ZT12标段2016年度实施性施工组织设计.docx

鹤岗至大连高速公路靖宇至通化段ZT12标实施性施工组织设计（2016年）中国建筑鹤大高速公路项目ZT12标段项目经理部二一五年十二月一日目录编制依据及原则1编制依据1编制原则2第一章 工程概况41.1 工程简介41.2 主要工程量51.3 工期的要求6第二章 总体施工部署72.1 驻地建设以及临时工程计划安排72.2 施工区域划分72.3 资金使用计划72.4 人员配置计划82.5 设备、试验仪器配置及进场计划82.6 主要材料投入计划11第三章 施工组织进度计划12第四章 主要工程项目的施工方案14 4.1 路基工程.144.2 重点、关键和难点工程30第五章 施工质量、安全保证体系325.1 工程质量管理目标325.2 质量保证体系325.3 安全管理目标375.4 安全保证措施37第六章 环境保护、水土保持方案及相关措施46 6.1 环境管理目标466.2 环境保护、水土保持措施46第七章 工期保证措施507.1 工期目标507.2 工期保障措施50第八章 冬、雨季施工安排548.1 雨季施工安排54第九章 文明施工管理措施559.1 文明施工目标559.2 文明施工保证措施56第十章 科技示范工程、低碳公路管理体系及保证措施5710.1 管理体系5710.2 保证措施58第十一章 环保与环卫6011.1 环保与环卫管理的目标6011.2 环保与环卫管理组织机构6011.3 环保与环卫管理检查制度6011.4 环保与环卫措施62第十二章 项目风险预测与防范、事故应急预案6612.1 项目风险预测与防范6612.2 事故应急预案67第十三章 其他应说明的事项7413.1 农忙季节的工作安排7413.2 履行合同的技术措施7413.3 保证农民工工资措施7513.4 廉政工作75.编制依据及原则编制依据1、鹤大高速公路靖宇至通化段工程比选文件、施工图纸、工程量清单。2、现场勘测时对现场周围环境的调查资料。3、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）4、吉林省高速公路施工标准化管理指南5、公路工程技术标准（JTG B01-2003）6、公路勘测规范（JTG C10-2007）7、公路勘测细则（JTG/T C10-2007）8、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）9、公路工程地质勘察规范（JTG064-98）10、公路路线设计规范（JTG D20-2006）11、高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTG D80-2006）13、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）14、公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）15、公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）16、道路交通标志和标线（GB5768-2009）17、公路路基设计规范（JTG D30-2004）18、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）19、公路排水设计规范（JTJ 018-97）20、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96）21、公路土工合成材料应用技术规范（JTG/T D32-2012）22、公路技术状况评定标准（JTG D40-2008）23、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）24、公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）25、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）26、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）27、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）28、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）29、公路涵洞设计细则（JTG/T D65-04-2007）30、公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011）31、公路桥涵加固设计规范（JTG/T J22-2008）32、公路桥涵加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）33、公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）34、公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）35、公路工程项目建设用地指标（2011）36、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）37、公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358号）38、公路工程基本建设项目设计文件图表示例（交公路发2007359号）39、公路土工试验规程（JTG