公路预防性养护工作手册.doc

预防性养护工作手册一、总则 1、目的 为指导干线公路养护工作，提高公路的养护技术水平，保持或提高公路使用性能、延长公路使用寿命和减少公路周期养护费用，特制定本指导意见。 2、定义 公路的预防性养护是公路养护的一种新的理念，是指公路养护部门在路基、路面、桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率、提高公路质量和服务水平、降低公路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式。 3、原则 公路预防性养护，必须遵循“治早治小，及时主动”的原则。合理地确定预防性养护的时机，全面调查和科学评价公路技术状况，加强日常小修保养，及时采取中修措施，制定适当的年度养护计划，合理控制大、中修的比例，采取正确的技术措施治理病害和消除隐患，提高养护质量，以确保公路在设计年限内的正常使用或延长公路的使用年限。 4、程序 公路预防性养护，应定期对公路技术状况进行检测和调查，掌握公路的使用状况，必须严格按照程序依次进行:数据采集(检测)数据整理分析和评价提出建议方案批准立项设计施工。 5、范围 本指导意见适用于国、省干线公路路基、路面、桥涵、隧道以及其他沿线设施的预防性养护。 二、预防性养护的内容 1、路基预防性养护 公路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。 1.1路基预防性养护的内容 1.1.1维修加固路肩、边坡，使其尺寸和边坡坡度符合要求。 1.1.2疏通、改善、铺砌排水系统，确保排水顺畅。 1.1.3维护、修理各种防护构造物及透水路堤，管护两旁公路用地。 1.1.4清除塌方，处理塌陷，检查险情，预防水毁。 1.1.5观察、预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害。 1.1.6有计划地局部加宽、加高路基，改善急弯、陡坡和视距，使之逐步达到规定的等级。 1.2路基预防性养护的要求 路基预防性养护的基本要求是通过日常检查和定期检查，发现问题，分析原因，及时采取维修措施，达到: 1.2.1路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口、横坡适度、边坡顺直、表面平整清洁。 1.2.2边坡稳定，平顺无冲沟，坡度合乎规定。 1.2.3边沟、截水沟、排水沟保持无高草，无淤塞，纵坡适度，水流畅通，进出口良好。 1.2.4挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施，保持完整无损坏，砌体伸缩缝填料完好，泄水孔无堵塞。 1.2.5对翻浆路段，应及时治理，尽快恢复到原有的情况。对塌方、滑坡、泥石流等病害做好防护抢修，尽力缩短阻车时间。 1.3路基预防性养护技术状况标准 路基技术状况用路基技术状况指数(SCI)评价。 路基损坏严重程度分级标准 损坏名称损坏程度定义分级指标 路肩边沟不洁 路肩(包括土路肩、硬路肩和紧急停车带)和边沟(包括边坡)有杂物、油渍、垃圾及堆积物 路 肩 损 坏 轻 所有轻、中度损坏，砂石路面损坏按轻度处理，所有的损坏均按损坏的实际面积计算 重所有重度损坏的均按损坏的实际面积计算 边坡 坍塌轻 挖方路段边坡坍塌，长度小于或等于5m 长度5m 中 挖方路段边坡坍塌，长度在5m-10m之间 5m10m 水毁 冲 沟 轻 填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟，深度小于或等于0.2 m 深度0.2 m 中 填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟，深度在0.2 m0.5 m 0.2 m0.5 m 路基构造物损坏轻 包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落，损坏长度小于或等于5 m 损坏长度5 m 中 包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落，损坏长度在5 m-10m之间 5 m10m 路缘石缺 损 路缘石丢失或损坏 路基 沉 降 轻 深度大于30mm的沉降，损坏长度小于5 m 损坏长度5 m 中 深度大于30mm的沉降，损坏长度在5 m-10m之间 5 m10m 排水系统淤塞 轻 边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积 重 边沟、排水沟、截水沟等排水系统全截面堵塞 1.4路基预防性养护措施 1.4.1当路肩的横坡过大或过小时，应及时整修。对于土路肩，横坡过大时，应用良好的砂性土填补并压实；横坡过小时，应铲削整修至规定坡度；对于硬路肩，宜结合大中修工程进行调整。 