T2.48 边墙延伸C35混凝土m39.32 HRB400钢筋T3.71 地基处理碎石垫层m290.43 CFG桩 （桩径0.5m）总根数根346.00 总长度m2768.00 总体积m585.91 CFG桩桩帽 C30混凝土m71.77 CFG桩桩帽 HRB400钢筋T8.91 CFG桩桩帽 HPB300钢筋T0.73 保护层及防水层C40细石聚丙烯腈纤维混凝土m32.99 高聚物改性沥青防水卷材m328.21 基层处理剂m312.11 聚氨酯防水材料m573.77 桥面系电缆槽C40混凝土m4.34 HPB300钢筋T0.52 HRB400钢筋T1.19 挡砟墙C40混凝土m6.16 HRB400钢筋T3.68 钢筋混凝土栏杆长度m27.14 C40混凝土m1.02 C30纤维混凝土m0.44 HPB300钢筋T0.32 钢板、螺栓T0.12 槽钢牛腿T0.04 M40水泥砂浆m0.01 尼龙套管个64.00 钢材防腐处理kg61.07 栏杆基础及预埋件C40混凝土m5.16 HPB300钢筋T0.21 HRB400钢筋T0.76 预埋Q235钢料T0.07 附属工程及设施挡墙C30混凝土帽石m11.24 C30混凝土m984.55 HPB300钢筋T2.18 挡墙锥体C30正六边形混凝土板块190.00 砂砾垫层（10cm厚）m5.50 级配碎石掺3%水泥m36.10 M10水泥砂浆砌片石m8.93 挡墙沉降缝高聚物改性沥青防水卷材m41.66 基层处理剂m41.26 防水涂料侵渍木板m41.88 中埋式橡胶止水带m37.52 双组份聚硫嵌缝膏（深20mm）m0.02 背贴式橡胶止水带m51.04 施工缝高聚物改性沥青防水卷材m32.53 基层处理剂m32.53 背贴式橡胶止水带m65.05 缓膨型遇水膨胀橡胶止水条m65.05 HRB400钢筋T1.39 桥号标个1.00 框顶排水截水槽m101.60 C20混凝土m48.77 填充粗骨料（5cm）m7.81 护轨直轨m47.14 弯轨及接头一座桥2.00 综合接地钢筋HRB400钢筋T0.39 接地端子个8.00 空心砖隔离层100mm空心砖隔离层m56.60 检查台阶M10水泥砂浆片石m12.50 框内回填、路面铺砌及破坏修复框构内路面C30混凝土m214.25 框内回填泥结碎石m214.25 框内回填原土m104.05 顺（改）路顺（改）路m60.00 二、编制依据 1、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函【2010】5号） 2、铁路混凝土桥面防水层技术条件（TBT 2965-2011） 3、铁路桥涵设计基本规范（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号） 4、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范等三项标准局部修订条文的通知” 5、铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB 10002.4-2005） 6、铁路桥涵地基和基础设计规范(TB 10002.5-2005) 7、关于发布铁路工程地质勘察规范等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号） 8、铁路工程抗抗震设计规范GB 50111-2006（2009年版） 9、铁路无缝线路设计规范（TB 10015-2012） 10、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010） 11、铁路工程设计防火规范（TB 10063-2007） 12、铁路工程水文勘测设计规范（TB 10017-99） 13、铁路边坡排水工程设计补充规定(铁建设【2009】172号) 14、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009） 15、客货共线铁路桥涵施工技术指南（TZ 203-2008） 16、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号） 17、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10415-2003） 18、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）三、人员、机械配置情况资源使用计划1人员：架子队构成框图队长技术负责人技术员试验员工班长材料员安全员领工员质量员各 作 业 班 组架子队人员情况：序号姓名性别出生年月职务/职称学历专业年限1刘强男1977/6/16架子队长中专土木工程192汤冶男1986/12/4技术主管大专道路与桥梁63黄帅男1986/3/26技术员大专铁道工程64秦方杰男1987/6/5质检员大专隧道工程55刘海瑞男1984/2/16测量员本科工程测量86宋金华男1959/10/8安全员大专铁道工程367杨天华男1966/12/16材料员大专道路与桥梁238钟治军男1978/5/20领工员中专工程测量159何海全男1959/6/25工班长大专土木工程3510肇明男1978/11/9实验员本科铁道工程18 劳动力使用明细表：序号岗位名称资质使用数量备注1挖掘机司机驾驶本12吊车司机资格证13砼工资格证64木工资格证45钢筋工资格证106普工无107电焊工资格证4合计36 二， 框构桥机械数量使用明细表：序号机械设备名称型号规格使用数量备注1挖掘机PC300-61明挖基础2汽车吊QY251支模浇灰3插入式振捣器HZ6X3044潜水泵4PW35蛙式夯机HW6026钢筋切断机GQ-4017钢筋弯曲机GW-4018圆盘锯MJ40019木工刨MB206110污水泵4PW211氧气焊NBC315112长螺旋钻机1四、施工准备1.开工前，施工准备工作包括：办理征地拆迁、修建临时生产、生活房屋、进行管线调查；进行施工及生活水、电安装、组建材料厂，调查料源，洽谈和签订供料合同；组建试验室，配齐所需仪器设备；签订施工安全协议、建立建全安全、质量管理体系、组织图纸会审、进行技术交底。 