高墩施工专项方案.doc

新建九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ-6标桥梁高墩施工专项方案中国铁建大桥工程局集团九景衢铁路JQJXZQ-6标项目部二一四年十一月新建九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ-6标 桥梁高墩施工专项方案 编制：审核：审批：中国铁建大桥工程局集团九景衢铁路JQJXZQ-6标项目部二一四年十一月目 录1编制依据12工程概况13 模板设计及主要施工工艺和施工方法13.1 模板设计总体方案13.1.1 外模板构造的设计23.1.2 内模设计23.1.3 工作平台33.1.4 模板的抗风设计43.2 工艺原理43.3 主要施工方法63.3.1 钢筋连接作业工艺63.3.2 混凝土施工83.3.3 空心墩底部实体段施工103.3.4 空心墩的封顶施工123.3.5 墩身养护143.3.6墩身翻模施工循环时间表154施工资源配置154.1 人员配置情况154.2机械设备配置情况165 测量方案165.1 平面控制测量165.2 高程控制测量175.3 施工放样176 墩身线性控制176.1控制方法187 混凝土外观质量控制187.1墩身表面质量通病的防治187.2 模板接缝、分层和分节施工缝的消除197.3墩身防扭曲控制198危险源辨识及安全保证措施208.1危险源辨识及防治措施208.1.1铁路施工现场重大危险源辩识208.2安全保证措施248.2.1安全保证体系248.2.2墩身施工安全注意事项258.2.3工地临时用电安全技术措施298.2.4工地消防环保安全技术措施309 附件319.1 塔吊施工专项方案319.1.1 塔吊安装329.1.2 塔吊顶升接高349.1.3塔吊检查与调试379.1.4 塔机拆卸379.1.5 塔吊操作注意事项389.2 空心墩封顶施工检算资料389.2.1 主龙骨10*8方木检算399.2.2 钢管立柱检算409.2.3 预埋支承件抗剪检算419.2.4 支撑梁检算411编制依据1、铁路总公司现行施工技术规范、规程及标准。2、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程、铁路桥涵施工技术指南TZ213-2005等工程建设安全生产有关管理规定。3、星江特大桥施工图设计。4、星江特大桥实施性施工组织设计。2工程概况新建九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ-6标段起讫里程DK185+050DK222+538,正线长42.77km。主要工程数量：区间路基土石2340435 m3，站场土石方3127472 m3；特大桥5911.76延长米/6座，大桥6059.22延长米/24座，中桥347.25延长米/4座，涵洞1874.55横延米/39座；隧道21218.15延长米/29座，车站2座（婺源站、新岗山站）。星江特大桥为全线重难点及控制性工程，其中跨河连续梁桥墩为全线最高，达64m，其余大部分空心墩身高度都超过30m，安全、质量控制难度大。现以星江特大桥高墩为例编制九景衢铁路JQJXZQ-6标桥梁高墩专项施工方案。星江特大桥位于婺源县城北郊，起讫里程DK194+731.87DK196+749.920，中心里程DK195+740.895，全桥长2018.050m。跨越杭瑞高速公路、王赋路、星江及201省道。孔跨布置整体桥跨布置为：3-24.00m简支T梁+10-32.00m简支T梁+（40+72+40）m连续梁+2-32.00m简支T梁+（48+80+80+48）m连续梁+4-32.00m简支T梁+(40+56+40)m连续梁+(26+44+26)m连续梁+5-32.00m简支T梁+3-24.00m简支T梁+632m变截面连续梁+332m变截面连续梁+7-32m简支T梁。全桥空心墩36个，其中30m以上29个。计划工期为5个月。3 模板设计及主要施工工艺和施工方法3.1 模板设计总体方案全桥空心墩36个，连续梁墩17个，简支梁墩19个，经过施工方案比选，星江特大桥空心墩施工采用翻模施工工艺，模板设计根据墩身类型分简支梁桥墩和连续梁桥墩进行分组加工，根据顶口及底口尺寸，36个桥墩分为7组进行模板加工组合，每组以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆端半径最大尺寸为模板底口2.0m为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节，共加工模板7套。施工时圆端采用定型模板，中间平模向上翻升工艺，同时将施工完毕的的圆端模板转移到该组其他墩施工，模板设计自带支架。每组各墩之间形成自带支架模板流水法施工作业。确保墩身基本保持同时施工。3.1.1 外模板构造的设计由于墩身高，模板倒用次数多，确定面板使用6mm厚钢板制作，模板加强肋采用10槽钢，加强背楞采用216槽钢，模板法兰采用16*120mm扁钢，连接螺栓采用20螺栓，间距20cm。下实体段模板拉杆采用32精扎螺纹钢，对拉拉杆孔只设置在墩身平面位置，横向间距1.8m，竖向间距2.0m，每块弧模设置与墩身钢筋焊接拉杆。3.1.2 内模设计考虑到内模施工空间较小，墩身内部平面部分模板设计与外模一样，分割成高度2.0m的小块模板进行组合，将两端圆模制作成两块大模板进行组合。面板使用5mm厚钢板制作，模板加强肋采用8槽钢，加强背楞采用214槽钢，模板法兰采用12*80mm扁钢,撑杆采用766无缝钢管。内模板拉杆采用32精扎螺纹钢，拉杆孔与外模相对应。墩身模板具体参数见下图。