铁路站前工程墩台施工方案.doc

目录1.编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22.工程概况22.1 线路概况22.2 主要设计标准22.3工程难点及重点22.4主要工程量23.建设项目所在地区特征23.1 工程自然地理特征23.1.1自然特征23.2 交通运输条件33.3 沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况33.4其他与施工有关的情况33.4.1 沿线通讯条件33.4.2当地民俗43.5主要建筑材料44.总体施工组织安排44.1建设目标44.1.1安全目标44.1.2质量目标44.1.3工期目标44.1.4环保目标54.2施工组织机构及队伍部署54.2.1施工组织管理机构54.2.2队伍部署54.3临时工程54.3.1拌合站及钢筋加工场设置54.3.2施工便道64.3.3临时通信、临时电力电路、临时给水干管64.4施工组织准备64.4.1施工调查64.4.2征地拆迁准备64.4.3技术准备64.4.4物资设备计划75.墩身施工75.1施工工艺流程图75.2施工方法85.2.1混凝土凿毛85.2.2测量放样85.2.3安全网挂设85.2.4综合接地及沉降观测标的设置85.2.5钢筋制作及安装95.2.6模板工程116.桥台身施工136.1施工工艺流程图136.2施工方法146.2.1混凝土凿毛146.2.2测量放样146.2.3支架搭设及安全网挂设146.2.4综合接地及沉降观测标的设置166.2.5钢筋制作及安装166.2.6模板工程187.混凝土工程217.1混凝土搅拌及运输217.2混凝土浇筑及振捣217.3墩(台)砼的养护和拆模237.4支撑垫石施工237.5大体积混凝土施工238.季节性施工248.1 夏期施工248.2 雨期施工258.3施工注意事项259.墩（台）质量检验标准269.1外观质量269.2墩台模板安装质量标准269.3钢筋加工、安装质量标准2710.劳动组织与主要机械设备2710.1劳动力组织2710.2主要机具设备2811.质量保证措施2811.1大体积混凝土质量保证措施289.2钢筋工程质量保证措施2911.3模板工程质量保证措施2911.4夏季施工措施2911.4.1 耐久性混凝土施工措施2911.4.2 防暑措施2911.5质量控制要点3011.5.1高性能混凝土3011.5.2精密测量3112.安全、文明措施3112.1.安全措施3112.1.1 应急及预防措施3212.1.2现场应急处置措施3312.1.3应急物资储备3312.2 文明施工3412.3 环保措施341.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1)新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-6标段实施性施组(2)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）(3)货客共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2032008)(4)高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）(5)铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）(6)铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）(7)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）(8) 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设20048号）(9)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）(10)铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009 J 946-2009)1.2编制原则(1) 遵循招标文件、施工技术规范及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求；(2) 实施“精品工程”战略，确定本工程的创优规划，并以此来编制施工组织设计；加强领导，强化管理，优质高效，严格按照ISO9001国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划的实现；(3) 突出安全，抓住主要矛盾，对关键工程，重点、难点工程详细阐述施工方案及安全、质量、工期控制。(4) 制定切实可行的措施，做到文明施工、安全施工、环保施工。按照国家、广东省关于水土保持、环境保护、防治噪声污染的法律法规，切实做好施工中的环保、水保工作。(5) 工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析，精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。1.3编制范围编制范围适用于新建深圳至茂名铁路江门至茂名JMZQ-6标段西部沿海特大桥DIK263+260.940-DK264+465.950墩（台）施工。2.工程概况 2.1 线路概况西部沿海特大桥桥址位于雅韶境内，桥长1.2公里，跨越范围较广。桥址跨越处地势平坦开阔，植被较少，为大片耕地。小里程桥台位于山坡坡脚，山坡坡势较缓，植被茂密，灌木丛生，大里程桥台位于山坡坡脚处，山坡上植被茂密，荆棘密布。桥址范围内跨越有大片稻田，多条小河，水沟多条土路和S32西部沿海高速公路，交通便利。