2.施工测量按照设计提供的图纸，平面采用施工任意坐标系，高程采用1985黄海高程，利用测量布置的导线控制点CP5610、和CP5609，对该桥进行控制测量放样，测量放样全部采用坐标放样的方式3、施工场地布置图五、施工工艺和施工方法1.地基处理本框架桥地基处理采用CFG桩方式，全桥共计CFG桩346根，总长度2768米，桩帽346个，共计混凝土657.68m，桩基础完成后上部采用级配碎石掺3%水泥回填，厚度为50cm。2.明挖基础 土质基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整坑壁和坑底，坑壁坡度视地质情况确定，基坑底设计标高以上50cm采用人工开挖。 基坑底较基础底部平面尺寸每侧放宽1.0m，四周设排水沟汇入集水井，用潜水泵排出坑外。基坑开挖到标高，按照设计要求检测基底地基承载力基础施工的允许偏差和检验方法见下表序号项目允许偏差(mm)检验方法1基础前后、左右边缘距设计中心线50测量检查每边不少于2处2基础顶面高程30测量检查不少于5处施工工艺流程技术准备基坑开挖垫层施工自检后报监理工程师检验底板边墙钢筋绑扎底板边墙模板安装浇注八字墙混凝土浇筑底板边墙砼混凝土养护拆模浇顶板砼自检后报监理工程师检验采取补救措施强度测定监理工程师审批砼配合比设计试件制作钢筋试验混凝土拌和钢筋制作监理工程师审批混凝土养护拆模报监理工程师阅示进入下道工序试件制作强度测定NY2.钢筋加工与绑扎钢筋加工在施工现场附近的钢筋加工场集中加工，成型筋人工运至施工现场。绑扎钢筋前，先在工作坑底板上将箱身中心线、框架轮廓线用墨线弹出。在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置，准确绑扎钢筋。为保证钢筋位置准确和施工人员的安全，边墙钢筋须搭脚手架进行固定，防止其倾倒伤人。边墙内侧和顶板钢筋保护层垫块统一使用塑料垫块。箱身底板和顶板上部主筋要增设部分马凳筋支撑，确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。钢筋加工前，应对本单项工程所用各种型号钢筋进行检测。实验员应将第一批次钢筋出厂合格证，现场抽样检验结果报监理工程师及总工，认定后方可使用。施工队队长及钢筋工应熟悉图纸，不明之处请教领工员及有关技术人员。严格按下料单下料制作钢筋，下料应分规格、用料地点、分类编号，每10-20根一小捆绑好，挂上夹板书写牌。底板钢筋实行梅花点绑扎，拐角及支撑筋要求用点焊连接，以保持钢筋整体性行车道及两侧刚性挡墙一次绑扎，人行道及外墙第二次绑扎（墙主筋插入砼，其它筋可第二次绑扎调整）。挡墙钢筋绑扎需按块测定标高，按水平分层绑扎。伸缩缝防水处，绑扎钢筋应与传力杆及支架通盘考虑，与钢筋有冲突时，调整底板钢筋。钢筋绑扎完后，领工员及项目部检验后，请监理工程师检验后方可转砼施工。3.模板（1）.模板（钢模板）及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。（2）.模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。（3）.模板安装必须牢固可靠，接缝严密。必须做到不跑模，不胀模。4.混凝土灌注箱身混凝土采用集中搅拌站拌和，罐车运至现场，1台25T汽车吊机送入模，插入式振动棒震捣，底板和顶板混凝土表面用平板振动器辅助振动。箱身混凝土分两阶段施工，先浇筑底板（含下倒角），注意按规范错开两侧边墙混凝土接缝的标高位置。当混凝土强度达到设计强度70后，对混凝土接缝面进行凿毛、清洗，绑扎上部结构钢筋，经监理工程师检查同意后，灌筑框架边墙及顶板混凝土。箱身底板混凝土浇注时，可由一端向另一端顺序浇注，边墙施工接缝必须凿毛，清洗干净，拆模须在混凝土强度达到70后进行。施工缝中，加埋连接短筋，以利承受剪力。同时两边墙施工缝不在同一平面上。边墙和顶板浇注混凝土时，须对称进行。边墙分层浇注时，每层都应从一个方向往另一个方向进行，严格控制间隔时间，要求各墙浇注速度基本一致。砼外形尺寸的容许误差表项 目容许误差备 注宽 度50mm轴向长度50mm顶、底板厚度10mm5mm边墙厚度10mm5mm顶板浇注顺序是由边墙向箱身纵向中心线顺序进行，顶板混凝土面应收水压光。振捣：插入式振动器移动距离按30cm左右控制，插入下层砼深5-10cm为宜。插入式振动器工作时，不得将其依靠在钢筋上不得碰撞钢筋及预埋件，不得漏捣，振动器提起时应缓慢，以防产生气泡。工作完应加强振动器保养。砼间歇处理：如因停电、暴雨无法继续施工，进行间歇处理时，应按照施工缝处理，在混凝土初凝前插入连接筋，在混凝土终凝后表面进行凿毛处理，才允许继续浇筑混凝土。砼终凝后，应覆盖草袋、麻片等物进行养护，头三天浇水46次/天，三天后每天浇水23次，专人负责。或涂刷养护剂。每次浇注砼必须做好试件，同等条件下养护或送试验室养护。5.防水层与保护层边墙外侧拆模后，表面作适当修整，然后即可按设计要求铺设防水层和保护层。板顶保护层要按设计厚度严格控制，待其有足够的强度后，方准在其上部进行下道工序。6.沉降缝施工本桥沉降缝为3cm，采用沥青木板材料。7.质量标准模板与支架主控项目1）模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。3）拆除承重模板及支架时的砼强度应符合设计要求，当设计无要求时，板式结构跨度1-11.31米时，砼强度必须达到设计强度的100%。一般项目1）模板安装允许偏差和检查方法序号项 目允许偏差（）检验方法1轴线位置基础15尺量，每边不少于2处。板、墙52表面平整度52靠尺和塞尺不少于3处3高程基础20测量板、墙54侧向弯曲板、墙L/1500，15mm拉线尺量5两模内侧宽度+10、-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5、-2拉线尺量7相临两板表面高低差2尺量2）拆除非承重模板时，砼强度应保证其表面及棱角不受损伤。