桥涵监理细则.doc

前 言 监理实施细则是以达到规范监理工作为目的，它体现了监理站对合同段内的工程进行专业技术管理和目标控制方面的具体要求。为了规范北京中铁诚业张呼铁路工程监理行为，认真履行合同承诺，充分发挥监理作用，维护业主和施工单位的合法权益，提高建设投资效益，加强对监理工作的管理，依据铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）、高速铁路工程施工质量验收标准（TB10753-2010）、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)、高速铁路工程施工技术指南（铁建设2010241号）、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）及有关隧道设计文件、图纸规定，并结合我公司多年来的监理工作实践经验，按照经过批准的监理规划和施工组织设计、专项施工方案及专业工程相关的技术资料要求，编制张呼铁路工程监理实施细则。本监理细则由于编写时间仓促，疏漏之处在所难免，望现场监理在执行过程中，结合工程实际情况，搜集有关资料，及时向监理站提出，监理站将进行修改、补充完善，使监理细则更具针对性、可操作性、时效性。目录1 编制依据1 2.1 工程概况2 2.2.地质概况43 监理工作内容174 桥梁工程监理工作流程184.1质量控制监理工作流程图184.2工程进度控制监理工作流程图194.3工程材料/构配件/设备进场报验流程图204.4隐蔽工程检查签证监理程序214.5工序检查验收程序224.6检验批、分项工程质量验收工作程序234.7分部工程质量验收工作程序244.8质量缺陷处理监理程序254.9一般工程质量事故处理程序264.10施工现场管理检查记录275 监理工作的方法和措施285.1组织措施285.2技术措施285.3质量控制的监理工作方法305.4质量问题和质量事故处理方法325.5 质量控制的监理工作手段325.6安全、环保控制措施336 监理控制要点346.1施工准备阶段346.2施工阶段346.3桥梁分部工程控制596.4涵洞工程1066.5桥涵施工安全1106.6环境保护1116.7验收阶段1117 监理旁站具体部位与工序1111 编制依据1.1张呼客运专线JL-6标段监理规划。1.2相关的标准、设计文件和技术资料：高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241号高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2010】241号铁路工程施工安全技术规程（TB103012009）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103032009）铁路建设工程监理规范(TB104022007)本工程的委托监理合同、投标文件、施工合同已批准的施工组织设计已批准的施工图2.1 工程概况张家口至呼和浩特铁路位于华北北部，呈东西走向。线路东起河北省张家口市，经河北省万全县、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区境内，经兴和县、察右前旗、乌兰察布市（原集宁市）、卓资县，西迄于呼和浩特市。张呼正线线路自张家口南站引出，以义兴堡洋河特大桥依次跨越张石高速、环城西路、国道G110、京藏高速、国道G207、大洋河至大洋河南岸，沿县道X454北侧西行，于第十屯起依次跨越南洋河、西洋河、既有京包铁路，于怀安县城北侧环城路以南设高架站，出怀安站后沿西洋河南岸西行，于西洋河水库大坝下游以翁家湾西洋河特大桥依次跨越西洋河、国道G110、京藏高速，于其东侧以短隧道群穿越大尖山进入内蒙境内，上跨张集线于兴和县新老城区间规划中央绿地通过并设兴和北站，经大淖海、小淖海，于二台沟上跨国道G110、京藏高速公路，以桥跨越黄旗海湿地保护区实验区，进入乌兰察布市区，于京藏高速公路南侧商都街和达尔登大道间设乌兰察布站。出站后，以集宁南特大桥依次跨越国道G208、张集线、二广高速公路，以东土坎隧道下穿京藏高速公路，上跨国道G110、印河、既有京包线、集包第二双线，于马盖图乡北侧上跨集包第二双线至其南侧与之并行设卓资东站，出站后三跨大黑河、一跨既有京包线、国道G110、京藏高速公路，以福生庄1号、2号隧道穿越梁山至杜家沟，沿京藏高速公路南侧西行，以榆林镇大黑河特大桥再次跨越大黑河，而后线路于既有京包线南侧西行至呼和东站。设计正线全长286.803km，其中河北省境内75.476km，内蒙古自治区境内211.327km，共设怀安、兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东站6个站。本项目除正线京张城际 DK186+600DK0+000DK291+000=京包K646+684.7893工程外，还包括：1）还建既有京包线：京包线 K639+800=GDK639+800GDK646+900=京包线K646+819.37，全长7.083km，按120km/h 双线标准设计。以及2）卓资东施工便线：集包第二双线 DK541+479.5108=BDK541+479.5108BDK543+190.8411=集包第二双线DK543+170.000，便线全长1.7113km，双线。2.2、主要技术标准按照初步设计的审批意见，呼张铁路正线主要技术标准如下：1、铁路等级：客运专线；2、正线数目：双线；3、正线线间距：4.6m；4、速度目标值：250km/h；5、限制坡度：一般地段20。