S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段施工组织设计.doc

S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段施工组织方案及安全保障措施江苏华源建设集团有限公司二OO八年八月1、施工组织方案文字说明第一章 施工组织方案编制说明第一节 编制说明与依据一、编制说明：根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，结合我单位的施工经验，以信守合同，确保质量、确保工期、合理控制工程造价，优质高效文明施工为指导思想，编制了本施工组织方案。二、编制依据： 1、S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段招标文件及施工图设计；2、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程；3、本企业的施工管理水平，技术装备及类似工程的施工经验。第二节 项目概况S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程（A1合同段）采用双向四车道一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽61.5米，其中：中间带宽6米两侧行车道各宽12.25米（含两侧路缘带2*0.5米），侧分带各3米，非机动车道各5米，绿化带各4.5米，人行道各3米。桥梁荷载等级为公路I级。本工程计划工期：2008年8月8日2009年4月30日，共计8个月。第二章 设备、人员动员周期和设备、人 员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期本项目拟投入设备、参与的人员已确定，动员周期为七天，即一旦中标，项目经理部人员立即进场，各施工队主要人员和先期主要设备在十天内到达施工现场，满足先期施工。其余必要设备、人员将在十五天内全部进场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、人员在接到中标通知书后，施工人员均通过车运进入现场。2、机械设备及仪器各种设备将根据施工要求陆续进场。其中装载机和交通车辆等通过陆运自行到达施工现场，其它大型设备，如稳定土拌和机、压路机、混凝土搅拌设备、发电机组以及其它施工机具，采用大型平板车直接陆运至施工现场。3、材料本工程使用的石灰、水泥、石子、砂子等各种材料均在定点厂家采购，严格按标准验收，进场时间、数量、规格等按施工进度计划实施。第三章 主要施工方案、施工方法和措施第一节 路基施工一、施工准备1、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设在征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。2、挖临时排水沟：在路线两侧距路基坡脚1.0m以外，各开挖一条宽0.5-1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，每隔20-30米挖宽0.4m深0.3m横向排水沟，并将水引出路基外或引入河渠内。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。3、本工程土方采用业主给定的取土坑取土。为加快施工进度，在取土前应挖好取土坑的排水系统，尽可能降低地下水位，对水上土、水下土分开使用。尽可能提前挖土，堆放排水并先掺放1/2的设计灰量焖料。二、沟塘处理沿线沟塘较多，施工时就要根据各个不同情况分别进行抽水、清淤、备碎石、备5%石灰土至施工的沟塘边，待清淤结束报监理工程师验收合格后，及时回填碎石，用推土机或挖掘机进行场内整平和碾压，然后再分层回填石灰土至原地面。回填中要严格按照设计及规范要求施工， 施工中每一项工作开始前都要向监理报告，得到监理同意后，抓紧施工。每一项完成后及时报监理验收。确保工程的质量。三、清除耕植土原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。耕植土清除采用推土机和人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在路基两侧的临时边沟以外的征地范围内堆放。四、路基填筑（1）对于机动车道路堤边坡填土高度H1.84m的路段，需要将地基表层土进行超挖并分层回填，基底15cm压实回填，压实度不小于93，上、下路床分别填筑40cm的6、5石灰处治土（压实度96）。对于机动车道路基填土高度H1.84m时，清除15cm耕植土后，进行地面碾压，其压实度90，路基底部一层20cm5石灰处治土压实度不小于93；当地面潮湿时，翻挖20cm掺5石灰处理并碾压，其压实度90。路基中部填料按照中部体积的50掺5石灰处治进行石灰总量控制（下路堤压实93，上路堤压实度94）；路床顶面以下0-40cm、40-80cm分别填筑40cm的 6、5石灰处治土（压实度96）。（2）对于非机动车道和人行道填筑路基前先清除地表耕植土或松散土，设计按平均厚度15cm计列，进行原地面碾压，压实度不小于87，路堤需满足40cm路床及以下15cm基底厚度，基底15cm采用素土压实，压实度不小于92，40cm路床非机动车道和人行道分别掺6或5石灰处治土（压实度95）。（3）沿（压）河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，采用5石灰土回填至整平高程（采用粉喷桩处理路段，采用素土回填，压实度85），逐层回填，逐层压实，压实度90（若处于上路堤范围则须满足相应的压实度标准）。五、路基施工主要采用以下施工方式路基施工采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机结合平地机放平，钢轮压路机静压、震压相结合的压实方法（压实机械配置见设备投入表）。施工中应注意以下方面：1 、土方路基的填筑（1）应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。（2）为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，然后进行地面压实。