钢 筋主控项目1）钢筋进场时必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合（GB13013）和（GB1499）等现行国家标准的规定和要求。2）钢筋加工必须符合设计要求和（TB104242010）5.3.1条规定。3）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。本工程钢筋接头采用绑扎和搭接焊形式。4）钢筋绑扎接头技术要求： 受拉区内的光圆钢筋末端应作成相对的180弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90弯钩。绑扎接头的搭接长度为：序号钢筋类型受拉区受压区1光圆钢筋30d+半圆形弯钩30d2带肋钢筋35d+直角形弯钩25d受压区光圆钢筋的末端，可不做弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。5）钢筋电弧焊接头的技术要求：（1）搭接长度双面焊缝搭接焊：（级钢筋，1040）不小于5d。单面焊缝搭接焊：（级钢筋，1040）不小于10d。（2）搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。（3）焊缝高度应大于等于0.3d，并不得小于4，宽度应大于等于0.8d，并不得小于8。(4)钢筋电弧焊接头允许偏差：序号项 目允许偏差1搭接焊接头钢筋轴线弯折角40偏 移0.1d,且不大于32焊缝高度+0.05d03焊缝宽度+0.1d04焊缝长度-0.5d5咬肉深度0.05d,且不大于0.56在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣数量2个面积6mm26)安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。一般项目1）钢筋应平直，无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。2）钢筋加工允许偏差：序号名 称允许偏差（）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5（桥3）3）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”的受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面的百分率应符合设计要求。如设计无具体要求，应符合下列要求：（1）钢筋接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。（2）绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%。（3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d。（4）同一根钢筋应少设接头，“同一连接区段”内同一根钢筋上不得超过一个接头。（5）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法序号名 称允许偏差（）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架10尺量，连续3处焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c（）c30+10、0尺量，两端、中间各2处30c30+5、0c30+3、0 砼主控项目1）砼原材料、配合比设计和施工的检验必须符合现行铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）第6.2.1-6.2.6条,6.3.1条,6.3.2条,6.4.1-6.4.3条的规定。2）砼涵身必须先浇筑底板，当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板的砼。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。一般项目1）砼拌制前，应测定砂、石含水率，并根据结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。2）砼拌和物的坍落度应符合设计配合比的要求。3）原材料每盘称量允许偏差：序号材料名称允许偏差搅拌站1水泥和干燥状态的掺和料1%2粗、细骨料2%3水、外加剂1%4）砼结构表面应密实平整、颜色均匀、不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面、和缺棱掉角等缺陷。防水层主控项目1）防水层和保护层所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。2）防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。3）保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求。桥面保护层裂缝宽度不得大于0.2。4)防水层不得渗水。一般项目1）防水层的基层应平整，清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。2）防水层的表面质量应达到涂层厚度一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。3）保护层的表面质量应达到与防水层粘贴牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。4）防水层和保护层的材料称量的允许偏差为2%。5）沥青胶结材料使用温度的允许偏差为-10。