大尖山越岭地段或节省投资明显时可采用不大于25的坡度；6、最小曲线半径：一般地段4000m，个别地段3500m；7、牵引种类：电力；8、机车类型：动车组；9、到发线有效长度：650m；10、列车运行控制方式：自动控制；11、调度指挥方式：综合调度集中。本标段主要工程数量：1）区间路基长度8009m，土石方约225.8万立方；2）桥梁长度8822延米，其中特大桥6座；3）隧道8座共9932延米；4）制存梁场1座完成207孔预制标准箱梁；5）铺轨基地1座，负责DK143+000至终点里程范围内铺轨工程（不含动车运用所、呼东站站线及K639+800=GDK639+800 GDK646+900= K646+819.37段京包改线铺轨工程）；6）以及线路里程范围内的四电工程及系统调试等。本标段工程造价约27.6亿。2.2.地质概况 2.2.1地形地貌本段线路由东向西分别经过洋河河谷区、怀安乌兰察布低中山丘陵区、黄旗海湖积盆地区、卓资一带低中山区、大青山山前倾斜平原等四类五大地貌单元，各单元特征分述如下：1、洋河、西洋河河谷区：张家口至大尖山隧道进口，线路位于洋河、西洋河两岸阶地及河道。地形相对较平坦，起伏不大，地表多为农田、村落，海拔高程一般为5001200m，相对高差50200m。2、兴和低中山丘陵区：大尖山至黄旗海以东，地形起伏相对较大，其中大尖山隧道越岭地段山势陡峻，基岩裸露，向大里程方向，地形起伏趋缓，山体多成缓丘状，并有丘间宽谷、小型山间盆地相间。3、黄旗海湖积盆地区：线路自黄旗海盆地东北部及北部通过，地势开阔平坦，地表多为农田，靠近黄旗海有湿地、沼泽分布，高程1280m1330m，相对高差小。4、卓资剥蚀低中山区：乌兰察布以西至陶卜齐段，地形起伏较大，高程一般介于1000m至1500m之间，山势陡峻，线路连续穿过大脑包山、梁山、顶山等山体，冲沟发育，河流较多，大部分地段基岩出露，植被发育程度一般。5、大青山山前冲积倾斜平原区：陶卜齐至呼和浩特段线路位于平原区，地形平坦开阔，多见宽浅的沟谷及漫流洪积裙。部分地段地势低洼，地下水位埋藏浅，形成沼泽。2.2.2地质构造（1）区域地质构造概况1、地层岩性：沿线地层除寒武系至三叠系地层缺失外，其余各时代地层出露较齐全。河谷区、冲积平原区以及湖积盆地区均以第四系松散地层为主，主要有黏土、粉质黏土、粉土、砂质黄土、黏质黄土、砂类土、碎石类土等。兴和、集宁一带地中山区广泛分布上第三系红黏土及半成岩的泥岩、砂岩等，与同时期玄武岩混杂分布，部分地段有白垩系、侏罗系泥岩、砂岩、砾岩分布，成岩作用均较差。大尖山以及卓资低中山区山体陡峻，基岩裸露，主要为太古界变质岩、岩浆岩，分布麻粒岩、大理岩、花岗岩、长石石英岩、片麻岩等。2、不良地质的评价及工程措施意见线路通过区发育的不良地质类型主要有危岩、落石、岩堆、滑坡、泥石流、危岩落石、崩塌体、岩溶、风吹雪、采空等。（1）滑坡：全线与线路相关的的滑坡主要分布在大尖山5#隧道上方右侧韭菜沟滑坡群，滑坡范围里程为DK71+300DK71+500，本次线路以隧道形式从1#滑坡、2#滑坡外侧通过，滑坡对工程无影响。（2）泥石流：沿线泥石流集中发育于卓资-陶卜齐间大黑河左右岸及大尖山冲沟内，以水石流及砂石流为主。主要在公忽洞沟、七甲村沟、小西沟、神山洞沟、白石头沟、杜家沟等冲沟内发育。泥石流沟一般规模较小，线路以桥涵工程或以隧道工程从冲沟底部通过，对工程影响不大，可采取合理方式通过。线路通过位置多位于泥石流沟通过区。泥石流沟低隧道应充分考虑泥石流沟的下切冲刷作用，采用深埋隧道，避免在泥石流沟中浅埋。以桥涵形式通过时应加大孔径留足净空，避免淤堵，保证泥石流的排放，桥台应注意留足冲沟塌岸安全距离。（3）危岩、落石、岩堆：危岩、落石主要分布于乌兰察布以西、卓资一带山区。乌兰察布至卓资间广泛分布上第三系地层，该时期喷发的玄武岩覆盖于第三系泥岩、砂岩之上，形成典型的平顶山地貌。大理岩的风化、构造节理发育，在其陡峻的边坡极易形成危岩、落石。山体岩盖边缘坡度多大于40，岩体节理裂隙发育，风化强烈，卸荷裂隙变形破坏明显，岩体松动破碎而呈散体状或碎块状，斜坡稳定性差。部分路段落石堆积，形成岩堆。线路选线中，对于大部分危岩、落石分布区域采用了绕避方式。仅有部分隧道进、出口及个别段落分布有小范围的危岩、落石，需要进行清理、加固处理。（4）岩溶：三岔口、卓资及旗下营一带大理岩区，存在不同程度的岩溶现象。根据调查显示，岩溶以小规模的溶蚀为主，常见的为溶隙等为主，局部溶蚀洞穴大小一般在0.52m之间，主要沿岩层面发育，也存在沿节理面发育的现象。调查中没有发现大型的岩溶洞穴，本次桥梁钻探中发现卓资一带局部存在岩溶洞穴，直径约2m，数量相对较少。根据京藏高速公路卧佛山隧道开挖资料，线路梁山隧道经过山体岩溶发育，分布有较多溶洞，公路隧道挖掘中，所开挖到的大溶洞分别有：长宽高24m18m2.5m，8m6m4m，11m8m8.4m，19.9m39.2m12.5m等规模。溶洞洞壁及顶部不稳定，洞底多见有坍塌岩块。部分溶洞内有少量渗水。施工中分别采取隧道衬砌支护加固、溶洞回填、注浆填充、网喷护壁，锚索加固等方法进行了加固支护。（5）风吹雪：兴和、乌兰察布、卓资一带最大积雪厚度可以达到20-30cm。通过对风吹雪雪害资料的分析和典型事件实地调查，风吹雪害容易发生在地形相对平缓、容易积雪并能被风力汇集的地段。（6）采空：线路已绕避了沿线矿区采空。乌兰察布以西至福生庄一带，分布有较多人为坑道，线路基本绕避了该区域，但部分地段可能分布有小型废弃巷道、坑洞等。村落附近也有村民取土、挖掘窑洞等形成的小型坑洞。对于小型坑洞，可采取适当措施处理。本线路已绕避矿区采空区，对于生活、取土等形成的小型坑洞，仅在黄土区有少量分布，可采取回填并加固等适当措施通过。2.2.3特殊岩土的评价及工程措施意见线路沿途的特殊性岩土主要为软土、松软土、黄土、膨胀岩、盐渍土等。