杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程.doc

杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程环境影响报告书简写本建设单位：杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程指挥部环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院编制日期：二OO九年四月目 录1项目概况31.1工程概况31.2主要保护目标32项目沿线环境质量现状72.1社会经济现状72.2生态环境现状72.3环境空气质量现状72.4声环境现状82.5水环境质量现状83 环境影响预测主要结论83.1社会经济环境影响83.2生态环境影响83.3大气环境影响93.4声环境影响93.5水环境影响103.6环境风险影响104污染防治及建议114.1降低社会环境影响的措施114.2噪声污染防治措施114.3生态环境保护措施124.4水环境保护措施124.5事故风险防治144.6环境空气污染防治措施155环境经济损益分析166公众调查167项目审批原则符合性分析168环境影响评价总结论188.1有关建议188.2环境影响评价总结论181项目概况1.1工程概况项目名称：杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程建设单位：杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程指挥部工程规模：路线起点接杭新景高速公路起点，在北横村附近拐向西北，设麦岭沙互通与国道G320和之浦路连接，跨潮音路后横穿杭州东风造船厂，越过钱塘江后进入杭州市滨江区，路线穿过杭州精细化工厂总公司北侧厂区，以高架桥的形式穿过沙郎沈村后，设新浦路互通连接新浦路后，路线接规划的彩虹大道，终点位于浦沿镇鑫欣铜饰材料厂附近，全长4.6km。其中1座过江桥梁3896m， 2处互通、1处收费站。主线分合流采用分岔设计，分合流前主线为双向六车道, 桥梁宽度32.0m，两岸江堤之间桥梁两侧各增加3.0m宽人行道，桥梁宽度38.0m；分流后主线为双向四车道, 桥梁宽度24.5m；主线在江东岸新浦路互通之后顺接城市快速路彩虹大道，路基宽度同彩虹大道29.5 m。计划总投资27.6874亿元。1.2主要保护目标(1)水环境保护目标钱塘江“渔山复兴大桥下游1km”江段范围内现有和规划取水口共13个。目前，主城区九溪水厂、赤山埠水厂、南星水厂和清泰水厂四个水厂均在钱塘江珊瑚沙至南星桥江段取水；萧山区第一、二、三水厂均在钱塘江三江口取水，萧山南片水厂及许贤水厂在富春江富春村取水。高新(滨江)自来水厂为规划水厂。自来水厂基本情况详见表1.2-1。取水口分布示意图见附图3。其中袁浦水厂、周浦水厂2009年以后改为供水站，不再在钱塘江取水，由杭州市自来水公司直接供水。杭州九溪水厂60万t/d为自来水的供水能力，另外的50万t/d和100万t/d为原水的供水能力。另外在建的大刀沙取水口规划给杭州市的备用水源闲林水库供水，该取水口位于大桥下游约800m。(2)声环境、环境空气保护目标主要为沿线的居民、学校等，现状敏感点见表1.2-2和附图7-12。同时根据沿线规划，规划实施后的敏感点见表1.2-3和附图8-12。(3)生态环境保护目标沿线未涉及珍稀野生植物。但涉及国家二级保护动物江豚、松江鲈鱼和鸳鸯，及被国际鸟盟列为近危物种的罗纹鸭。