（3）沿（压）鱼塘、河沟路段，应清淤彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。（4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm.（5）路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，在填上一层。（6）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。（7）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、灰剂量和掺灰的均匀性。（8）为保证路基边部的强度和稳定，施工时两侧至少超宽30cm填土压实（含软土路堤沉降加宽），施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。（9）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度范围内，在填筑时需特别注意。涵洞两侧填土应分层压实，分层检查，每一压实层松铺不宜超过20cm。涵洞两侧的填土和压实应对称或同步进行，涵洞背后和顶部的填土压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96。 2、软土地基的施工方法及注意事项施工前应加强施工期勘探，如发现地质情况和设计文件存在较大出入，则应立即上报相关部门并采取变更措施。原地面整平（1） 原地面要清除杂草、树根等。（2） 坡脚外侧开挖临时排水边沟，为保证所填筑路基的稳定，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m路段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，切施工期间不能长期积水。（3） 河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。粉喷桩（1） 进行粉喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切杂物（包括块石、树根和垃圾等），准确的进行桩位放样，场地低洼或水塘地段先排水清淤后再回填素土（不得回填杂填土）至整平高程，并进行适当碾压，要求压实度达到85。（2） 粉体搅拌桩施工机械应配有电脑记录并打印喷粉量设备。（3） 粉体搅拌桩施工操作步骤如下：a深层喷粉机械就位；b预搅下钻，速度1.0m/min；c达到硬层后提前喷粉，间歇一定时间再提升钻具，速度0.8m/min，确保底部有足够的灰量；d喷粉搅拌提升至离整平高程0.25m（或规定标高）处停喷；e重复搅拌下沉；f重复搅拌提升，直至离整平高程0.25m，然后回填石灰土至整平高程。g当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷灰复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；h关闭搅拌机械；i移位；j回填石灰处治土并压实。（4） 注意事项a桩机的粉体发送器必须配制粉料计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加7kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；b严格控制喷灰标高和停灰标高，不得中断喷灰，确保桩体长度；严格在尚未喷灰的情况下进行钻杆提升作业；c施工中发现喷粉量不足，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量；d粉体搅拌桩施工时，为确保成桩质量，应在桩体的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷灰时，应在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1m；e桩身施工时，应采用中低速档钻进（或提升），切勿采用高速档快速钻进（或快速提升）。(5)桩长控制原则处理深度以打穿软土进入相对硬层50cm为原则，现场采取双控，即以地勘资料和文件中的处理长度为基础，结合施工机械的电流变化，以确定是否打穿软土层，当电流发生突变，一般电流达到6070A，可认为已进入相对硬层。根据施工机械的差异，此电流数值可相对变化。第二节 路面底基层施工一、施工用原材料石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）表4.2.2规定的技术指标中III级以上的生石灰或消石灰。生石灰应分批进场，在用灰前710天消解完毕，严禁随消解随使用。尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。二、本合同段的路面基层采用施工方法：本施工标段路面底基层采用12%石灰土，设计厚度为20cm，压实度不小于95%，7天无侧限抗压强度不小于0.5Mpa。采用稳定土路拌机路拌法施工，在路面底基层施工中，严格按照公路路面基层施工技术规范的各项规定与要求进行施工，层层把关，严格要求，确保路面底基层的施工质量。（1）准备工作石灰土底基层施工前应规范要求做好原材料试验工作。取有代表性的样品按规范规定的试验项目进行试验，石灰应符合质量要求，土的塑性指数在1218之间，土块的最大粒径不应大于50mm，有机质含量超过10%的土不宜选用。（2）铺筑试验段在底基层正式开工前，铺筑试验段。通过铺筑试验段，从而确定材料的松铺系数，材料数量的控制方法，合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数，整平和整型的合适机具和方法，碾压机具的组合、压实顺序、速度和遍数等各项技术资料、数据以及施工方法，施工工艺等，在试验段取得成功的前提下，上述资料可以作为正式施工的根据和作业指导书。（3）石灰土底基层施工1）检查下承层检查下承层的压实度，平整度，高程，横披，平面尺寸等，如出现表面松散、弹簧等现象必须进行处理。