（1）软土：本线软土分布较少，仅在洋河河谷、小淖尔一带湖积盆地区有少量夹层分布，局部呈透镜体状夹层。一般段落不长，岩性主要为淤泥质粉质黏土。对于浅层软土，路基工程可采用换填、砂井、石灰砂桩等措施加固地基；桥工点和软土埋置较深的路基工点，应采用桩基础等方式进行深地基处理。（2）松软土：松软土分布较为广泛，沿线地表分布的第四系黏性土、粉土、砂质黄土、粉细砂等地层的表层，承载能力较低，沉降变形较大，随不同的地形地貌单元其分布的厚度变化较大。根据工程设置的需要结合地层和地下水的情况，采用换填、强夯、碎石桩或CFG桩等措施处理。松软土对于工程地基的危害和处理方法与软土类似。（3）黄土：大洋河、西洋河两岸阶地表层、怀安以北山体坡脚部位以及卓资福生庄至陶卜齐一带山坡部位，均分布有冲积、风积黄土。黄土类型以砂质黄土为主，一般具有级非自重湿陷性，局部级自重，湿陷土层厚度215m。局部可达20m以上。对线路通过处的湿陷性黄土场地应采取重机碾压、重锤夯实、石灰桩挤密加固、换填土等方法来提高土层承载力，消除湿陷。同时采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉，对地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。（4）膨胀岩（土）：大尖山隧道大里程一侧侏罗系泥岩、砂岩、大尖山出口至兴和段，兴和至乌兰察布、乌兰察布至呼和浩特以东陶卜齐段，广泛分布的第三系、白垩系、侏罗系泥岩夹砂岩具有膨胀性。乌兰察布一带部分地段分布的粉质黏土（黄褐-棕红色）具弱中等膨胀潜势。2.2.4水文地质特征气象资料全线属中温带亚干旱蒙东区，其气候特点是：春季干旱多风、沙尘频发；夏季短促而温热、昼热夜凉，日温差大；秋季较短；冬季漫长，寒冷而干燥；全年降水量小，且多集中在79月份，蒸发量大，霜冻期长。年平均气温4.09.6，极端最高温度33.240.3，极端最低温度-21.4-38.2，年平均降雨量329425.7mm，年平均蒸发量1035.02037.9mm，年平均风速1.83.3m/s，最大风速11.333m/s，最大积雪厚度930cm。沿线土壤最大冻结深度见下表。表1.2 沿线土壤最大冻结深度表序号里程范围土壤最大冻结深度(cm)气象站1DK0+000mDK11+560m131万全县2DK11+560mDK65+013m138怀安县3DK65+013mDK77+176m197尚义县4DK77+176mDK124+215m191兴和县5DK124+215mDK178+163m191乌兰察布市6DK178+163mDK258+150m246卓资县7DK258+150m终点143呼和浩特市2.2.5地震动参数区划沿线地震动峰值加速度值在0.05g0.20g之间（地震基本烈度68度），地震动反应谱特征周期0.35s、0.40s，参数划分如下： 表1.1 地震动参数表里程范围及地点地震动峰值加速度地震基本烈度地震动反应谱特征值DK0+000DK50+0000.10g7度0.35sDK50+000DK89+0000.10g7度0.40sDK89+000DK108+0000.05g6度0.40sDK108+000DK130+0000.10g7度0.40sDK130+000DK155+0000.10g7度0.35sDK155+000DK237+0000.10g7度0.40sDK237+000DK254+5000.15g7度0.40sDK254+500终点0.20g8度0.35s2.3 桥梁工程数量本标段桥梁工程工点分布详见下表。序号单位工程孔跨布置桥长张台尾里程呼台尾里程地质条件基础形式最高墩墩柱形式1卓资西大黑河2号12-31.5m简支梁402.35 DK214+878.20DK215+280.55填筑土、大理岩、粉土、粗圆砾土、碎石土、卵石土桩基础30实体墩2卓资西大黑河3号1-23.5m简支梁+13-31.5m简支梁+1-23.5m简支梁485.12 DK215+856.92DK216+342.04填筑土、粉土、粉砂、细砂、大理岩、中砂、砾砂、卵石土、粗圆砾土、粗角砾土、碎石土、溶洞桩基础、明挖基础36实体墩、空心墩3卧佛山跨京藏高速立交3-31.1m简支梁+(1-80m)系杆拱+(48+80+48)m连续梁+12-31.1m简支梁766.59 DK217+419.79DK218+186.38素填土、粉土、细角砾土、粗角砾土、砂砾岩、片麻岩、断层泥、角砾岩桩基础28.5实体墩4小西沟2-31.1m简支梁+1-23.1m简支梁+3-31.1m简支梁193.61 DK218+554.22DK218+747.83砂质黄土、卵石土、粗角砾土、片麻岩桩基础18实体墩5南沟13-31.1m简支梁439.94 DK222+459.11DK222+899.05黄土、粉质黏土、砾岩、花岗岩、凝灰岩、细角砾土、粗角砾土桩基础34.5实体墩、空心墩6三道泉20-31.5m简支梁668.64 DK226+387.30DK227+055.94粉质粘土、粉土、砂质黄土、细砂、粗砂、细角砾土、粗角砾土、砂质泥岩、含砾砂岩、粗圆砾土、花岗岩、花岗片麻岩桩基础11.5实体墩7小通泉1号11-31.5m简支梁374.48 DK227+620.72DK227+995.20粉质黏土、砂质黄土、中砂、细角砾土、粗角砾土、碎石土、砂质泥岩桩基础14实体墩8小通泉2号12-31.5m简支梁406.90 DK228+520.84DK228+927.74粗圆砾土、粉质粘土、砂质黄土、泥质砂岩、中砂桩基础9实体墩9小通泉3号4-31.5m简支梁145.30 DK233+506.30DK233+651.60砂质黄土、粗圆砾土，泥质砂岩桩基础8实体墩10小二道泉5-31.5m简支梁178.02 