表1.2-3 沿线规划敏感点一览表序号敏感点名称桩 号方位第一排距红线(m)规划绿化带宽度(m)备 注1南部居住区K0+900K1+500东5050现为麦岭沙十三组2规划居住区1K3+900K4+150东南5050现为沙郎虞3规划居住区2K3+900K4+150西北5050现为沙浪沈424班小学K4+050K4+200东南5050现为沙郎虞5规划居住区3K4+200K4+350东南5050现为沙郎虞6规划卫生院K3+900K4+400东南8050前有小区绿地和变电站；现为沙郎虞7规划居住区4K4+400K4+600东南10050前有小区绿地；现为沙郎虞8规划居住区5新浦路匝道东南10050表1.2-1 水环境保护目标概况序号水厂名称水厂地址供水能力(万t/d)供水人口数(万人)供水范围取水口信息与桥位的河流距离设计实际所在河湖地名东经北纬1杭州九溪水厂珊瑚沙村6060200主城区及下沙钱塘江九溪1200643”301018”位于大桥下游1.4km5050钱塘江九溪1200645”301014”100100钱塘江九溪1200643”301020”2杭州赤山埠水厂三台山1515主城区及下沙钱塘江闸口1200800”301159”下游约5.7km3杭州南星水厂滨江路4025-35主城区及下沙钱塘江南星桥1201016”301250”下游8.9km4杭州清泰水厂清江路3030主城区及下沙钱塘江(贴沙河)南星桥(清泰门)1201016”301250”贴沙河5袁浦水厂袁浦镇0.800.302袁浦钱塘江小叔房村1200519”300455”2009.1后不取水6周浦水厂周浦乡0.500.501.50周浦钱塘江财主埭村120.126730.1087浦沿水厂浦沿镇浦联村226浦沿钱塘江闻堰黄山村1200940”300750”上游约5.5km8高新(滨江)自来水厂（规划）长河镇冠山南侧山脚151520滨江区钱塘江孔家埠1201057”300622”上游约8.0km9萧山第一水厂湘潮路71号101080城厢街道钱塘江三江口1201027”300712”上游约6.8km10萧山第二水厂萧杭公路杜湖村1515城厢街道11萧山第三水厂崇化路南端4040城厢街道12萧山南片水厂戴村工业园区新六中旁101030戴村镇富春江富春村1200832”300520”上游约12km13萧山许贤水厂富春村0.200.200.20义桥镇富春江富春村1200821”300514”表1.2-2 声环境、环境空气敏感点序号敏感点名称桩 号方位第一排距中心线(m)第一排距红线(m)第一排户数(户)评价范围内总户数(户)高差(m)房屋朝向乡镇备 注1麦岭沙九组K0+500K0+600西501829+3侧对道路双浦镇2麦岭沙十组K0+600K0+800东4515714+46侧对道路双浦镇3麦岭沙十三组K0+950K1+100东657528+8侧对道路双浦镇4麦岭沙六组K1+000K1+300西501533+9侧对道路双浦镇紧临匝道5麦岭沙二组K1+100K1+200西北1301812+8侧对道路双浦镇紧临匝道6沙郎沈K3+900K4+400西北4111865+12侧对道路浦沿街道规划搬迁7沙郎虞K4+000K4+500东南4112680+11侧对道路浦沿街道规划搬迁8新生幼儿园沿新浦路匝道敏感点长50m东南7540+10侧对道路浦沿街道八个班机，约200名学生，22名教师，无住宿，前有农贸市场（一层）相隔，紧临匝道9新生小学沿新浦路匝道敏感点长100m东南10060+10侧对道路浦沿街道已搬迁至滨文小学，该校舍计划做公建用房10浦沿小学滨文校区沿新浦路匝道敏感点长150m西北405+10侧对道路浦沿街道规划36个班机，1620名学生，91名教师，无住宿；学校占地面积33059m2，建筑面积19476 m2，最近教学楼距离学校围墙约110m，2009年预计招收18个班机，800余名学生。紧临匝道。2项目沿线环境质量现状2.1社会经济现状杭新景高速公路延伸线（之江大桥）沿线涉及西湖区的浦沿街道、双浦镇2个乡镇以及高新（滨江）区的浦沿街道，公路途经区域属于浙江省以及杭州市人口相对较多，经济较为发达的区域。沿途乡镇以城镇人口为主，人均收入高于杭州市平均水平。项目未涉及有保护级别的文物保护单位。