水泥混凝土道路施工组织设计.doc

目 录1.施工组织设计文字说明1.1编制依据及原则1.1.1编制依据1.1.2编制原则1.2工程概况及主要工程数量1.2.1工程简介1.2.2,工程地点1.2.3气候情况1.2.4设计标准1.2.5工程承包范围2. 施工部署2.1工程目标及方针2.1.1管理方针2.1.2项目管理目标、指标2.2项目经理部组织机构2.2.1项目组织机构2.2.2 管理责任人及部门职责2.3设备、人员动员周期2.4设备、人员、材料运至施工现场的方法2.5施工准备2.5.1技术准备2.5.2临时设施的修建2.5.3临时用施工方案2.5.4主要人员、机械进场2.5.5主要材料准备3.主要工程项目的施工方案、施工方法3.1填方路基3.2路基挖方施工3.3路面垫层、基层施工3.3.1砂砾垫层3.3.2稳定基层3.4水泥混凝土路面面层施工3.5涵洞施工3.6路面修复施工3.6.1剥落、磨光露骨3.6.2线裂、纵缝补缝3.6.3碎裂3.7交通配套设施工程施工措施3.7.1交通标志施工3.7.2交通标线施工3.7.3护栏4.各分项工程的施工顺序4.1施工总体思路4.2初步的分项工程施工计划进度4.3施工总体安排5.确保工程质量和工期的措施5.1确保工程质量的措施5.2保证工期的主要措施6.冬季和雨季的施工安排6.1冬季的施工安排6.2雨季的施工安排7、质量、安全保证体系7.1质量保证体系工程施工进度计划横道图施工总平面布置图1.施工组织设计文字说明1.1编制依据及原则1.1.1编制依据1、招标文件和一阶段施工图设计文件2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工。4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。1.1.2编制原则1、单位工程合格率100%。2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。1.2工程概况及主要工程数量1.2.1工程简介本工程为邵武营区外军用公路改造。工程范围：全长2.50KM，设计技术标准为四级公路，路基宽7m，路面宽6m，水泥砼路面。本工程的设计指标为：公路路线等级采用四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时。1.2.2,工程地点本合同段工程位于乡村公路段1.2.3气候情况本工程地属中亚热带季风气候，气候具有以下几个主要特征。1、冬、春季气温较低，但无严寒；68月盛行偏南风，气温高，无酷暑，因地处山区，故风力小且多为静风。2、年平均雨量在15002100毫米之间。春夏多雨，有洪涝灾害；秋冬少雨，易出现旱情，年降雨量的81%左右集中在39月间，尤以56月为多，约占年总量的三分之一强。3、灾害性天气较突出。春有春寒、倒春寒和冰雹、大风。夏有大雨、暴雨、洪涝、高温、干旱、强雷暴、大风。秋有干旱、寒露风。冬有霜、冰冻、大雪。1.2.4设计标准1、道路等级：公路路线等级采用四级公路标准2、计算行车速度：V=20km/h；混凝土设计弯拉强度为4.5MPa。3、最大纵坡9%，本工程采用纵坡为4.73%。4、路面类型：水泥混凝土路面1.2.5工程承包范围本项目承包范围为公路道路工程，包括路基、路面、排水、涵洞、公路设施等项目。2. 施工部署2.1工程目标及方针2.1.1管理方针本着以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方的要求。2.1.2项目管理目标、指标根据GB/T19001-2000标准、GB/T24001-2004标准、职业安全健康管理体系审核规范建立了质量、环境、职业安全健康的一体化管理体系，充分体现了以顾客为关注焦点、领导作用、全员参与、过程控制。本工程按项目法管理进行施工，为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，成立“73683部队邵武营区外公路改造工程项目经理部”，全权负责本工程项目的组织、实施及管理。（1）质量管理目标工程施工质量达到合格标准，争创优良工程。满足业主针对本工程制定的有关规定和要求，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，合同履约率100 %；工程（产品）合格率100%；单位工程合格率100%，分项工程合格率100 %。质量控制活动符合ISO9001-2000质量体系各种文件的规定。遵守合同并按照有关标准进行组织施工。各分部分项工程质量标准按城镇道路工程质量检验评定标准及相关规范执行。（2）工期管理目标招标文件要求工期60个工作日,我司在确保工程质量、安全、文明施工的前提下60个工作日内完成合同内的全部工作内容。为确保整个工程总工期，我部将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真安排施工关键部位的工期节点。（3）安全管理目标本工程安全生产目标为：杜绝因工死亡事故。全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的管理方针和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，加强安全生产宣传教育，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，创建安全文明工地的安全管理目标。（4）文明施工目标按国家和商务区现场建设标准以及各项管理标准和管理办法进行现场管理，编制项目策划并组织实施，争创市、省级施工现场文明工地。（5）环境保护目标按ISO14000环境管理标准进行管理，采取预防为主，防治结合的办法，尽最大努力控制废水、废气、废渣的排放标准以及声、色、光的污染；实现绿色工地、绿色建筑，最大限度地保持施工现场周边良好环境。职业安全健康目标和指标序号目 标指 标1无因工死亡事故，不发生重大机损事故。因工死亡责任事故为：0。重大机损责任事故为：0。2不发生重大火灾责任事故。重大火灾次数为：0。31级和2级危害源得到控制和消除。1级和2级危害源整改合格率100%。4工作环境符合国家规定。照明、通风、止水、噪声符合标准规定。目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0。劳动防护用品利用率达90%以上。5特种设备运行和操作人员符合国家规定。特种设备获得国家运行许可证获证率：100%。特种工作人员持证上岗持证率：100%。环境目标和指标序号目 标指 标1生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定。污水排放符合标准及相关方的规定。减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染。废气排放符合标准规定；达标率90%以上。有害毒烟经当地环保部门批准排放。目测无较浓扬尘。相关方投诉为0。3生活、生产垃圾分类处理。生活垃圾，统一收集处理。建筑垃圾、废弃材料统一集中处理。4噪声排放符合要求。噪声排放符合标准规定。按规定时间施工，相关方投诉为0。5危险废弃物处理符合法规要求。分类管理，合理处置，处理率100%。6节约水、电能源。按规定使用，按时计量。