1.4.2陡坡路段的路肩，易被暴雨冲成纵横沟槽，应采取下列防护措施: 设置截水明槽。自纵坡坡顶起，每隔20cm左右两侧交叉设置30-50cm宽的斜向截水明槽，并用碎(砾)石填平，同时在路肩边缘处设置高10cm、顶宽10cm、底宽20cm的拦水土埂，在每条截水明槽处留一淌水缺口，其下边的边坡用草皮或砌石加固，使雨水集中在截水明槽内排出。 用粒料加固土路肩或有计划地铺筑硬路肩。 1.4.3铺筑硬路肩有困难的路线或路段，也可种植草皮或利用天然草来加固路肩。种植草皮应选择适宜于当地土质、易于成活和生长的草种，成活生长后定期进行维护和修剪，草高不得超过15cm,并随时清除杂草和草丛中积存的泥沙杂物，以利排水，保持路容美观。 1.4.4当土路堑边坡出现冲沟时，应及时用粘土堵塞捣实；如出现潜流涌水，可开沟隔断水源，将水引向路基以外。 1.4.5边坡、碎落台、护坡道等易出现缺口、冲沟、沉陷、塌落或受洪水及边沟流水冲刷，应根据水流、土质等情况，采取下列措施: 对土质不良，容易出现少量坍塌的路堑、路堤边坡，一般可采用种草、铺草皮办法加固。 河滩、河岸的路堤边坡，宜采用植树加固。 河面较宽、主流固定、流速较小、路线与水流方向接近平行的沿河路堤边坡，且仅受季节性水浸或冲刷轻微、土质又适合于草类生长，可采用种草或铺草皮加固，也可培育自然草皮。当路堤边坡常年受水淹或风浪袭击，冲刷较严重，堤脚易被掏空时，应采取抛石防护、石笼防护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡，当水流冲刷严重或峡谷激流路段，可设置浆砌块石或混凝土浸水挡土墙的方法加固防护。 1.4.6排水设施:在春融期特别是汛前，均应全面检查、疏通。雨中必须上路巡查，及时排除堵塞并疏流，保持水流畅通，防止水流直接冲刷路基。暴雨后应重点检查，如有冲刷、损坏，应及时修理加固，如有堵塞应立即清除。 1.4.7防护工程:除经常检查其有否损坏外，每年应在春秋两季进行一次定期检查，另外在反常气候、地震或重型车辆通过等特殊情况后应进行及时检查。 2、路面预防性养护 2.1沥青路面预防性养护 沥青路面预防性养护是在路面结构强度足够、路面状况尚好时就对路面有计划地采取养护措施，以达到保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命和减少路面周期养护费用的目的。其核心理念是在最佳的时间对合适的路面采取有效的措施。预防性养护具有施工方便、施工期短、社会效益和经济效益良好等优点，对沥青路面经济采取预防性养护是解决或缓解路面养护压力的有效途径。 2.1.1沥青路面预防性养护内容及要求 及时、经常地对路面进行保养和修理，防止路面松散、裂缝和拥包等各种病害的产生和发展。 通过对路面的保养和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，确保路面安全、舒适的行驶性能。 通过对路面的修理和改善，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性。 防止因路面损坏和养护操作污染沿线环境。 2.1.2预防性养护路况标准 一般规定 A、在实施预防性养护之前应对路面状况进行详细调查。 B、采取预防性养护措施的路面应符合相应的养护宏观和微观路况标准。 路面预防性养护宏观路况标准 沥青路面预防性养护的宏观路况指标采用SSI、RQI和PCI三项，其中SSI和RQI为检验指标，PCI为判断指标。即在SSI和RQI满足要求的前提下，以PCI为标准判断路面是否需要进行预防性养护。沥青路面预养护的宏观路况标准应符合表2.1.21的规定。 2.1.21公路沥青路面预防性养护宏观路况标准 路况指标 一级、二级公路 二级以下 SSI 0.821.00 0.801.00 RQI 80-100 75-100 PCI 82-92 80-90 沥青路面预防性养护微观路况标准 公路沥青路面常见损坏类型的严重程度划分标准见表2.1.22 表2.1.22公路沥青路面损坏严重程度分级标准 破损类型 分级 定义 分级指标 龟裂 轻 初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度2mm以下，主要裂缝块度在0.20.5m之间块度:2050cm 中 龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2-5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m 块度:20cm 重 龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m 块度: 100cm 重 缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5-1.0 