6）防水层允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2卷材搭接长度-10尺量检查7) 保护层允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2分格缝平直3拉线尺量检查沉降缝主控项目1）沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。2）沉降缝位置、尺寸、构造形式和止水带的安装等必须符合设计要求。3）沉降缝不得漏水。一般项目1）沉降缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。沉降缝的表面质量应达到缝宽均匀，缝深竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。六、质量保证措施1开工前应准确确定框架涵位，埋设护桩，设水准基点。定期进行中线及水平检查，确保框架桥位中线、各部位标高准确无误。2砼拌合、存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。3砼生产采用强制式搅拌机，严格按照施工配合比上料，使材料偏差满足规定要求。砼所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求，砂子含泥量控制在规范规定之内。4浇注砼前将模板表面清理干净，模板拼装时在接缝处夹海绵条，使板缝严密、不漏浆。5按规范要求设置钢筋接头，钢筋焊接一律用闪光对焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。6对关键工序制定要点，进行目击验证和检测试验工作，重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制。及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。7砼结构的强度和外观质量：施工时将结构的强度作为质量控制的重点，同时要求美观；开工前，对工程所需材料（钢材、水泥、砂、石料等）的料源进行调查并取样检验试验，合格后方可采购，在材料到达工地后，分批按规定取样检验，试验合格后方可使用，施工时要加强其外观质量的控制，加强测量检测，保证模板结构的几何尺寸符合要求。七、安全保证措施 1健全安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”（安全保证体系框图）。项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。各管理部门职责另行发文明确。 安全保证体系框图2 安全管理制度2.1安全责任制度项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，项目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。2.2教育、学习制度工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关桥涵施工安全规则、规定，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于一次的安全教育，由主管工程师或安检工程师针对本施工项目的特点，并结合有关现行的规范、规则进行安全教育。2.3施工人员、安检人员持证上岗制度对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作，严禁无证上岗。各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。2.4安全检查制度结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部每周一次，项目队每天一次，工班每道工序至少检查一次。2.5安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。3安全措施3.1深基坑防护基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。 作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带病运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。 基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和一机一闸一漏一箱要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉闸切断电源。 汽车运土，装载机铲土时，应有专人指挥，遵守现场交通标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。基坑开挖过程，应按设计要求，及时配合做好锚杆拉固工作。基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施工，防止基坑暴露时间过长。开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程）。夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36V以下安全电压。深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施。作业人员必须沿引入便道出入基坑。3.2高空作业从事高处作业人员应首先体检。严禁高血压、心脏病、贫血、癫痢病等患者以及其它不适于高处作业者从事高处作业。在高空作业点周围设置安全网，登高作业前，应先检查、维护所用的登高工具和安全用具，如安全帽、安全带、安全网、脚手架等，同时在高空作业点留出一定区域，派专人值班，防止非作业人员或酒后人员入内。高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，传递物要安全可靠，严禁抛掷。