2.2 主要设计标准（1）铁路等级：国铁级；（2）正线数目：双线；（3）正线线间距：4.4m；（4）速度目标值：200km/h；（5）设计荷载：中-活载；2.3工程难点及重点墩（台）施工是大体积混凝土施工，防止大体积混凝土开裂是施工质量的控制重点。本地区雨季较长，对物资、设备、材料运输有较大影响。解决桥梁结构耐久性及其不均匀沉降，采用防侵蚀混凝土，控制桥梁梁体徐变，组织好夏季、雨季施工、丘陵施工等是桥梁施工的重点和难点。2.4主要工程量西部沿海特大桥空心桥台2个，实心墩共计34个（包括连续梁墩）。3.建设项目所在地区特征3.1 工程自然地理特征3.1.1自然特征（1）地质地貌施工桥址位于丘间谷地区和丘陵区，桥头为丘陵，地形起伏，丘坡自然坡度15-45，相对高差10-45m，多辟为荔枝园；谷地平坦开阔，多辟为水田。线路跨越西部沿海高速公路。附近有乡村小路、乡村公路经过，交通较便利。（2）水文特征丘坡地表水不发育，丘间谷地地表水发育，多为河水，水沟水，水塘水。丘坡及丘间谷地地下水较为发育，主要为基岩裂隙水，接受大气降水补给。依据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）及“水质检验报告”判定桥址区地表水及地下水具有有酸性，二氧化碳侵蚀性化学环境作用等级均为H1。均无氯盐侵蚀作用及盐类结晶破坏作用。桥址区碳化环境作用等级为T2。（3）气象特征本区属中亚热带湿润季风气候，常年气候温和，雨量充沛，年平均气温23左右，年平均降雨量2040毫米左右，夏秋季多台风雨，全年无霜期约350天，偶有低温霜冻。3.2 交通运输条件根据前期的调查与踏勘，线路附近的道路主要以雅白线、598县道和S32西部沿海高速为主，西部沿海特大桥位于雅白线、598县道附近，材料及设备运输可从598省道运至施工工点。3.3 沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况沿线水系比较发育，农田较多、地下水储量丰富。施工用水可采用就地打井取水，施工用水可采用沿线河溏或打井取水，沿线水源能满足工程施工用水需要。电力资源比较丰富，输电线路较多，主要为中国南方电网公司，供电可靠性较高，能够满足施工现场需要。为防止断电的发生，施工现场同时配备一台300kw发电机组。本桥段施工用汽油、柴油均由中石油、中石化的加油站点供应，能满足本桥施工需要。3.4其他与施工有关的情况3.4.1 沿线通讯条件本段工程沿线通讯网络较发达，电信、移动、联通等通讯网络已覆盖所经大部分地区，施工通讯较为便利。z3.4.2当地民俗本段位于广东省阳江市雅韶镇，位于阳东县城东南部，地处漠阳江、那龙河与南海汇合处，是一个海滨乡镇，雅韶镇山海兼优，风景诱人。北津港独石洲既有南亚热带海滨风光，又有历史文化遗迹。当地民风纯朴，民间活动较多，施工生产过程中应给予充分尊重。3.5主要建筑材料C50混凝土用于垫石；C35混凝土用于墩身；钢材：HRB400钢筋用于构件主要受力钢筋、HPB300钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋。4.总体施工组织安排4.1建设目标4.1.1安全目标防止职工因工发生各类重大事故、公共卫生事件和传染病事件。(1) 杜绝较大及以上施工安全事故(2) 杜绝较大及以上交通责任安全事故(3) 杜绝较大及以上火灾、爆炸安全事故(4) 杜绝职工因工死亡事故(5) 控制和减少一般责任安全事故4.1.2质量目标工程质量全面达到国家及铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）等相关设计规范要求。具体指标为:(1) 符合国家及相关部门有关标准、规定及设计文件要求；(2) 主体工程质量零缺陷，混凝土主体结构使用寿命不低于100年；(3) 检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；4.1.3工期目标在资源调配、施工计划安排、施工技术及施工组织等方面综合考虑，优化施工组织，使施工任务按时完工。4.1.4环保目标本工程所有活动符合国家和所在地环境保护法律、法规要求努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）”。4.2施工组织机构及队伍部署4.2.1施工组织管理机构本段西部沿海特大桥桥墩施工由中交二航局新建深圳至茂名铁路江门至茂名JMZQ-6标段第二分部负责具体组织。架子队队长技术负责人领工员试试验员工工班长材料员安全员质检员J技术员图4.2-1 西部沿海特大桥架子队施工组织管理机构图4.2.2队伍部署本段西部沿海特大桥墩（台）施工由中交二航局新建深圳至茂名铁路江门至茂名JMZQ-6标段第二分部架子队负责具体实施。4.3临时工程4.3.1拌合站及钢筋加工场设置本桥混凝土由3号混凝土拌合站供应。3号拌合站设置1台HZS90搅拌机和2台HZS120搅拌机，交通便利，混凝土运输快捷方便。钢筋在钢筋场集中加工，经施工便道运输至现场绑扎。钢筋加工场位于DK266+628左偏268m处，占地面积约3.6亩。4.3.2施工便道路面路基宽度：引入便道路面宽3.5m，路基宽4.5m；贯通便道路面宽6.0m，路基宽7.0m。路面：泥结碎石路面。4.3.3临时通信、临时电力电路、临时给水干管（1）临时通信。利用沿线移动、联通、电信通讯网络。（2）临时电力线路。目前临时用电均采用发电机发电。（3）临时给水干管。沿线地表水、地下水较丰富，能满足正常施工需要。施工时可在工点就近有水源的地方设蓄水池或泵站通过临时供水管为施工提供用水。4.4施工组织准备4.4.1施工调查对设计文件进行全面核对和研究，并经设计单位进行设计交底，再据以工程招标文件及补充规定，施工承发包合同文本，施工设计文件等进行充分细致的施工调查，据此进行各项施工准备工作和施工工艺及施工组织安排。在施工前，应组织有关人员结合现场情况核对文件。