m之间 块度:50100cm 纵向裂缝 轻 缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内 缝宽:3mm 重 缝宽、裂缝壁散落，有支缝，主要裂缝宽度大于3mm 缝宽:3mm 横向裂缝 轻 缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内 缝宽:3mm 重 缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm 缝宽:3mm 坑槽 轻 坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内(约0.3m0.3m) 坑深:25mm 重 坑深，有效坑槽面积大于0.1m2(约0.3m0.3m) 坑深:25mm 松散 轻 路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏 重 路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞 沉陷 轻 深度在10-25 mm之间，正常行车无明显感觉 10 mm深度25 mm 重 深度大于25 mm，正常行车有明显感觉 深度:25mm 车辙 轻 辙槽浅，深度在10-15 mm之间 10 mm深度15 mm 重 辙槽深，深度在15 mm以上 深度:15mm 波浪拥包 轻 波峰波谷高差小，高差在10-25 mm之间 10 mm高差25 mm 重 波峰波谷高差大，高差大于25 mm 高差:25mm 泛油 路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层 修补 龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积 适合预防性养护的路面损坏类型和严重程度包括:轻微的裂缝、轻微的松散、轻微的车辙、泛油。 2.1.3沥青路面预防性养护措施 一般规定 A、预防性养护措施应满足路面状况、交通量、公路等级等技术要求，且能充分发挥其应有的预防性养护性能。 B、预防性养护措施应具有良好的费用效益，使得比其它措施具有更低的养护成本。 C、预防性养护措施应满足公路管理单位对路面养护质量和效果的要求，用户对路面使用性能的要求以及环境保护的要求。 选择最佳预防性养护措施的流程如图2.1.31 图2.1.31 最佳预防性养护措施的选择流程 根据路面的主导损坏类型及严重程度、公路等级和交通量等技术因素，选出适用的预防性养护措施。 根据当地的具体情况，考虑可获得的材料、施工质量、气候、耐久性、交通影响、行驶舒适性、抗滑性、环保和美观等因素，选出切实可行的预防性养护措施。 对所有切实可行的预防性养护措施分别进行费用效益分析，进一步选择出费用效益良好的预防性养护措施。 综合施工、用户和环境等因素，分别对各待选预防性养护措施进行分析，最终选择出最佳预防性养护措施。在无法获得详细数据的条件下，一级公路以及交通量大于5000的公路可参考表2.1.32选择，交通量小于或等于5000的二、三、四级公路对于各种类型和严重程度的路面损坏所适用的预防性养护措施可参考表2.1.33选择. 表2.1.32 高等级和大交通量公路沥青路面推荐的预防性养护措施 路面主要损坏类型 严重程度 预防性养护措施 块状裂缝 轻 微表处 横向裂缝 轻 灌缝或封缝 纵向裂缝 轻 灌缝或封缝 龟裂 轻 微表处 车辙 轻 微表处 松散 轻 微表处 泛油 - 微表处 表2.1.33 普通和中小交通量公路沥青路面推荐的预防性养护措施 路面主要损坏类型 严重程度 预防性养护措施 块状裂缝 轻 稀浆封层 横向裂缝 轻 灌缝或封缝 纵向裂缝 轻 灌缝或封缝 龟裂 轻 稀浆封层 车辙 轻 稀浆封层 松散 轻 稀浆封层 泛油 - 稀浆封层 常用预防性养护措施 应根据路面状况、交通量、公路技术等级和天气条件等情况选择预防性养护措施，进行相应的室内试验，并出具试验报告，试验合格后方可进行施工，严格按照相应的施工技术要求进行预防性养护施工。具体方法详见附件常见的路面预防性养护处治方法中的沥青路面预防性养护处治方法。 A、乳化沥青封面。 B、稀浆封层。稀浆封层做为一项成熟的技术，已经有完整的施工规范及要求，是一种比较好的预防性养护措施，能延长路面的使用寿命，且其经济效益比较显著。 C、微表处。微表处具有防水、防滑、改善道路表观等多种功能，是性价比较高的养护手段。 D、沥青路面养护剂的应用。使用沥青路面养护剂能非常有效地延长沥青路面的使用寿命，也可以用来修复已经老化或损坏的沥青路面。 E、裂缝的处理。对于裂缝的处治主要是对裂缝进行填补。对于小于5 mm的细缝灌注稀释沥青；对于大于5 mm的裂缝，采取两侧切除，吹出缝中的杂物，封层涂刷乳化沥青作为粘层油，再用沥青混合料填充。 