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电瓶市场分析报告一、市场前景电瓶，也叫蓄电池，有称“二次电池“是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。而中国是全球铅酸蓄电池的产销大国，铅酸蓄电池已有200多年的历史， 是一种应用广泛的动力电源。具有原材料易得、价格低廉、可靠性好等优点，目前约有95的市场占有率。铅酸蓄电池作为稳定电源和主要的直流电源，需求广泛，用量巨大，与我们的社会生活息息相关。铅酸蓄电池的设计使用寿命一般为10年，而实际使用寿命只有1年左右。研究证明，蓄电池在实际使用过程中，如果使用和维护不善，例如经常充电不足、不及时充电、长期过放电等等原因，极板上就会逐渐产生一种坚硬且导电不良的粗晶粒硫酸铅。这种硫酸铅用常规方法充电很难还原，在充电时充电接受能力很差，大量析出气体，这种现象被称为“不可逆硫酸盐化”，简称“硫化”，也称“盐化”。粗晶粒硫酸铅堵塞了极板孔隙，使电解液渗入困难并增加了内阻，导致蓄电池因容量降低而无法使用，现在各类铅酸蓄电池产品，无论是国产还是进口的，通常在1年左右内就会出现充电困难、容量降低等现象，过早失效报废，远未达到设计寿命。仅2004年，国内报废的铅酸电池每年达1亿多只，一般的中小城市量达数万只以上，大中型城市则达几十万乃至数百万只，其中90以上的电池是因为硫酸盐化而报废。铅酸蓄电池的过早报废不仅严重浪费能源，而且严重污染环境，废旧电池的回收和再利用，已成为各级政府及各企事业单位的关注热点。 在美国和日本以及一些西方较发达国家，仅铅酸蓄电池的日常保养和维护以及废旧电池的复原处理和回收利用的从业人员即达数十万之多，年创效益达千亿美元之巨。 “铅酸蓄电池微粒数字程控修复技术”是运用最新微粒数字程控技术和国际前沿理论，开发出的能使硫化电池恢复如新的高新技术，该技术把物理和化学消除硫化的理论有机结合起来，能有效地清除电池极板的硫化物，达到了时刻清洗电池极板，对铅酸蓄电池进行维护，保养和修复，保持极板全新状态，使电池容量输出稳定，完全彻底的改变了电池硫酸盐化现象，最大程度的延长电池的使用寿命铅酸蓄电池保护、检测、修复系统，采用综合检修手段，首先精确判断各组蓄电池的容量与老化程度。再进行针对性的均衡充电修复，利用最新国际领先专利微粒波修复技术，数字式程序控制微粒波扫频，扫描频率和微粒波的变化，寻找硫酸铅结晶的共振频率，在不损坏电极板的情况下对极板发出微粒波，以产生共振，使之转化为最不稳定的硫酸铅分子，然后通过微粒数字程控修复使之从电池极板上逐渐分解、脱离，转化为游离子状态而进入电解液，将其恢复到电池初始状态，修复率可达95%以上，具有修复率高、使用范围广，修复效果好、成本低、使用方便等特点，同时该系统还具有容量检测、内阻检测、均衡充电、无损修复等功能。在失效报废的铅酸蓄电池中，只要是正规厂家按标准生产的，无论是进口的还是国产的、普通的还是免维护的、富液型的还是贫液型固体、胶体的，只要是因硫化而报废的(除物理损坏的，如：极板脱落、内部断路、短路等)，利用本系统均可修复。修复一组废旧电池(瓶)只需一度电，收费100-300元不等，利润空间巨大。二、市场目前的主流趋势1、 蓄电池成为今后20年最有发展前景的行业之一美国哥伦比亚Batelle机构提出：“信息技术、化学电源、生物技术”将是今后20年最大的产品市场，具有最广阔的发展前景。而化学电源的代表产品主要是蓄电池，蓄电池之所以会占据未来市场的重要产品地位，其主要原因为不可再生能源日渐枯竭，而风能、太阳能等新能源的储备均严重依赖蓄电池并存。2、 铅酸电池持续发展保持市场龙头地位铅酸电池在强放电、大容量、使用安全性方面的优势是其它各类电池难以替代的，在中小容量电池方面仅仅由于性价比原因也同样难以竞争。其它电池分享市场主要在超小型容量领域。