E40-2007）40、岩土工程勘察规范（GB50021-2001）41、建筑地基基础设计规范（BG50007-2002）42、中华人民共和国安全生产法43、中华人民共和国劳动法44、中华人民共和国消防法45、特种作业人员安全技术培训考核管理办法46、国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定47、中华人民共和国职业病防治法48、中华人民共和国环境保护法49、中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法50、中华人民共和国噪声污染防治法51、建设项目环境保护管理条例52、交通运输部现行的其它规范、规程、办法53、我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力。54、我公司对施工各工种工序的规定及操作标准、质量控制手册。55、建设单位提供的其他工程有关的资料。编制原则本着遵循合同条款，履行合同义务，严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准；相关的法律法规方针政策；确保实现甲方要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标为原则。并综合考虑工程地质及水文地质条件，工程环境，材料供应等各种情况编制。全面推行贯彻ISO9000质量标准，ISO14000系列环保标准和ISO18000系列安全职业健康标准，并严格按我公司标准化管理体系进行项目运作。1、满足长白山地区高速公路施工资源节约循环的要求。2、坚决遵照投标文件承诺，严格遵守国家设计规范、施工规范和验收标准。3、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。4、坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、强化现场施工管理，确保工程质量和施工安全。6、严格遵守施工安全、工地治安、环境保护等方面的规定与技术标准，尊重当地居民的民风民俗，保护好电力、水利等生产和生活设施。7、科学组织，合理安排，精心进行现场布置，节约用地。8、优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行质量管理方针，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。9、满足业主的工期要求，优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。根据招标文件对本工程工期的要求，编制科学的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，组织各工序之间的施工顺序，实施进度监控，特别注意要抓住重点控制工序和部位，确保实现工期目标，满足业主要求。第一章 工程概况1.1 工程简介项目途经的长白山区是中国生态最原始、最自然的保护区之一，也是吉林省乃至东北地区的水系发源地，丰富的生物资源、多彩的自然景观和脆弱的生态环境是该区的典型特征；因此，在项目建设过程中最大限度的保护脆弱敏感的生态环境和水资源，减少原始生态的破坏是设计和施工中的重要原则。1.1.1 地形、地貌路线位于吉林省东南部的长白山区，穿越龙岗山脉，由中、低山、丘陵、沼泽地貌组成，山高大部分在8001200m，相对高差300700m，典型的中刻切剥蚀中、低山地形。沿线所经地区沟谷发育，路线多在沟谷中展布，河谷及台地多为旱回及水田，山地多为天然次生林及人工林。龙岗山脉为主要分水岭，其南为鸭绿江水系，其北为松花江水系。靖宇县被长白山系龙岗山脉从北、西、南三面环抱，是一个东倾盆地，总体趋势是东低，北、西、南高，平均海拔在700800m之间，境内山岭纵横，奇峰迭起，山高林密。白山市东部和东北部为长白熔岩台地，西缘为靖宇熔岩台地，由东向西地势渐低，构成长白山火山景观，境内重峦叠峰，绵延起伏，河流蜿蜒，沟谷交错。1.1.2 区域地质构造、工程地质路线所经地区属华北地层分区之辽东隆起区的东部铁岭一靖宇隆起区南段，地层以太古界鞍山群为主和保罗系果松组安山岩为主，山间河谷及其两侧上覆第四纪松散土体。区内榴皱构造不发育，分布的断裂构造主要有十道羊岔团结东西向冲断层、板房沟-1031 高地南压性断层、兴林断裂、教鹿沟-兴林断裂、兴林-夹皮沟断裂、水洞-夹皮沟断裂、辛家村-渭枝沟-葫芦套冲断层及猪圈沟断层。路线所经区域多为熔岩台地地区，地层情况复杂，整体上，该区地层物理力学性质较好，适宜该公路的修建。隧址区无明显活动断裂构造，无影响场地安全及稳定性的不良地质现象，区域稳定性好，山体整体稳定，适宜修建隧道。路线所经区域主要为熔岩台地及河流沟谷、坡地地带，整体地势有较大起伏，熔岩台地上部明显隔水层。区域内降水季节性变化大且不均，夏季为丰水期，从而导致地下水水位随季节变化严重不均，丰水期河流水量也变化较大。区域内有较大面积湿地，经取水样化验，水的类型为硫酸根纳型水，对混凝土结构具微腐蚀性。1.1.3 气象、水文路线经过地区属于湿带大陆性气候，冬季漫长寒冷，夏季短暂湿热，降水量随季节变化明显，雨季为七、八月份占年降水量的70% 。区域内多偏南风，最大风速可达9 级以上。无霜期约115145 天，最大冻结深度1. 