2）施工放样恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的底基层边沿的设计标高；根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。3）施工备料备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量；备土：经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设置积水坑用水泵排水。将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量+2时，运至施工现场。备灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时采用塑料布或其他材料覆盖封存。生石灰应在使用前710天充分消解，以避免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，以免引起局部胀松鼓包，影响稳定土层的强度和平整度。每吨生石灰消解需要用水量约为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30%）以免过干飞扬。计算材料用量：运输集料前，应先计算材料的数量。其方法是先根据施工路段的石灰土数量和预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量，然后根据集料的含水量和运料车的吨位，计算每车料的堆放间距。施工时集料装车应控制每车的数量基本相同。4）石灰土拌和：石灰土在现场采用路拌机进行路拌法施工，施工步骤基本同路基95区灰土施工。拌和时必须掌握以下要点：在现场翻拌增加到石灰含量，控制最佳含水量时进行路拌法施工。拌和要均匀充分，拌和后的混合料应看不到白色的灰团。混合料摊铺一段后，应立即检测混合料的摊铺厚度并与原定的摊铺厚度对照，若不符，则应及时调整。应随时测试混合料的含水量，当含水量接近或略大于最佳含水量12百分点时进行碾压。5）混合料碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同等，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压23遍）。碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度。因此，在施工安排上要给碾压留出足够的时间，一个摊铺段可以分两次交给碾压，时间分别为上午10点和下午3点以前，压路机可提前开始工作。拌和后，应立即用轻型压路机以及12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1挡（1.51.7km/h），以后用2挡（2.02.5km/h）。一般用1218t三轮压路机碾压68遍，然后测试密实度，当天一次碾压合格交验。对于18cm20cm厚10%的石灰土层，应采用1820t的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机。6）接缝与调头处的处理石灰土的接缝处理采用对接形式，即在前一段摊铺后，留下58m不作碾压，后一段施工时，将前端留下来未压部分与新铺集料一起再进行拌和，压实即可；但若当天施工后，第二天不接着向前施工，那么当天最后一段的工作缝按下述方法处理：在石灰土拌和结束后，在预定长度的末端挖一条横贯施工宽度的槽，槽内放两根方木，方木的厚度与压实厚度相同，总长度与铺筑层宽相同，方木的一侧用混合料回填，另一侧用素土回填35m，然后整型压实。继续往前施工时，紧接的作业段摊铺结束后，除去方木，用混合料回填，再压实。当拌和机械及其他施工机械必须在已压实的石灰土层上调头时，可在调头处覆盖一层10cm的砂或砂砾，保护掉头部分的石灰土表层不受破坏。7）养护完工的石灰土层，至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应始终保持湿润状态。石灰土底基层采用塑料薄膜覆盖养生。常温季节洒水车养护，每天洒水不少于4次。在养护期间，石灰土层上除洒水车外，其它车辆禁止通行。养护后仅允许为施工需要在石灰土层上开放交通，但应采取覆盖措施，必须加强管理，应限制车速不得超过30km/h，严禁履带车通行。8）石灰土底基层施工要点严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受破坏。在碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。如果表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。在碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和、挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。石灰土的含水量必须符合设计要求，应现场取样测定。混合料中不应有粒径大于50mm的土块，使用粘性土时，大于25mm的土块，含量不得大于10%。混合料应充分拌和均匀，混合料松铺厚度必须通过试验确定，使压实厚度符合设计要求，其偏差10mm。石灰土的含水量应根据季节天气情况准确掌握，特别是碾压时的含水量必须达到略大于最佳含水量12个百分点，这样更有利于得到最大压实度95%（重型击实标准）。严格控制灰土的平整度和高程，要求达到如下标准。平整度10mm，中线高程15mm，横断面高程20mm。第三节 桥梁工程1、 桥涵工程概述本标段有中桥一座，采用钻孔灌注桩基础。2、桥梁工程施工方案本标段桥梁施工重点抓住钻孔灌注桩和预制板梁两个重点项目，组织专业施工队，建预制梁场。该标段桥梁基础均为钻孔灌注桩基础，桩位地质以粘土、泥岩、粉砂岩为主，故采用GPS回旋钻机成孔，泥浆护壁，导管法灌注砼。钢筋笼在岸上分节制作，接长采用电焊焊接接头。砼采用拌和站集中生产，砼输送车运灰，砼输送泵泵送入料斗，汽车吊或钻架配合。钻孔桩完成后，用风镐凿除桩头砼，经检测质量合格后，进行承台、系梁施工。旱地系梁采用挖掘机开挖基坑人工清理。水中墩系梁，浅水处修筑草袋围堰施工。桥梁墩身采用定型钢模，一模到顶，砼为拌和站集中生产，泵送入仓。墩帽、台身采用大块组合钢模，钢管支架。预制空心板采用预制厂集中生产，平板拖车运输，架桥机或汽车吊安装。