墩身空心部分模板平面图墩身实体部分模板平面图3.1.3 工作平台模板外侧设置工作平台，工作平台宽120cm，工作平台采用螺栓每1m间距与模板进行铰接。工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台,同时工作平台通过螺栓连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。外模工作平台设计图外模的工作平台，考虑墩身较高，墩台外采用搭设脚手架形式难以满足要求，同时支架的稳定性也得不到保证，同时工程量较大，投入的成本较高。签于以上原因，星江特大桥外模工作平台主要靠在设计外模上利用预留螺栓孔，在竖向加劲肋上安装吊篮式三角支架，施工人员通过专用爬梯进入工作平台。内模工作平台内模考虑施工方便和人员操作安全和施工空间问题。利用连接杆放置厚度3cm的脚手板，作为操作平台。3.1.4 模板的抗风设计模板设计和施工时应充分考虑模板的抗风性能。从单块模板的刚度足够满足当地最大风力的要求。施工过程中主要从模板的整体性进行考虑加固。从工况最不利时考虑风力组合影响最大的时候在两层模板全部安装和翻升完毕后。施工过程中要求当风力超过6级时禁止模板翻升和拆除作业。当模板翻升到位后立即组装成型，形成环形闭合体。在模板的四个平模角分别设置四个吊环，利用已经施工下部混凝土32的拉杆孔和通气孔设置为作为临时约束，采用20钢丝绳利用紧线器（或其他类似工具）将模板进行预拉紧，必要的时候可以暂时利用钢筋直接临时焊接处理。3.2 工艺原理空心墩分节施工，每节施工高度4 m，模板分定位导向模板与混凝土施工模板。每个桥墩对应使用模板6m，前一节模板预留2m模板保持紧固状态，作为导向模板，再向上顺接内外模板4 m，成为混凝土施工的模板体系。墩身模板不同对应高度均采用不同的模板型号，同一型号模板在每个桥墩仅使用一次，然后拆除移到下一个桥墩对应工作面上，这样各个桥墩依次阶梯状使用模板，形成一种流水节拍倒用模板，每一节段模板向前流动使用。墩身的中心对位和平面尺寸通过外模螺栓调整和承台上的锚桩调整。施工上一模时，已施工的下一模的最上一节段的模板作为导向模板，由于墩身的内外壁均有坡度，因此在施工过程中应注意模板使用的排列顺序以保证墩身的线形平顺。在施工过程中各墩身施工高度相差一模(4 m)以上，使一整套流水钢模板分节段应用于相邻若干桥墩上，拆除前一墩身的模板在地面进行打磨、涂油后，直接吊装下一墩身进行施工。由于墩身施工自然环境相同，在进行空心墩流水法施工时，应重点解决施工空心墩不同部位时模板的配套以及施工机械和人员的现场调配工作，使每节段模板在各墩身之间形成不问断循环向前使用的流水效应。其施工示意图和工艺流程图见下图。翻模施工示意图翻模施工工艺流程图3.3 主要施工方法3.3.1 钢筋连接作业工艺依据墩身的设计资料，墩身钢筋主要采用双层钢筋，钢筋施工快慢直接影响墩身的施工速度。而影响钢筋施工速度关键钢筋接头的连接时间。传统的连接方式无非两种形式，一钢筋提前预弯，形成单面搭接焊工艺；二采用双面搭接焊。不管采用那一种均是采用现场连接，需要投入一定的人力、物力和花费大量的时间。现场焊接尤其是立焊工艺质量很难达到施工技术要求，同时为了避免长时间施工安全发生的几率。为此结合目前高墩施工，星江特大桥拟采用钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术。（1）该技术和工法的特点钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接技术是钢筋等强度直螺纹连接技术的一种新形式，此技术已在建筑工程中应用广泛。接头强度达到行业标准JGJ 107-2003中接头性能要求。螺纹牙型好、精度高，连接质量稳定可靠。应用范围广：适用于直径1450mm的钢筋在任意方向连接。施工速度快：螺纹加工提前制作，现场装配作业。施工安全可靠。节约能源。（2）工艺原理将钢筋待连接部分剥肋滚压成螺纹，利用连接套筒进行连接，使钢筋丝头与连接套筒连接为一体，从而实现了等强度连接的目的。钢筋加工和连接的工艺流程：钢筋端面平头：平头的目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，宜采用砂轮切割机或其他专用切断设备，严禁气割。剥肋滚压螺纹：使用钢筋剥肋滚压直螺纹机将待连接钢筋的端头加工成螺纹。丝头质量检验：操作者对加工的丝头进行的质量检验。带帽保护：用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒将钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。丝头质量抽检：对自检合格的丝头进行的抽样检验。存放待用：按规格型号及类型进行分类码放。钢筋连接工艺流程：钢筋就位：将丝头检验合格的钢筋搬运至待连接处。接头拧紧：使用扳手或管钳等工具将连接接头拧紧。作标记：对已经拧紧的接头作标记，与未拧紧的接头区分开。施工检验：对施工完的接头进行的质量检验。绑扎其它钢筋。（3）机具设备钢筋剥肋滚压直螺纹机：钢筋剥肋滚压直螺纹机用于加工钢筋丝头，生产的JCBL-40型钢筋直螺纹剥肋滚丝机，该机构思新颖，性能优良，成型螺纹精度高，滚轮寿命长。该设备集钢筋剥肋及螺纹滚压于一身，一次装卡即可完成两道工序，它主要由台钳、剥肋机构、滚丝头、减速机、冷却系统、电器系统、机座等组成。自控限位：对钢筋的夹持位置进行自控限位，型号划分与钢筋规格相同。螺纹环规：用于检验钢筋丝头的专用量具。力矩扳手及普通扳手：性能：100350Nm。辅助机具:砂轮切割机。用于钢筋端面平头。（4） 劳动组织加工丝头每台设备3人，1人操作设备，2人搬运钢筋。