45m. 年平均降雨量为800900mm 左右，蒸发量1030mm. 年平均气温为5C 左右。路线区属于浑江水系，丰水期为59 月，枯水期123 月，水位变幅较大，流量较大。沿线地表水系发育，水文网切割密度大，且多垂直地层走向，沟谷较狭窄，纵坡较大，汇水暴涨暴落且携带大量泥砂，流水下切和侧蚀作用较强，松散层较发育。1.1.4 人文环境长白山民族文化及历史底蕴丰富，作为东北文化的象征，长白山民俗风情是满族、朝鲜族文化同中原文化相结合的一种特殊文化形态。公路沿线的一些文化资源在修建过程中应注意保护。项目沿线自然资源及人文景观独特，公路建设的生态环保及人文资源保护问题突出鉴于项目面临的脆弱环境和敏感的水环境、特殊的冰冻气候特点以及资源节约和低碳环保节能的建设需求，以资源节约和循环利用为核心，以耐久、生态、环保、节约、文明、节能、节材及废旧材料综合利用为重点，创新推动节约型、循环型公路建设和可持续性发展，在全国具有特殊的地位和示范意义。1.2 2016年主要工程量1.2.1 路基工程填方：填方6万m，挖方6万m，结构物台背回填5000m。1.2.2 排水工程边沟、排水沟、急流槽：23605.27m。盲沟：3601m。1.2.3 防护工程边坡新型护坡共31053.4m2,预制砌块数量为：梅花护坡砖：13996块，一字型护坡砖27661块，拦水带A1机制块10213块，A2机制块10213块，流水槽B1机制块7564块，B2机制块3792块。1.2.4 桥涵工程桥梁：桥梁上部结构现浇砼6621.36m3，护栏底座砼1335.13m3,护栏安装15763.38m,伸缩缝1333.92m，桥梁附属浆砌防护工程652.43m，桥梁防护砼3083.46m3,生态砌块防护14766.3m2，防水层80933.24m2.1.2.5 绿化及环境保护工程撒播植草375294m2,喷播植草87076m2,人工植树2331棵，人工种植灌木405926丛，声屏障250m,集水池28个，复合生物池16个。1.3 工期的要求2016年计划工期：2016年4月1日2016年11月15日。1、 路基工程：6月30日前（含台背回填）路基完成。2、桥涵工程：7月30日前全部完成。3、排水工程：7月30日前全部完成。4、防护工程：8月30日前全部完成。5、绿化工程：11月15日前全部完成。6、线外工程：8月30日前全部完成。7、其他工程：9月30日前全部完成。第二章 总体施工部署2.1 驻地建设以及临时工程计划安排项目经理部部门设置按照吉林省高速公路施工标准化管理指南要求，设置计划合同部，工程技术部，工程质检部，财务部，安全环保部，材料设备部，综合管理部，工地试验室，测量监测共9个部门。施工用水采用地下水，电力采用高压线输送电力。2.2 施工区域划分我标段全长17.686km，施工难度及工程量都很大，经综合考虑，2016年我标段计划划分10个专业施工队，全面负责我标段的路基工程、桥涵工程等施工任务。表2.2-1 施工队安排及任务划分表序号施工队劳动力施工任务1混凝土搅拌站40负责全线各部位各标号混凝土的集中搅拌和运输工作。2桥面施工一队80负责东风湿地高架桥一桥面施工工作3桥面施工二队80负责东风湿地高架桥二桥面施工工作4桥面施工三队80负责其余大中桥及通道桥面施工工作5路基施工队40负责剩余路基工程土方施工工作6排水施工队70负责全线路基排水施工工作7防护工程施工队80负责全线路基边坡防护施工工作8绿化工程施工队100负责全线路基绿化工程施工工作9护栏安装施工队40负责全线护栏安装施工工作10伸缩缝施工队30负责全线伸缩缝施工工作2.3 资金使用计划季度第一季度第二季度第三季度第四季度合计资金使用303520953655495所占比例55.3%38.1%6.6%本年度累计计划完成工作量5495万元，占合同总量的12.7%。2.4 人员配置计划项目经理部主要由项目经理、项目总工、项目副经理、安质总监、商务合约经理及各部门组成，下设各专业施工队。组织机构图见下图：图2.4-1 项目经理部组织机构表2.4-1 人力资源进场计划表序号施工队需求人数2016年4月5月6月7月8月9月10月11月1混凝土搅拌站4040404040402桥面施工一队8080808080303桥面施工二队8080808080304桥面施工三队8080808080305路基施工队40404040206排水施工队7050707070207防护工程施工队8050808080308绿化工程施工队1002020202020201001009护栏安装施工队403040404010伸缩缝施工队30202030302.5 设备、试验仪器配置及进场计划表2.5-1 主要施工机具设备配置序号施工队资源配置1桥面施工一队吊车1台，装载机1台，钢筋弯曲机2台，切割机1台，电焊机15台，200发电机1台，竹胶板模板8套。2桥面施工二队吊车1台，装载机1台，钢筋弯曲机2台，切割机2台，电焊机25台，200发电机1台，竹胶板模板12套。3桥面施工三队吊车2台，装载机1台，钢筋弯曲机2台，切割机2台，电焊机20台，150发电机5台，竹胶板模板20套。4路基施工队挖掘机4台，压路机2台，运输车35辆，平地机1台，推土机2台、拖振1台、光轮压路机2台5排水施工队砂浆搅拌机2台，三轮车3台，30型装载机1台，6防护施工队挖机2台，运输车2辆，砂浆搅拌机2台，装载机1台。