由于环保指标的提升，铅蓄电池的技术指标要求越来越高，密封型电池日渐成为主流3、移动型高性能动力电池市场发展迅猛电动机械、电动汽车、电动摩托车、电动代步车、电动割草车、电动自行车的兴起，以电池作为动力的移动型产品越来越多，要求也越来越高，各国均在电池分类中出现了“动力电池”的特殊需求，用于区别以往工业用牵引电池。新型动力电池要求均为便于移动、密封型、免维护，大电流放电能力强，重量比能量要求高，预测近年动力电池有成倍增长的需求，而该中小型动力电池的主角仍然为经改良后的铅酸蓄电池。三、市场需求蓄电池用量逐年猛增 蓄电池修复市场巨大我国是世界上蓄电池的生产和使用大国，蓄电池用量之大、用途范围之广，实属惊人。2007年蓄电池全年产量近3亿只，全年销售额达110亿元人民币。蓄电池行业作为我国重要支柱产业之一，大到国防、能源、铁路、航空、港口、舰艇、通讯、金融、IT、电子、电力、电信等重要领域，小到与百姓生活息息相关的电动车、摩托车、汽车、轮船成为社会发展、百姓生活中必不可少的能量供给工具，其每年耗费蓄电池的数量高达数亿只，耗费上百亿元人民币。近几年，随着人们生活水平的不断提高，电动自行车、电动助力车、电动摩托车的兴起，汽车的市场保有量的不断提高，电动车行业产业链已显示出朝阳产业的旺盛生命力与活力。据权威部门资料显示：【电动车行业】2007年，中国电动车行业产销量达960万辆。2008年将突破1200万辆以上，增幅在70%以上。随着电动助力车和电动自行车的大力发展，预计到2012年中国轻型电动车的年产销量将达到3000万辆（需要配套的蓄电池至少700万只），市场拥有量将突破8000万辆以上。而且随着中国城乡路建、路况的日益完善，经济实用的电动自行车代替传统自行车已是一个不可逆转的市场需求趋势。【汽车行业】2007年我国汽车产销量双双突破520万辆，其中个人轿车新增87万余辆，全国个人轿车拥有总量近1300万辆。预计2012年，中国乘用车需求量将增长至720万辆，汽车总需求量将达到1200万辆以上，如此核算，配套的汽车用蓄电池至少9000万只（12V/64AH/只）。而且随着我国经济的迅猛发展，安全环保的电动车代替汽油燃料车，已是一个不容再争辩的国家产业导向。【UPS（后备电源）】年销售量超过1000万台，年销售额超过25亿元人民币，蓄电池作为核心部件，年需求量294.6万kwh（其中，金融占30%，电信占28.62%，政府6.15%，邮政5.21%，家庭3.25%，税务2.9%，交通2.14%，其它17.91%）。电动车在中国这样一个中低收入阶层占大多数的发展中国家，有国家法律、法规的保证，有各地政府的逐步开放与支持，预计在我国未来近4亿的电动车潜在消费者将完全成为现实消费者，我国年产电动车将由现在的1550万辆增加到4000万辆以上，国内年市场空间在700亿元左右。这个市场目标到达过程即是原自行车更替为电动车的过程，这个更替过程，我国城市的更替周期约15年，我国的农村的更替周期约25年。 电池目前是全球公认的最危险的固体废弃物之一，处理废旧电池所带来的污染，已成为一个世界性的难题！ 一节普通的号电池烂在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用价值。一粒小小的纽扣电池，足可使600吨水受到严重污染，相当于一个人一生的饮水量四、政策支持 法律保障回收废旧电池利国利民 修复废旧电池一本万利 2003年，国家环保总局、发改委、建设部、科技部、商务部联合发布了废旧电池污染防治技术政策，该政策明确阐述了对于报废的铅酸电池应该如何处理并防止污染：“鼓励开展废旧电池资源再利用的科学技术研究，开发经济、高效的废旧电池资源修复工艺，提高废旧电池的资源再生利用率”。在全国第四次环境保护工作会议上，国家还提出“坚持污染防治与生态保护并举”的方针政策。2008年8月29日由中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过的中华人民共和国循环经济促进法将于2009年1月1日起正式施行。 