DK234+247.28DK234+425.30砂质黄土、细圆砾土、泥质砂岩桩基础19实体墩11韭菜沟40-31.5m简支梁1322.78 DK235+501.50DK236+824.28粉质黏土、粉土、粉砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、砂质黄土、细角砾土、泥质砂岩、砾岩桩基础24.5实体墩12上毫子9-31.5m简支梁309.05 DK237+221.91DK237+530.96粉土、粉质黏土、粗角砾土、砂质黄土、碎石土、泥质砂岩桩基础24实体墩13后毫子28-31.5m简支梁930.69 DK239+330.70DK240+261.39人工填土、砂质黄土、碎石土、泥质砂岩桩基础40实体墩、空心墩14上毫村1号 8-31.5m简支梁276.34 DK241+066.08DK241+342.42人工填土、砂质黄土、粗圆砾土、泥质砂岩桩基础19实体墩15上毫村2号6-31.5m简支梁210.81 DK241+723.00DK241+933.81砂质黄土、杂填土、泥质砂岩桩基础25实体墩16独贵沟1号23-31.5m简支梁766.78 DK241+560.35DK242+327.13杂填土、砂质黄土、粉砂、细角砾土、泥质砂岩桩基础24实体墩17独贵沟2号21-31.5m简支梁701.21 DK243+191.20DK243+892.41砂质黄土、粉砂、细圆砾土、粗圆砾土、泥质砂岩桩基础22实体墩18坝壕子7-31.5m简支梁243.40 DK244+376.80DK244+620.20砂质黄土、粗圆砾土、粉砂、泥质砂岩、砾岩桩基础19实体墩2.4质量控制目标质量目标：杜绝一般及以上工程质量事故。检验批、分项、分部工程验收合格率达100%，单位工程验收一次合格率达100%。安全目标：杜绝一般及以上生产安全事故和铁路交通一般D类及以上责任事故，实现安全年。3 监理工作内容本标段桥梁监理的主要内容包括：（1）施工准备阶段审查施工图设计和施工单位的复测资料；审查施工单位编制的实时性施工组织设计；审批单位工程、分部工程、分项工程开工报告。（2）施工阶段1）质量控制的主要工作内容：a.对隐蔽工程，如钻孔桩、桩基承台、现浇梁的钢筋骨架等进行检查签认；b.检查运至现场的工程材料、构（配）件；c.对工程施工进行定期不定期的质量检查；d.对隐蔽工程、重点工序、重点工程进行旁站监理。2）进度控制。着重控制重点桥梁的施工进度计划。4 桥梁工程监理工作流程4.1质量控制监理工作流程图施工准备基础施工 桩基础墩台施工上部结构施工钢筋混凝土简支梁、连续梁、钢筋、支座、桥面和附属设施等。竣工1、监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。2、审查施工组织设计（或施工方案）3、检查开工准备条件（交桩复测、控制桩复测情况及复核结果，施工机械设备、材料、人员到场情况、工地试验等）。一、 审查分部、分项工程施工方案。二、 复核施工施线测量资料。三、 按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。四、 按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。五、 对隐蔽工程、重点部位或关键工序旁站。六、 对施工中的质量问题进行处理1、审查竣工技术文件（成桥、涵后的检测资料，各项试验、检验资料等）2、整理监理资料。3、参加竣工验收。4.2工程进度控制监理工作流程图4.3工程材料/构配件/设备进场报验流程图施工单位组织工程物资进场并提交有关出厂质量证明文件施工单位取样自检出具试验报告施工单位填写工程材料/构配件/设备报审表监理工程师见证取样抽检试验监 理 工 程 师 审 查 签 认工 程 上 使 用不合格退货同意不合格不合格合格4.4隐蔽工程检查签证监理程序进入下道工序合格签证判断承包商专检承包商自检否是否整改整改是专业监理工程师检验现场检查 资料检查判断4.5工序检查验收程序否是否整改进行下道工序质检合格意见签证工序质量判断现场检验、资料检查检查工序质量报送专业监理工程师验证承包商自检、专职检验承包商整改工序施工完毕是4.6检验批、分项工程质量验收工作程序检验批、分项工程施工结束承包商自验合格，统计所有检验批验收资料整改处理监理工程师审核相关资料判断专业监理工程师签写检验批、分项工程验收意见承包商提交分项工程质量验收表否是4.7分部工程质量验收工作程序分部工程施工结束承包商自验合格，统计所有分项验评资料整改处理监理工程师审核相关资料判断总监理工程师验收分部工程质量等级承包商提交分部工程质量验收表否是4.8质量缺陷处理监理程序检验试验现场检查发现质量缺陷发监理通知单责令改正或返工处理承包商对监理通知内容确认并提出处理措施监理工程师验证质量缺陷是否消除继续施工否4.9一般工程质量事故处理程序发生质量事故发出工程质量事故报告单组织事故调查提交质量事故调查报告申报表（承包商）组织审查事故调查报告(监)研究确定事故处理方案实施处理方案质量事故处理报告报审单检查、验收（监理单位）发出复工令恢复施工质检、安检、设计、监理、承包商、咨询、业主参加质检、安检、设计、监理、承包商、咨询、业主参加补充调查提出新方案报告补遗发出停工令(监理单位)有必要时注：在进行事故处理时，应严格执行铁路建设工程质量事故处理规定（铁建设200348号）有关规定4.10施工现场管理检查记录施工单位建立施工现场质量管理保证体系及管理制度，规范现场各项工作施工单位填报施工现场质量管理检查记录报项目监理部总监理工程师做检查结论施工单位可以组织进行开工审查项目项 目开工报告现场质量管理制度质理责任制工程质量检验制度施工技术标准施工图现场核对情况地质勘察资料交接桩、施工复测及测量控制网资料施工组织设计、施工方案和环境保护方案及审批主要专业工种操作上岗证书整改完善不符合要求 5 监理工作的方法和措施5.1组织措施5.1.1建立监理机构的质量保证体系，确定项目监理岗位职责；建立健全监理组织，完善职责分工及有关制度，做到职责明确，全面落实各专业监理的岗位责任。