7绿化施工队洒水车2台，装载机2台，挖机2台8护栏安装施工队打桩机1台，运输车1辆，9伸缩缝施工队装载机1辆，10混凝土搅拌站10m3罐车8辆，装载机2辆表2.5-2 工地试验室试验检测仪器设备一览表序号设备编号设备名称型号规格设备数量备注1901088电脑全自动恒应力压力试验机JYE-300A1台209166水泥胶砂搅拌机JJ-51台3100006366标准恒温恒湿养护箱YH-40B1台409810水泥胶砂试体成型振实台ZS-151台509186水泥净浆搅拌机NJ-160B1台6水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪维卡型1台79078沸煮箱FZ-31A1台809289负压筛析仪FSY-150B1台900062水泥胶砂流动度测定仪NLD-31台10全自动比表面积测定仪FBT-51台11雷氏夹膨胀测定仪LD-501台12雷氏夹303012个1309072水泥砂浆稠度仪SZ-145型1台14水泥标准负压筛15025/0.080mm3个15针片状规准仪16100006364电热鼓风恒温干燥箱101-21个100006365电热鼓风恒温干燥箱101-21个17容重筒1-30L18392电液式压力试验机SYE-20001台19015单卧轴实验室砼搅拌机HJW-6020164数显混凝土贯入阻力仪HG8021泥浆比重含量砂率测定仪三件套22砂浆试模70.7*70.7*70.76组23混凝土回弹仪ZC3-A2个24游标卡尺0500mm25102电液式万能试验机WA-1000B1台26钢筋打点仪BJ5-10型1台27冷弯冲头6-13228李氏比重瓶250ml 2个29烧杯500 ml6个30烧杯300 ml6个31量筒5ml-1000ml12个32容量瓶1000ml2个33锥形瓶250 ml6个34干燥器4个351393753电子台秤JF10041台36202电子台秤JM200021台37730电子静水天平JM-B1台38电子秤15kg(100g)1台39电子台秤JA210021台40电子分析天平FA 2004 1台41土壤标准筛0.075-60mm1套42灌砂筒150，2005套43环刀705244测力环ES-30KN1个45090712多功能电动重型击实仪BKJ-型1台46重型地基触探仪63.5kg1套47电动脱模器LD1411台48液塑限联合测定仪FG-型1台49鋁盒中号，大号60个50百分表0-10mm11个51弯沉仪WC1台52600718混凝土震动台1m21台53智能型温湿度显示自动控制仪器BYS-1台54混凝土震动台1m21台5509072砂浆稠度仪SZ-1451台56混凝土标准养护室1间57新标准砂石筛0.075-9.5mm1套58新标准石子筛2.36-90mm1套59压碎指标值测定仪1套60坍落度筒3套61轻型触探仪1000ml8个62击实筒FU-100N1套63弯沉仪表架轻型/重型2个64CBR试模全套2个65钢筋拉伸试验机1台2.6 主要材料投入计划表2.6-1 材料需求计划表序号物资名称规格型号单位计划数量计划进场日期1钢筋HRB40025t2102016.4-2016.62钢筋HRB40022t4132016.4-2016.63钢筋HRB40020t1962016.4-2016.64钢筋HRB40016t402016.4-2016.65钢筋HRB40012t5212016.4-2016.66钢筋HRB40010t 922016.4-2016.67钢筋R30016t62016.4-2016.68钢筋R30010t782016.4-2016.69钢筋R3008t572016.4-2016.610钢筋网D10t957.32016.4-2016.611钢筋网E10t82016.4-2016.612 钢绞线15.2t 3002016.4-2016.613水泥52.5t53002016.4-2016.714水泥42.5t13002016.4-2016.815碎石1-2cmm365002016.4-2016.716碎石1-3cmm39002016.4-2016.717外加剂减水剂t1002016.4-2016.7第三章 施工组织进度计划一、工程概况：鹤大高速公路第TZ12标起止里程为K266+263.924K283+950,共17.686km。 2016年计划工期：2016年4月1日2016年11月15日。其中：1路基工程：6月30日前（含台背回填）路基完成。 2、桥涵工程：7月30日前全部完成。 3、排水工程：8月30日前全部完成。 4、防护工程：8月30日前全部完成。 5、绿化工程：11月15日前全部完成。 6、线外工程：8月30日前全部完成。 7、其他工程：9月30日前全部完成。二、路基施工2015年路基施工主体已完成，剩余部分路基填挖方施工及台背回填施工，施工安排部署如下：2016年完成路基填方6万m3，挖方6万m3，台背回填5000m。根据以上进度要求，结合现场实际情况，现将路基填筑施工划分为2个作业面，具体设置如下：第一作业面从K266+263开始至K283+950剩余路基填方施工，本作业面配备2台320型推土机，平地机1台，21t振动式2台，18-21t光轮压路机2台，320型挖掘机2台，自卸汽车17台，拖振一台，利用4月10日-6月30日时间将全部填方完成。第二作业面从K266+263开始至K283+950剩余路基的挖方施工，320型挖掘机2台，自卸汽车18台，集中将剩余挖方在4月1日-6月10日全部完成。三、桥涵施工根据现场实际施工条件，桥梁工程主要剩余桥面施工，根据工期要求及工程量情况，我部计划将全线桥梁施工分为3个作业队来完成，具体为：桥面施工一队全面负责东风湿地高架桥一所有桥梁剩余工程，计划作业人员80人，投入湿接缝模板4跨，横梁模板4套，护栏底座模板4跨。