根据承包合同及施工设计文件，应做详细的施工调查，对施工地段附近的地形、地貌、水文、地质、气象、地震和洪水规律进行调查；对当地的生产和生活物资、水源、电源和其它能源的供应能力和对铁路用地界内需占用的土地、建筑物和干扰施工的管线路的征用和拆迁数量逐项核实，确认无误后方可进行施工。4.4.2征地拆迁准备工程施工征地已完成，可以进行施工。4.4.3技术准备采用全站仪及精密水平仪对沿线设计院点位复核无误后，在施工现场自行设置导线控制点及水平基点，以便于施工放样施工钱熟悉施工图、各种配合比选定、工程地址报告、土工试验报告，收集地下管线、构造物等数据，并结合工程情况，了解本地区类似工程的情况，发现与设计不符时，应及时回馈给有关单位。施工前组织施工人员学习和掌握所承担工程的施工的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。4.4.4物资设备计划进场后立即开始进行设备和材料的招标，签订采购合同，开始主材和地材的现场备料。并根据施工工期安排，合理提供材料计划单，严格控制现场施工材料应耗量，做到工完、料尽。边坡附属钢筋使用，由钢筋加工场统一制作，按照设计规格、尺寸加工，加工好的成品转运至施工现场。5.墩身施工5.1施工工艺流程图西部沿海桥墩墩身结构形式实体墩，施工工艺流程见下图。桥墩墩身施工工艺流程图5.2施工方法5.2.1混凝土凿毛在承台混凝土强度达到2.5Mpa后，用小钢钻子凿毛属于墩身部位的承台，以便承台与墩身的结合，凿毛标准为承台上露出小石子混凝土，严防多凿及漏凿现象的出现。凿毛完成后应用请水冲洗干净，方能进行下一步施工。5.2.2测量放样在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成果及放线的精度，测量人员根据墩台情况导引测量控制点，以备校核墩台位置。（1）测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩台位置。（2）在承台顶的墩台截面四方中心放出墩台横、纵向的中心点，为保证墩台平面位置正确，测量精度必须符合规范要求。（3）模板安装完毕后，都必须经严格校核墩台平面位置、高程，符合设计要求并报监理工程师检验合格后，方可进行砼浇筑。5.2.3安全网挂设（1）安全网挂设模板外侧应挂设安全网，安全网应挂设严密，用14号铁丝绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架立杆内侧。 作业层下设置水平防落网，防止杂物下跌。5.2.4综合接地及沉降观测标的设置（1）综合接地桥墩中有两根接地钢筋和两个接地端子，墩身中的接地钢筋一端应与承台中的环接钢筋或明挖基础水平接地极钢筋网格相连接，另一端与接地端子相连接。接地端子设在桥墩顶帽处。接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。接地钢筋采用搭接焊或L形焊接，所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，满足相关规范要求。（2）沉降观测标的埋设桥墩设置承台观测标、墩身观测标。桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位1.0m左右；当墩身较矮梁底距离地面净空较低不足4.0m时，桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。桥墩设置2个沉降观测点，对称布置。为确保观测点刚度，沉降观测标采用14mm不锈钢螺栓，沉降观测标结构在墩身混凝土浇筑时预埋。5.2.5钢筋制作及安装5.2.5.1钢筋制作从事钢筋焊（连）接的操作人员必须持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊连（接）性能检验，合格后方能正式生产。（1）钢筋进场每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批次抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）的规定和设计要求。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。（2）钢筋去污、调直钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈用人工除净。对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“F”形矫正工具矫正，禁止使用气割火烤，对于细钢筋或弯曲的粗钢筋可用调直机进行调直。（3）钢筋下料成型根据墩身钢筋设计图，墩身钢筋在钢筋加工房用钢筋加工机械加工成型。钢筋下料的原材必须采用经验收合格的原材，由技术员根据现场材料、规范及设计图纸做下料计划，钢筋班组根据下料计划合理下料，并经自检员自检合格后报监理验收，验收合格后方可进行钢筋连接。（4）钢筋连接钢筋的连接主要采用滚轧直螺纹套筒连接和现场电弧焊连接。在钢筋加工厂进行钢筋车丝并加工成半成品。现场钢筋的连接方式有以下三种：电弧焊连接、滚轧直螺纹套筒连接和绑扎。钢筋接头必须符合规范要求并按批抽取试件做力学性能试验。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头方式、同焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。套筒连接的力学性能检验以同级别、同规格和同接头方式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积不超过受力钢筋总截面面积的1/3。（5）成型钢筋堆放钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格堆放钢筋，钢筋下面设混凝土垫墩，设置标识牌，避免出现钢筋错用。（6）半成品钢筋运输加工好的钢筋用吊车分类吊入运输车，运输到施工现场。