2.1.4最佳预防性养护时间 所选预防性养护措施的最佳预防性养护时间应根据路面状况、路面使用性能衰变方式、周期养护费用等数据进行计算确定。 预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作。春季养护应该做好沥青路面温缩裂缝和其它裂缝的灌缝、封缝的修理工作。夏季气温较高，是沥青路面养护施工的有利时机，应抓住高温季节处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时修补的损坏，恢复路面使用质量。秋季由高温逐步降温，沥青路面修理须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程年度计划项目，适时进行冬季病害预防性保养修理，如裂缝灌缝修理、冻胀松脆的防治，及时修补坑槽和封层等。冬季继续做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料的采备工作。 2.2水泥混凝土路面预防性养护 水泥混凝土路面虽然具有强度高、刚度大、稳定性好、使用寿命长、耐久性好等优点。但一旦开始破坏，破损会迅速发展，且修补较其他路面困难。因此，必须在对水泥混凝土路面进行经常性认真检查的基础上，及时发现存在的问题和缺陷，并针对水泥混凝土路面的常见病害进行仔细分析，找出其产生的原因，采取有效的技术措施，做好预防性、经常性养护，保证路面处于完好状态，充分发挥水泥混凝土路面使用寿命长的特点。 2.2.1水泥混凝土路面预防性养护内容及要求 经常清扫行车道与硬路肩上的泥土和杂物；当设有中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带时，其上的泥土和杂物亦应清扫干净；在水泥混凝土路面和其它粒料路面连接的地方以及路肩未加固的路段上，更容易把土、砂、石块带到路面上，应经常保持路面的清洁。 及时填补或清除水泥混凝土路面各种接缝的填缝料出现缺损或溢出，并防止泥土、砂石及其他杂物挤压进入接缝内，影响混凝土路面板的正常伸缩。 经常检查和疏通路基路面(包括路肩、中央分隔带)排水设施，防止积水，以保护路面不受地面水和地下水的损害。 冬季降雪时，应注意把路面和路肩上的积雪及时清除，特别是在融雪期间，更应注意把雪水和薄冰清除干净，防止水分渗进基层和造成滑车现象。 对路面、路肩和路缘石等的局部损坏，应查清原因，采取合适的材料和相应的措施进行修复，以保持路面具有各级公路所要求的使用状态和服务水平。 2.2.2水泥混凝土路面预防性养护质量标准 水泥混凝土路面的养护质量标准应符合公路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJ073.1-2001)表2.2.31的规定: 表2.2.31 水泥混凝土路面养护质量标准 评价指标 高速、一级公路 其他等级 平整度(mm) 平整度() 2.5 3.5 三米直尺(h) 5 8 国际平整度指数IRI(m/km) 4.2 5.8 抗滑 抗滑构造深度TD(mm) 0.4 0.3 抗滑值SRV(BPN) 45 35 横向力系数SFC 0.38 0.30 相邻板高差(mm) 3 5 接缝填缝料凹凸(mm) 3 5 路面状况指数(PCI) 70 55 水泥混凝土路面在使用中，应对其使用质量进行检查。凡不符合养护质量标准的，应及时维修，或有计划地安排大、中修或专项工程，予以改善和提高。 2.2.3水泥混凝土路面预防性养护措施 水泥混凝土路面必须按照养护技术规范的养护内容和标准做好日常养护，同时要做好预防性养护，这是延长水泥混凝土路面寿命的最有效措施。水泥混凝土路面的预防性养护措施主要有路面裂缝与接缝灌缝和压浆。具体方法详见附件常见的路面预防性养护处治方法中的水泥混凝土路面预防性养护处治方法。 3、桥涵、隧道预防性养护 3.1桥涵预防性养护 桥涵的预防性养护是指通过经常、定期和特殊检查，随时对桥涵现状进行正确评定，在桥涵使用期内通过对桥涵进行养护，只进行局部修整，就能确保桥涵始终保持良好的服务状态，进而延长桥涵的使用年限。 3.1.1桥涵预防性养护内容 桥面铺装、排水系统、人行道、栏杆、护栏、防撞墙、伸缩缝、桥涵结构、墩台基础、锥坡、翼墙等设施的检查、保养、维修。 3.1.2桥涵预防性养护要求 桥涵外观整洁，桥面铺装坚实平整、横坡适度，桥头连接顺适，排水畅通，结构完好无损，标志、标线等附属设施齐全完好。 应有对付洪水、流冰、泥石流和地震等灾害的防护措施，同时制定应急预案。 养护作业和工程实施应注意保障车辆、行人的安全通行及环境保护。 3.1.3桥涵预防性养护质量标准 桥涵养护质量标准应符合公路桥涵养护规范(JTGH11-2004)及公路技术状况评定标准(JTGH20-2007)表3.1.21的规定，技术状况用桥隧构造物技术状况指数(BCI)评价。 