2.2项目经理部组织机构2.2.1项目组织机构本公司把本工程重点工程，项目经理部设置“六原则”（即：高效、精干的原则；管理跨度和管理分层统一的原则；责、权一致的原则；命令一致的原则；协调原则；弹性原则）组建以能够胜任本工程要求的同志为项目经理及项目技术负责人，精心选配有类似工程施工经验、综合素质高的各级技术管理人员，在公司设立本工程的施工指挥部，项目整体为一个项目经理部，设置一个项目经理全面管理，分别设置一个技术负责人、一个施工负责人、一个项目书记、一个质量负责人、一个安全负责人协助项目经理工作。下设 “五部二室”，即：工程技术部、质安部、动力物资部、财务部、经营部、工地试验室和综合办公室。项目组织机构图项目经理部的职能主要有：负责组织本标段的施工，编制施工计划、施工图纸的深化设计、资金计划、物资计划，负责机械设备的调配、劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标，督促计划执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织和协调工作。项目部代表公司对业主全面履约，同时向建设单位承诺：针对此工程项目，我单位推选的项目班子一律持证上岗，实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。2.2.2 管理责任人及部门职责（1）项目经理全面负责本项目经理部施工范围内所有工程的实施、完成与缺陷修复等方面以及与此有关的事务。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。（2）项目书记贯彻执行党和国家的路线、方针、政策和上级党委的指示、决议，围绕施工生产开展工作。负责项目党建工作、职工思想政治工作和精神文明建设，为建精品工程提供思想和组织保证。负责项目部领导班子建设和干部的思想政治教育，合理选拔使用干部，重视人才培养，积极培养年轻干部。参与项目部生产与管理中各类重大问题的研究和决策，支持和维护项目经理行使项目负责人的职权。负责项目部宣传教育工作，发挥宣传报道和舆论监督作用，充分调动各方面的积极因素，为建精品工程加油鼓劲。领导工会、共青团工作，不断改善职工的物质文化生活。受项目经理委托，分管项目部综合办公室和保卫工作。（3）项目技术负责人对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织工程的图纸会审，组织重大技术方案的审查，对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。负责本工程项目的验工计价。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。负责本工程材料供应计划的审核。（4）工程技术部解决施工中的关键、难点技术问题，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本工程进行技术攻关，对重点工艺进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，确保工程建设的顺利进行。负责本工程施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；负责本工程的监测工作，并服从指挥部对监测工作的统一协调。组织落实路面沉降观测和数据处理。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和技术总结，组织实施工程竣工后保修及后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工程队做好与其它各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。（5）质量、安全部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本项目的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。负责本项目的工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家和当地环保部门的有关规定，针对环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工程队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。（6）动力物资部贯彻执行公司设备管理制度，保障本项目部设备系统科学运行。制订设备的购置、租赁、使用、保养、维修及核算等规章制度，按程序报批并组织实施与考核。建立机械设备的台帐，掌握各台套设备的使用状态和技术状况，保证设备安全可靠、技术先进、经济配置、合理使用。进行设备市场调查，编制机械设备的购置、租赁、维修、保养、配件和油料的计划，报项目部审批后监督实施。随时提供设备的备品、备件的库存量，避免重复采购，减少积压。定期检查设备的使用保养维修情况，制定改进方案，控制成本费用，按规定督导设备成本核算。建立机械设备的使用、保养、维修技术档案，做好原始记录，按规定向上级有关部门报送各类报表。做好各种设备的清点、验收、调拨及报废等工作，做好工程竣工后设备的维修、保养及退场工作。新设备到场后，按有关规定验收，并将设备性能、操作及保养规程等对操作和检修人员技术交底，组织技术培训和安全教育；管好设备的技术档案(包括使用说明书、配件目录、维修手册等)。负责采购合同落实，采购资料的收集，采购产品的验证以及对采购活动的现场控制。负责根据施工生产计划，确保符合质量、环境、职业安全健康物资产品的及时供应，满足施工需要。负责采购、进货标识和可追溯性的归口管理。负责制定材料验收和领用制度。负责物资采购、储存、运输过程的环境因素、危险源识别，确定相关重要环境因素和重大危害源，制定措施并组织实施。（7）财务部负责本项目经理部工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本项目经理部的工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。（8）经营部负责本项目经理部合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签订和管理。负责本项目经理部工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工程队开展责任成本核算工作。负责按时向指挥部报送有关报表和资料。对工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。（9）综合办公室负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本标段内工程的安全保卫工作；负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病预防。（10）工地试验室工地试验室负责本项目经理部工程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合设计院和工程技术部门的工作。配合完成各科研项目试验工作，作好资料整理及分析。