现场垫设枕木或木板，防止泥土污染钢筋。 5.2.5.2钢筋安装（1）绑扎墩身钢筋前，除去预埋在承台上钢筋上面的砼、油皮、铁锈。并测量墩身所处的平面位置，检查墩身的预埋钢筋位置是否正确，在简易的脚手管平台上进行钢筋的绑扎。（2）桥梁墩身钢筋应根据技术交底由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范、验标及设计文件图纸要求。（3）钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。（4）成型安装要求：墩身预埋钢筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；墩身预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。（5）钢筋安装时要设置保护层垫块，垫块采用与墩身同强度等级的混凝土制作，并呈梅花型布置，侧面和底面不少于4个/m2，确保布置间距符合验标要求。（6）钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的1/3。钢筋加工时应搭接焊缝满足规范要求。（7）为了方便振捣工人下到墩中进行振捣工作，在墩顶需要预留下人孔。调整部分钢筋，在墩顶处预留一个7575cm人孔。当混凝土浇筑到墩顶底部时，立即绑扎人孔钢筋。（8）连续梁主墩施工时应按设计图纸的相关要求预埋临时固定支座钢筋。5.2.6模板工程5.2.6.1模板制作委托专业模板加工厂进行模板加工。模板采用大块整体钢模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板间采用高强度螺栓连接、拉杆固定。模板加工时各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷。模板的加工尺寸必须符合设计，材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性。模板检查验收合格后方可使用。模板从下往上分节依次编号，每一节段按拼装顺序编号。（1）原材料采购原材料选用国家定点大型钢厂产品，严格按图纸规格组织定货。在钢厂提货时，要按炉批号，检查钢板外观质量，钢板表面不允许有裂纹、麻点、夹渣及分层等缺陷，并且检查钢材外形尺寸，符合要求后方可发货。材料回厂后，需按材质证明书进行材料复验。复验时按国家标准的有关规定取样，进行化学成份分析和机械性能试验，合格后才能转入生产下料。涂料按要求和设计规定采购指定产品，回厂后，需按材质证明书进行材料复验。合格后才能转入生产涂装。（2）下料加工板厚大于10mm者下料均采用数控切割机或半自动切割机下料，板厚小于10mm（含10mm）者采用剪板机剪切下料；锻件、机加工件（圆钢、钢管）由锯床下料；（3）机加工及热处理各零件机加工严格按设计图样；零件热处理严格遵循材料热处理工艺要求。（4）零部件组焊由技术部门设计专用部件装焊胎架，对胎架尺寸进行严格控制和检查，部件组装公差由工厂根据成品部件容许公差和加工工艺措施严格控制；（5）焊接凡从事模板试制的焊工，都必须持有中级工以上的焊工证书；焊接前必须用砂轮将坡口两侧3050mm范围内的铁锈、氧化皮、油污、水、以及油漆等清除干净；多层焊时，应将上一层焊缝的熔渣、飞溅完全清除干净后，再焊下一道。碳弧气刨清理时，也必须将气刨残渣完全清除干净后，再焊下一道。发现缺陷应先予以铲除；模板焊接时，其焊缝外形应光滑均匀，不得有漏焊、焊穿、裂纹、气孔等缺陷。（6）模板制作所用型材必须调直矫正，外形尺寸要求精确，误差为1mm。（7）构件表面处理模板工作面严禁施焊，面板拼缝处对接端面须铣边，在面板背面施焊连接并打磨光洁；除模板面板工作面外，所有构件表面涂环氧红丹防锈底漆两道，橙红色面漆两道，涂层厚度不小于15m；模板面板工作面刷机油防锈。5.2.6.2模板安装在模板正式安装前，进行逐节试拼装，即根据墩身高度加工的模板按顺序组拼，修整连接螺栓和连接处质量，出来存在的质量问题。尤其是要处理好模板接缝。模板调装前先人工除去模板上的浮锈，先用砂轮机对模板进行打抹，再用棉砂布把浮锈擦干净，后刷上新鲜的脱模剂，严禁使用废机油。模板拼装前，先将表面用磨光机打磨平，清扫干净，涂刷脱模剂。清理墩台位置内的杂物，根据现场情况冲洗承台面，根据测量在墩台上放出墩台四中心点，木工根据测量放出的四角点，用墨斗弹出墩台轮廓线，并在墩台轮廓线内侧钉入水泥钉，便于模板就位。模板采用25t的吊车进行吊装组拼，施工人员在脚手架上的平台上施工，最后用人工进行精平和微调。保证模板的竖直度、设计坡度、标高。相邻两模板接缝粘贴海棉密封条，密封条宽度为2050 mm，厚度为510 mm，粘贴密封条时防止其外露出模板内侧，对于接头处要双层叠加防止露贴。加固模板时，两相邻模板和桁架是受力的最大点和最薄弱环节，要用钢筋或钢管将下一两相邻的模板和桁架焊固，保证其竖向整体受力均匀，不得在此处出现鼓模或折模现象。保证支立完后的模板不出现错台、露浆等现象发生，并应严格检查模板平面位置、高程，自检合格后报监理工程师检验合格后方能浇筑砼。支立后的模板外侧采用缆风绳拉紧，保证其整体稳定性。6.桥台身施工6.1施工工艺流程图我部桥台结构形式为空心桥台，施工工艺流程见下图。桥台身施工工艺流程图6.2施工方法6.2.1混凝土凿毛在承台混凝土强度达到2.5Mpa后，用小钢钻子凿毛属于墩身部位的承台，以便承台与桥台的结合，凿毛标准为承台上露出小石子混凝土，严防多凿及漏凿现象的出现。凿毛完成后应用请水冲洗干净，方能进行下一步施工。6.2.2测量放样在承台顶面定出桥台的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出桥台底面高程，用来确立桥台模板高度。测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成果及放线的精度，测量人员根据桥台情况导引测量控制点，以备校核桥台位置。