3.1.4桥涵预防性养护措施 建立桥梁管理系统和桥梁数据库。加强对桥涵技术状况的检测，实施桥涵病害监控，对桥涵技术状况作出正确评价，全面掌握桥涵技术状况、病害发展过程。科学决策桥涵的维修养护对策，使有限的养护经费得到最优化使用。 建立健全桥涵的检查、评定制度。对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行经常性的检查；定期对桥涵进行全面的检查，评定桥涵使用功能；对出现病害或有可能出现病害的桥涵进行特殊检查，以确定发生病害的原因、破损程度、承载能力、抗灾能力。 做好桥涵构造物的养护维修工作。根据经常检查和定期检查结果，对桥涵进行全面的评定，依据评定结果安排是否需要进行特殊检查。最后依据评定结果，确定桥涵是做预防性维修、病害防治，还是进行大中修。 建立长期有效的桥涵管养责任制。安排专人负责桥涵日常养护管理工作，明确责任单位和责任人，加强桥涵的巡视与检测制度，并做好桥涵经常检查记录。建立养护档案，掌握桥涵技术状况，较早发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命，确保不发生突然塌桥事故，避免灾难性事件发生。 3.2隧道预防性养护 3.2.1隧道预防性养护的内容 洞身、洞门、路面和两端路堑、防护设施、排水系统、洞口减光设施以及通风、照明、标志、标线、监控、消防、防冻、消音等设施的检查、保养、维修和加固。 3.2.2隧道预防性养护的要求 及时扫除隧道内垃圾，清除结构物脏污，清理(疏通)排水设施，保持结构物外观的干净整洁。 定期结构检查，发现异常情况，掌握结构技术状况，判定结构物功能状态，确定相应的养护对策和措施。 及时预防性的对结构物进行保养、维修，修复结构物轻微破损，经常保持结构物完好状态。 及时清洗隧道内的标志、标线，对破损严重的标线及时补划，保持其清晰、醒目。 机电设施以及其他有关设施要经常保持完好，发现损坏或丢失，及时修复或补换。 3.2.3隧道预防性养护的质量标准 养护质量标准应符合公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)及公路技术状况评定标准(JTGH20-2007)表3.1.21的规定，技术状况用桥隧构造物技术状况指数(BCI)评价。 表3.1.21桥涵、隧道分级标准 项目 技术状况评定等级 计量单 位 单位扣分备注 桥梁 一、二 座 0 采用公路桥涵养护规范(JTGH11-2004)的评定方法，五类桥梁所属路段的MQI=0 三 40 四 70 五 100 隧道 S:无异常 座 0 采用公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)的评定方法，危险隧道所属路段的MQI=0 B:有异常 50 A:有危险 100 采用公路桥涵养护规范(JTGH11-2004)的评定方法，危险涵洞所属路段的MQI=0 较差 40 差 70 危险 100 3.2.4隧道预防性养护措施 建立健全隧道各类结构经常检查、定期检查、特殊检查制度，采取先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。 根据结构检查结果，针对病害产生的原因，按照安全、经济、合理的原则确定方案。 维修完成后，要适时进行跟踪观察和监测，了解处治效果。 4、沿线设施预防性养护 公路沿线设施是公路交通安全、管理、服务、环保设施等的总称。它对提高公路服务性能、保障行车安全和交通畅通具有重要意义。公路沿线设施应经常保持完整、齐全并处于良好状态。 4.1沿线设施预防性养护内容 沿线设施包括:交通安全设施、公路标志、路面标线、监控和通讯设施、收费设施、养护房屋、防护设施、绿化以及其他设施等。 4.2沿线设施预防性养护要求 4.2.1路面各种标线、导向箭头及文字标记，应及时清洗和恢复，经常保持各种标线、标志完整无缺，清晰醒目。辅助和加强标线作用的突起路标，应无损坏、松动或缺失，并保持其反射性能。 4.2.2路肩外和中央分隔带内种植的乔木、绿篱和花草，应及时浇灌、剪修，以保持路容整齐、美观。如有空缺或老化，应适时补植或更新。对病虫害，应及时防治。对影响视距和路面稳定的绿化栽植，应予以处理。 4.2.3经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土边沟，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。 4.2.4水沟、挡墙及防护设施出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。 4.3沿线设施预防性养护标准 沿线设施养护质量标准应符合公路技术状况评定标准(JTGH20-2007)表4.31的规定，沿线设施技术状况用沿线设施技术状况指数(TCI)评价。 