连接钢筋每组3人。（）安全参加丝头加工及连接施工的人员必须进行技术培训。此项培训主要厂家现场进行指导。进行高处作业或带电作业的操作人员，应遵守国家颁布的建筑安装工程安全技术规程。 （）墩身钢筋安装允许偏差钢筋安装允许偏差序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋排距52同一排中钢筋受力间距103分布钢筋间距203.3.2 混凝土施工星江特大桥桥墩混凝土由2#混凝土集中拌合站负责供应。混凝土运输车运输到达现场，墩身高度小于30m时采用混凝土汽车泵灌注，墩身高度大于30m时采用塔吊配合HBT80A混凝土输送泵垂直运输入模。A、混凝土的拌和：在对所有进场的水泥、砂、碎石、外加剂、掺合料进行试验检测，符合设计及规范要求的原材料才能用于墩身混凝土的拌和。水泥、粉煤灰分别采用专用粒料罐进行储存，自动计量，每盘混凝土搅拌时间不少于2min。B、混凝土的运输：混凝土运输采用混凝土运输车进行。运输到现场后的混凝土必须进行坍落度、含气量的试验项目检测，各项指标符合要求方能由于墩身灌注，确保墩身灌注质量。混凝土生产和运输时间主要在混凝土浇注速度的基础上进行，避免混凝土在罐车时间过长，应协调好拌和站搅拌混凝土和现场浇注混凝土的速度关系。C、混凝土的垂直运输墩身砼浇采用塔吊和输送泵两套方案。采用塔吊运输时，根据塔吊型号，选用合适的料斗，尽可能发挥塔吊工作能力，加快浇筑速度，本工程采用2t/40m型塔吊，根据不同的浇筑部位，每次起吊混凝土方量为0.81m3。采用输送泵浇筑时，输送泵管附着于塔吊上，与翻模施工的平台支架完全分离。D、混凝土灌筑砼配合选取的原则是：坍落度不易过大，早期强度相对较高，在浇筑速度允许的前提下尽量缩短混凝土初凝及终凝时间，以加快墩身施工速度。根据现场情况，初凝时间控制在34小时，终凝时间控制在56小时为宜。混凝土坍落度控制在14-18cm左右，采用输送泵垂直运输时，以满足泵送条件为宜。本工程配合比主要由JQJXZQ-6标中心试验室完成，施工单位依据现场混凝土工作性能，对混凝土各项指标进行控制。砼坍落度要满足设计及施工要求，浇注过程中一定要注意布料均衡的问题，分层浇筑，每层浇注厚度控制在30cm，按顺（逆）时针的方向顺序浇注，因本工程每次浇筑混凝土高度为3m，因此分10层浇筑为宜。上层砼的灌注必须在下层砼初凝前进行，否则应采取措施加快浇筑进度。同时浇筑时注意日照对模板的影响，先从模板阴面（靠近山体）的一面开始浇注分层均匀交圈进行。浇注过程中保证第一层砼的坍落度不宜过大，防止由模板周圈泌浆、泌水污染已经施工完毕的墩身。混凝土的振捣采取定人、定岗、定责的方法，不漏振，不过振确保混凝土捣鼓密实。E、混凝土顶面标高的控制因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观质量。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。F、混凝土顶面凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。3.3.3 空心墩底部实体段施工星江特大桥空心墩底部设计为实体段，实体段长度为3.5m-15.5m,其中20#墩实体段长度底部最大为15.5m。底部实体段施工采用正常的翻模施工工艺支立模板整体浇注混凝土的施工方法,一次浇筑成型，施工方法同大体积混凝土施工。实体部分降温措施见“大体积混凝土施工方案”。（1） 实体段大体积混凝土的降温措施 控制拌合温度混凝土的拌合温度：或称之为出机温度，混凝土的拌合温度主要是原材料供给的，根据拌合前混凝土原材料的总热量与拌合后混凝土能量混相等的原则，即可求出混凝土拌合温度。根据能量守恒原理，控制拌合温度主要为控制混凝土各项原材料入机前的温度。 浇注时环境温度混凝土施工时选在在无日照或日照条件影响较小的条件下施工。根据温度差表面，工程区域内，在两种条件，拌合温度相差57。依据浇注速度和混凝土拌合能力综合考虑，对浇注体进行合理分层和分节。 入模温度的控制混凝土的浇注温度：经过运输、平仓、振捣过程后温度称之为浇注温度。浇注温度与外界气温有关，当外界气温高于拌合温度时，浇注温度比拌合温度要高，反之亦然。从大体积混凝土温度组成来看，降低混凝土浇筑温度，亦降低了混凝土的最高温度，并减少浇注体的内外温差。因此控制入模温度也需要从控制拌合温度入手。另外从以下进行控制。减低混凝土浇筑体模板及地基（或接触面）温度，可以采取洒水降温、覆盖、通风等措施。减少混凝土运输时间和浇注时间避免在罐车运输过程中等、停的现象。运输混凝土前对罐体进行灌水降温。对长距离运输，运输罐体进行洒水降温和对罐体进行覆盖等手段。同时大体积施工时，利用泵送，合理布料，加快浇注速度。采用冷却管降温依据承台温度应力场特征，水平安置冷却水管。施工现场具体的布置，根据浇注的环境和气候状况进行温控计算，后依据计算的结果进行布置。A、冷却水管路布置原则：从中间向两侧分部布置，水平管间距为120cm，距离四周边缘不大于110cm；根据墩身的高度和方量不同垂直方向分别布13层，层间距为100cm, 底层距边缘和顶层距边缘根据实际情况设置；各层间进、出水管均各自独立，散热管进出水口均露出承台侧面20cm。B、水管接头采用PVC弯管连接，在混凝土施工前,水管系统均经过通水试压，仔细检查每一个接头,确保管路不漏水。C、在混凝土浇筑和钢筋绑扎过程中，不得损坏管路，确保水循环畅通。混凝土的养护养护主要是起到保湿和保温作用，保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散，降低内外的温度梯度，防止产生表面裂缝；保湿的主要目的是防止混凝土表面出现收缩裂缝。