蓄电池虽然关系着人类的发展以及百姓生活的方方面面，但在给人类生活带来方便的同时，也严重的威胁着人类的健康发展。现行各类铅酸蓄电池产品，无论是国产的还是进口的，设计使用寿命一般都在10年左右，但通常在1-2年内就易产生充电困难、容量降低等现象，甚至过早失效报废。而铅酸蓄电池劣化的主要原因就是电极板上覆盖的硫酸铅沉积物堆积造成电路阻塞而必须更换，这一直是困扰我们的世界性难题。 据统计，我国每年报废的各类蓄电池高达5000多万只，且年增长率达30%以上。2007年，中国国内报废的铅酸电池达1亿3千多万只，一般的中小城市即达数万只以上，大中型城市则达几十万乃至数百万只。因报废后的电池未能及时得到妥善处理，被任意倒置、遗弃，产生大量硫酸、废铅，直接污染了大片土壤和水源，直接危害了人体的健康。这不仅耗费了大量的资金和资源，而且严重的污染了生态环境。国家规定各地废旧电池不得外运，只能自行消化处理。因此，铅酸蓄电池的日常保养和维护、废旧电池的回收再利用，已成为各级政府及各事业单位的关注热点。 在全球关注环保问题的今天，废旧电池所带来的污染已成为人类最危险的固体废弃物之一。因此，世界各国纷纷采取有效措施，抑制电池带给人类的“二次污染”在美国和一些欧洲发达国家，仅铅酸蓄电池的日常保养和维护及废旧电池的复原处理和回收再利用的从业人员即达数十万人之众，年创效益达千亿美元之巨。在日本，铅酸蓄电池的从业人员亦达10余万人，年创效益达数百亿美元。 中国政府也高度重视抑制废旧电池带给国人的“二次污染”。除2003年发布了废旧电池污染防治技术政策外，2008年8月29日又颁布了中华人民共和国循环经济促进法。种种措施可表明，中国政府对环境污染控制的坚定信念和决心。“铅酸蓄电池修复技术”不仅符合国家最新政策，具有良好的产业前景，而且也必将得到国家有力的政策保障。而投资“废旧电池修复”既能有效减轻电池的环境污染问题，节约能源，保护环境，又可产生巨大的经济效益和社会效益。 电池目前是全球公认的最危险的固体废弃物之一，处理废旧电池所带来的污染，已成为一个世界性的难题！ 一节普通的号电池烂在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用价值。一粒小小的纽扣电池，足可使600吨水受到严重污染，相当于一个人一生的饮水量蓄电池修复创业首选：蓄电池修复是2011年国内创业者首选项目之一。不仅政策扶持、市场巨大，而且利国利民、一本万利！五、电瓶简介铅酸电池在市场出现已有150多年历史，迄今在全球电池市场份额中独占70-80%（总功率数），其余20-30%市场份额为干电池、镍氢、镍镉、锂电池及燃料电池、锌空气电池等分享。在20世纪末技术市场展望中，技术专家群曾预测伴随更多的新型电池进入市场，铅酸电池市场会出现萎缩。但经过5年来的市场发展检验，铅酸电池出人意料地保持着大于10%的市场增长率，而且仍然处于独占鳌头的市场局面。因此，在没有性能价格比更优的电池出现及形成规模产业前，至少在未来20年的市场发展中，仍将维持现有电池市场格局。在乐观的高科技分析报告中，多强调铅酸电池有污染、（同体积重量）比能量偏低等缺点。其实，较之干电池、锂电池、镍氢、镍镉电池等，铅酸电池的阀控密封结构（产品主流已非传统的开口阀电池）已解决了使用时易漏液、酸雾逸出的历史缺点。由于铅酸电池取材方便价廉，原材料地质储藏量大区域分布面广，同样容量的铅酸电池价格要比镍氢、锂电池低310倍，仅仅价格因素，足以占领主要市场份额。况且，市场专家还往往忽略了铅酸电池难于替代的一系列性能优点：例如安全性高（不易爆炸）、容易制造数百数千安时的大型工业电池、脉冲大电流放电能力强（乃至上千安培放电）、废弃电池容易回收材料资源可再生利用等等。因此，铅酸电池将一直占据大部分电池市场份额的格局，并非以往高新技术发展高度不够的原因，而是有着坚实的电气性能、材料价格等综合因素支撑。