完善和加强监理组织内部监管机制，加强监理队伍的自身建设，在监理过程中，通过组织功能，不断提升监理水平，使监理组织处于良性、高效运转之中。5.1.2按照监理组织的职责分工，将目标按施工阶段和单位、分部、分项、检验批进行分解，使目标具体化，责任落实到每个监理人员上。5.1.3总监、副总监和组长要积极做好目标控制的监督检查工作，发现问题及时采取补救措施。5.1.4建立健全监理例会制度、巡视制度、旁站制度及监理工程师业务交流制度。5.1.5制定对监理工程师的考评及奖励办法，并严格执行。5.1.6加强与业主、咨询、设计、施工单位及监督单位的联系，确保工程施工的顺利进行。5.2技术措施5.2.1加强质量、安全的事前控制措施，严格质量的事中、事后控制。5.2.2加强与设计单位的沟通，做好图纸会审和技术交底工作。5.2.3认真审查、审批施工总施工单位编制的施工组织设计、方案和作业指导书。督促施工单位严格执行国家和铁道部颁发的工程建设标准，工程质量检验评定标准、工程承发包合同及有关技术标准；督促施工单位认真履行施工承包合同约定的责任和义务。5.2.4编制监理规划、监理细则和监理工作程序，并严格执行。5.2.5充分运用先进的科学仪器和试验手段，保证测量和试验数据准确可靠。加强对施工单位工地试验室的检查，指导工作，试验室有合格资质并达标，设备要定期经过有合格资质的计量单位检定校准，从而有效控制工程质量。5.2.6检查施工单位的工程质量，按规定填写各种质量检查表，对各种自查记录、施工测量、放样等资料进行随机抽查，发现问题做出监理记录，并通知施工单位及时纠正；监督施工过程中的工程质量，对重点部位、关键工序进行旁站监理；严格执行隐蔽工程签证制度，上道工序不合格，严禁进行下道工序的施工。5.2.7监理工程师在进行监督检查施工过程中，发现质量或安全环保问题时，立即书面通知施工单位改正或返工处理，并记入监理日志中。如不及时改进，发出质量问题通知书或在征得业主同意后，由总监签发停工令；对隐蔽工程中出现的各种问题，及时监督施工单位认真处理，必要时邀请业主和设计单位共同参加处理。5.2.8检查确认工程材料、成品、半成品和设备的质量，如果有疑问，监理工程师将采取必要措施，如：通过监理监测体系、监理的试验室，对疑问部分进行抽检或复查，主要检查以下内容：5.2.8.1查验试验资料、出厂合格证是否齐全、合格。5.2.8.2查验施工单位工地试验室的各种检测设备状况是否良好。5.2.8.3监督重要工程材料的现场复验或取样送检。5.2.8.4对运到现场的重要设备进行开箱检验。对确认不符合要求的材料、成品、半成品和设备，禁止进入工地和投入使用，已进场的，责令施工单位清出现场。a.督促施工单位严格按照施工规范、规程和设计图纸施工；对工程的主要部位、重要环节、关键工序的施工及设备的安装、调试，按国家及铁道部有关质量检测规定进行检查签证；督促施工单位按规定进行各类试验，同时按规定数量进行平行抽检试验，并对施工单位的试验结果进行抽样检查；按“验标”规定，对施工单位自评的检验批、分项、分部、单位工程质量进行复查认定，按期向业主书面报告单位工程质量等级评定情况。b.检查安全防护措施及环保、水保施工；尤其对现浇工程、铺架工程、及涉及既有铁路、公路地段；督促施工单位严格执行国家、铁道部关于安全生产的各项规定。c.对合同范围内的工程建设项目，应进行经常性的质量检查，对单位工程的施工检查要确保不漏检，对重点、难点工程及技术复杂的工程增加检查频率。d.遵守工程质量管理条例，积极搞好创优工作，确保实现工程质量目标。e.参加重大工程质量事故的调查、分析，督促施工单位按规定的程序及有关部门的要求进行调查并及时处理；审查施工单位对质量事故的处理意见，发现其不符合要求时，责成其重新研究事故处理方案，并及时书面报告业主。f.根据工程任务范围、工程特点及监理工作需要设立项目监理部中心试验室和工地试验室，加强检测、试验手段，按规定做好抽检及平行试验。5.3质量控制的监理工作方法质量控制方法以工序控制为中心，重视事前控制，严格事中控制，严把事后控制关。5.3.1事前质量控制(1)审查施工队伍的技术资质、人员配备情况。审查分包单位的资质。(2)督促施工单位建立健全质量保证体系。(3)对工程所需材料、半成品、构配件进行质量检查与控制。(4)永久性生产设备的采购、进场验收均应通过监理工程师检查、认可。(5)对新材料、新技术、新工艺、新结构的使用应经监理工程师检查、认可，无技术鉴定或未经试验证明者不能使用。(6)审查施工单位提交的实施性施工组织设计、施工方案、安全专项方案、施工计划等，经监理工程师认可后才能实施，并向业主提出书面报告。(7)检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性。(8)参加设计交底和图纸会审，当发现工程设计不符合国家颁布的建设工程质量标准或设计合同约定的质量标准时，以书面报告业主，并要求设计人更正。(9)对开工各项条件检查合格后，总监理工程师下达开工令后方可施工。5.3.2事中质量控制(1)对施工材料进行抽检，质量符合设计图纸和施工技术规范要求的材料才允许用于施工。(2)严格工序间的交接检查。对主要工序及隐蔽作业，监理人员按规定时间检查、验收后方可进行下道工序。(3)重要部位或专业工程，或检查有疑问时，监理工程师还需进行试验或测试复核。