桥面施工二队全面负责东风湿地高架桥二所有桥梁剩余工程，计划作业人员80人，投入湿接缝模板8跨，横梁模板4跨，护栏底座模板5跨。桥面施工三队全面负责全线大中小桥及通道桥面施工，计划作业人员80人，投入湿接缝模板14套，横梁模板6套，护栏底座模板4跨。四、防护排水施工根据路基施工完成段落，路基排水工程计划施工作业队一家，全面负责路基边沟、排水沟、急流槽施工，计划作业人员70人，工期四个月。防护工程根据路基设计段落和完成情况，分段全面施工，计划作业人员80人，全面展开施工，按照工期要求，按时完工。预制砌块由专业厂家进行预制。5、 绿化工程施工根据工程进展情况，绿化施工计划施工作业队一家，全面负责全线绿化工程，计划人员100人，分段分施工内容分别全面施工，计划5个月完成。6、 伸缩缝及护栏安装施工 桥涵伸缩缝及护栏安装分别各由一家专业施工队进行安装，护栏安装计划人员40人，伸缩缝施工计划人员30人。第四章 主要工程项目的施工方案4.1路基工程4.1.1施工方案根据路基施工剩余情况，主要剩余部分段落填方及预制梁场占用路基挖方段落，具体施工先进行梁场拆除，然后进行路基挖方，路基填方段主要以借土填方，部分采用利用方，路基挖方及填方同时施工，按照规范要求全面展开施工。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行。填筑路堤时，严格按照设计文件设置沉降观测设施，并按规范要求进行沉降观测。路基施工完成后及时进行路基交验工作，为路面施工创造条件。待路基挖方完成后及时进行路基边沟及盲沟施工，保证路基排水。路基防护：一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。路堑防护工程紧跟开挖施工，开挖成型一段，防护一段。土石方调配：全线路基土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占林地、保护环境”的原则，充分利用挖方、移挖作填，在集中用土路基地段，采用设计所提供的取土场取土。路基施工完成后，按设计要求对取、弃土场进行绿化或防护。4.1.2技术标准1、 填方路基缓边坡设计边坡坡率在满足路基稳定的前提下，尽可能采用较缓的坡度，侧重考虑景观因素等，当路堤边坡高度H2.0m时，根据设计要求进行进行防护，不设护坡道，边坡坡率采用1:41:5的渐变过渡方式。一般路堤边坡当填方边坡高2.08.0时，以8m分级，8m以上路基边坡坡率采用1:1.5，8m以下采用1:1.75，设宽度2m护坡道。2、 地基表层处理路基填筑前应对原地表进行清理（一般耕地、荒地段按20cm清表土；水田按30cm清腐殖土；林地按各段调查厚度设计）。清表后进行填前压实，待基地达到压实要求后再填筑路基压实度90%）。为确保路堤设计宽度范围内的压实度，地质不良路段两侧各加宽50cm填筑，其余路段两侧各加宽30cm填筑，路基填筑碾压工序全部完成后再刷坡，刷坡土方用于路基坡脚圆弧化处理、培路肩、中央分隔带回填、互通区整形及景观设计用途，多余土方平铺护坡道上。清除的表土应单独集中存放，用于防护、绿化何复垦。对于利用的清表土，设计中指定了临时堆放场地，并设有临时防护、排水措施。3、 路床处理本设计段土质挖方及低填路段（主要指路基填土小于路面厚度的段落）路床压实度及CBR不满足要求的段落，均进行了处理。处理方式为土质基底采用超挖换填，碎石土等粒料类基底要求基底采用超挖回填分层碾压的措施。同时为了满足重型汽车荷载作用的工作区深度，路床底面30cm范围内的过渡段亦采用相同的处理措施。4、 纵向填挖交界及横向半填半挖处理填挖交界及半填半挖路基主要采用挖台阶和设置土工格栅处理。当地面横坡、纵坡陡于1:5时，原地面清除表土后挖成宽度不小于2m的台阶，台阶向内侧做3%的横坡，并用小型机械加以夯实，本设计段无地面横坡陡于1:2.5的路段；填挖交界前后各10m范围内分别在上、下路床底面铺设一层双向土工格栅；半填半挖路基两侧各5m范围内分别在上下路床铺设一层土工格栅。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质路段填方区应设优先采用级配较好的粒料类土填筑或采用与挖方区路床处理相同的填料填筑；岩石路段可采用填石路基。挖方区路床按路床处理的要求进行设计。填挖交界及半填半挖路基填方区基地土层及上、下路堤顶面在按规定的压实度碾压后，要求再用冲击压路机进行增强补压，以消减差异变形，对于不具备冲击碾压条件的路段，可采用强夯处理。5、 桥头路基处理桥、涵台背采用强风化岩石填筑，强风化岩指碎石土，也可采用粒径小于15cm，不易风化且单轴饱和抗压强度不小于30MPa的中硬或硬质岩石挖方、隧道弃渣。桥头过渡段的处理长度按照太后面底面长度3m，纵向采用1:2的坡率与路基衔接，对1;2坡率要挖台阶，台阶采用向内倾斜35坡度，若顶面换填长度小于搭板或预埋板末端3m的长度，则顶面换填长度采用搭板或预埋板末端3m来控制。对桥头过渡段原地面的处理应与相邻段路基部门相协调，为减少桥、涵台背路基的差异沉降和跳车等问题，要求主线的填料压实度96%；上跨分裂立交桥的填料压实度95；上跨天桥的填料压实度94%；对主线桥头路基基底土层及上、下路堤顶面应采用冲击压路机进行补强增压，对于不具备冲击碾压条件的路段，可以采用重锤夯实，对边角部位配合小型夯机具进行压实。4.1.1.2 施工方法1、 路基填筑施工土方填筑施工路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方式进行施工。