还必须看到高新技术的持续发展，对铅酸电池同样有产品换代的意义，铅酸电池领域的一些高新科技成果尚未被市场所认识，一旦商业化进入市场，将进一步提升铅酸类电池的市场竞争力，获得更广阔的市场空间。同时，由于维护修复及再生的出现，使铅酸电池在面临废弃时通过简单处理而获得再生利用，有效降低应用成本，减少材料资源废弃，这都是适应未来市场的有效生长点。六、电池的技术原理（一）、修复流程微粒数字程控蓄电池修复系统，就是采用模糊数学控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波。与电池中的硫酸铅结晶体发生共振，从而使硫酸铅晶体还原成硫离子和铅离子，调解二氧化铅的比例至1:1.25，改变电介质成份和性质，每秒产生40万组复合微粒波提高修复效率(微粒波频率)达3兆赫兹以上，打通离子通道，充分释放并激活原活性物质，使其具备更强的电化学能力，降低电池内阻，彻底消除电池硫化。 微粒数字程控蓄电池修复系统，完全模拟蓄电池自身的充放电特性导出的多级充放电算法。模拟的结果完全再现了每块蓄电池的自身充放电的特征。初修复时，在前半周期以内以低压大电流对蓄电池修复，使粗大硫酸结晶体软化、催化、使结晶体由大变小，在后半期的3/4时间段内，以高速的dv/dt修复。当修复到某一定值后，要不断调整充电器的电压和电流，不间歇地修复。待到蓄电池的容量恢复其初容量的80左右时，再改变修复的数学算法。即在充电的后半周期3/4时间段内，以不可变频率的形式寻求与蓄电池极板上微小硫酸盐结晶产生共同的频点，以此作为去硫化的激发微粒频率注入。 这时的微小硫酸盐结晶体被离子化，并作为一种活性材料不断地溶解在电解液中，降低蓄电池的内阻，稳定充电电压。真正体现蓄电池的端电压与其容量成正比的最佳状态，直至完成蓄电池的一轮修复和活化过程。用这种方法可以使普通充电方式无法再充电的蓄电池，经过一轮的活化后恢复其容量的80左右。这种方法若再用于新蓄电池和正在使用蓄电池的充电，则分别可以使其延缓老化和恢复容量，保持最佳状态。（二）、翻新流程蓄电池翻新更换极板技术A、免维护10AH-28AH蓄电池1、更换方法：首先用电钻钻去电池正负极柱树脂胶。底部接线柱和端子用烙铁熔开，拿出接线柱。2、用钢锯沿着电池上盖和下壳之间的缝隙锯开。（注意不要损伤到电池内部极板）3、剪断电池内部连接过桥，抽出内部极板。4、把旧的极板装入新的蓄电池壳，按照拆卸顺序装入电池极板，然后焊接。5、配胶注胶封盖固化上“O”型圈焊端子注底胶固化注色胶固化，按照顺序进行。5.1、所需工具： 工作台、天平或电子秤：量程2kg（精度1g）、配注胶器具、搅棒5.2、主要原辅材料电池盖、环氧树脂A、B组份胶（A即为2314树脂B为固化剂）、色胶（即为NDR色胶和固化剂）、铜端子、O型圈。5.3注胶、固化工艺参数5.4封大盖、打底胶、色胶的配制比例、环氧树脂胶A成份、B成份A：B=2：1的比例配制。5.5配好的胶使用时间10min。5.6注胶后的电池固化时间：气温大于25以上，固化时间12h，25以下15以上1620h，15以下24h（用烘箱的电池另行规定）。5.7先取A胶、再取B胶，A、B成份按2：1比例准确称量，一次配量不超过 500 g，并用专用搅棒顺时针方向搅匀，搅拌时间为23分钟（视具体情况而定），树 脂无气泡后即可正式注胶。5.8将电池盖反面平放在工作台面的垫板上，先注5个跨桥槽，后注盖的四周。注胶量以低于注胶槽口1mm为佳。防止注胶过量或过少造成胶水溢流及电池漏液情况发生。5.9注胶时，严禁使用超时间、发热胶水。5.91将电池倒扣在电池盖上，压紧，使之密合无缝隙。5.92封盖时，谨防防护片松掉或将塑料薄膜封入其中，若有应及时反修，如发现有胶水外溢，应及时用干净布条擦干净。5.93封胶时，要轻拿轻放，不准将电池表面刮花。5.94封胶时，谨防不同厂家配套的电池盖、端子等混用。5.95封胶后的电池严禁移动，待其自然固化或烘干。5.96把固化后的电池翻转过来，检查有无溢胶现象，如有要用专用工具清除干净，依次把电池排放整齐（端子对端子）。