混凝土浇注完成后立即覆盖并洒水养护，因四周钢模板散热系数大，也要用土工布或其它保温材料提前覆盖保温，避免内外温度梯度过大。3.3.4 空心墩的封顶施工墩身上部设置有25m高的实体段顶部为托盘、顶帽，为了保证施工质量和施工安全，重点解决空心墩顶部竖向承重问题。1、 施工方案选定目前建筑施工解决竖向承重的常规办法是搭设满堂脚手架的方式。但星江特大桥的薄壁空心桥墩封顶施工中存在以下几个问题：空心墩内部空间狭小；要求搭设的满堂脚手架很高，技术上很难把握；材料进出只能通过的空间很小（进人洞），施工很不方便；施工周期长，塔机利用率不高，同时模板的周转率很低，施工很不经济；施工必须要考虑封顶的厚度形成支撑梁满足下部施工承重需要。基于上述原因，本次摒弃的传统办法解决空心桥墩墩顶实体段竖向承重问题。星江特大桥通过比较分析，空心桥墩顶部施工时利用在空心墩壁预埋支点，在支点上设置钢横梁，钢横梁上设传力杆件支撑封顶实体段底模的方案进行封顶施工详见施工简图。依据墩身设计资料墩身钢筋混凝土厚度为50cm，本次依据考虑一次浇注1.5m进行支撑设计。2、具体施工方法（1）预埋件制作支点预埋件作为支撑系统的主要构件，制作要求较高。本方案设计中采用两根50cm长的20a普通工字钢。在外露端必须采用6mm厚钢板封住。为了保证支点表面平整，在外露端上表面采用钢板将焊缝垫平，同时端头加焊50角钢作为钢横梁的卡子，防止钢横梁横向移动，见施工简图。（2）预埋件安装 混凝土施工到方案设计的高度前，在钢模板上设置相应的方孔，预埋件按设计埋入30cm，外露20cm，同时将埋入部分与两层空心墩身护面钢筋焊接牢固。本次计算的节点为16个。（3）钢横梁安装埋设有支点预埋件的墩身混凝土达到一定强度后，墩身内模和原来内架拆除后，施工平台搭设完毕后就可以进行在I20的支撑点上防止220支撑梁，然后在其上方设置I40工字钢主梁，设计的间距为60cm。（4）支撑系统安装钢横梁安装完毕后即可按设计的位置搭设传力杆件（传力杆件为了便于落模采用普通48*3.0钢管脚手架，顶部设置调整高度的顶托），在传力杆件上搭设木横梁10*8，木横梁上密铺普通组合钢模板。（5）支撑体系检算 支撑体系检算见附件空心墩封顶施工检算资料。3.3.5 墩身养护由于本桥墩身比较高，采用洒水养护操作不方便，故对于较矮的实心墩采用包裹塑料模洒水养生，其余墩身采用混凝土养护液，墩顶及施工时的接茬面覆盖土工布浇水养生，并保持其湿润状态。根据以往的施工经验，本桥混凝土养护剂采用YF-6型养护剂。YF-6型混凝土养护剂是复合类成模型养护剂，主要成份为：成模剂、改进剂、促进剂。YF-6型养护剂以水为连续相，选用了具有良好成模性与粘着性的成份作为成模剂；以有机胺作为改进剂，提高成模剂的溶解度，改良成模后的脆裂性，使覆盖模具有合宜的韧性；促进剂能促使成模物在养护剂中保持稳定的均一相，促进液模向混凝土表面渗透，粘结形成坚硬的致密封闭层，使水分难以挥发。该养护剂具有提高混凝土抗压、抗折强度，提高混凝土耐磨性，无毒、无污染的特点。具体操作方法为：用3WS-7型压缩喷雾器将养护剂溶液喷洒在混凝土表面上，喷头距表面30cm左右。喷洒时，操作人站在上风处，按顺序逐行喷洒，向前推进。混凝土拆模后应立即进行养护剂的喷洒作业，喷洒过迟会造成混凝土中水份过早过多蒸发，喷洒过早则降低养护剂对混凝土表面的粘结力。养护剂喷洒的厚薄用每公斤溶液的喷洒面积来控制。喷洒面积过大则厚度太薄，影响混凝土强度；面积过小，则厚度大，造成浪费。根据施工经验YF-6型养护剂每公斤可养护34m2混凝土面积。3.3.6墩身翻模施工循环时间表序号工作内容作业时间1钢筋绑扎1.5d2模板安装1.5d3模板校核0.54浇筑混凝土0.5d4合计4d平均1天施工1m，最后顶帽施工考虑10d时间4施工资源配置综合考虑星江特大桥的实际情况及工程规模大小，具体人员及机械设备的施工资源配置如下：4.1 人员配置情况由于星江特大桥墩身工程量比较大，共设桥梁架子队1个，其中钢筋工班3个，模板工班3个，混凝土工班2个，负责全部的墩身施工任务；劳动力资源配置见下表。星江特大桥墩身施工劳动力配置表序号工种人数备注1钢筋工452电焊工153混凝土工404模板工455电 工3负责现场的电力6养护工2负责混凝土的养护工作7测量工3负责现场的控制测量8试验工3负责现场的试验工作9杂 工2010起重工14吊车及塔吊11架子工1512合计2004.2机械设备配置情况星江特大桥墩身施工主要机械设备表序号设备名称规格型号数量额定功率（kw）生产能力1汽车吊QY25216425T2插入式振动器ZX50501.13钢筋调直机TQ4-143304电焊机BX1-4005355钢筋弯曲机GJ7-403406钢筋切割机GJQ4GQ-403307混凝土运输车JCD6B818510m38砼输送泵HBT80A49060m3/h9汽车混凝土泵45m110塔吊1611混凝土拌和站JS1000212空心墩翻模75. 测量方案星江特大桥测址区域内，地形起伏较大，且墩身高度较高。必须严格控制测量放线的精度。本工程设专职测量工程师1人，主管星江特大桥的测量工作；设测量技术员3人，负责星江特大桥的测量工作；并根据工程进展情况增加测量技工，以满足施工测量工作需要。5.1 平面控制测量工程开工前，指挥部专职测量工程师组织测量人员， CP（）进行复核，并按照要求进行平差，达到使用精度条件后，在此基础上进行加密是施工放样控制点，采用GPS进行控制测量，同时利用全站仪进行校核，确保加密点精确无误。并把测量复测结果上报监理单位审核，经复测确认无误后作为施工测量控制点，然后依据以上控制点，使用全站仪对全桥布设了精密闭合导线控制全桥。5.2 高程控制测量高程控制测量在利用设计提供高程控制点的基础上采用精密水准仪进行，往返测量，电子平差。