(4)已完成分部、分项、检验批工程按质量评定标准进行检查验收。(5)设计变更或图纸的修改，需经业主确认后方可实施。(6)根据合同行使质量监控权和指令权。5.3.3事后质量控制(1)分项、分部和单位工程的质量评定和验收。(2)参与质量事故分析和处理会议，责成有关责任单位及时整改。(3)审核施工单位提交的质量检验报告及有关的技术性文件。(4)审核施工单位提交的竣工资料、竣工图。(5)建立工程项目技术档案。(6)督促施工单位对验收中提出的问题及时进行整改。(7)参加联合测试和调试，对调试过程进行控制、协调和管理。5.4质量问题和质量事故处理方法(1)监理工程师对施工中的质量问题可针对质量问题的严重程度分别处理。(2)对可以通过返修弥补的质量缺陷，应责成施工单位先写出质量问题调查报告，提出处理方案，监理工程师审核后（必要时经业主和设计单位认可）批复施工单位处理，处理结果应重新进行验收。(3)对需要返工处理或加固补强的质量问题，除应责成施工单位先写出质量问题调查报告，提出意见外，总监理工程师应签发工程部分暂停指令，再与业主和设计单位研究，经设计单位提出处理方案，批复施工单位处理，处理完成后重新进行验收。(4)监理工程师将完整的质量问题处理记录归档。(5)施工中发现的质量事故，施工单位应按有关规定上报处理，总监理工程师应书面报告建设单位。(6)监理工程师应对质量问题和质量事故的处理结果进行复查。5.5 质量控制的监理工作手段监理工程师质量控制的工作手段以试验检测、旁站为主、辅之以其它手段。5.5.1试验检测试验检测是监理工程师采用实测数据正确判断和确认各种材料、构配件和设备质量的主要方法，检验和试验应按铁路建设工程监理规范和客运专线验收暂行规定的要求执行，同时还应对现场施工过程的路基、钢结构工程、混凝土及混凝土结构工程进行抽样检验和实验。为此，将成立监理中心试验室，为该项目配备各种较先进的检测设备和实验、试验仪器，保证数量和质量满足本工程监理工作的需要。及时提醒承包人予以纠正，确保工程质量。5.5.2质量控制的其它手段主要有给施工单位签发工作指令、召开现场会、计量支付等。(1)指令文件是表达监理工程师对施工施工单位提出指示和要求的书面文件，它是监理工程师运用管理手段对工程质量、安全等进行控制的手段之一，监理工程师通过书面指令指出施工中存在的问题，提醒施工单位注意，以及指示施工单位应该做什么或不应该做什么等，当情况紧急时，也可先发口头指令，但事后必须予以书面确认。当所发指令可能导致费用增减时，应先向业主汇报并取得认可。(2)对于具有共性的问题和典型性问题，监理工程师可采用召开现场会的形式，与会各方用评价某一项工程的施工工艺或工程质量的可行与不足，以起到示范作用或以此为契机，及时发现不足，及时改进提高。(3)计量支付也是进行质量控制的手段之一，未经验收合格的工程一律不得进行计量支付。对进度、投资、安全、环保水保等监理控制措施和方法将在相关监理实施细则中进行补充。5.6安全、环保控制措施详见安全、环保监理实施细则。6 监理控制要点6.1施工准备阶段6.1.1监理工程师必须全面了解地质水文情况，熟悉设计文件和有关施工规范，审查施工单位的施工组织计划。6.1.2监理工程师应审查施工单位的试验室仪器设备和试验人员资格。6.1.3监理工程师审核施工单位中线的复测和固定测点，线路高程复测和水准点的增设、现场抽测施工测量结果。6.1.4监理工程师发现设计图纸与现场地质地形不符，应及时向建设单位反映，由设计单位根据建设单位要求出设计变更。6.2施工阶段6.2.1原材料质量检验见试验监理实施细则。6.2.2模板工程1监理工程师检查以下内容：(1)模板及支（拱）架应具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力、施工荷载和风荷载。(2)模板及支（拱）架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积和防、排水或防冻措施。在浇筑混凝土前，应模板及支（拱）架进行验收。2模板及支（拱）架安装(1)监理工程师主要控制内容：模板及支（拱）架的材料质量必须符合施工工艺设计要求。监理工程师检查施工单位的自检记录。监理工程师采用观察和尺量的方法全部检查。(2)模板安装必须紧固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板和砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。监理工程师检查施工单位的检查记录。监理工程师采用观察的方法全部检查。(3)监理工程师检查以下内容：监理工程师检查模板安装偏差是否应符合下列规定：表6.2.2-1 模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1轴一位置基础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础20测量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱h/1000拉线尺量梁、板、墙L/15005梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5-2拉线尺量7相信两板表面高低差2尺量注：1.h为柱高。2.L为梁、板跨度施工单位全部检查、监理工程师检查施工单位的检查记录。 监理工程师用测量和尺量的方法全部检查。监理工程师检查预埋件和预留孔洞的留置除相关专业验收标准有特殊规定外，其允许偏差是否符合下列要求。