2.3设备、人员动员周期待我公司接到中标通知后，会立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与监理办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、预制厂的修建工作。同时，我公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵工程施工机械、测量试验设备、混凝土拌和设备等。做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进入现场同步进行。2.4设备、人员、材料运至施工现场的方法设备人员动员周期均需5天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在3天之内，完成各种临建设施均需10天，主要便道和施工临时设施建设控制在10天之内，主要机械设备用平板拖车运到工地。人员通过本单位汽车运输。主要材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。地材从工地附近的料场调运，自卸汽车运输至现场。2.5施工准备2.5.1技术准备1）图纸会审及深化施工组织设计大纲我部对施工图进行内部自审并形成记录，协助业主组织专业会审及综合会审。施工组织设计的编制按本方案确定的原则在图纸会审后进行。对于结构重要部位或特殊部位，将编制详细施工作业指导书。审批后的施工组织设计、作业指导书是指导与规范施工行为的具有权威性的施工技术文件。2）进场前进行三级技术交底，即技术负责人-管理人员-施工班组长。交底以书面形式表达，随同任务单一起下达到班组，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。3）建立测量控制网根据业主提供的测量基准点进行平面轴线及高程复核，重要控制点要做成相对永久性的标记。4）做好各类原材料的进场检验及水稳（砂浆）的试配工作。5）确定工程中即将使用的“四新”技术类型、内容及施工注意事项。2.5.2临时设施的修建接到中标通知书后，立即组织先头队伍到达工地，按照总平面布置设计，开展临时用地规划和修建临时设施，尽快完成必不可少的生产、生活、办公设施。现场修建项目部1处，占地面积约1000平方米；工人住宿区采取附近租赁；搅拌站1处，总占地面积约800平方米。2.5.3临时用施工方案工程施工用电情况根据施工工区划分及进度安排，整个机械设备投入及使用主要集中搅拌站、路面等施工阶段。其中水稳施工阶段施工用电设备最多、用电量最大，在各阶段施工用电负荷值最大，因此，搅拌站施工阶段考虑就可以满足项目的总体临时用电量。用电总负荷计算1）施工用电设备统计临时施工用电设备统计名称数量功率总功率（kw）需用系数视在功率施工现场照明115150.57.5电焊机115150.57.5振动设备2501000.770切割机55100.88钢筋弯曲机12.22.20.71.5钢筋调直机12.26.60.71.5钢筋切断机12.26.60.71.5总用电量108根据现场用电量计算用电高峰期达到108千伏安，现场安装附近有300千伏安的变压器，可直接拉到工地，满足施工、生活用电。2.5.4主要人员、机械进场接到中标通知书后，各主要管理人员（项目经理、技术负责人、机械设备、材料测量、试验工程师）立即进驻施工现场，展开前期各项施工准备。项目经理部指派一名领导，专门负责机械设备的调遣工作，按照投标书承诺、工程进度安排，组织施工设备分期分批进场，进场前对机械设备进行鉴定、维修和保养，确保设备完好。同时配足维修人员和常用易损配件，作好开工前的一切准备。以提高机械化施工来保证投标书承诺的工期、质量、安全、文明施工等各项目标的全面实现。2.5.5主要材料准备物资部门根据技术上提供的材料及设备供应计划，一方面积极与业主和监理工程师取得联系，申报甲控乙供材料计划，在获得批准后进行甲控材料和自购材料供应。其中，混凝土采用业主指定的商品混凝土公司统一供应。3.主要工程项目的施工方案、施工方法3.1填方路基为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，加宽路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段整修阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层开台阶填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修1、施工准备测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟。填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥涵、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm。2、取土：取土前先清除土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备复耕。再将取土场划分为1530 m 、2030m的区域，在各区域周围挖设排水沟，以降低土的天然含水量。然后在计划土区域内，用附带松土器的推土机进行翻松晾晒，当土质含水量达到规范要求后进行调运。土方运输采用挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。3、分层填筑：每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按横断面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过30cm。每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机摊铺作业工作量。不同的土质不能混填。4、摊铺整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格控制平整，确保摊铺均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%4%的横向排水坡度，以利路基表面排水。5、洒水、晾晒：路堤填料的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%范围内。当含水量超出最佳含水量2%时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于最佳含水量3%时，可适当洒水湿润。洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。6、机械碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大于40吨的振动压路机碾压。7、压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。在曲线段，由低侧向超高侧碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。