满足测量精度条件下，设置和加密控制点，作为控制高程施工使用。5.3 施工放样由于墩身比较高，项目部测量队每次支立模板前对墩身位置进行精确放线为支立模板提供依据，模板加固后测量队对模板平面位置进行复核，准确无误后方可浇注混凝土，本循环混凝土浇注完成后再次对墩身平面位置进行复核，以调整下一循环模板的支立位置，如此循环进行墩身施工。为了防止测设过程中出现意外，每次墩身测量工作均要求两人进行换手复测。承台施工完毕后，测量班用全站仪放出桥墩圆端两圆心及两个半圆的端点共计六个控制点，墨线弹出模板内边缘线，支立模板，利用倾斜度仪检测模板倾斜度，随时调整直至符合要求。模板翻升后及时跟进测量，以保证墩身位置准确、线性顺直。墩身测量放线示意图见下图：墩身测量示意图6 墩身线性控制高墩线形控制是高墩施工的重中之重，线形的好坏之间影响高墩的受力和线路的平顺性，所以必须严格控制。空心墩的线形控制主要通过施工测量来进行的。空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。6.1控制方法空心墩中心定位测量采用三维坐标控制法。每个墩台施工前，先由项目测量班用全站仪进行中心定位，设置好横、纵向护桩，给施工队交底。复核时用精密全站仪进行测量。（1）空心墩高程测量采用自动安平水准仪法。每翻模一次检验一次高程，其高程误差应符合规范要求，特别是墩顶最后一次必须控制好，否则将影响到墩帽的施工。（2）空心墩的垂直度测量垂直度测量采用全站仪进行和铅直仪来控制。测量时，用全站仪对矩形空心墩的4个角进行定位，再定出矩形空心墩的4条边的位置，与激光铅直仪校核，以此来支立空心墩的模板。激光铅直仪放在空心墩实体段顶部圆心的位置，7 混凝土外观质量控制墩身外观质量主要是模板、砼浇注和施工工艺对结构物外表导致的随机出现的一些缺陷。7.1墩身表面质量通病的防治主要有蜂窝、麻面、气泡、泛砂、砼色泽不一致等现象，保证措施如下：砼配合比设计时在满足施工条件下，应尽量降低含砂率和水灰比。砼应强制拌和，罐车运输，连续浇注，杜绝坍落度不稳定，送料不衔接和每车砼级配不均匀、投料造成离淅的现象出现。经试验掌握振捣的尺寸，既不能过振形成表面泛砂、砼流泪的现象，也不能因欠振导致蜂窝、麻面。必须分层浇注，层厚能满足振实要求，在前层未凝固前进行下层的浇注，夏天由于高温，砼内应掺入适量木钙粉，推迟砼的凝结时间。尽量避免在高温时段浇注砼。如不可避免，应对钢模板采取降温措施。浇注过程洒落在钢模板上被烫干形成的“死灰”应随时清理干净。7.2 模板接缝、分层和分节施工缝的消除由于翻模施工为分节段浇筑混凝土，在浇筑下一节段时，上一节段浇筑的墩身混凝土已硬化并发生收缩，与模板间产生一定的缝隙，不仅造成节段的错台较大，而且，最主要的是，浇筑混凝土时，水泥浆下漏，影响墩身外观。模板接缝：要求使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼并监理验收。用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导致的表面缺陷。避免混凝土分层现象：这种现象大都是由于砼坍落度大，经振水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。也有前层初凝后浇注后层形成的施工缝痕迹。解决办法是降低坍落度，第一次未初凝前必须浇注第二层。若下层经振有离淅现象时，应清除表面积水。环向施工缝处理：要求两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象，每次拼接时，粘贴双面胶带。每层砼浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。加大模板和支撑的刚度，做到节段接缝处模板不外胀，模板翻升后，现将固定节模板拉杆和法兰再次紧固，减少混凝土与模板间的缝隙。其二，在缝隙产生后，用原子灰将水泥浆制成细条状封堵缝隙，同时，在浇筑最初几盘混凝土时，适当减小坍落度；其三，为事后处理措施，即在翻模后，清除掉粘附在墩身上的水泥残浆，并用水清洗。7.3墩身防扭曲控制在检查结构尺寸时，量取内外模板的对角线尺寸留底，在浇筑砼过程中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据依靠墩身内部脚手架和底节模板桁架调校模板，同时采用全站仪放样圆端形空心墩的六大控制点复核，即墩截面的左右圆端和直圆四大相切点，控制结构尺寸允许误差，达到防止墩身扭曲的目的。8危险源辨识及安全保证措施8.1危险源辨识及防治措施8.1.1铁路施工现场重大危险源辩识据现行的国家法律法规、国家标准、行业规范、操作规程及以前一些事故案例，充分辩识出本工程各个施工阶段、部位和场所需控制的危险源和环境因素，列出清单，并采用适当的方法，评价已辩识的全部危险源和环境因素对施工现场场界内外的影响，将其中导致事故发生的可能性较大，且事故发生会造成严惩后果的危险源确定为重大危险源。8.1.2铁路施工现场重大危险源辩识的依据现行的国家法律法规、国家标准、待业规范、操作规程及以前一些事故案例，可作为施工现场重大危险源的辩识的依据。安全生产法第三十三条规定，生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，制定了应急预案，告知从业人员的相关人员在紧急情况下应该采取的应急措施。建设工程安全生产管理条例第四十九条规定，施工单位应当根据建设工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案。重大危险源辩识（GB 18218-2000）第4.1条规定，重大危险源的辩识依据是物质的危险特性及其数量。