（1）测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出桥台位置。（2）在承台顶的桥台截面四方中心放出桥台横、纵向的中心点，为保证桥台平面位置正确，测量精度必须符合规范要求。（3）模板安装完毕后，都必须经严格校核桥台平面位置、高程，符合设计要求并报监理工程师检验合格后，方可进行砼浇筑。6.2.3支架搭设及安全网挂设（1）支架安装为保证桥台翼缘板的稳定，在桥台翼缘板处布设钢管支架，支架在翼缘板处横桥向布设三排，立杆间距为0.9m，竖向步距为1.2m，顺桥向布设七排，立杆间距为31.m+0.9m+1.15m+0.8m根据桥台尺寸，竖向步距为1.2m，最下层扫地杆距地面不大于30cm，底部采用25工字钢分配传力于地基，顶部顺桥向纵梁采用1010cm的方木。每排脚手架都应有斜撑钢管（剪刀撑）连接，提高脚手架的整体稳定性，防治倾覆。同时整个钢管架四周设置安全网。在脚手架内侧安装可拆卸施工平台，搭设跳板到脚手架上。具体见下图。横桥向顺桥向（2）安全网挂设支架外侧应挂设安全网，安全网应挂设严密，用14号铁丝绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。6.2.4综合接地及沉降观测标的设置（1）综合接地桥台中有两根接地钢筋和两个接地端子，桥台中的接地钢筋一端应与承台中的环接钢筋或明挖基础水平接地极钢筋网格相连接，另一端与接地端子相连接。接地端子设在桥（台）墩顶帽处。接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。接地钢筋采用搭接焊或L形焊接，所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，满足相关规范要求。（2）沉降观测标的埋设每个桥台均设置承台观测标、墩身观测标。桥台标一般设置在墩底高出地面或水位1.0m左右；当墩台较矮梁底距离地面净空较低不足4.0m时，桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。桥台设置2个沉降观测点，对称布置。为确保观测点刚度，沉降观测标采用14mm不锈钢螺栓，沉降观测标结构在墩身混凝土浇筑时预埋。6.2.5钢筋制作及安装6.2.5.1钢筋制作从事钢筋焊（连）接的操作人员必须持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊连（接）性能检验，合格后方能正式生产。（1）钢筋进场每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批次抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）的规定和设计要求。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。（2）钢筋去污、调直钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈用人工除净。对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“F”形矫正工具矫正，禁止使用气割火烤，对于细钢筋或弯曲的粗钢筋可用调直机进行调直。（3）钢筋下料成型根据桥台钢筋设计图，桥台钢筋在钢筋加工房用钢筋加工机械加工成型。钢筋下料的原材必须采用经验收合格的原材，由技术员根据现场材料、规范及设计图纸做下料计划，钢筋班组根据下料计划合理下料，并经自检员自检合格后报监理验收，验收合格后方可进行钢筋连接。（4）钢筋连接钢筋的连接主要采用滚轧直螺纹套筒连接和现场电弧焊连接。在钢筋加工厂进行钢筋车丝并加工成半成品。现场钢筋的连接方式有以下三种：电弧焊连接、滚轧直螺纹套筒连接和绑扎。钢筋接头必须符合规范要求并按批抽取试件做力学性能试验。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头方式、同焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。套筒连接的力学性能检验以同级别、同规格和同接头方式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积不超过受力钢筋总截面面积的1/3。（5）成型钢筋堆放钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格堆放钢筋，钢筋下面设混凝土垫墩，设置标识牌，避免出现钢筋错用。（6）半成品钢筋运输加工好的钢筋用吊车分类吊入运输车，运输到施工现场。现场垫设枕木或木板，防止泥土污染钢筋。 6.2.5.2钢筋安装（1）绑扎桥台钢筋前，除去预埋在承台上钢筋上面的砼、油皮、铁锈。并测量墩身所处的平面位置，检查墩身的预埋钢筋位置是否正确，在简易的脚手管平台上进行钢筋的绑扎。（2）桥梁桥台钢筋应根据技术交底由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范、验标及设计文件图纸要求。（3）钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。（4）成型安装要求：墩身预埋钢筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；墩身预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。（5）钢筋安装时要设置保护层垫块，垫块采用与墩身同强度等级的混凝土制作，并呈梅花型布置，侧面和底面不少于4个/m2，确保布置间距符合验标要求。（6）钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的1/3。钢筋加工时应搭接焊缝满足规范要求。