8、路堤检测：路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法、环刀法或核子密度仪进行检测，对于石方地段，采用沉降法进行检测。其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。每层路基填筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。检查内容包括检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，表面是否平整，填筑层厚是否超过规定厚度。9、路基整修：当路基分层填筑至接近设计标高时，须加强高程测量检查，以保证完工后的路基宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要求。表面需修补时，如补填厚度小于10cm，须将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土并重新整平压实。路基刷坡采用机械刷坡，人工修整。机械刷坡前，必须提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽，以控制机械刷坡坡度。人工修整边坡时必须挂线，不得超刷。路基经整修后，须做到肩棱分明、坡面平顺，路堤表面平整，宽度、拱度等均合设计要求。10、桥头路堤段：为改善桥头普遍沉降较大的通病，本段采取以下预防措施：减小分层厚度，压实度提高2个百分点；填筑施工前做好施工现场的排水设施；动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，防护适时；压实机械选择进口小型冲击夯机，该机械小巧灵活，便于操作，能确保“死角”方案。11、测量控制：在路基填筑施工中须始终坚持“三线四度“三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。12、中线控制与防护：沿路基中线每200m设一个固定桩，随路基填筑接长。在固定桩上标出每层的厚度及标高。在雨季施工时，须在路基两侧每间隔50m(局部可加密到20m)设置一个临时泄水槽至路基外排水沟。泄水槽设置与路基填筑同步进行，确保雨水从泄水槽排出，避免冲刷边坡。3.2路基挖方施工1、土方路基开挖（1）施工前按图纸恢复中线，复测断面、测设断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固的防护措施。（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。（3）根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。当路堑较深时，应横向分成几个台阶段进行开挖：路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式边坡。土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡均应按照招标文件规范的规定开挖。（4）深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地南资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。（6）加强测量控制，边坡随开挖成型，保持边坡平顺。（7）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松3040cm ,耙平作为保温层防冻；已开挖完毕，立即施工上部结构，防止冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。（8）雨季开挖路堑时，分层进行开挖，每底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。（10）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。2、石方路基开挖石方路基开挖采用挖掘机配合自卸汽车装运，对可利用的石方运至填石方地点，其余运至指定弃土场。3、弃方（1）运至指定的弃土场进行弃土、石，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。（2）做到弃土、石堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。3.3路面垫层、基层施工3.3.1砂砾垫层1、准备下承层，检查验收路基，土基用1215T压路机进行碾压检查（压2-3遍），发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。2、选择符合垫层级配要求、质量合格的料场进行备料。3、施工放样：恢复中线每10米钉一桩，并在两侧边缘外0.33-0.5米设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出垫层边缘的设计标高。4、事先通过试验段确定松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸汽车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。5、用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。及时检查含水量，不足时进行补撒，同时摊铺路肩用料。6、用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。7、拉线检查标高，按设计高程每10米一个断面做三个标高，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。8、平地机进行细平，整形并随时检查标高（并预留一定沉降量）。9、采用振动压路机配三轮压路机进行碾压，在碾压过程中表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。10、严格进行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。3.3.2稳定基层经监理工程师验收级配碎石底基层合格后，要及时进行水泥稳定碎石基层施工，施工时采用稳定碎石集中搅拌站拌料、自卸汽车运料、机械摊铺、人工配合找平及成拱、振动压路机压实的方案进行，分上下两层施工。本工程水泥稳定碎石基层混合料配合比按：上基层水泥:碎石5:100，七天浸水抗压强度不小于4.0Mpa，下基层水泥:碎石4:100， 七天浸水抗压强度不小于3.0Mpa，基层的压实度按重型击实试验法确定的要求不小于98%。在施工时因受自然条件的影响，要对所用材料按强度要求重新试验予以确定配合比。施工工艺流程 石屑 水泥 验收碎石底基层层 料 斗 合格 加水 施工放样 拌和机 运输 出料 摊铺混合料 检 平 碾 压 找补整型 碾 压 检 测 合格 养 护 主要施工方法1、材料的准备水泥：采用终凝时间相对较长的水泥，不得使用快硬、早强水泥以及受潮变质的水泥。水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，要按要求对其进行抽样检验，以确定其性能是否满足使用要求。