路基填筑时，对路堤基底和路槽用重型压路机进行压实，以减少施工后沉降，提高路基强度。碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠30cm，并尽快压到规定的压实度。路堤填筑按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。即三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段；四区段：填筑区平整区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平晾晒机械碾压检验签证面层整修。填土路堤采用推土机摊铺、平地机整平，振动压路机碾压。卸料运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按试验段总结得出的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。平整当填方区一层填料上料完成后，采用履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上碾压1遍，完成初步压实。每层初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。压实在经过平整后的填层面上采用振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,保持在适宜的行驶速度，重叠碾压，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数根据试验确定的遍数进行控制。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用挖掘机夯锤处理。压实度检测采用灌砂法（或沉降法）进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量的合理范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。石方填筑施工路基石方填料粒径及强度须满足规范要求。填石路堤施工应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于400mm，片碎石强度等级不小于MU30，碎石含量不小于30%，片石最大粒径不得大于250mm，碎石最大粒径不得大于40mm。人工铺筑150mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。填石路堤应使用重锤强夯和50T以上重型振动压路机分层洒水压实，压实厚度不大于400mm，压实时继续用小石块、石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，孔隙饱满，表面平整为止。填石路基压实度检测采用沉降法进行检测。2、 桥头路基处理及结构物台背回填台背回填材料应选用透水性材料如砂砾石、碎砾石、矿渣、碎石土等，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺挤如石灰、水泥等。填料的最大粒径不得超过50mm。碎石最大粒径不得大于40mm，摊铺厚度不大于15cm。压实标准参照填石路堤施工要求。3、 路基防护工程施工新型防护施工根据设计及实际地质地形情况，路基边坡防护经设计及有关部门研究，确定了路基防护形式，采用新型砌块防护。根据图纸设计，由专业厂家按照设计要求进行砌块的预制，待砌块强度达到要求时，运输到现场进行施工。施工时首先进行测量放样，用人工或机械进行刷坡，对基础基坑进行开挖，然后进行基础的砌筑，基础设计为浆砌片石基础，要求砂浆应饱满密实，砂浆应随拌随用，保持适宜的和易性和流动性。基础砌筑完成后，进行砌块的安装，先根据施工段落进行布置，然后进行安装。安装时要保证砌块的标高、边坡坡度、平整度与图纸要求相一致。（2） 植草防护 根据设计要求，进行路基边坡的防护，具体有撒播植草、喷播植草、人工种植乔木及灌木等。种植后根据要求及时洒水，保证植物的成活率。4、 路基排水工程路基施工前，要先做好截水沟、边沟、路堤横坡和路堑纵横坡等排水防渗设施，确保各施工层表面在施工中没有积水。临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。各种形式的水沟边坡要平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌石工程要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致。水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。4.1.1.3 技术措施1、 核查地质情况路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核。根据线路路基的不同地质情况进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用N10轻型动力触探和N63.5重型动力触探等测试方法进行现场勘测，及时反馈给设计单位以确定路基、路堑换填厚度和地基处理措施。