表6.2.2-2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差(mm)检验方法1预留孔洞中心位置10尺量尺寸+100尺量不少于2处2预埋件中心位置尺量监理工程师对模板及支（拱）架拆除的检查和控制：(4)监理工程师主要控制内容：监理工程师检查拆除承重模板及支（拱）架时的混凝土强度是否符合设计要求。当设计无要求，除相关专业验收标准有特殊规定外，混凝土强度是否符合下列标准：序号结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计强度标准值的百分率（%）1板、拱2502-87581002梁87581003悬臂梁（板）2752100监理工程师检查施工单位的检查记录。监理工程师见证施工单位在拆模前进行一组同条件养护试件强度试验、并检查试验报告，全部检查。(5)监理工程师检查以下内容：拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。施工单位全部检查，监理工程师检查施工单位的检查记录。6.2.3混凝土工程混凝土工程的质量应保证混凝土硬化后，达到设计的混凝土强度等级和耐久性，监理工程师在以下几个方面对混凝土进行控制和检查。1混凝土配合比(1)混凝土应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计。混凝土配合比应通过计算、试配、试件检测、调整后确定。配制成的混凝土应能满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要求。混凝土配合比选定试验的检验项目应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准表6.3.1的规定对坍落度、泌水率、含气量、抗压强度、电通量。根据结构所处环境类别、设计要求等还需对弹性模量、抗冻性、耐磨性、抗渗性进行试验。当设计对混凝土的耐久性指标无具体要求时，应按铁路混凝土工程施工质量验收补充标准附录G确定。对同强22度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比选定试验。当使用的原材料、施工工艺发生变化时，均应重新进行配合比选定试验。监理工程师检查施工单位配合比选定试验报告单。(2)混凝土中的碱含量应符合设计要求。设计无具体要求的，当骨料的碱-硅酸反应砂浆膨胀率在0.10% -0.20%时，混凝土的碱含量应满足下表的规定；当骨料的砂浆膨胀率在0.20% -0.30%时，除了混凝土的碱含量应满足下表的规定外，应在混凝土中掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验证明抑制有效，试验方法可采用铁路混凝土工程施工质量验收补充标准附录J规定的方法一或方法二。表6.2.2.2-1 混凝土最大碱含量（kg/m3） 设计使用年限级别（100年）环境条件干燥环境3.5潮湿环境3.0含碱环境*注：带*号项目混凝土必须换用非碱活性骨料。混凝土的总碱含量包括水泥、矿物掺和料、外加剂及水的碱含量之和。其中矿物掺和料以其所含可溶性碱计算。粉煤灰的可溶性碱量取粉煤灰总碱量的1/6。对每一混凝土配合比进行一次总碱含量计算。监理工程师检查施工单位的计算单，全部检查。(3)钢筋混凝土中由水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和用水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%，预应力混凝土结构的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。对每一混凝土配合比进行一次氯离子总含量计算。监理工程师检查施工单位的计算单。(4)监理工程师检查混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量是否满足设计要求。当设计无具体要求时，应满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准表6.3.412的规定，当化学侵蚀介质为硫酸盐时，混凝土胶凝材料还应满足补充标准表6.3.43的规定。胶凝材料的抗蚀系数按补充标准附录K的方法试验，不得小于0.8。对每一混凝土配合比进行一次计算。监理工程师检查施工单位的计算单，全部检查。2混凝土施工(1)监理工程师检查混凝土原材料每盘称量的偏差是否符合表3-4的规定。表6.2.2.2-2 原材料每盘称量的允许偏差 原材料名称允 许 偏 差（%）水泥和矿物掺合料1粗、细骨料2外加剂、拌和用水1注：1.各种衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确；2.当遇雨天或水率有显著变化时，应增加含水率检测次数，并及时调整水和骨料的用量。每工作班抽查不应少于一次。监理工程师检查施工单位的检查记录。监理工程师见证复称。(2)混凝土拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。每工作班检查应不少于一次。监理工程师全部检查测试结果。监理工程师见证施工单位进行砂、石含水量测试，提出施工配合比，确认施工配合比。(3)混凝土拌制过程中，监理工程师对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于20mm。每拌制50m3或每工作班测试应不少于1次。监理工程师全部检查测试结果。监理工程师见证施工单位进行坍落度测试。