5.97装“O”型圈：把“O”型圈均匀的沾上树脂胶，用镊钳把“O”圈按放在正负端极柱上，再用专用工具将“O”型圈安放到位，压紧压好。5.98焊铜端子a、将铜端子按工艺要求位置方向摆正，用电烙铁将极柱，焊锡丝，铜端子三者焊接牢固。b、焊接时应仔细，防止焊锡滴在铜端子表面，谨防烧伤电池盖及铜端子镀层。C. 焊接时应仔细，防止把端子焊歪或焊坏塑壳5.99打底胶：将焊好铜端子的电池，用树脂胶分别注于正负极端子方槽中，注胶量以低于电池盖2mm为宜，待其自然固化或进入烘箱快速烘干。5.991注端子色胶，把固化后的电池正极端注红色胶，负极端注黑色胶或兰色胶，注胶量与电池盖平齐或略低为佳。5.992端子色胶必须注光滑、平整，注完胶后检查是否有气泡，若有，及时用钢针挑破。5.993注完色胶后的电池应注意防尘，防水污染，以防影响外观质量。5.994全面完成注胶并固化合格的电池，应根据班组分别在电池盖上面盖上标识。经检验合格后方可转入下道工序。5.995胶水配制计量应准确，所用的电子称应定期校正。5.996配好的胶水必须在10分钟内及时用完，禁止使用发热胶水。5.997配胶搅拌工具，容器应专用，防止混用，发生串色事故。5.998 胶封后的电池不允许存在串格漏液事故。5.999色胶注胶应平整、光滑。5.9991铜端子安放到位，焊接牢固，平整，不准歪斜.端子表面光滑、无挂锡和烧伤镀层现象，无虚焊、假焊现象。5.9992色胶使用之前一定要搅拌均匀，再进行配比。6.固化完成后开始充电修复。B、富液式蓄电池翻新修复流程1. 用比重计测量每个单格电池比重，多个单格相比较相差太大，比重比较低的即为此单格损坏严重。（如其中五个单格为1.25，一个单格为1.10，比重1.10的单格为坏的）2. 用容量检测仪放电测试，调整到终止电压为3V，用40A电流放电1-10分钟，看那个电池单格冒泡即为此单格是坏的。3. 可以侧置电池，看水上升的位置，可以判断电池底部铅粉脱落的高度，也能判断电池的好坏。（铅粉脱落多的黑色面积大）4. 用万用表，红色连接电池正极，黑色插入电池内部负极板，看每个单格电压，单格电压低于1.8V即为损坏严重。5. 判断电池后可用钢锯、砂轮、烙铁延电池单格四周锯开或者烫开。如电池正负极单格损坏，必须先锯下电池正负极接线柱。6. 用扁铲铲开穿壁焊拿出极板。7. 可以逐个分开极板，看电池内部隔板有无渗透（即隔板上正极板和负极板脱粉物质通过隔板连接在了一起）、脱粉短路（铅粉在底部把正极负极连接在了一起）、极板弯曲短路(正负极板弯曲后连接在一起)、断片(板栅和铅粉成块状脱落)、硫化（正极或者负极板上有白色结晶体）。8. 挑选同型号另外电池内部无故障极板装入修理的电池的内部，用穿壁焊钳子连接极耳，氧气焊直接焊接。9. 用聚丙烯胶条和热风枪焊接电池外壳。用套圈焊接电池极柱。10. 加入1.28电解液开始充电修复。修复完成后调整比重。C、组装流程七、效益分析A、电池修复，效益分析目前电动车普通铅酸电池的使用寿命均在一年左右，一般市场售价在300-400之间，因此电动车用户每年的电池使用成本就需300-400元左右。而使用公司科帝牌微粒数字程控蓄电池修复技术修复可以延长电池使用寿命在3-5倍以上，每年就可以节省成本200-300元以上。 1、旧电池修复好每组可收取100-200元。向车主承诺，一年内只要行驶里程低于20公里，随时可以免费再修复或调换电池。 2、发展会员制，收取年费，每年度收取100元年费，在该年内随时为会员电瓶进行修复、保养，形成一个网状的顾客群体。 3、发展5年永久会员制，5年缴费300元，让原只用2年的电瓶延展到5年，为用户节省800元，为自己赚取300元，若一年发展 1000个会员，收入十分可观。 4、发展各级分销商，向修车厂、汽车美容店销售修复机。 5、与手机销售商联营合作，各取所需，相得益彰。 6、与车辆销售商，厂家合作联合增加售后服务内容，必定受到车主、车商、厂商欢迎的多赢局面。 