2、 保证压实标准的技术措施选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，台背回填过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯。在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数。确定施工工艺参数后，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。3、 保证路基填筑施工的技术措施严格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求；推行样板工程引路、工艺试验先行做法，在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。在地基、填筑施工中，严格按设计要求埋设沉降观测仪器和元器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。组织有关单位和专家对路基沉降观测数据和结果进行评估，就沉降是否稳定、是否可以进入下道工序施工等做出判断。4.1.1.4 路基施工质量控制1、 路基填筑填土路基按照土方路基施工质量标准检测，填石路基按照填石路基施工质量标准检测，土石路基按照其石料的软硬程度分以下两种检测方法。软质石料填筑的土石路堤，应符合土方路基施工质量标准，中硬、硬质石料土石路堤应符合填石路基施工质量标准。表4.1-1 填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路其他公路1压实符合试验路确定的施工工艺检查施工记录沉降差试验路确定的沉降差2纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4断面3弯沉（mm）不大于设计要求值4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）20303m直尺：每200m测4点10尺7横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求表4.1-2 土质路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路其他公路1压实度符合规定检查施工记录2纵断高程（mm）+10，-15+10，-20每200m测4断面3弯沉（mm）不大于设计要求值4中线偏位（mm）50100每200m测4点，弯道加HY、YH5宽度（mm）不小于设计值每200m测4处6平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.30.5每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处2、 边坡防护边坡防护施工，可以更好地对路基进行防护，应该与路基填筑紧密衔接，成型一段，防护一段，边坡防护还应满足下表的要求。表4.1-3 护坡实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率权值1砂浆强度（MPa）在合格范围内按附录F检测32顶面高程（mm）50水准仪：每50m检查3点，不足50m时至少2点13表面平整度（mm）302m直尺：锥坡检查3处，护坡检每50m检查3处14坡度不陡与设计值坡度尺量：每50m量3处15厚度（mm）不小于设计值尺量：每100m检查3处26底面高程（mm）50水准仪：每50m检查3处14.1.2 桥梁工程 箱梁架设后，连接墩顶湿接缝钢筋，绑扎湿接头横梁钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。在日温最低时浇筑湿接头，连接中横梁，浇筑两侧与梁顶负弯矩钢束同长度范围内的横向接缝混凝土，达到设计强度的95%后张拉梁顶负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。湿接头完成后，浇筑剩余部分横向接缝混凝土，剩余部分混凝土应由跨中向支点浇筑，浇筑完成后拆除临时支座，完成体系转换。1、中横梁、湿接缝施工首先进行支座安装，支座上安放钢板，钢板上焊接锚固钢筋。焊接长度为钢筋与钢板的接触长度。 支座安装完成后进行中横梁施工。端横梁、中横梁、湿接缝均采用竹胶板和方木进行支模和加固。湿接缝下方吊竹胶板。竹胶板宽度为65cm，湿接缝横向方木中心钻孔用两根14螺杆吊装，与箱梁顶面方木固定，螺杆上套PVC管，方便拆卸螺杆。方木断面尺寸为10*10cm纵向布置两道。中横梁梁底与箱梁梁底相平，支中横梁梁底模时须正确放置支座预埋钢板，支座中心已在垫石上示出。放置钢板后须在纵横两个方向检查钢板的水平度，确保永久橡胶支座水平受力。施工注意事项：1、 箱梁安装后，预制梁伸出的端横梁所有钢筋均采用帮条单面焊接，焊接长度不小于10 d，新老混凝土结合部应充分凿毛。 2、预制箱梁伸出的顶板上层和底板下层钢筋采用与预制梁同型号的钢筋进行帮焊，焊接采用单面焊接，由于桥梁在曲线内帮焊钢筋要根据实际中横梁宽度调整钢筋下料长度，满足钢筋焊接长度要求。预制梁伸出部分钢筋长度不足时，要凿除预制梁砼，满足钢筋焊接长度要求。预制箱梁伸出的其它构造钢筋可采用搭接。 3、各现浇连续接头的浇注气温应基本相同，温差控制在10C以内，并宜在一天气温最低时施工。 