（7）为了方便振捣工人下到墩中进行振捣工作，在墩顶需要预留下人孔。调整部分钢筋，在墩顶处预留一个7575cm人孔。当混凝土浇筑到墩顶底部时，立即绑扎人孔钢筋。6.2.6模板工程6.2.6.1模板制作委托专业模板加工厂进行模板加工。模板采用大块整体钢模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板间采用高强度螺栓连接、拉杆固定。模板加工时各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷。模板的加工尺寸必须符合设计，材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性。模板检查验收合格后方可使用。模板从下往上分节依次编号，每一节段按拼装顺序编号。（1）原材料采购原材料选用国家定点大型钢厂产品，严格按图纸规格组织定货。在钢厂提货时，要按炉批号，检查钢板外观质量，钢板表面不允许有裂纹、麻点、夹渣及分层等缺陷，并且检查钢材外形尺寸，符合要求后方可发货。材料回厂后，需按材质证明书进行材料复验。复验时按国家标准的有关规定取样，进行化学成份分析和机械性能试验，合格后才能转入生产下料。涂料按要求和设计规定采购指定产品，回厂后，需按材质证明书进行材料复验。合格后才能转入生产涂装。（2）下料加工板厚大于10mm者下料均采用数控切割机或半自动切割机下料，板厚小于10mm（含10mm）者采用剪板机剪切下料；锻件、机加工件（圆钢、钢管）由锯床下料；（3）机加工及热处理各零件机加工严格按设计图样；零件热处理严格遵循材料热处理工艺要求。（4）零部件组焊由技术部门设计专用部件装焊胎架，对胎架尺寸进行严格控制和检查，部件组装公差由工厂根据成品部件容许公差和加工工艺措施严格控制；（5）焊接凡从事模板试制的焊工，都必须持有中级工以上的焊工证书；焊接前必须用砂轮将坡口两侧3050mm范围内的铁锈、氧化皮、油污、水、以及油漆等清除干净；多层焊时，应将上一层焊缝的熔渣、飞溅完全清除干净后，再焊下一道。碳弧气刨清理时，也必须将气刨残渣完全清除干净后，再焊下一道。发现缺陷应先予以铲除；模板焊接时，其焊缝外形应光滑均匀，不得有漏焊、焊穿、裂纹、气孔等缺陷。（6）模板制作所用型材必须调直矫正，外形尺寸要求精确，误差为1mm。（7）构件表面处理模板工作面严禁施焊，面板拼缝处对接端面须铣边，在面板背面施焊连接并打磨光洁；除模板面板工作面外，所有构件表面涂环氧红丹防锈底漆两道，橙红色面漆两道，涂层厚度不小于15m；模板面板工作面刷机油防锈。6.2.6.2模板安装在模板正式安装前，进行逐节试拼装，即根据墩身高度加工的模板按顺序组拼，修整连接螺栓和连接处质量，出来存在的质量问题。尤其是要处理好模板接缝。模板调装前先人工除去模板上的浮锈，先用砂轮机对模板进行打抹，再用棉砂布把浮锈擦干净，后刷上新鲜的脱模剂，严禁使用废机油。模板拼装前，先将表面用磨光机打磨平，清扫干净，涂刷脱模剂。清理桥台位置内的杂物，根据现场情况冲洗承台面，根据测量在桥台上放出桥台四中心点，木工根据测量放出的四角点，用墨斗弹出桥台轮廓线，并在桥台轮廓线内侧钉入水泥钉，便于模板就位。模板采用25吨的吊车进行吊装组拼，施工人员在脚手架上的平台上施工，最后用人工进行精平和微调。保证模板的竖直度、设计坡度、标高。相邻两模板接缝粘贴海棉密封条，密封条宽度为2050 mm，厚度为510 mm，粘贴密封条时防止其外露出模板内侧，对于接头处要双层叠加防止露贴。加固模板时，两相邻模板和桁架是受力的最大点和最薄弱环节，要用钢筋或钢管将下一两相邻的模板和桁架焊固，保证其竖向整体受力均匀，不得在此处出现鼓模或折模现象。保证支立完后的模板不出现错台、露浆等现象发生，并应严格检查模板平面位置、高程，自检合格后报监理工程师检验合格后方能浇筑砼。支立后的模板外侧采用缆风绳拉紧，保证其整体稳定性。7.混凝土工程7.1混凝土搅拌及运输混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。（1）混凝土搅拌混凝土拌制前，试验人员负责检测粗、细骨料的含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比，每工作班检查不少于一次，并先试配混凝土，检查各项指标是否与设计相符，各项指标偏差是否符合规范要求，如达不到要求要进行必要的调整。实验室按规定签发配合比通知单。混凝土拌和采用二次投料法，先投入全部粉料（细骨料、水泥、掺合料、外加剂）进行拌和，至少搅拌30s，再加入全部拌和水至少搅拌30s，再加入粗骨料至少拌和60s，总拌和时间不得少于2分钟，亦不宜超过3分钟。搅拌完成的混凝土应质量均匀、颜色一致，具有良好的流动性，粘聚性和保水性。混凝土拌和工程中，试验人员应按规定的频次和项目对混凝土质量进行过程检测，混凝土质量应满足工艺和设计要求。（2）混凝土运输混凝土运输设备的运输能力与混凝土的凝结速度和浇筑速度相适应，做到互相配合，不致因脱节而影响进度和质量，运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。运输过程中混凝土罐车宜以24r/min的转速搅动，混凝土运至浇筑地点后，要保持其均质性和所需的稠度，如发现有离析现象或塌落度损失过大时，进行二次搅拌，但不得再次加水。在混凝土喂入泵车受料斗前，应高速反向旋转强力搅拌2030s。已离析混凝土不得灌注入模，出现此种现象要及时查明原因，予以处理。7.2混凝土浇筑及振捣（1）砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1m左右。防止砼离析。墩身平面内均匀布料。（2）浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。（3）施工时混凝土入模时间要严格的控制，以最快速入模以降低混凝土入模温度，混凝土入模温度不得低于5，夏期施工时入模温度不宜高于气温且不宜高于30，大体积混凝土入模温度不得超过25。