2.2生态环境现状本次项目涉及4个生态功能区，分别为西湖上泗地区都市农业和生态旅游发展生态环境功能小区（110106B08）、钱塘江饮用水源陆域二级保护区生态环境功能小区（210101B01）、钱塘江饮用水源保护生态环境功能小区（210101A01）、滨江高新产业发展生态环境功能小区（310109C01），包括限制禁入区、禁止准入区、优化准入区和重点准入区。陆域：项目位于城市建成区，植被以农田作物、路旁绿化等人工栽培植物为主，农田作物主要为油菜、蔬菜。沿线未涉及挂牌的古树和及大型野生动物。水域：此段钱塘江水域是咸淡水交界的生物区系，水生生物多样性较好，生物资源主要为藻类、底栖、鱼类等普生种，是洄游鱼类的通道。非珍稀水生动物的栖息地、产卵场所。鸟类：记录有鸟类14目38科130种。从居留状况分析，有留鸟41种，冬候鸟55种，夏候鸟15种，过境鸟19种，越冬候鸟和留鸟占其中的大多数。重点保护鸟类有国家二级重点保护种类鸳鸯和被国际鸟盟列为近危物种的罗纹鸭。但这两个物种在评价区域分布的种群数量不大，且该区域不是其主要越冬地。区域主要以农村景观和江河景观为主。2.3环境空气质量现状沿线环境空气质量指标SO2、NO2能满足环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准限制要求，同时SO2、NO2最大小时监测浓度均能符合环境空气质量标准（GB3095-1996）一级标准，但PM10存在超标现象。2.4声环境现状沿线现状昼夜噪声均能达到相应功能区划要求，沿线区域声环境质量尚可。2.5水环境质量现状由现状水质监测情况看，浦沿、九溪、赤山埠三个断面水质pH、DO、BOD5、总磷、挥发酚和除浦沿段的CODMn外能符合类标准，但氨氮、石油类不能符合类标准。3 环境影响预测主要结论3.1社会经济环境影响本工程建设能有利于实施省市交通规划，进一步完善高速公路路网，完善区域路网布局结构，推动区域经济和杭州旅游业发展。房屋拆迁在做好拆迁安置和赔偿计划后，影响较小。而且有利于向中心集镇聚集。在公路施工期由于施工运输除依靠临时的施工便道外，主要利用现状道路来分担。对局部交通和安全产生一定的影响。由于沿线某些通讯设施、对水利排灌设施、对电力设施的拆迁，可能在短时间内会引起通讯不畅，停电、排水不畅等。3.2生态环境影响一、建设期生态环境影响陆域生态环境影响：工程施工期陆域生态环境的影响主要集中在路基建设、桥墩基础、施工营地及临时堆场上，其主要表现形式为毁损植被、引起水土流失、改变土地利用方式等。水域生态环境影响：过江桥梁施工及桥墩建设过程中，清淤、打桩等作业不可避免地产生底泥和水体扰动，导致局部水体悬浮物过高，进而影响水域浮游生物、底栖生物、鱼类的生境。但对其影响只是局部和暂时的影响，影响不大。鸟类生态环境影响：施工噪音、机车、船只和人员活动对该区域的鸟类造成干扰，水质下降，从而降低鸟类栖息地的质量。但越冬水鸟主要集中在珊瑚沙水库中，并可改变觅食栖息地和改变迁移路线，因此桥梁建设对水鸟的影响很小。二、营运期生态环境影响陆域生态环境影响：项目营运期对陆域生态环境的影响主要为永久占地引起的影响。水域生态环境影响：由于占江面积较项目区江段面积比例甚微，因此，项目营运期对水域生态的影响很小。鸟类生态环境影响：大桥建设会部分改变鸟类原有的栖息生境，降低了候鸟沿钱塘江水道迁徙的通畅性，鸟类若撞击机动车辆和大桥建筑物将造成鸟类死亡。三、景观影响之江大桥在设计上要与周围景观相协调，各附属物的设计要美观、和谐，引道两侧种植各类植物，以营造出钱塘江上的又一景观。3.3大气环境影响1、建设期环境空气影响施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘及路面铺浇沥青的烟气。道路的堆场扬尘、搅拌扬尘影响范围100150m，灰土拌合扬尘影响范围200m。铺浇路面时产生的沥青烟气污染影响范围一般在周边外50m之内以及在距离下风向100m左右。