集料：水泥稳定碎石基层的级配组成采用骨架型级配，其最大粒径不大于31.5mm。2、机械的准备检查混合料搅拌站、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。3、拌和由实验室进行配合比设计，试验段开工前14天内提交监理工程师批准。混合料使用专门稳定碎石集中厂拌机械进行搅拌，拌合时含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值勤，且配料要准确、拌和要均匀。混合料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等材料质量是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。4、摊铺在进行摊铺前，需对级配碎石底基层进行验收，合格后才进行水泥稳定碎石基层的摊铺。摊铺时气温在+8以上和非雨天才能进行施工。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩挂摊铺线，以控制摊铺高度。摊铺采用摊铺机械进行（经验松铺系数取1.35），人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如挡土墙、检查井边，采用人工摊铺，人工摊铺的松铺厚度每层控制在1015cm，并用打夯机夯实。摊铺时采用流水作业方法，使各工序紧密衔接，严格控制标高和平整度，摊铺要平整，粗细料无分层、离析、集中现象。采用机械摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，要设置横向接缝，机械要驶离混合料末端，施工中要避免纵向接缝，施工宜采用两台机械一前一后相隔510m同步向前摊铺，并一起碾压。在不能避免纵向接缝的情况下要符合公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015的要求。水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。分层进行施工时，下层水泥稳定碎石碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后再铺筑上层水泥稳定碎石。在铺筑上层水泥稳定碎石之前，要始终保持下层表面湿润。在铺筑上层水泥稳定碎石时，要在下层表面撒少量水泥或水泥浆。因本工程施工时间紧迫，要上、下两层紧密、连续施工，施工时则在下层完工后的第二天就铺筑上层水泥稳定碎石，利用上层水泥稳定碎石对下层进行养生，但上层不宜用强力振动压路机碾压，以免破坏下层混合料已补步形成的强度。水泥稳定碎石基层施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥稳定混合料要尽量碾压密实。5、碾压混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用20t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再振动压路机碾压68遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.51.7km/h，后68遍为2.02.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，稳定碎石层重型压实度要大于98%。接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。6、养生在摊铺完成压实度达到要求后，要及时采用麻袋覆盖淋水养护，养护期不宜少于7天。养护期间不使稳定基层表面干燥，也不应忽干忽湿；水泥稳定碎石基层未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速通行外，禁止一切车辆通行。养生期结束后，在清扫干净的基层上，要及时铺设封层及透层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏。3.4水泥混凝土路面面层施工混凝土板的施工工艺为：安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。1、安装模板模板采用钢模板，模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直、局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为1mm。2、安设传力杆当侧模板安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。当混凝土板连续浇筑时，采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。3、摊铺和振捣混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%-10%,可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点：1) 真空吸水深度不可超过30cm。2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水时间以min计，板厚以cm计）。3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min计逐步升高到400-500mmHg,最高值不宜大于650-700 mmHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。4）真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增加板面强度的均匀性。4、接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝隙的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切。锯缝时，混凝土应达到5-10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3-4块板先据一条，然后补齐；也允许每隔3-4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。5、表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用机械将其表面抹平。机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光；安装细抹叶片，即可进行精光。为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。施工时，待混凝土达到一定强度后，用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛。6、养护和填缝混凝土板做面完毕及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14-21d。