3、小型构造物工程施工方案本标段的小型构造物施工依照“涵洞、通道随路基填筑先行”的原则进行，应采用挖掘机开挖基坑，人工辅助。主体完成后及时施做防水层和保护层，然后对称夯填渗水土，为保证回填质量，采用振动夯压实。4、主要分项工程施工方法4.1钻孔桩施工方法根据地质情况，本标段钻孔桩采用GPS正循环回旋钻机成孔，有关施工步骤和方法如下：4.1.1测量定位采用全站仪坐标法放样钻孔桩桩位，埋好护筒后再在护筒四周用红油漆标记。4.1.2钻孔准备a.旱地桩，人工平整场地、清除杂物。b.靠近岸边的水中墩（距离小于6m时），先修筑草袋围堰（如果需要），并搭设临时工作平台。c.草袋围堰采用双层草袋围堰（如果需要），里面填筑粘土并整平，以便就位钻机。d.埋设护筒岸上护筒用46mm的钢板制作，每节长2米，其内径大于桩直径200mm。水中墩护筒采用自制的钢筋砼水泥护筒。埋设应准确、稳定、不漏水，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。e.泥浆的制备泥浆由粘土和水拌和而成，必要时掺入一定比例的白泥，使制备的泥浆满足有关的性能和技术指标。在旱地施工时，可在桥旁设置制浆池、沉淀池，并用循环槽连接。制浆池的尺寸为53m，深12m左右。对施工过程中废弃的泥浆，不可随意倾倒。为此，在桥旁边挖一储浆池，作为废弃泥浆的倾倒场地。4.1.3旋转钻机操作要点及注意事项a.安装钻机时，要求转盘中心同钻架上的起吊滑车在同一垂直线上，钻杆位置偏差不得大于2cm。安装钻机底座应垫平稳固，钻架四角拉好缆风，以防钻机倾斜或位移。b.开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后，以低档、慢速开始钻进，使护筒角处有牢固的泥浆护壁。钻至护筒脚下1.0米后，方可按正常钻进。c.在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。在粘土钻进，宜选用尖底钻头，中等转速，大泵量，稀泥浆，进尺不得太快。在粉砂土或软土层中钻进，宜用平底钻头控制进尺，轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。d.泥浆泵应有足够的流量，以免影响钻进速度。e.清孔将钻头提离孔底1020cm空转，保持泥浆正常循环，以中速压入符合规定指标的泥浆，把孔内比重大的泥浆换出，使含砂率逐步减小，直到稳定状态为止。换浆时间一般为46小时。4.1.4吊放钢筋笼岸上钻孔桩吊放钢筋笼用16T汽车吊进行。钢筋笼分段绑扎、吊放、接长时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行套管挤压接头，逐段连接逐段下放。吊入后应校正轴线位置及垂直度，勿扭转变形。钢筋笼定位后，在4小时内浇注混凝土，防止坍孔。4.1.5灌注混凝土采用导管法进行水下混凝土的灌注。导管为直径219mm的钢管，壁厚6mm，每节长2.02.5 m，配12节长11.5 m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用胶圈密封防水。混凝土采用输送泵送入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台16T吊车配合钻架吊放、拆卸导管。灌注首批混凝土其数量须经过计算，使其有一定的冲击能量，把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1米；开导管用混凝土隔水栓，当混凝土装满漏斗后，拔出隔水栓，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深26m。利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，直至高于设计标高1m。4.2墩台施工方法（1）桥墩本标段桥墩为圆形截面柱。根据我们多年来积累的施工经验，柱子模板分两片由工厂定做，见下图。混凝土的拌和采用强制式搅拌机拌合，确保砼的拌制质量。由于桥梁的墩身不高，采用汽车吊提升砼，插入式振捣器捣固混凝土。防水橡胶条钢模板螺栓（2）盖梁盖梁模板按设计尺寸由大块钢板做成专用模板。高度小于10m的盖梁施工采用满堂支架，大于10m 的墩帽通过预留在墩身上的铁件支承钢桁梁，然后在钢桁梁上立模。见下图：墩身盖梁模板钢桁梁支承铁（穿过墩身预留孔）小横梁（3）桥台1）施工工艺流程框图（见下页）2）施工方法本标段桥台为钢筋混凝土，台身采用钢管脚手架立架子：组合钢模板立模，搅拌车运输混凝土，泵送砼入模浇筑，插入式振动器捣固。台胸墙要等梁、板架设成后方能施工。3）技术标准 桥台技术要求同墩标准一样。4）技术质量措施模板接缝严密，不漏浆。台混凝土采用脚手架灌注时，脚手架、人行道不得与模板、支架相联结。支撑支于可靠的地基上，保持模板稳定不变形。灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。混凝土一次连续灌注。台混凝土的灌注，在整个截面内进行。台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。施工准备测量放线台身立模搭架子台帽砼灌注砼灌注台帽立模钢筋制安绑扎肋板钢筋肋板台身立模台身上部灌注完 成桥台施工工艺框图（4）墩台身混凝土施工要点如下： 模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。 在每层砼灌筑前，应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净。 砼灌筑速度：桥梁墩台无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量，砼的配制、输送及灌筑的速度必须满足下式： 式中： 砼配制、输送及灌筑的容许最小速度， 以m3h计 灌筑的面积，以平方米计 灌筑层的厚度，以米计 所用水泥的初凝时间以小时计 在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。砼墩台面层预埋的支座钢板，在灌筑时务须使板下充满密实的砼，而且不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水分，预留孔的成型设备应及时抽拔。