2、营运期环境空气影响预测结果显示，项目沿线各环境保护目标的NO2地面小时最大落地浓度均可达到环境空气质量标准（GB3095-1996）中的一、二级标准限值。3.4声环境影响1、建设期噪声影响评价公路施工过程的不同阶段将使用不同的机械设备，具有无规则、不连续、高强度等特点，除了打桩作业外，其他施工噪声的达标距离，在昼间约需60m，而在夜间则需200m甚至更远。村庄在防护距离之内将受到6575dB(A)的施工作业噪声影响。2、营运期声环境影响预测评价噪声预测表明，近期昼间除沙郎沈、沙郎虞村第一排出现超标现象外，其余敏感点均能达标；夜间各敏感点均存在不同程度的超标现象。中期麦岭沙十组、麦岭沙六组、麦岭沙二组、沙郎沈、沙郎虞、新生幼儿园和浦沿小学滨文校区等7个敏感点昼间出现超标，其余2个敏感点昼间达标；夜间所有敏感点均有不同程度超标现象。远期昼间除麦岭沙九组达标，其余敏感点均出现超标现象，夜间各敏感点均出现超标现象。估算第一排受影响的约250人，评价范围内受影响人数约860人。3.5水环境影响1、相关法规规定符合性分析2008年12月省水利厅和省环保局出具了关于调整钱塘江（渔山复兴大桥下游1km江段）水环境功能区划的复函，该江段水环境功能调整为二级水源保护区，建设项目能符合相关法规规定的要求。2、建设期水环境影响对水环境的影响主要来自于施工过程中的钻渣、泥浆、施工船舶污水、生活污水和垃圾以及建材的流失。须采取相应的处置对策。如施工期钻渣、泥浆在封闭式围堰中操作，并在围堰内进行沉淀处置，沉淀后泥浆由施工船舶运至指定地点干化处置；施工船舶应配油污水收集设施后至岸上处理；生活污水由卫生设施收集处理后进城市污水管网；对建材垃圾设防护措施，避免其流失污染水体。3、营运期水环境影响营运期的污水主要来自于大桥路面径流，污染因子为CODcr、石油类和Pb，由于本工程所处位置属饮用水源保护区，严禁污水排放，因而产生的初期雨水应导入引桥两侧陆域后接入城市雨水管网。本工程收费站利用杭新景高速公路杭州南收费站。因此正常营运情况下，本工程可做到对水体水质基本无影响。3.6环境风险影响1、营运期事故风险对水环境的影响在假定事故情况下，多年平均流量水文条件下，3060min开始影响水厂取水口，持续影响时间2天左右。最不利水文条件下，20min开始影响水厂取水口，最长持续影响时间5天左右。2、建设期事故风险对水环境的影响在假定泥浆事故发生情况下，对九溪水厂的取水基本没有影响，在可接受的范围之内。在假定溢油事故情况下，溢油1小时左右飘移到九溪取水口附近水面。由于九溪水厂取水口在水面以下3-3.5m取水，只要及时采取隔油、收集等措施，溢油事故对取水口水质不会造成实质影响。施工期对其他取水口的原水浑浊度基本无影响。由于规划的大刀沙取水时间在桥梁建设后，不受大桥建设的影响。4污染防治及建议4.1降低社会环境影响的措施(1)拆迁安置：对涉及拆迁的住户，按有关文件规定，妥善安排好拆迁安置工作，使征地居民的生活水平不至受到影响。(2)降低现状交通影响的措施：施工期主要利用现有交通道路，加强交通组织管理，避开交通高峰期。钱塘江施工期间要加强通航船只的畅通和施工人员的安全，如桥墩外设置防撞措施，设置警示物、警示标志等方式，降低对通航的影响。(3)降低对公用设施影响的措施：减少电力及通讯设施拆迁，必需拆迁，先修建替代设施后再进行拆除。(4)本公路在建设过程中对地下未能明确的文物保护情况，在施工过程中一旦发现，须按照浙江省文物保护管理条例的要求及时报告文物部门，进行抢救性发掘。4.2噪声污染防治措施1、设计阶段纵坡设计中尽可能减少坡度，降低车辆爬坡时的声级增加值。选用低噪声的路面材料结构，降低轮胎与地面的摩擦声。中央分隔带和防护栏的条形板应选择自重大的材质并尽可能加大厚度(大于3mm)，以免高速气流引发薄板共振而产生噪声。2、施工期噪声污染防治对策(1)按建筑施工场界噪声限值加强施工管理，限制工作时间，夜间严禁打桩作业。