当昼夜平均气温低于5时或最低气温低于-3时，应按冬期施工处理。当工地昼夜平均温度高于30时，应采取夏期施工措施。（4）浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。（5）砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。（6）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。（7）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。（8）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。（9）混凝土浇筑过程中应按要求及时测试混凝土的坍落度、含气量、泌水率、入模温度等拌和物性能。在浇筑地点取样制作试件，留置足够数量的混凝土试件按规定进行砼条件养护或标准养护，及时准确填写施工记录。（10）砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。7.3墩(台)砼的养护和拆模混凝土浇筑完成后，应及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。夏季及时用塑料薄膜包裹并定时撒水养护，冬季采用覆盖保温方式养护。暴露面的保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖。此时应注意覆盖物不要直接解除混凝土表面，直到混凝土终凝为止。混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度之差与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水进行保湿、潮湿养护。混凝土拆模后，在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布 或草袋将墩顶暴露面混凝土覆盖，用塑料薄膜将墩身表面包裹。包裹期间，塑料薄膜应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。混凝土拆模强度应符合设计或有关规范的规定，拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于15。混凝土内部开始降温前不得拆除。拆除模板顺序按立模顺序逆向进行，即先装后拆，不得损伤混凝土。严禁拆除模板时碰撞混凝土表面及棱角，避免对墩身外观质量造成损伤。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。在拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。7.4支撑垫石施工支承垫石钢筋在浇筑墩台混凝土时在钢筋加工厂加工成型，运至现场后用吊车吊至墩台顶安装，保证和墩身钢筋形成一个整体。混凝土浇筑采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。确保孔内不积水。7.5大体积混凝土施工大体积混凝土主要指混凝土结构实体最小几何尺寸不小于1m，或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度变化和收缩导致有害裂缝产生的混凝土。大体积混凝土施工应按大体积混凝土施工方案实施，需要注意以下几个方面：热工计算大体积混凝土施工前需要进行热工计算，确定降温或是保温措施。热工计算主要根据水泥和矿物掺合料的水化热、混凝土的容重和比热计算混凝土在绝热情况下的混凝土最高中心温度。根据计算所得混凝土最高中心温度确定措施保证混凝土内外温差和表层混凝土与环境温差满足部大于20的要求。对于夏期施工时，采用冰屑代替部分拌和水，降低混凝土入模温度，加入冰屑量通过热工计算和试拌确定；对于冬期施工，通过加热拌和水提高混凝土入模温度，加热温度通过热工计算和试拌确定。浇筑大体积混凝土在一天中气温最低时进行。尽量减少浇筑层厚度，以便加快混凝土散热速度。8.季节性施工8.1 夏期施工（1）当昼夜平均气温高于30时，应按夏期施工处理。（2）应对水泥、掺和料、砂、石的贮存仓、料堆等进行遮阳防晒降温处理，或在砂石料堆上喷水降温，以便降低原材料进行搅拌机的温度。（3）采用冷却装置冷却拌和水，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施，如采用温度比较低的井水或地下水，及时进行拌合。（4）水泥进入搅拌机的温度不宜大于45。（5）在炎热气候条件下，混凝土入模温度应控制在不大于30，大体积混凝土应控制混凝土入模温度不大于28。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40。宜安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。（6）宜采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，运输容器应设防晒设施，尽量缩短运输时间。8.2 雨期施工一般情况下，雨天不宜浇筑混凝土。如在下雨时施工需注意以下事项。（1）混凝土原材料特别是水泥应防水、防潮。（2）雨季施工应对砂石的含水率测试频率适当加大。（3）雨天不得采用敞口式容器运输混凝土。（4）雨天施工应对浇筑作业面进行搭棚遮盖。（5）加强排水设施的完善，不污染环境。（6）加强作业区道路维护，保障施工安全进行。8.3施工注意事项（1）模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拼缝严密平整，表面平整光滑。