(4)冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5，夏季施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30。每工作班至少测温3次并填写测温记录，监理工程师检查施工单位测温记录。监理工程师至少测温1次。(5)混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。其分层厚度（指捣实后厚度）应根据振捣能力、搅拌能力及结构要求等条件确定。一般在25-30cm，最大摊销厚度不宜大于40cm，泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜大于60cm。(6)监理工程师检查施工缝的留设位置和处理是否符合设计和施工技术方案的要求。监理工程师检查施工单位的检查记录。监理工程师用观察和尺量的方法全部检查。(7)在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，监理工程师检查是否满足下列要求：应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时，处理混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5Mpa。用人工凿除时， 须达到2.5Mpa。用风动凿毛时， 须达到10Mpa。经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑新混凝土前，对竖向施工缝宜在施工缝处刷上一层水灰比为0.3左右的薄水泥净浆。对横向施工缝宜在施工缝处上铺一层厚15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后再接续浇注新层混凝土。(8)监理工程师检查混凝土浇筑完毕后是否及时采取有效的养护措施：混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20，（墩台、梁体混凝土不宜大于15），养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。自然养护时；在浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于铁路混凝土工程施工质量验收补充标准表6.4.9的规定。当环境温度低于5时禁止洒水，预制梁混凝土表面应喷涂养护剂，并采取保温措施。混凝土强度达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。蒸气养护时：蒸气养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持环境温度不低于5，混凝土浇筑完4-6h终凝后方可升温。升温、降温速度不得大于10/h。恒温期间混凝土内部温度不宜超过60，最高不得大于65。蒸气养护结束后，应及时采取措施，继续对混凝土进行保温保湿自然 养护，自然养护时间不得少于铁路混凝土工程施工质量验收补充标准表6.4.9的规定。监理工程师检查施工单位的测温记录。监理工程师用测温的方法全部检查。(9)拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20，（墩台、梁体芯部混凝土与表层混凝土之间、表层混凝土与环境之间以及箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差均不得大于15）。混凝土内部开始降温前不得拆模。监理工程师检查施工单位的测温记录。监理工程师用测温的方法全部检查。(10)混凝土的强度等级必须符合设计要求。预应力混凝土、蒸气养护混凝土的抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为28d，其它混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d。抗压强度标准条件养护试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应符合下列规定：每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于1次。每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于1次。现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于1次。每次取样至少留置一组试件。标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。监理工程师检查施工单位是否按规定的取样与留置频率所需数量制作试件。监理工程师检查试验报告。(11)混凝土同条件养护试件的抗压强度必须符合设计要求。混凝土抗压强度同条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。桥梁的墩台、梁部和隧道的衬砌等重要部位应制作抗压强度同条件养护试件。其取样、养护方式和试件留置数量应符合铁道部现行标准铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426）的规定。按设计要求、相关标准规定和实际需要数量进行检验；对桥梁每墩台、每孔（片）梁应按不同强度等级检验各不少于1次。监理工程师见证和平行检验的次数为施工单位检验次数的10%，至少1次。监理检查混凝土抗压强度试验报告并进行平行检验。(12)当设计对混凝土的弹性模量有要求时，监理工程师检查其弹性模量是否符合设计要求