7、收购废旧电池（每块在10-15元左右），经过复新、配组后以每组300元的价格出售或出租，可向客户承诺保用三年，如三年内充电一次行驶里程低于30-60公里随时可以免费修复或调换电池，确保车主正常行驶三年。若附带着修理电动自行车和销售新电池，生意将更红火。 8、以旧换新，将车主旧电池收取30元一组的价格，向车主承诺保用三年，三年内行驶里程低于30-60公里可以免费充电修复或调换。当然，经营方式各种各样，广大客户可根据实际情况灵活运用。只要每辆电动车每年保持在100-150元利润，一年只要发展2000个客户，年利润就有20-30万元。B、电池翻新，效益分析由于蓄电池的硫酸盐化、极板软化、脱粉、断格、断极、漏液、干固、腐蚀等原因，90%以上的电瓶实际寿命只有1-2年。据有关资料显示，我国每年报废的电瓶达近亿只，即使一个中小城市每年也有数万只电瓶报废，废旧电瓶对环境污染很大，因此修理废旧电瓶再利用，既可创收，又有利于保护环境，市场前景非常大。时下城乡大小汽车、农用车、摩托车越来越多，但废旧电瓶修复机却几乎市场空白。广大司机一遇到电瓶没劲了或打不着车了，便认为电瓶寿命到头了，于是当废品卖掉，再买新的。其实大多数寿命“到头”的旧电瓶是能修理翻新的。大城市机动车数量多达数十万到上百万，中小城镇、农村电瓶用量也极大。目前我国出租车一般一年换一次电瓶，私家车二、三年换一次，只有少数三、四年换一次，按上述使用周期，如果有70-80%的电瓶通过修理再投入使用一个周期，这将是多么巨大的市场！旧电瓶修复不过花几元，得到的是一个如同新电瓶一样的使用价值，潜力无限。我公司自2007年以来面向全国传授蓄电池翻新技术，包括极板更换、外壳更换、极柱修理、外壳焊接、极板焊接、断格穿孔修理、蓄电池开壳等系列技术。并独创多块电池拼凑更换新外壳工艺，不用更换新极板，大大缩小修理和翻新成本，快速让你的蓄电池恢复如新。（此翻新工艺需同蓄电池修复仪配合使用，外壳极板修理后，直接修复即可。）C、电池组装，效益分析电池销售 + 蓄电池修复 + 销售配件 + 电池租赁 + 电池批发=. 我单位直接供应电池零部件（电池外壳、极板、隔板、铅零件）价格超低。学习电池组装技术，自己组装，每块电池省去税收、工人工资、厂房租赁、大型设备维护、技术人员工资（大约节省10%）。直接销售给客户还可以节省给各级代理费用，可以赚取电池销售价格. 设备可以组装汽车、电动车、摩托车、UPS、电信、铁路、轮船、工业临时供电等系类蓄电池。直接销售蓄电池：自己生产成本低，与非名牌相比我们能获利20%。如果我们能卖到名牌电池的价格可以赚取差额。以10AH-14AH收入预算：每天销售5组，每块110元，每组550元。. 以旧换新一组36V电动车电池收费300元. 以105AH收入计算：每天销售5块，每块100元计算。. 销售新蓄电池和销售新旧蓄电池的收入，每销售一组新电池利润可观。八、产品销售收入预测公司预计使用土地面积为50亩，预计总投入1亿资金，分二期投入（其一期投入为三千万，二期投入为七千万），公司预计每天以120伏生产600台管式电瓶，其原料每台占20公斤，市场销售价为2万/T，现电瓶市场销售价为2.5万/T，并采用机械化电脑操作，预计一线工人占30人，科研和管理人员占20人。则公司未来5年的销售收入预测如下：第一年， 预计生产量为160000台，销售额预达8800万元，销售收入预达8300万元，税额预达500万元。第二年， 预计生产量为280000台，销售额预达15400万元，销售收入预达14500万元，税额预达900万元。第三年， 预计生产量为400000台，销售额预达22000万元，销售收入预达20750万元，税额预达1250万元。第四年， 预计生产量为520000台，销售额预达28600万元，销售收入预达26980万元，税额预达1620万元。第五年， 预计生产量为640000台，销售额预达35200万元，销售收入预达33200万元，税额预达2000万元。衡阳市喜金龙电瓶有限公司