在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。2）模板按梁的设计尺寸要求设计，将设计图交给较好的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，涂上防锈油后再进行下一步加工。加工过程中要经常去检查模板的加工情况，控制好模板平面的平整度、表面光洁度、装配精度以及焊接质量。施工时模板间的接缝、模板与台座间缝垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性。3）模板安装（1）立模拼装外模时用龙门吊把外模吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头模。拼边模时，先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三解垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拉好，待底板混凝土浇注到位后，用龙门吊吊进箱内进行拼装，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮，待腹板砼浇完后才能拆除限位槽钢。（2）拆模首先，拆出外拱端头模板及隔板模板、中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。4） 钢筋施工底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待腹板浇注完毕后用专用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前继续浇注顶板。5）砼浇筑及养生（1）浇筑顺序：底板混凝土浇筑 阶内模安装 腹板混凝土浇注 顶板钢筋骨架安装 板混凝土浇注。（所有模板及钢筋提前组装绑扎，用机械吊装，缩短混凝土浇注时间）（2）混凝土浇筑施工：施工时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器捣实整平。在卸料时料越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下05mm，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，上料方式用料斗将料倒在一块大钢板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高，腹板砼分成24层进行浇注，采用小直径插入式振动器捣固和装在侧模上的附着式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面510cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。当顶板钢筋吊装完成经检查合格后立即进行顶板混凝土浇注，上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。（3）混凝土养生：当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，之后到张拉前止每天均保持养生13次，气温较高时梁顶面覆盖三色布，当气温低于10oC时，为加快混凝土强度增长速度，可采用蒸汽养护，以加速台座的周转，采用蒸汽养护时必须严格按蒸汽养护规格执行。43钢筋砼预制梁、板构件安装1）构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。2） 堆放构件的场应平整压实，不沉陷、不积水。3） 构件应按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。4） 起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。5） 梁、板吊装前，应检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。6） 梁、板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。7） 构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。8） 根据具体情况，选用不同的安装方法：（1） 自行式吊机架设法：即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。 一台吊机架设法 二台吊机架设法 适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装（2） 简易型钢导梁架设法：将用型钢组拼成的导梁移运到架设桥孔，在导梁上铺设轻轨，将砼梁用轨道平车运到桥孔，再用墩顶龙门吊机将梁横移就位，之后随着架梁的需要，移动导梁和龙门架。适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。5.桥面铺装（1）混凝土桥面铺装预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避两者之间产生过大的收缩差，为使桥面铺装与下面的构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度。浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，并预留好伸缩缝的工作槽。混凝土的铺设要均匀，铺设的高度就略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平。桥面铺装的最终整修工作，应包括镘平及清理。在修整前要清除所在有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸收表面水分。一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。为了与上层沥青混凝土路面良好结合，铺装混凝土的表面要拉毛。桥面混凝土应使用防水混凝土，其施工严格按防水混凝土的要求进行控制。