表4.31 沿线设施分级标准 损坏名称 损坏程度 计量单位 单位扣分 权重 备注 防护设施缺损 轻 处 10 0.25 重 30 隔离栅损坏 处 20 0.10 标志缺损 处 20 0.25 标线缺损 m 0.1 0.20 10 m扣1分，不足10 m以10 m计 绿化管护不善 m 0.1 0.20 4.4沿线设施预防性养护措施 沿线设施应定期保养，及时修理和更换损坏部分。设施不全的、损坏的，应根据公路性质、技术等级和使用要求，有计划、有步骤地增设、恢复、维修。 三、具体要求 1、转变养护观念，统一思想认识，建立公路预防性养护长效机制。加强公路预防性养护工作，是巩固公路建设成果，提高路网服务功能，推动公路事业又好又快发展的重要举措。要牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的科学发展观，用时代发展的眼光审视公路养护管理工作，以改革的精神不断转变和提升公路养护管理理念，不断赋予公路养护管理工作新的内涵，不断增强工作的主动性、前瞻性、服务性。采取有效措施加大预防性养护力度，结合自身实际情况，不断完善施工工艺，提高工作效率，降低养护成本。 2、依靠科学技术，采取先进的检测手段，定期对公路技术状况进行检测。要加强路况检测评定等基础性工作，定期开展路面、桥梁技术状况调查，不断完善、更新路况数据库，及时掌握路面、桥梁的使用状况。要加强动态管理和病害监测，科学分析公路、桥梁技术状况的发展变化规律，提出科学的预防性养护对策，科学制定预防性养护计划。要按照科学发展观的要求，积极借鉴推广应用国内外成熟的预防性养护新技术、新工艺、新设备，逐步实现检测自动化、分析数字化、管理信息化、决策科学化。 3、加强学习，提高人员素质。要加强人才培养工作，采取多种形式，进行各种培训，要在全局上下形成学习预防性养护知识，落实预防性养护措施的浓厚氛围，自觉地做好预防性养护工作。同时要加大预防性养护新技术的应用研究，更多地依靠科技进步提高公路养护水平，为全面推广公路预防性养护新技术提供保障。 4、要根据不同季节的气候特点、水和温度的变化规律，针对季节性病害规律，因地制宜，采取有效的预防性养护措施。要突出“早、严、细、勤”。 “早”就是在路面、桥梁以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，不让公路病害、损毁进一步向更深层次发展或扩大，把病害处理在萌芽状态；“严”就是严格按养护技术标准、规范进行处治，不留隐患； “细”就是要注重细节的处理，把工作做细做实，做到一丝不苟；“勤”就是要坚持巡路制度，经常上路检查，不留死角，做到发现问题，及时处理。 5、严把预防性养护工程质量关。要牢固树立质量就是生命、质量就是责任、质量就是财富的观念，精心组织实施预防性养护工程，注重公路养护基础建设，制定技术安全措施和文明施工方案，严格执行安全操作规程，确保安全、文明施工、环保施工，确保工程质量，把建设高质量的工程，作为我们永恒的追求。 附件:常见的路面预防性养护处治方法 附件 常见的路面预防性养护处治方法 一、沥青路面预防性养护处治方法 1、沥青路面的灌缝 裂缝形成的原因主要有半刚性基层的结构性反射裂缝，施工工作缝，裂缝所出现的时间一般在工程完工后当年的暖冷交汇季节，此时应及时进行灌缝工作。 灌缝和封缝适应于路面结构强度高，路面的表面状况较好，路面出现一些轻微的裂缝，包括纵向裂缝和横向裂缝。 灌缝季节的选定: 灌缝和封缝的施工在干燥且日温差较小的天气进行；在裂缝出现后的第一个春季或秋季进行，避免雨天、霜时天气作业。 灌缝材料的选取: 灌缝材料应符合公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2)的规定的相关指标。 开槽横截面尺寸选择:由于灌缝材料与周围路面及环境存在的温差较大，开槽横截面尺寸对修补后的效果有着直接的关系。开槽的尺寸选择为12cm宽，1.5-3cm深，开槽深度与宽度尺寸比不宜超过2:1。 开槽灌缝的工作流程: 对原有的路面进行调查，确定需要开槽灌缝对裂缝进行处理，并确定灌缝的长度以确定所需填缝材料的数量，燃料的数量，所需人工，确定所用工期。 检查开槽机与灌缝机，确保技术状况良好。 开槽:按设计尺寸开槽，控制好开槽深度。作业时，根据裂缝宽度，随时调节开槽尺寸，满足最低设计要求。 清槽:采用活塞式压空气泵气枪，结合热风枪将槽内杂物清理干净，在气温低时，需配置加热烘干设备对所开槽在灌缝之前进行预加热，提高密封胶的粘结力。 灌缝:在密封胶加热到规定温度左右时，用灌缝机上带有的刮平器的出料喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成宽度为8-10 cm宽，厚度为0.1 cm的封层。 养护:用密封胶灌缝以后，在胶完全冷却并将路面的碎渣清扫干净，开放交通，一般时间为15分钟左右，具体时间视现场情况与气温而定。 