铁路施工安全检查标准（JGJ59-99）第2.0.10条规定，铁路施工安全检查评分，应以汇总表的总得分及保证项目达标与否，作为对一个施工现场安全生产情况的评价依据，分为优良、合格、不合格三个等级。施工企业安全生产评价标准（JGJ/T77-2003）附录A施工企业安全生产条件评分（表A.0.3）安全技术管理源进行控制策划、建档，扣10分；对重大危险源未制定有针对性的应急预案，扣10分。国家建设部发布的历年全国铁路施工安全生产形势分析报告，对铁路施工事故的类别、发生部位进行了全面的统计，也是辩识施工现场重大危险源的依据之一。8.1.3本工程施工现场重大危险源常用的辩识方法本工程采用经验分析法来辩识重大危险源。经验分析法包括对照分析法和类比分析法。对照分析法是对照有关法律法规、标准、检查表或依靠分析人员的观察能力，借肋于经验和判断能力直观地评价对象的危险因素进行分析的方法。缺点是容易受到分析人员的经验和知识等方面的限制，对些，采用安全检查表的方法加以弥补。类比分析法是利用相同或类似工程或作业条件的经验和劳动安全卫生的统计资料来类推、分析评价对象的危险因素。总结以往的生产经验，对以往发生过的事故或未遂事故的原因进行分析，来找出危险因素。8.1.4本工程施工现场重大危险源本工程施工现场重大危险源经辩识主要有脚手架工程、模板工程起重机械装拆工程、施工临时用电、高度大于2M的作业面。脚手架工程脚手架工程指搭设及拆除落地式脚手架。主要危害有：坍塌、高处坠落。模板工程模板工程主要指现浇板模板的支模及拆模。主要危害有：坍塌、高处坠落、物体打击。施工临时用电施工临时用电包括外电防护、接地与接零保护系统、配电线路、配电箱、开头箱、现场照明、电气设备、变配电装置等安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合，造成人员触电、局部火灾等意外。主要危害有：触电、火灾。高度大于2m作业面高度大于2m的作业面（包括高空、基坑、临边作业），因安全防护施不符合或无防护设施、人员未配系防护绳（带）等造成人员踏空、滑倒、失稳等意外。主要危害是高处坠落。8.1.5本工程重大危险源的防治措施与控制措施建立健全危险源管理的规章制度（1）危险源确定后，在对危险源进行系统危险性分析的基础上建立健全各项规章制度，包括岗位安全生产责任制、危险源重点控制实施细则、安全操作规程、操作人员培训考核制度、日常管理制度、交接班制度、检查制度、信息反馈制度、危险作业审批制度、异常情况应急措施和考核奖惩制度等。（2）明确安全责任、定期检查应根据各危险源的等级，分别确定各级负责人，并明确其应负的具体责任。特别是要明确各级危险源的定期检查责任，除了作业人员必须每天自查外科学家要规定各级领导定期参加检查。对危险源的检查要制定检查表，对照规定的方法和标准逐条逐项进行检查，并作记录。如发现陷患则应及时反馈，及时进行消除。（3）加强危险源的日常管理要严格要求作业人员贯彻执行有关危险源日常管理的规章制度，按专项施工方案安全操作进行操作；按安全检查表进行日常安全检查；危险作业经过审批等。所有活动均应接要求认真做好记录，领导和安检部门定期进行严格检查考核，发现问题，及时给予指导教育，根据检查考核情况进行奖惩。（4）抓好信息反馈、及时整改急患要建立、健全危险源信息反馈系统，制定信息反馈制度并严格贯彻实施。对信息反馈和急患整改的情况，各级领导和安检部门要进行定期考核和奖惩。安检部门要定期收集、处理信息，及时提供给各级领导研究决策，改进危险源的控制管理工作。（5）搞好危险源控制管理的基础建设工作建立健全危险源的安全档案和设置安全标志牌。应按安全档案管理的有关内容要求建立危险源档案，并指定块保管，定期整理。在危险源的显著位置悬挂安全标志牌，标明危险等级，注明负责人员，表明主要危险，并扼要注明防范措施。（6）搞好危险源控制管理的考核评价和奖惩对危险源控制管理的各方面工作制定考核标准，并力求量化，划分等级。定期严格考核评价，促使危险源控制管理的水平不断提高。（7）技术措施消除系统中的危险源，可以从根本上防止事故的发生。但是，按照现代安全工程的观点，彻底消除所有危险源是不可能的。因此，人们往往首先选择危险性较大、在现有技术条件下可以消除的危险源，作为优先考虑的对象。可以通过选择合适的工艺、技术、设备、设施、合理结构形式，选择无害、无毒或不能致人伤害的物料来彻底消除某种危险源。（8）预防当消除危险源有困难时，采取减轻危险因素的措施，如使用漏电保护装置、安全电压、熔断器等。（9）警告在易发生故障和危险性较大的地方，配置醒目的安全色、安全标志，必要时，设置声、光或声光组合报警装置。（10）专项安全施工方案控制措施对危险性较大的分部分项工程制定专项安全施工方案，在工程项目施工过程中严格执行专项安全施工方案，项目管理人员勤于检查、落实，严格执行交底和检查考核制度（11）应急救援措施制定重大危险源应急救援预案，当事故不可避免发生时，应立即启动应急救援预案，组织有效的应急救援力量，实施迅速的救护，是减少事故人员伤亡和财产损失的有效措施。（12）教育措施加强教育培训工作，对涉及危险源控制的有关领导和人员进行专门的安全教育和培训。培训内容应包括：危险源控制管理的意义，本单位（岗位）的主要危险类型，产生危险的主要原因，控制事故发生的主要方法及日常的安全操作要求，应急措施和各种具体的管理要求。通过教育培训提高实行危险源控制管理的自觉性，掌握进行控制管理的方法和技术。对从事危险源岗位工作的人员要作专门培训，加强技能训练，提高文化素质，提高操作的准确性及可靠性，加强法制教育和职业道德教育等。