在高度为2米及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员必须系安全带，穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。气候恶劣（六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处和起重作业。高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。在冬季作业中，如果作业面上有积雪、霜要及时清除，确认安全后方可作业。3.3安全用电现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。3.4支架、模板工程安全措施模板安装应在牢固的脚手架上进行，如中途停歇，应将就位的支架、模板联结稳固，不得架空搁置，以防掉下伤人。拆模时应搭设脚手板，拆模间歇时，应将松开的部件和模板运走。在拆除模板过程中，如发现梁混凝土有影响结构安全、质量问题时，应暂停拆除，经处理后，方可继续拆模。安装模板操作人员应戴安全帽，高空作业应抬好安全带。支模应按顺序进行，模板及支撑系统在未置定前，严禁利用拉杆上下人，不准在拆除的模板上进行操作。拆模时，应按顺序逐块拆除避免整体塌落；拆除顶板时，应设临时支撑确保安全作业。拆模以后，在堆放前拔掉朝天铁钉，以策安全。为避免破伤风，工人或管理人员在踏着铁钉后，及时打破伤风针。这也是消除危险源的理念。 模板的拆除时，应有专人指挥和切实的安全措施并在下面标出工作区，严禁非工作人员进入作业区。工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。拆模间隙时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤人。遇六级以上大风时，应暂停作业。有雨、雪、露时应先扫施工现场，待地面稍干不滑时再工作。八、工期保证措施1.工期目标：该现浇框架桥计划工期2个月2.确保工期措施（1）树立“一盘棋”的思想，在人、财、物上确保本工程施工的需要。（2）加强工程调度，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。（3）做好物资供应和后勤保障工作，提前落实料源和运输方式，提前签定供应合同，保证按时按质供货，避免因停工待料贻误工期。（4）做好生活、医疗保障工作，确保人员能得到必要的休息，以健康的身体，全身心、精力充沛地去完成工程任务。（5）做好设备维修和采购供应，确保完好率、利用率。提前作好施工用机械设备的安装、调试工作。（6）积极主动地做好各方面的协调工作，争取各方面的理解和支持，为施工创造良好的外部条件。（7）测量队提前进行中桩等测设工作，杜绝因测量不及时而影响施工。（8）每天召开工程分析会，安排布置工程任务，解决施工中的问题。（9）科学施工，信息及时反馈，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。（10）发挥技术管理的保障作业，细审核、严交底、勤检查，抓落实。对难度大的技术问题，积极会同设计、监理部门共同确定解决方案。（11）项目部及队技术人员，深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。（12）建立项目总工为首的技术保障、技术决策体系，加强项目总工程师技术岗位负责制，行使技术否决权。九、机械施工安全防护措施 1. 各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。 2.机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。 3.机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。 4.机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械停放在平稳位置，并将驾驶室锁好， 把电器设备的控制箱拉闸上锁。 5.严禁在行走机械前后休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。十、其它安全措施 1. 施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 2.工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。仓库、油库的设置遵守国家有关安全规定，并经作业主管部门批准。3.施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。十一、文明施工、水土保持和环境保护措施1.文明施工保证措施挖排水沟，雨水及施工用水集中在排水沟排放，不得到处横流及冲刷，用编织布将施工范围附近的道床覆盖，确保基坑土方开挖和防水层的施工时不污染道床，2.施工环境保护措施基础的开挖土方按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失，施工尽量减少对周围环境的破坏，特别是要避免对农田的破坏。 做好施工地点排灌系统的疏通工作，不得破坏周边农田及其水利设施。认真贯彻环保法有关要求，做到临时弃碴场用完后，及时按设计要求进行恢复；有害气体、噪音控制在国家规定的允许范围内。工程完工后，按要求及时拆除工地安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。3.水土保持措施：为了减少工程对自然生态环境的影响，对沿线区间和站场进行绿化，弃土场和弃碴场进行水土保持绿化，有利于保持水土资源，减少水土流失，恢复及改善生态环境。弃土场必要时设置挡碴墙，防止水土流失；弃碴场表面采用耕植土回填。目 录一、概述1二、编制依据3三、人员、机械配置情况4四、施工准备7五、施工工艺和施工方法7六、质量保证措施18七、安全保证措施19八、工期保证措施23九、机械施工安全防护措施24十、其它安全措施24十一、文明施工、水土保持和环境保护措施.25