2、同步碎石封层 同步碎石封层就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上或沥青洒布车和碎石撒布机同步进行，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层将粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触。此时，由于热沥青或乳化沥青流动性较好，能随时更深地埋入粘结剂内。 适用范围: 同步碎石封层适用于中、小交通量，即交通量小于或等于3500辆/昼夜；路面基层结构强度大，沥青面层状况好，有轻微块状裂缝，磨耗层轻度脱落，无路面软基；石材丰富地区。 适用季节:在气温较高的夏季进行，气温在25以上，相对湿度低于75的条件下的连续三个晴好日进行。不适合在温度低，湿度大，有雾有雨的天气下进行。 机械的选择:目前常采用同步碎石机或石料撒铺车配沥青洒布车。 材料的选择:用于碎石封层的乳化沥青必须达到足够的粘度，以保证在满足单位面积洒布量的情况下在洒布石料之前不会流淌，从而保证石料在沥青膜中的嵌入深度，减少骨料的脱落。同时，乳化沥青的破乳速度直接决定了在保证没有过多骨料脱落的情况下可以加快开放交通。 同步碎石封层的施工工艺: 对原路面进行彻底清理； 用沥青洒布车按规定用量洒布沥青，洒布车应保持稳定的速度和喷洒量，在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。沥青洒布后，为使沥青与石料能够更好的粘和，应及时进行石料撒布。 压路机及时碾压，初压采用10T钢轮压路机碾压1遍，中压采用20T胶轮压路机碾压3遍，终压采用26T胶轮压路机碾压3遍。 施工后要及时进行检测，确保无空白面积，表面平整且石料覆盖均匀。完工后的一周内需有道工跟踪养护，封层稳定后，清除路面杂屑。 施工过程中采取全封闭交通。 3、冷补材料应用 针对路面出现的局部破坏如坑槽、松散、拥包、沉陷等病害，可以采取将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实。这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。 适用范围: “冷补材料”适用于修补各种道路的坑槽、公用设施施工路面的开挖、路面开裂以及路面铺筑，可在常温下施工，是一种全天候的高新产品。 冷补材料的施工程序: 清理坑槽填料压实封面刷油验收 4、稀浆封层 稀浆封层适用于下列情况: 中、小交通量，交通量小于或等于5000辆/昼夜。 结构强度足够、表面状况良好的路面，允许的路面损坏类型和程度包括:轻微块状裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、轻微松散和泛油。 稀浆封层的施工应在温暖且日温差较小的天气进行，一般要求气温高于10，而且在24小时内没有冰冻现象；不得在雨天、可能有雨或炎热的天气进行。 稀浆封层所用材料和施工应符合有关规定。 5、微表处 微表处适用于结构强度足够、表面状况良好的路面，允许的路面损坏类型和程度包括:轻微块状裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、轻微松散和泛油。 微表处的施工应在温暖且日温差较小的天气进行，一般要求气温高于10，而且在24小时内没有冰冻现象；不得在雨天、可能有雨或炎热的天气进行。 微表处所用材料和施工应符合有关规定。 6、复合封层 复合封层适用于下列情况: 中、小交通量，交通量小于或等于5000辆/昼夜。 结构强度足够、表面状况良好的路面，允许的路面损坏类型和程度包括:轻微块状裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、轻微松散、泛油。 复合封层的施工应在温暖且日温差较小的天气进行。 复合封层的材料技术要求参考碎石封层和稀浆封层的相关规定。 复合封层的施工技术要求参考碎石封层和稀浆封层的相关规定。 7、薄层热拌沥青混凝土罩面 薄层热拌沥青混凝土罩面适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面，允许的路面损坏类型和程度包括:轻微块状裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、轻微松散、泛油。 薄层热拌沥青混凝土罩面的施工应在气温高于10的条件下进行。 薄层热拌沥青混凝土罩面所用材料和施工应符合公路沥青路面施工技术规范(JTJ032)的有关规定。 8、沥青再生处治 沥青再生处治适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面，允许的路面损坏类型和程度包括:轻微块状裂缝和轻微松散。 