4、横向湿接缝钢筋与箱梁桥面板伸出钢筋顶板顶层钢筋采用绑扎方式，顶板底层采用焊接方式，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于12cm 。5、 在浇筑之前要将湿接缝内杂质、焊渣等清理干净，且把支座钢板位置安放准确，并与橡胶支座紧密结合在一起。6、 中横梁钢筋骨架由两根N1钢筋焊接为一组，并与N2钢筋焊接形成骨架，骨架采用双面焊，焊缝长度不小于5d。7、 湿接缝施工时要预埋桥面连接钢筋，（查通图T3-66）预埋钢筋N3钢筋要与预制梁顶板伸出钢筋进行焊接，布置时注意将其搭接侧朝上。8、 中横梁主筋搭接焊时，注意焊缝要与横梁顶方向水平，以免造成焊接处保护层不够。箍筋套子弯钩要弯曲成135度角。2、中横梁、湿接缝施工顺序 第一步：在主梁安装完成后，进行横向钢筋连接，连接桥面板钢筋、端横梁钢筋及浇筑端横梁连接段砼。 第二步：连接连续接头段钢筋及绑扎支点横梁钢筋，浇筑连续接头段和中支点两侧各6.5米的湿接缝，养护期最少为10d，待强度达到要求后，张拉负弯矩钢束并压浆，每联箱梁形成连续的步骤按照各联的设计跨数确定。如图 第三步：按上述第一、第二步施工完成后，进行浇筑各剩余段湿接缝混凝土，由跨中向支点浇注。第四步：浇注完成后拆除一联内临时支座，使该联转换成单支座连续梁。 3、负弯矩钢绞线张拉工艺流程清孔穿束安装锚垫板、夹片、限位板、约束圈、固定端锚板及挤压头安装千斤顶、工具锚垫板、夹片负弯矩钢绞线张拉孔道压浆。 预应力钢绞线采用公称直径15.2mm的钢绞线，公称面积140mm2，标准强度 =1860MPa，弹性模量EP=1.95*105MPa，预应力锚下控制张拉应力为1370MPa，采用双控单端对称张拉工艺。横梁处波纹管与梁体波纹管结合部要用胶带缠裹好，不能漏浆。墩顶中横梁（现浇连续段）混凝土强度达到设计强度95%后，且混凝土龄期不小于10天，进行张拉，预应力采用控制应力和伸长量双控，张拉力为主，伸长量校核。每根钢束张拉到设计应力后的实测钢束伸长量与计算伸长量的差值应控制在6以内。 1）、穿束 负弯矩孔道狭小，穿束困难。穿束工作在墩顶连续接头混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。 2）、安装锚垫板及夹片 当墩顶混凝土强度及龄期达到设计规定要求后，开始准备张拉工作，安装锚垫板及夹片，将工作锚垫板自钢绞线端部套在钢绞线上并推至喇叭管处，对中至固定，安装完锚垫板后应保证钢绞线外露60cm工作长度；夹片安装，先用胶圈把每副夹片箍在一起，然后沿钢绞线将其推入锚板的锥孔中，用手推不动为止，再用钢管捣实。固定端先安装约束圈再安装固定锚板，并将固定端钢绞线用挤压头锁死，及时浇筑砼，待强度达到要求后方可张拉。3）、安装限位板、千斤顶、工具锚垫板、夹片 此过程中应注意同轴对中。 4、负弯矩钢绞线张拉 （1）、钢绞线采用单股对称张拉，预应力施加顺序：0 10%k 20%k 100%k(持荷5min) 卸荷 （2）、初张拉。粱两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相互吻合，注意使每根钢绞线受力均匀，当张拉钢绞线初张拉力达到01Nk时作伸长量标记或量其伸长值，并借以观察有无滑丝情况发生。（3）、张拉。采用单端逐渐加压的方法进行。当达到控制力20Nk时，要量其伸长值(由于要用此推算初应力10%Nk以下的伸长值)，然后连续供油升压，升压速度稳定，当达到最大张拉力(100Nk)时，继续供油维持张拉力不变，持荷5min，量其伸长值，然后回油。计算出实际伸长量与理论伸长量是否相等或在要求范围之内，如在要求范围之内说明张拉合格，不在范围之内要查明原因，重新张拉或补拉等。 （4）、锚固。打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线可采用砂轮切割片切除，绝不允许用电、氧焊切割，防止滑丝现象发生。 （5）、张拉过程中如出现负弯矩锚垫板处破裂缝或砼掉皮情况，应停止张拉，检查原因，一般情况下不会出现此种情况，但有特殊情况发生，不能继续张拉，要将所张拉的几根钢绞线进行放张，然后在负弯矩凿开砼进行补加钢筋焊接等补救措施并浇筑砼，强度达到要求后再行张拉，做到使张拉工作万无一失。有些情况是张拉虽已完成，但在完成后一定时间内砼掉皮，要尽快补救，以保证下道工序孔道压浆工作的进行。 （6）、孔道压浆 1)水灰比宜为04-045，一般以试验为准，并按标准配合比掺入适量的减水剂与膨胀剂，以减小收缩。 2)压浆前，首先应对孔道进行清洗，即用压浆机进行用水冲压孔道清洗干净。 3)水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温而定，不宜超过40min。水泥浆在压注过程中应连续搅拌，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。 4)采用一次压浆的方法，使用活塞式压浆泵，用压浆机从负弯矩的甲端注入水泥浆，待乙端排队出与规定稠度相同的水泥浆为止。将乙端阀门关闭，然后继续加压注入，待压力达到要求(一般最大压力宜为05MPa-07MPa)，并保持不小于05MPa的一个稳压期(一般为3-5min)，卸除压浆管，在压浆全部完成后，继续养生。 5)压浆时，要做试块不少于3组，作为评定水泥浆质量的依据，并要填写施工原始记录。 6)采用真空辅助压浆工艺，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.06-0.1MPa范围内。真