（2）在墩（台）施工前，通过混凝土试浇筑和试养护试验，验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺、施工机具是否满足要求、养护工艺的适应性、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。（3）墩（台）使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。（4）混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产。（5）加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。（6）尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响.（7）墩（台）均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌和物性能指标下降，采用8m3混凝土运输罐车运输，视墩高情况采用混凝土泵车或吊斗进行浇筑。根据设计要求施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨。浇筑完成后立即抹平进入养护程序。墩顶支承垫石施工时注意支座锚栓孔的位置，保证后期支座顺利安装。（8）混凝土拆模后，在混凝土强度达到设计强度的75以前且龄期达到7天前，新浇混凝土不得与流动水接触。特别是在河中的墩，采用围堰施工的，在混凝土强度达到设计强度的75以前且龄期达到7天前，严禁拆除围堰。（9）混凝土养护期间，指定专人检查养护过程，并对养护过程作详细记录。（10）墩（台）施工中必须重视自检与监理验收工作。技术员、质检员必须经常到施工现在指导施工，发现不符合规范要求的立即整改，每个验收工序必须先自检合格然后通知监理验收，监理验收合格才能进入下一道工序。（12）墩（台）施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各桥台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。（13）墩（台）施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。9.墩（台）质量检验标准9.1外观质量墩（台）砼色泽一致、结构尺寸准确，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。9.2墩台模板安装质量标准墩台模板安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检查方法1墩（台）前后、左右边缘距设计中心线尺寸10测量检查每边不少于5处3表面平整度31m靠尺检查不少于5处4相邻模板错台1尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石顶面高差2测量检查6墩（台）支承垫石顶面高程-507预埋件和预留孔位置59.3钢筋加工、安装质量标准钢筋加工允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置20尺量3箍筋内径尺寸3尺量钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距10尺量连续3处5弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cC30mm+100尺量两端、中间各2处C30mm+5010.劳动组织与主要机械设备10.1劳动力组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式。人员配置情况见表。序号工种名称单位数量备注1工班长人1人以满足施工为准2技术员、安全员人2人以满足施工为准3质检员人1人以满足施工为准4架子工人6人以满足施工为准5钢筋工人6人以满足施工为准6电焊工人2人以满足施工为准7模板工人6人以满足施工为准8混凝土工人2人以满足施工为准9普工人4人以满足施工为准其中工班长、技术员、安全员和质检员必须有正式职工担任。10.2主要机具设备(1)主要机械：25T吊车一台。(2)辅助机械：电焊机1台，备用发电机1台，插入式振动器1台。11.质量保证措施严格按照施工技术指南、验收标准和批准的实施性施工组织设计中有关质量控制措施执行。采用整体大块钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，选择合理的时间刷脱模剂；混凝土在拌合工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性；混凝土浇筑完成后，用湿麻袋、湿棉毡等进行覆盖养护，条件许可时，尽可能采用蓄水或浇水养护。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化，控制混凝土内外温差不大于20。11.1大体积混凝土质量保证措施 针对墩（台）等大体积混凝土制定特殊工程施工方案，分工序制定操作程序，确保混凝土拌合、运输、浇筑及养护质量。混凝土选用水化热较低的水泥，并根据不同季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，掺加缓凝剂，根据气温适当增加或减小塌落度。适量掺加粉煤灰或减水剂，减小水泥用量。在试配混凝土配合比时，严格控制混凝土用水量，适当增大骨料所占比例，从而控制混凝土水灰比，以减小混凝土中浆体量过大及水化热过高而引起的裂缝等质量影响。拌制混凝土时，严格控制混凝土的拌合及入模温度，夏冬季节必须在棚内拌制混凝土。对砂、石料进行洒水降温或在暧室内升温的方法调整温度，适当延长时间，以保证混凝土拌合物入模温度控制在530。混凝土施工中的温度控制原则为：升温不要太早或太高；降温不要太快；混凝土中心和表面之间，新老混凝土