（2）铺装注意事项：对钢筋混凝土梁式桥，不论是预制梁还是现浇梁，都应在梁体施工时采取有效措施控制过挠度，当梁体的实际挠度已过大，并不可避免将对桥面铺装层的施工造成不利影响时，应采取调整桥面标高等措施，以保证铺装层的厚度。（3）技术标准混凝土铺装前对桥面进行检查，桥面平整、粗糙、干燥、整洁，桥面横坡符合要求，不符和时进行处理。混凝土的配合比设计、铺装、捣固符合现行公路工程质量检验评收标准的有关规定。（4）技术质量措施桥面铺装前后对铺装面进行高程检查，确保铺装混凝土的厚度符合设计规定严格控制桥面铺装的材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置，使其符合设计要求。横向联结钢板焊接工作完成后再进行桥面铺装的施工，以防止后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹。浇注混凝土前桥面必须冲洗干净，并按设计要求铺设桥面钢筋网，然后浇注。水泥混凝土桥面铺装，为保证与上层沥青混凝土接触良好，其做面须拉毛处理。泄水管的安装要伸出桥梁底面约100mm,并在进行桥面铺装时防止堵塞。7.栏杆施工栏杆是桥梁重要的形象构造之一，线形优美。做好栏杆的几项重要工作：测量放线、模板加工、模板支立和混凝土捣固。（1）桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次和高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样，直线每20m、曲线每10m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行检查，符合要求后才能浇注混凝土，以保证线型准确。（2）模板加工：模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度达到理想水平。涂上阻锈剂后再进行下一步加工。模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。（3）模板支立：立模的难点在于底部与梁片混凝土与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。（4）混凝土捣固：要保证栏杆混凝土有良好的表面质量，不仅要求混凝土的配合比、粗细骨料的级配、混凝土的坍落度以及砂率等指标符合要求，捣固也十分重要。施工时分层浇注，逐层振捣，上层捣固要插入至下层510cm同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振。8.伸缩缝施工（1）根据设计的尺寸和数量到监理工程师认可的厂家购买伸缩缝。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书及安装顺序进行安装施工。（2）伸缩缝预先在厂家装好，由专门的设备包装后运到工地。出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。（3）伸缩缝的安装应在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，剔除松动骨料，清扫并冲洗干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。（4）在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。再将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。9.支座施工所有支座安装时都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确。支座安装时要求如下：墩台支座位置处的混凝土表面平整清洁，以保证整个面积的压力均匀。支座安装前检查所有表面、底座及支座垫石标高，确保达到设计要求。按图纸所示的线形及高度准确的安装支座，并注意确保滑动面严格保持水平。在支座安装前，用由制造商提供的模板，将剪力键或锚固螺栓准确的安装在下部结构内。安装顺序：将支座安装在叠置的钢锲上。为避免在铺设环氧砂浆垫层时倾斜或扰动支座，将支座固定着与锚固螺栓上。支座下边与下部构造之间的空隙用捣实的环氧砂浆填好。环氧砂浆立方体强度达到30MPa时，起出钢楔，用环氧砂浆填塞空隙。然后按要求进行上部结构施工。在上部结构完工前，夹紧固定板要保持在原位。在起出楔子前，不得对支座施加荷载。10.桥梁附属工程1）本桥附属工程主要有桥台台后填土、桥台锥坡等。（1）施工工艺流程框图如下。锥体护坡工艺流程图测量放线开坡脚基础砌筑基础坡面干铺片石干铺片石勾缝刷 坡（2）施工方法在坡面挂线，将坡面刷平整，开挖坡脚基础，以挤浆法砌筑坡脚基础，在坡面干铺片石，砂浆勾缝。坡面砌筑自下而上分段进行。反滤层按规定分层做好，并须边做反滤层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。（3）技术质量措施a、锥体护坡施工首先要准确放线，采用双点双距图解法、纵横等分图解法、支距法等放线。b、锥体填土按标高及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去；护坡拉线石，坡顶预先放高24cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。c、护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后按规定做碎石反滤层，防止锥体土方被水侵蚀变形。护坡与路肩或地面的连接必须平顺，便于排水，以免砌体背后冲刷或渗透坍塌。锥体护坡护面在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平顺。2）台背填土 （1）施工方法桥台后填土一般采用透水材料砂砾土分层夯实填筑，台身底面采用2%水泥灰土换填，换填范围为台底以下80厘米深度。具体填料按照施工图设计要求执行。（2）技术质量措施桥台背后的填方采用透水性材料或砂砾土填筑。 桥台的填土采取适时分层回填压实，分层厚度为0.10.2m。