资源描述
国际货物运输与保险一、单项选择题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ）。A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ ）。A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险3、预约保险以（ ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。A、提单 B、国外的装运通知 C、大副收据 D、买卖合同4、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ ）。A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成5、“仓至仓”条款是（ ）。A、承运人负责运输起讫的条款 B、保险人负责保险责任起讫的条款C、出口人负责缴获责任起讫的条款 D、进口人负责付款责任起讫的条款6、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（ ）。A、一般可以单独投保 B、不能单独投保C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保7、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（ ）。A、负责赔偿整批货物 B、负责赔偿被雨淋湿的部分 C、不给于赔偿 D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分8、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损9、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险C、水渍险+偷窃提货不着险 D、平安险+一切险10CIF合同的货物有装船后因火灾被焚，应由( )。A.卖方承担损失 B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿 D.承担运费的一方赔偿11在短卸情况下，通常向( )提出索赔。A.卖方 B.承运人 C.保险公司和承运人 D.卖方，保险公司和承运人12，同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( )的原则。A.门到门 B.桌到桌 C.仓至仓 D.港到港13.海上保险合同的转让是指( )A.被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为。B.保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让C、.可保利益的转让 D、 保险标的的转让一、A C B A B BCCCC BCA二、多项选择题1、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ ）。A、交货延迟 B、被保险人的过失 C、市场行情变化 D、货物自然损耗2、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（ ）。A、串味险 B、平安险加串味险 C、水渍险加串味险 D、一切险3、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（ ）。A、渗漏险 B、一切险 C、一切险加渗漏险 D、水渍险加渗漏险4、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（ ）。A、短量险 B、偷窃提货不着险 C、交货不到险 D、串味险5、我国海上货物保险的基本险种包括（ ）。A平安险 B战争险 C水渍险 D一切险6、共同海损分摊时，涉及的收益方包括（ ）。A、货方 B、船方 C、运费方 D、救助方7、在我国海洋运输货物保险业务中，下列（ ）险别均可适用“仓至仓”条款。A、ALL RISKS B、WA or WPA C、FPA D、WAR RISK8、在发生以下（ ）的情况下，可判定货物发生了实际全损。A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值B、货物发生了全部损失 C、货物完全变质 D、货物不可能归还被保险人9、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，下列说法（ ）是正确的。A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损；B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损C、因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损D、本案中各货主都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C损失给与赔偿10、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（ ）的承包范围。A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、附加险11、共同海损与单独海损的区别是（ ）。A、共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失B、共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C、共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独还损是承保范围内的风险直接导致的损失D、共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担12、我国对外贸易货运保险可分为（ ）。A、海上运输保险 B、陆上运输保险 C、航空运输保险 D、邮包运输保险13、伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是（ ）。A、ICC(A) ICC(B) ICC(C) B、协会战争险 C、协会罢工险 D、恶意损害险14、共同海损的构成条件有（ ）。A、必须确有共同危险 B、采取的措施是有意的、合理的C、牺牲和费用的支出是非常性质的D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的二、1ABCD 2BCD 3BD 4ABD 5ACD 6ABC 7ABC 8BCD 9ABC 10ABC 11CD 12ABCD 13ABC 14ABCD三、判断题 10 1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（ ）2、保险利益是投保人所投保的保险标的。（ ）3、我公司按CFR贸易术语进口时，投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。( )4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ ）6、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（ ）7、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。8、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中11种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。 （ ）10、国际海运货物的保险与一般货物保险一样，通常采用不定值保险方式。（ ）11、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时中止。 （ ）12、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。 （ ）13、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（ ）14、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（ ）15、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（ ）六、计算题1、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多少？投保金额=1000x50x110%=55000美元保险费=55000x（0.6%+0.2%+0.3%）=605美元2、某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。计算该货主应缴的保险费是多少？若发生了保险公司承保范围内的风险导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？保险费=207500x110%x0.6%=1369.5美元最高赔偿金额=投保金额=207500x110%=228250美元案例分析1、我按出口头银铃牌餐具箱，投保平安险。在装船时有箱因吊钩脱落而落海。（）对此损失保险公司是否赔付，为什么？ （）如果按条件成交，结果又如何？负责赔付,平安险对于意外事故造成的部分损失负赔偿责任、有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么? 不能拒绝，一切险保险责任的起讫适用“仓至仓条款”4、我按向欧洲出口棉布一批，根据合同规定投保水渍险。海运途中，因舱内食用水管漏水而使其中包遭受水渍。问：保险公司对此损失是否赔偿？为什么？我方应该怎么办？不赔偿，水管漏水属于一般外来风险承保范围，不属水渍险5、某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5 000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6 000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?(2)被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?(3)被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失?应由谁负责?（1）合理（2）被火烧毁的货物损失属于单独海损（3）属于共同海损，应由获救方（船方、货方、运费收入方）负责分摊6、我某公司出口花生糖一批，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长全部潮解，无法销售。问这种情况保险公司是否应赔偿?为什么赔偿，属于一切险承保范围7、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船或部分损失。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。从货运保险义务方面分析，以上所属的各项损失，各属于什么性质的损失？在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？（1）海水渗入船舱造成的货物损失属于单独海损 修理费等费用支出属共同海损 遇恶劣气候被海水浸湿的货物属于单独海（2）只能对触礁引起海水入舱造成的货物的部分损失提出赔偿要求
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