（13）重大危险源控制程序工程在开工前，应先编制完整的施工组织设计方案，针对施工组织设计安排，组织有关安全专家辩识施工现场潜在的重大危险源，并通过科学的风险评价方法，判定哪些是重大危险源，然后确定有关责任部门制定各专项安全施工控制方案急救援预案，通过资金保证，明确相关人员的职责，来监督安全管理、技术、教育等控制措施到位，最后对执行成果进行评估、改进。8.2安全保证措施8.2.1安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”,经理部和作业队分级负责，加强施工作业现场控制。以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。详见“图7.2-1安全保证体系框图”。 安全保证体系框图8.2.2墩身施工安全注意事项1、现场施工一般安全技术措施任何人进入施工现场必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；现场施工人员均应戴好各类劳保防护用品；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入施工现场。施工中发现现场出现有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志并派人看守，并迅速报告施工领导人员，及时采取处理措施，组织人员进行抢险。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。临时住房及材料堆放处设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。2、大模板的堆放、安装和拆除安全技术措施大模存放时应满足地区条件要求，不可放于基坑边缘上，两块大模板应采取板面对板面的存放方法。大模板存放在施工平台上，必须有可靠的防倾倒措施，且施工平台应具有足够的支承。模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。在大模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志片，禁止非作业人员入内。组装平模时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。安装外模板的操作人员必须戴好安全帽，系好安全带。在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随大模板起吊。大模板拆除后，应及时清除模板上的残余混凝土，并涂刷脱模板剂，在清扫和涂刷离剂时，模板要临时固定好。 模板安装拆除时应按区域逐块进行，并设置警戒区，严禁非操作人员进入作业区。内模施工必须有足够的照明设施。3、高空作业安全技术措施凡在离地面2m以上（含2m）作业为高处作业；凡从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作；双层作业或靠近交通要道作业时要设置隔离措施；进行高处作业时，要根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等，临空处要设置栏杆或安全网等安全设施；高处作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋；脚手架要牢固稳定，并经常清除杂物。冬季要随时清扫冰雪。在过道上要有防护措施；严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，不要在未固定的脚手架上工作，不要在不稳定的结构上通过；夜间进行高处作业时，必须设置照明设备；当梯子在高2m以上竖放时，要采用安全梯。斜放时应采用踏步梯并加设扶手；高处作业要佩带工具袋，小型材料要放入袋内，较大的工具应用绳拴好，不得随意乱放，防止下落伤人；11）悬挂的梯子要挂在牢固处，挂钩与承载结构物捆绑牢靠。12）安全带要有试验合格标记，一般每隔6个月进行一次负荷试验。静载试验可用2.25KN停5min进行观察，或用1.2KN距离地面2m高处作冲击试验；13）安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处；14）安全网在使用前要按规定进行试验，合格后方可使用；15）高处作业区域的风力为六级以上时要停止工作。16）作业高空临空面，布设安全护栏，保护施工人员安全。4、防范措施小心移物失慎落下伤人 为避免高处落物伤害他人的事故发生，在高位移动物体时应观察下面是否有人，在移动前可先招呼下面人员离开后再进行移动物体，确保不伤害他人，要注意不使物体失落。小心拆模板物料坠落伤害人 为了防止拆模板作业引发物料坠落伤害人事故，拆模板作业时必须按规定要求拆除，必须由外向里打动，拆模板时应装挂安全网，防止落物伤人。小心浮置物失落伤人为避免高层浮置物失落打击伤害地面作业人员，高层施工人员对浮置物应及时处理好，防止因刮风、误砸引发坠落伤害他人的事故。同时，在地面作业人员，必须戴好安全帽，一旦遇上不可预测的落物，可以减轻伤害程度5、危险源监控措施高处坠落，物体打击 、安装、拆卸龙门吊架、吊机等起重设备和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施时，应当编制拆装方案、制定安全施工措施，报监理单位、建设单位审批，并在施工时由专业技术人员现场监督。 、在高处作业人员，要进行安全教育，提高安全意识。 、带好安全帽，系好安全带，拴好安全网。 、高出作业点下方不得有人逗留，工作中严禁上下抛掷工具和材料。 、严禁用绳索、软线、链条等代替安全带。 、开挖深度超过2m时，其边缘上面作业同样应视为高处作业，要设置警告标志。 