桥填土范围：台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼缘墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留不大于1：1的斜坡或用台阶形式连接。桥台背后填土与锥坡填土同时进行。挡墙填料选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，及时回填压实，并做成向内倾斜的横坡。填土过程中，防止水的浸害。回填结束后，顶部及时封闭。桥头锥体及台后路堑填土，在设计范围内均以渗水土填筑，填筑时分层严格夯实。11.圆管涵、箱涵施工1）、圆管涵施工（1）挖基基础开挖的平面位置、平面尺寸和深度必须符合设计图纸和技术规范的要求，基槽开挖后，四周设临时排水沟，排除积水，若地基土质较差，应采取换土措施，经监理工程师验收合格后方可继续施工。（2）铺设垫层，浇筑混凝土基座铺设垫层材料及垫层厚度必须符合设计图纸的规定，垫层应夯实。管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。（3）管节的安装预制管节必须采用离心法旋转成型的工艺，一般从指定有离心法旋转生产能力的厂家订制购买。涵管全长范围内每68米或满足图纸设计要求和应力设沉降缝若干道，缝宽11.5cm，缝内填塞沥青麻絮，贯穿整个断面包括基础，其位置宜设在路基中部并对称设置为宜。管节的安装应从下游开始，并在管基上放出管涵的中心线使接头面向上游，每节管涵应紧贴管基，使受力均匀。管节内壁保持平齐，管内清洁无脏物。（4）接缝涵管接缝宽度不得大于1cm，并应用热沥青浸的麻布填塞缝，管内外侧各填一半，不得从管外一次填满，并用浸透沥青的油毛毡包缠两道再用铁丝绑扎牢固，其他有关要求按规范执行。2）、钢筋箱涵施工（1）按设计图纸尺寸测量放样，开挖台身及端墙基础土方，监理工程师进行验槽，验槽合格后，立设模板浇筑基础15号砼，待达到一定强度后扎筋立模浇筑20号台身砼。（2）涵洞基础将根据设计图纸要求设若干道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。（3）钢筋砼盖板采用30号钢筋砼，是盖板涵的主要承重构件，为了确保质量，将集中预制，然后分运至各工地安装，盖板预制砼强度达到设计强度的70%后，方可脱模吊运，采用钢丝绳捆绑吊装，严禁利用锚栓孔吊装，盖板块件堆放时应采用两点搁置。（4）盖板支撑处用7.5号砂浆抹平，板底垫1cm厚油毛毡层，盖板顶、台顶防水层采用涂热沥青两道，每道厚11.5mm，两道间铺油毛纸一层。（5）盖板的安装，用平板车分运到工地现场，由于盖板重量不大，可用汽车吊直接吊装上台就位。3、涵背回填（1）经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求并经监理工程师批准，并待砌体砂浆和砼强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业，回填土严格按技术规范的规定进行。（2）涵洞处路堤缺口填土的宽度距离涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按设计图纸要求的压实度水平分层对称填筑、夯实。填土方法严格按照技术规范有关规定处理。（3）用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度 大于0.51.0米后，才允许机械通过。第四章 各分项工程的施工顺序桥梁工程、路基路面工程、排水防护工程平行作业，设备、人力互不交叉、各自独立完成工作，各队内部平行、流水、顺序等多种作业形式并举，按图纸要求开工，工程计划工期：2008年8月8日2009年4月30日。一、施工前准备以及路基场地清理；2008年8月30日之前，进行路基桥梁开工前的现场清表等准备工作。在此期间同时还要完成临时场地征用、临时设施建设、场地硬化、部分材料设备进场、拌和站的安装、调试，人员的进场及及技术安全交底；修筑和维护施工便道；完成标准试验及砼施工配合比，具备正式开工条件。二、桥梁工程：8月开始钻孔灌注桩施工，2008年8月完成预制场布设，9月开始梁预制，10月浇注墩柱，11月浇注盖梁，2009年3月开始吊装板梁；在2009年4月完成安装。2009年4月底完成桥面铺装、护栏施工以及伸缩缝安装。三、路基工程：2008年8月开工，全部路基施工于2008年12月完工。四、路面工程：路基完工并进行检测合格之后，进行路面基层的施工。2008年9月开工，2009年4月底完工。五、排水防护工程：全线排水防护工程2008年8月开工，随路基的施工同时进行。六、其他工程（线外工程）：和主线工程同步进行，2008年8月开工，2009年4月底完成所有工程。整个工程在2009年4月全部完成，2009年4月底清理退场。第五章 确保工程质量和工期的措施一、质量保证措施1、工程的方针目标是优良，争取进入省交通厅重点工程项目年度排序前五名。2、经理部成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，实行全面质量管理，执行ISO9001（2000年版）系列标准。3、对全体职工进行全面质量管理教育，树立“百年大计、质量第一”的思想，增强职工的质量意识，提高工程质量。4、建立健全完善的质量保证体系，施行质量责任制。5、项目部设专职质检工程师，负责本段的工程质量管理。6、对关键部位和关键工序设立质量管理点。7、工艺复杂或首次用的工艺，做验算进行典型施工，取得经验后，方可全面展开。8、开展群众性的QC小组进行攻关，并搞好合理化建议和技术革新活动。9、做好质量预控工作，对容易出现问题的工序，预先制定出切实可行的措施，工程质量始终处于控制之中。10、认真搞好内部的工程质量“三检”工作，某一工序完成，负责该工序的班组进行自检，认为合格，与负责下一道工序的班组进行交接。如上道工序不符合质量要求，则不允许进入下道工序的施工，负责下道工序的班组有权拒绝接受，直到符合质量要求。11、出现质量问题，应遵循“三不放过”的原则进行处理。12、加强和完善质量监测手段和设备，为加强施工质量监测，经理部配备足够的技术力量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关。（1）、测量控制：首先建立本合同段测量控制体系，绘制平面控制图，对工程师给出的平面控制点（导线点）和水准点进行复核、恢复和加固。