若施工作业必须在夜间进行时，应征得当地环保部门的同意。(2)选用低噪声施工机械和施工工艺；加强施工机械的维修、管理，使设备处于低噪声、良好的工作状态；应合理选择施工机械的停放场地，尽量远离居民点。(3)在高架桥的打桩作业中，夜间禁止打桩，高噪声作业避开学校上课时间，或安排在节假日进行。(4)高架梁采用预制梁，而不采用现场浇注梁，既缩短现场施工时间，又降低施工期的噪声等影响。(5) 在浦沿小学滨文校区以及距离在防护距离之内的敏感点（还有麦岭沙二组）附近施工时应加强临时隔声围护。3、营运期噪声污染防治对策（1）规划建议按照道路两侧用地规划，落实规划50m绿化带，在拆迁阶段，对于道路边界外50m以内的建筑物，纳入工程拆迁范围。建议道路两侧200m范围内不得新建学校、幼儿园、医院等噪声敏感建筑物。（2）运行管理执行杭州市环境噪声管理条例，完善公路警示标志，加强道路的维修保养，加强绿化等。（3）工程措施工程噪声防治措施以设置声屏障、低噪声路面和双层窗为主，并考虑适当的绿化措施，治理措施见表16.5-1。表16.5-1 敏感点噪声防治措施序号保护对象保护措施1麦岭沙九组隔声屏长120m2麦岭沙十组隔声屏长250m3麦岭沙十三组匝道LV隔声屏长200m4麦岭沙六组匝道LD隔声屏长200m匝道D隔声屏长250m5麦岭沙二组匝道A隔声屏长150m6沙郎沈第一排双层窗，隔声屏长550m7沙郎虞第一排双层窗，隔声屏长550m8新生幼儿园隔声窗9浦沿小学滨文校区绿化+隔声屏长120m10低噪声路面18000m34.3生态环境保护措施1、建设期生态环境保护措施(1) 路基边坡等生态恢复措施：合理安排建设用地，节约土地资源，缩小用地规模，减少占用农田，搞好土地生态恢复和保护工作。本工程不新设采石场。沿线加强绿化和植被恢复。(2) 临时设施区生态恢复措施：道路施工完毕后及时进行临时施工道路、场地的清理及植被恢复。(3) 水生生态环境保护措施：防止污染水体水质，从而影响水生生物的生境。2、营运期的生态保护措施主要是加强对大桥两侧的绿化管理，确保栽种的草皮和树木花草正常生长，保持沿线是一片绿色的景象。3、鸟类及其栖息地保护对策降低污水进江、周边绿地营造、减少夜间灯光等措施以保护鸟类及其栖息地。4、景观保护方案应结合沿线自然环境、经济条件、公路构造物的特点，因路制宜，注重路线的平纵指标，同时还应重视与周围地貌的融合，进行景观与绿化设计，尽量保留原有的特色风景。4.4水环境保护措施1、施工期水环境保护措施(1)针对水中桥墩桩基施工过程中泥浆污染水体的问题，施工中用钢围堰把钻孔桩位与江水隔离，污染体钻孔用泥浆在围堰内设置泥浆池循环使用，钻渣定期用船运离。(2)钻渣、泥浆应上岸运至航管部门指定的地点进行沉淀、干化等处理。(3)施工船舶应配备含油水收集装置，集中至岸上处理达标后方可排放。须对施工机械和船只严格检查，防止油料泄漏。(4)施工人员的生活污水和生活垃圾应进行收集处理，不能随意排放至江中。(5)石灰、水泥等易流失物质不能露天堆放贮存。临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上设覆盖物。2、营运期水环境保护措施本公路设置收费站1处，利用原杭新景高速杭州南收费站(增设检补票点1处)，因此本工程收费站的污水可进入杭新景高速南收费站中。鉴于桥面径流污染的特殊性，在对桥面径流的收集和处理时应同时考虑事故风险情况，因此桥面径流收集措施见风险事故防范措施。3、防洪措施左岸防洪堤防治措施：建议船厂拆迁后保留原有船坞地坪、外口护岸挡墙，则高滩可维持相当长时期，并高滩段长达500m，不作建桥影响防治措施。右岸防洪堤防治措施：在桥位区的上游50m和下游120m堤段的防治措施采取堤前抛石水平防冲方案，抛石宽度510m，抛石厚度1.2m。4.5事故风险防治一、桥面车辆事故防范措施1、严格禁止危险品运输车辆进入，杜绝危险品车辆交通事故发生。