、大雨和五级以上大风时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。 、高处作业人员和挖孔桩人员严禁穿硬底鞋。 6、泵送混凝土工程安全技术措施1)混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗独立操作。2)泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应完全伸出，并插好安全销。3)泵送设备必须有出厂合格证和产品使用说明书。现场安装接管，必须按施工方案执行泵送混凝土所用碎石。不得大于输送管径的1/3，不得大于混凝土结构截面最小尺寸的1/4，并不得大于钢筋最小净距的3/4。4)泵送设备必须放置在坚实的地基上，与基坑周边保持足够安全距离。5)垂直管道架设的前端应安装长度不少于10m的水平管，严禁直接装接在泵的软出口上，水平管近泵处应装逆止阀。热天应用湿麻袋或湿草包等遮盖管路。6)作业前应检查各部位，操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等位置正确，液压系统无泄漏，电气线路绝缘良好，接线正确，开关无损坏，有重复接地和触电保护器，安全阀，压力表等各种仪表正常有效。7)混凝土搅拌运输汽车出料前，应高速转34min方可出料至泵机，按工程需要计划多台泵机和泵车配合。保证连续泵送施工。现场门口，应设专人指挥泵车进出安全。8)泵送混凝土连续作业中，料斗内应保持一定数量的混凝土，不得吸空，并随时监控各种仪表和指示灯，出现不正常时，应及时调整或处理。必须暂停作业时，应每隔510min（冬季35min）泵送一次。若停止时间较长再泵送时，应逆向运转一至二个行程，然后顺向泵送。9)泵送过程中发生输送管道堵塞现象时，应进行逆向运转使混凝土返回料斗，必要时应拆管排除堵塞。10)浇筑混凝土出料口的软管应系扎防脱安全绳（带），移动时要防碰撞伤人。11)作业后，必须将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道进行冲洗。用压缩空气冲洗管道时，管道两侧和出口端前方10m内不得站人，并应采用金属网等收集冲出的泡沫及砂、石粒，防止溅出伤人。8.2.3工地临时用电安全技术措施（1）建立电器安全管理和经济责任制度，专业电工负责电器安装和使用的管理、安全工作。专职安全员负责巡视监督检查。（2）进场后，由专业人员负责编制用电施工组织设计，内容包括配电装置及其电容量、供配电线路的走向和现场照明的设置，生活、生产设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。（3）施工用电必须执行三相五线制和一机一闸一保险的制度，施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由质安部验收合格后进行使用。（4）经常对用电设备进行安全检查、测试，每周测试一次开关、接地电阻的接触和安全情况，并有书面记录，发现问题及时纠正。（5）专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章作业。（6）使用电焊机单独设开关，电焊机外壳做接零或接地保护。一次线长度小于5m，二次线长度小于30m。电焊机两侧接线压接牢固，并安装可靠防护罩。电焊把线双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路线。电焊把线使用专用橡胶多股软铜电缆线，线路绝缘良好，无破损、裸露。电焊机装设采取防埋、防浸、防雨、防砸措施。（7）现场使用移动式碘钨灯照明，采用密闭式防雨灯具。碘钨灯的金属灯具和金属支架做好接零保护，金属架杆手持部位采取绝缘措施。电源线使用保护套电缆线，电源侧装设漏电保护器。8.2.4工地消防环保安全技术措施施工现场和生活区做好防火工作，按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等。设置有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。现场施工时施工场地设置防排水措施，在场地四周设置排水沟，将场地内积水引至自然凹地处。9 附件9.1 塔吊施工专项方案星江特大桥共有空心桥墩36根，其中高于30m的墩有29根，施工中必须使用塔吊，考虑工程进度及施工费用，塔吊采用租赁及购买相结合的方式进场，将在星江特大桥布置塔吊16台，具体情况如下表：星江特大桥塔吊规划设计方案塔吊位置兼顾墩位作业半径(米)最远最大吊重最远最大起重量距离塔吊中心距离(米)型号备注6号墩5、7451.5T3256109号墩8、10451.5T32561012号墩11、13451.5T32561014号墩501.5T325610连续梁主墩15号墩501.5T406012连续梁主墩17号墩16、18451.5T40601219号墩601.5T325610连续梁主墩20号墩501.5T566012连续梁主墩21号墩551.5T406012连续梁主墩23号墩22、24451.5T48601225号墩26451.5T32561027号墩501.5T325610连续梁主墩28号墩29501.5T406012连续梁主墩30号墩401.5T406012连续梁主墩31号墩401.5T265610连续梁主墩33号墩34451.5T2656105610、6012塔机为水平臂架、小车变幅、上回转自升式多用途塔机。该机工作速度高，适应于恶劣的施工环境。9.1.1 塔吊安装1、安装前准备a.安装前清除施工现场障碍，施工场地要求平坦，道路平整压实；b.施工现场