根据施工工序要求，确定分项工程详细的测量方法，测量工作在总工程师的直接领导下进行，并配备专职人员和具有丰富测量经验的测工，测量数据必须由两人以上计算复核才能使用。测量放样也须两人看镜复查，施工过程测量要及时，合理安排人员和仪器使用，保证工序衔接，测量仪器使用先进的光电测距仪、自动安平水准仪进行放样测量，并配备PCE500型微型计算机及计算器，所有测量仪器必须经过检测才能使用。加强测量人员培训，提高其技术水平和责任心。（2）、原材料采购和试验控制：认真执行监理制度，所有用于本工程的材料及来源都必须通过工程师的批准，其质量和性能必须符合技术规范和其它标准。加强原材料进场的验收工作，工程主材如钢材、水泥、支座等使用应填写申报表，并进行必要的验收试验和质量检验，不合格的原材料拒绝进场和使用。对工程质量影响大的材料我们进行重点控制，如路基填土含水量及压实度的控制，砼原材料检验及配合比设计，钢材的进场检验及存放等。我部拟建中心试验室，配备充足的试验人员和试验仪器设备，完善试验手段和控制措施，加强人员培训，从试验控制方面保证工程质量。中心试验室主要负责土工试验、砼配合比设计、水泥性质指标试验、金属材料试验等试验。第六章 重点（关键）和难点工程的情况分析及所采取的施工方案、方法及其措施本标段重点难点工程考虑板梁的预制和安装。一、板梁拟采用在现场集中预制加工，并布置在桥侧。具体位置根据现场情况另定。梁板预制后，应加强养护，其后的质量检查，符合预制厂出厂合格要求，如业主有要求采用加工厂预制，则按加工厂施工工序进行。二、侧模结构形式采用特制定型钢模，4cm厚冷轧钢板为面板，四道L6060角钢横向肋条，5cm宽4cm 厚钢板作纵向肋条，间距40cm。采用斜向支撑木和底顶铁顶固定侧模，上设1cm一道的栏杆，要求底模外侧设置埋预件，作为支撑点。三、施工要点和注意事项：1、模板具有必须的强度、刚度和稳定性，板面平整，接缝严密不漏浆。接缝采用螺栓连接，内衬海绵垫层，底模与侧模见也衬海绵垫层。2、模板与钢筋的安装工作应配合进行，方案绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。3、模板安装完毕后，应对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方能浇筑混凝土。4、采用统一的优质脱模剂，以保证外观美观。四、钢筋制安1、钢筋成型前应先熟悉图纸，并进行技术交底和原材料试验。2、钢筋制作在钢筋车间实施，成型号的钢筋分类堆放。露天堆放钢筋应做好防雨措施。3、钢筋生锈后，应及时除锈，不得有严重锈蚀现象，严禁油渍等污染钢筋。4、钢筋调直采用冷拉方式，冷拉率不得超过规范要求。采用切断机或切割机下料。5、安装时，钢筋采用绑扎搭接；绑扎搭接长度不小于35d，同一截面接头不得大于50%，接头间距不得小于30d。6、安装完毕后应进行隐蔽工程验收，合格后方能进行下道工序。五、砼灌筑砼采用加工厂商品砼，振捣器具采用50#和40#插入式振捣器。其施工要点如下：1、施工前应事先由试验室给出设计配合比，坍落度控制按加工厂及商品砼要求控制，并做好各项原材料试验工作。根据生产进度可以渗入早强剂，其数量和型号由专业试验室给出。2、板梁浇筑顺序：底板安放钢筋两侧。空心板梁二次分层浇捣完成。砼分层浇筑厚度应在30cm 左右，浇筑顺序为梁浇筑顺序为梁板一端向一端分层进行，并在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层砼。3、砼采用插入式振捣器振实，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，振捣上一层时应插入下层砼面50mm，采取快插慢拔，查点均匀有序，不得遗漏，并避免振捣棒碰撞模板、钢筋。4、每一振捣部位必须振捣到该部位砼密实为止。浇筑完毕后，对顶面应及时休整抹平，定浆后，再抹第二遍并拉毛。5、浇筑期间设专人检查模板、钢筋等情况，发现问题及时处理。6、采用麻袋湿养护，并在梁板表明型号和制作日期，做好各项技术条件。砼强度达到2.5Mpa前不得拆模。B、板梁的移运、堆放和运输一、吊点的位置按设计要求规定设置，用汽车吊进行起吊作业，设置扁担、起吊梁板，钢丝绳的角度应符合规范要求。二、砼强度达到2.5Mpa以上时方可拆除侧模板，强度达到75%以上方可移动和堆放。三、堆放场地应平整密实不积水。按吊运及安装次序堆放，防止越堆吊运。如堆垛时，板间应有垫木，支撑点与设计支撑点要基本一致。四、具体施工步骤如下：1、对各墩台进行测量放线，测量桥跨，确定各支座位置，并在盖梁和桥台上划出安装梁的边线。2、测量各支座点标高，检查其平整度和标高是否符合要求，否则应立即修凿平整，并以水泥沙浆抹平。同时对板梁支承面应予以清理整平。3、橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，不合格者不得使用。4、对到场的汽车吊性能作进一步检查，架桥机采用22片双导梁贝雷桁架组拼，先进行试吊，确保安全。吊装和吊具应符合规范要求。对断丝的钢丝绳必须调换。5、吊装梁板前，在支座位置安置橡胶支座，仔细将梁安放至准确位置且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动。安装时，应准以梁板的编号和顺序，以防错放。6、检查验收梁板安装质量，合格后进行绞缝施工。绞缝时光前，应在梁底板间隙用水泥砂浆进行勾缝，以防漏浆。将制作好的绞缝钢筋放置在板间，分层浇筑砼，用插入式振捣器振实，顶面抹平拉毛。第七章、冬季和雨季施工安排一、本工程原则上在冬季不进行施工，如须进行冬季施工时，将提前编制实施性冬季施工组织计划，报监理工程师审批，并严格按照批准计划和施工技术规范要求进行施工并采取以下措施：1、砼配合比设计：主要考虑砼在低温下的抗冻性，针对不同的施工部位掺加适量的早强抗冻、防冻剂，其掺量通过试验来确定，并尽量减少水灰比。2、拌和：采用加热水的方法，将水温控制在80以内，先加入砂石料和水搅拌，然后对加水泥强制式拌和，以避免出现假凝现象，但应注意任何情况下不得对水泥进行加热，对砂石料用篷布和其它材料覆盖；3、浇筑：为提高工效，缩短浇筑时间，砼入模温度控制在10以上；4、砼养护：砼浇筑完成后立即进行覆盖，采取蓄热法养护。5、钢材焊接严格按有关冬季施工的工艺规程进行施工。6、冬季路基不施工，在来年路基再重新开工时，碾压