2、优化设计，避免车辆事故发生。3、加强车辆防撞措施。4、设置桥面雨污水收集排放管和应急事故池针对桥梁运营期间桥面雨水排入江中污染水体的问题，采用在箱梁悬臂下设置一道排水槽，并在桥两侧设置事故应急池约450m3。二、桥墩船舶碰撞事故防范措施优化设计，避免船舶事故发生，桥墩设置船舶防撞设施，配备应急措施。三、管理措施完善公路行车标志，全程进行监控，加强巡逻和管理，加强驾驶员安全和风险意识的教育。四、极端情况的事故应急措施1、九溪水厂取水口上移至之江大桥上游1.5km以上。2、同时建议大刀沙取水口上移至之江大桥上游1.5km以上。3、如遇极端突发事故风险，临时关闭取水口。4、启用备用饮用水源。杭州市人民政府必须在之江大桥建成前完成九溪水厂取水口上移工作或备用水源建设工作。五、事故风险应急预案制定事故风险应急预案，并纳入杭州市处置（重大）饮用水源突发(环境污染)事故应急预案中。六、施工期事故应急措施配备一定数量的围油栏及吸油泵。建立施工期应急协调机制，确保取水安全。4.6环境空气污染防治措施1、施工期空气污染防治对策执行杭州市城市扬尘污染防治管理办法。扬尘防治措施：运输道路应定时洒水，土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。灰土拌合站不得选在环境敏感点上风向，且距离应在200m以上。同时，麦岭沙互通中的北端匝道部分属一、二类缓冲区区域，不能设置集中式灰土拌合站。筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在100m以上，遇恶劣天气加蓬覆盖。沥青烟气的防治措施：本工程施工时不自设沥青拌合站，路面沥青拌合材料均商购直接铺摊。2、营运期空气污染防治对策执行杭州市机动车辆污染物排放监督管理办法。加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。公路沿线进行绿化，按规划控制绿化带宽度，并做好绿化工程的维护工作。5环境经济损益分析经估算，环保共需投资共需1846.2万元，本项目投资估算总额为27.69亿元，约占总投资的0.65%。6公众调查本项目第一次公示于2008年6月1124日在浙江省环境保护局门户网站http:/www.zjepb.gov.cn/进行，同时沿线村镇进行了张贴，公示期间未接到反对意见；本项目第二次公示于2009年2月519日在浙江省环境保护局门户网站http:/www.zjepb.gov.cn/进行，公布了报告书简本，同时沿线村镇进行了张贴。随后对沿线的居民和单位征求意见。根据沿线发放调查表，沿线民众个人和单位大部分认为本工程有利于当地经济发展，支持公路的建设。工程建设同时应妥善做好拆迁安置和征地赔偿工作，工程施工和建成营运期间应采取切实有效的措施减小对环境和附近居民生活的影响。7项目审批原则符合性分析（1）选址与生态环境功能区划、土地利用总体规划、城市总体规划、环境功能区划的符合性根据杭州市主城区生态环境功能区规划，本项目沿线经过经过限制禁入区，禁止准入区和重点准入区，本项目建设加强水环境的污染防治，以符合生态功能区划的要求。根据杭州市城市总体规划，钱江七桥是规划的十一座越江通道之一，同时该项目已取得杭州市规划局出具的规划用地红线图，能符合杭州市城市总体规划的要求。杭新景高速公路是浙江省高速公路主骨架“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中“十八连”之一连，也是杭州市公路水路交通建设规划（20032010）高速公路主骨架“一绕十射二连一通道”的十射之一。根据省交通厅浙交函200982号文关于要求对杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程等三个项目环评审批予以支持的函（详见附件3），杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程是高速公路连接地方交通的重要连接线，是高速公路的组成部分。杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程符合经批准的浙江省公路水路交通建设规划纲要（2003-2010）及浙江省公路水路交通“十一五”规划。因此本项目的建设符合省、市交通规划的要求。本工程按照城市总体规划实施，能符合土地利用规划的要求。本项目所在区域地表水环境质量经水环境功能调整后，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）、类标准，环境空气执行环境空气质量标准（GB3095 1996）中的一、二级标准，声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）的1、2、4类标准。项目建设不新增污水排放，能符合环境功能区的要求。（2）是否符合国家和本省产业政策，是否有利于产业结构的调整工程建设不属于国家产业结构调整指导目录(2008年本)中的限制和淘汰类，项目建设能符合国家的产业政策。（3）是否符合清洁生产的要求本工程施工期采用钻孔灌注桩，采用集中的封闭式厂拌工艺进行灰土拌合，物料集中堆放加篷和挡墙。采用商购土石方，按照公路规范要求施工。能符合清洁生产的要求。（4）是否做到污染物达标排放通过污染防治对策措施治理，本工程废水、废气等可做到达标排放，但部分敏感点噪声有超标现象。（5）是否符合总量控制的要求本项目设置1处收费站(增设检补票点1处)，本工程收费站的污水可经杭新景高速南收费站原污水处理站后排入市政排污管网，无COD等污染物新增量。（6）现有环境是否符合功能要求及项目投产后功能区是否能达标项目建成后，在严格执行本环评提出的各项污染控制措施后，本项目能基本维持区域环境质量。（7）是否有利于促进地方经济的健康持续发展、有利于削减污染物排放和环境质量的改善、有利于构建和谐社会项目建设能有利于实施省市交通规划，进一步完善高速公路路网，沟通杭新景高速公路和杭州城市道路，完善区域路网布局结构，有利于杭州市区钱塘江两岸通道的建设，推动区域经济发展，推动杭州旅游业发展。因此能有利于促进地方经济的健康持续发展和有利于构建和谐社会。本项目总量不新增加，能维持现有的环境质量。8环境影响评价总结论8.1有关建议为消除和避免营运期危险化学品运输事故对水厂取水口的影响，强化落实风险防范措施，九溪水厂取水口上移和备用水源的建设必须和工程建设同步完成。同时建议规划的大刀沙取水口上移到拟建桥位1.5km以上。8.2环境影响评价总结论杭新景高速公路是浙江省高速公路主骨架“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中“十八连”之一连，也是杭州市公路水路交通建设规划（20032010）高速公路主骨架“一绕十射二连一通道”的十射之一，符合浙江省公路网规划。同时杭新景高速公路延伸线（钱江七桥）是规划的十一座越江通道之一，该项目已取得杭州市规划局出具的规划用地红线图，能符合杭州市城市总体规划的要求。本工程建设能有利于实现浙江省经济发展总体战略，完善浙江省区域空间布局，促进环杭州湾产业带发展；有利于杭州市经济发展，全面建设小康，率先基本实现现代化，有利于杭州市实现以钱塘江为轴线“沿江开发，跨江发展”战略，加快城市化发展；有利于促进杭州市交通运输发展，完善路网结构；促进杭州市旅游业的发展。项目在建设期和营运期也会产生一定的环境影响。在建设和运行中，充分落实浙江省环保局、浙江省水利厅关于调整钱塘江（渔山复兴大桥下游1km江段）水环境功能区划的复函的要求，及时实施取水口上移和备用水源建设等水源安全保护工作，根据本评价提出的有关污染控制措施和对策，可将其不利影响控制在允许的范围之内，特别是控制好事故风险防范措施，从环境保护的角度分析，本项目的建设是基本可行的。