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20-30mm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。封（填）缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，应与混凝土板表面平齐。3.5涵洞施工1、开挖：开挖圆管涵基坑后要及时进行基底夯实、检查基底应力（采用基底触探试验）、标高等，合格后方能进行基础的砼浇筑工作，对于软地基，要按设计图纸要求进行处理后，再进行基础施工。2、放样：根据设计中心桩号，利用坐标进行放样，在地面上标定位置并设置圆管涵的纵向轴线，并将放样结果及时报工程师批准。3、基础开挖：经工程师同意后进行基础开挖，在开挖时不能一次到位或超挖，应剩余10-20cm左右的厚度，然后用人工进行修缮到设计标高位置，以防止对土体的扰动。然后测定地基承载力，并及时将获得的数据报告工程师批准。4、浇捣砼基础：在浇捣砼前28天应做好砼配合比设计，并经工程师批准。管基砼分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时应预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3cm，待安放管节后再筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，浇捣完成后应及时养护，并认真做好各个圬工体的隐蔽施工记录，报工程师批准。5、安装管节：安装前在浇捣完成的砼基上放好轴线位置，并用墨线弹好，安装的关键就是两节之间的接口处理，认真按设计图要求，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，用1cm沥青麻絮填塞外面包裹热沥青油毛毡二道，然后在接头处用1：3砂浆抹带以防漏水。安装机械采用8T汽吊进行。6、沉降缝：圆管涵全长范围设沉降缝3道，其位置设在路基中部和路肩下。缝宽1cm，用1cm沥青麻絮填塞外面包裹热沥青油毛毡二道，然后在接头处用1：3砂浆抹带以防漏水。7、护管：在安装完毕的圆管涵底加以固定，防止轴线位移，护管时应两侧同时进行。并及时做砼试件，护管完成后进行养生，待砼强度达到一定程度时才可加以回填。8、回填：经工程师检查合格后方可进行回填，圆管涵回填时涵顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内分层对称夯实，管中心线以下填土，压实度达到96%以上。施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。3.6路面修复施工3.6.1剥落、磨光露骨水泥路面板块大面积剥落、脱皮、磨光露骨，采用换板方式处理水泥混凝土路面剥落、磨光露骨，即挖除整块版，然后浇筑C35水泥混凝土。其具体工艺流程为：板块破碎、凿除基底处理补设拉杆（A14）混凝土拌合及运输混凝土浇筑接缝设置养生。3.6.2线裂、纵缝补缝当路面板块出现小于3mm的轻微裂缝时，可采用灌缝方法处治或选用密封修补材料，将裂缝封闭。其方法是凿除缝隙处碎裂路面，将缝隙适当扩大，即顺着裂缝扩大宽成15-20mm沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板厚的2/3，将槽内杂物清除干净，吹净尘土后，填入粒径3-6mm的清洁石屑，灌入灌缝材料，或用清洁石屑与灌缝用材料按规定的配合比，拌合均匀后灌入缝内。全线纵缝填缝材料损坏较严重，用切缝机清理缝内原有的填料，然后空压机吹净缝内尘土，采用带自动恒温装置的灌缝机填缝，灌缝料恒温在要求的140度以下，有效地防止了材料的高温老化。填缝材料均采用聚氨酯。3.6.3碎裂破碎板块采用换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板、局部碎裂范围较小处仅采用切板修补，换板处理即挖除整块板，然后浇筑C35水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致为22mm。在原板壁上加装拉杆后，在凿除位置浇筑水泥混凝土。其具体工艺流程为：板块破碎、凿除基底清理补设拉杆（A 14）混凝土拌合及运输混凝土浇筑接缝设置养生。3.7交通配套设施工程施工措施3.7.1交通标志施工1、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。（1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。（2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。（3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。2、基础施工（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。（5）派专人养护砼基础。（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3、标志牌立柱施工（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。（2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 的要求。（4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。（6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。4、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。（2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。（3）标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的规定，按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定。（4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。（5）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。（6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。（7）粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。（8）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。（9）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。5、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面