沥青再生处治的施工应在温暖干燥的天气进行，一般要求气温高于10，下雨天气严禁施工。 沥青再生剂的使用量应根据沥青再生剂的类型和路面的老化程度确定。 沥青再生处治的施工工艺是采用专用机械按照设计用量在路面上均匀地喷洒沥青再生剂。待路面干涸后即可开放交通。 9、雾状封层 雾封层技术是将乳化沥青、改性乳化沥青以雾状喷洒在沥青路面上，封闭路面空隙，修复路面老化，改善路面外观。雾封层技术是发达国家经常采用的沥青路面预防性养护技术。 雾状封层适用于下列情况: 中、小交通量，交通量小于或等于5000辆/昼夜。 结构强度足够、表面状况良好的路面，允许的路面损坏类型和程度包括:轻微块状裂缝和轻微松散。 雾状封层的施工应在温暖或炎热干燥的天气进行，一般要求气温高于10，下雨天严禁施工。 雾状封层所用的材料主要是乳化沥青和水，也可在乳化剂中添加一定量的添加剂。 雾状封层的施工工艺是采用沥青喷洒车按照设计用量在路面上均匀地喷洒稀释乳化沥青。待乳化沥青破乳后即可开放交通。 二、水泥混凝土路面预防性养护处治方法 1、路面裂缝与接缝灌缝: 水泥混凝土路面的接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，最易引起破坏。同时，接缝是路表水进入路面结构的主要途径。路面使用过程中出现的裂缝，也是雨水进入路面结构的主要途径之一。因此，路面裂缝也应及时灌注。 接缝材料及技术要求 接缝材料按使用性能分为接缝板和填缝料两类。接缝板应选用适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、耐久性良好的材料。填缝料应选用与混凝土板壁粘结力强、回弹性能好、能适应混凝土的收缩、不溶于水和不渗水、抗嵌入能力强、高温不流淌、低温时不脆裂、耐用、施工方便的耐久性材料。 填缝料更换施工工艺如下: 切缝 用切缝机将路面原纵、横缝或路面裂缝进行切缝处理，切缝时采取干切或湿切。接缝界面应露出新的混凝土面，便于新的填缝料与路面粘结。切缝深度36cm,宽度4-10cm。 清缝 用清缝机将缝内旧填缝料、灰土和其他杂物吹干净。 嵌缝 嵌缝包括接缝板的施工和嵌缝料的灌注。 填缝料固化后，方可开放交通。 2、压浆 水泥混凝土路面使用到中后期，混凝土路面板和基层之间会产生脱空、空隙等，从而造成路面唧泥、路面沉陷等病害。路面压浆是解决路面唧泥和混凝土面板下脱空的有效方法，也是预防性养护的重要措施。 压浆的必要性 在修复水泥混凝土路面时，采用压浆的目的是为了恢复对路面结构的支撑，它是通过向这些空隙压浆而实现的。压浆时要施加一定的压力，而施加的压力不应使路面板抬升。压浆作为一种预防性养护措施，在板底支撑丧失的情况下就尽快地进行。支撑丧失的表现是弯沉增大，横向接缝形成错台，行车道或路肩的接缝和裂缝附近积存细屑。在路面板尚未发生严重裂缝时，压浆是一种比较经济的修复方法。水泥混凝土路面板进行压浆处理后，由于空隙被填充，减少了弯沉，恢复了结构的整体性，因此减少了未来发生唧泥或断板的可能性。 但是，压浆不能矫正水泥混凝土板的沉降，不能提高结构设计能力，也不能消除因温度变化和交通荷载而造成的垂直错台。因此，板压浆只有在支撑能力丧失程度有限的接缝、裂缝处才进行压浆。水泥混凝土路面板进行压浆处理后，应及时对接缝进行灌缝处理。 水泥混凝土面板压浆施工工艺、技术措施 根据水泥混凝土面板压降施工的实际操作，具体施工方法如下: 板块脱空判定 压浆的首要问题是确定水泥混凝土面板是否脱空，其位置在哪里，范围有多大。可采用目测、弯沉测试、雷达探测等方法。目前，我们主要采用弯沉测试与目测联合确定压浆的位置较为实用、方便。通过确定，将脱空的板块应做好记号。一般采用以下方法进行判定: A、在雨季，雨天停止后可上路直接观察是否有唧泥现象。 B、非雨季节可采取以下间接方式进行判断:a观测者站在板的边缘感觉重型车辆通过时是否有垂直位移和翘动的板块，若有则判断有脱空存在；b相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在；c板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块一般有脱空存在；d还可根据经验用木锤或铁锤敲击，根据所发出的声音判断板底是否脱空，如声音较沉闷，有称铊感，板底则密实；如声音显得空洞，有回声，板底则有空隙。 C对外观不易判断的板块，结合弯沉测试确定压浆位置。 压浆机具配备 水泥混凝土路面板下压浆设备主要由钻孔机、工作平台车、呀浆泵、灰浆搅拌机和30kw发电机组等组成。 压浆材料 水泥混凝土路面板下压浆材料一般由水泥、粉煤灰、砂、外掺剂和水组成。压浆材料质量的优劣直接影响压浆的效果，因此，不管用何种压浆材料都应通过试验来选择。这些材料应具有:早期强度高、流动性好、无离析、无泌水、无收缩的特点。