重庆綦江区篆塘镇国道连接道工程綦江铁马大桥工程.doc

重庆市綦江区篆塘镇210国道连接道工程（綦江铁马大桥工程）施工措施方案 编制： 审核：四川沱江路桥建设工程股份有限公司二零一三年十月重庆市綦江区篆塘镇210国道连接道工程（綦江铁马大桥工程）施工措施方案1、 编制依据：1、 重庆市綦江区篆塘镇铁马大桥工程合同协议书；2、 重庆市綦江区篆塘镇铁马大桥工程施工招标投标文件；3、 綦江区篆塘镇国道210连接工程（綦江铁马大桥工程）施工图设计；4、 现行的国家有关方针政策及国家、部门有关标准、规范、验标及施工指南等；5、 施工现场实地考察丈量数据。2、 编制范围：1、 本工程位于綦江县篆塘镇陶家村，桥梁起点接北岸交叉口，预应力钢筋砼简支T梁35+50+35m，桥梁总长141.68m，终点接南岸交叉口，与国道210呈T型交叉，本工程含主桥工程、北引道（即北岸交叉口与3.0m机耕道相接）和南引道（即南岸交叉口与国道210相接），全长184.581m。2、 机械设备拟从103厂区道路进场到铁马大桥北岸约12km的机耕路；3、 取土拟从距北岸5.2km的山上取土，以及机械设备所经过的机耕道路；4、 南岸与210国道相接并且宽达29米的多余场地；5、 施工需要设置围堰，所占用贯通河道宽达20m的范围。3、 工程概况及施工现场地形条件：1、 主线道路按照标准四级公路设计，路面为砼路面，路基全宽10.0m；顺阶段公路等级为等外级，平纵线型参照公路工程规范顺接原机耕道即可，路基宽3.0m，路面结构泥结碎石结构。2、 跨越綦江河采用35+50+35米预应力砼简支梁桥。上部构造为预应力3跨砼简T梁，桥面连续，桥面宽度10m，桥台设置两道80型伸缩缝。1#、2#桥墩采用双柱式嵌岩桩柱墩，桥墩直径2m，桩基直径2.2m，桥台采用重力式U型桥台，明挖扩大基础，桥梁全长141.68米。3、 南岸拟接G210国道，3#桥台尾端距G210国道14m，并且宽度约29m，坡度较大，场地狭小，无法作为桥梁预制场地；北岸斜坡最大高差11m，属于山体坡脚延伸，房屋还未拆迁，并且交通不便，也无法作为桥梁预制场地。4、 北岸从103厂区公路到铁马大桥属于机耕道路，宽3米，长12km；取土场地距铁马大桥机耕道路5.2km，宽度不足3m；5、 桥梁横跨綦江河，近日丈量宽度为86m，水位标高为238.90m；0#台在北岸距河边12m，1#墩水深9.2m，3#台在南岸距河边8.5m，2#墩水深9.3m。6、 地层岩性：綦江河河床分布卵石土0.73-3.34m，下为层状结构基岩；两侧斜坡粉质粘土0.6-5.08m，下为粉质粘土夹块石1.78-5.13m，下为泥岩2.48-7.45m，砂岩0.98-6.05m。4、 施工方法、方案及施工顺序：1、 平面布置见平面布置图。2、 因北岸交通不便，只有一道索桥，无法运送物资，我项目部首先进行贯通河道筑岛围堰施工，经过比较采用距北岸5.2km山体（南岸没有找到合适的取土场地）作为取土场地取土进行围堰填筑；机械设备计划从103厂区公路延机耕道路12km在挖掘机、人工配合下进场，1部小松220挖掘机、4个小工约需8天；取土场距铁马大桥5.2km机耕道路则需要拓宽至4.5m，每隔300m设置一道会车点，需要17个，每个会车点宽6.5m，长20m，2台挖掘机、8部自卸车、16人工配合；路面采用25cm手摆片石基层，泥结碎石10cm面层；因施工完毕需要将围堰土泥运回取土场地，所以要保证道路维修、正常通车。3、 1#、2#墩因采用冲击钻施工，要求桩边最少填土不少于6m，则6+2.2+3+2.2+6=19.4m，其他围堰地段保证模板运输、钢筋笼制作、砼地泵管道铺设、钻机运输、吊车站位等宽8m即可；围堰标高依据相关资料和现场调查访问、设计图纸说明，常年洪水位241.34m，则围堰填土标高要高于水位1.5m，纵坡考虑边坡坡度考虑1:1.5；因土在水中的散逸性，而本工程时间又长，所以为保证围堰边坡稳定，在围堰两侧堆码沙袋，沙袋顶宽1.2m，贴土体堆码，外坡1:1.5；1#-2#墩之间中央处设置2m钢筋砼管道上下2排，每排3道，管体之间垫上C15砼5cm厚，布置在沙袋体外露0.5m左右，在河水面下0.5m以下，围堰填筑后再开挖埋设。4、 围堰作为道路部分面层设置25cm手摆片石和10cm泥结碎石；两侧搭设钢管护栏并挂上警戒绳。线路里程方向右侧靠边50cm处埋设砼地泵泵管。5、 南岸线路里程方向右侧延G210国道修筑宽8m便道与围堰相接，这样钻机、钢筋下料后、模板等都可以运送；钢筋场地暂时安置在3#桥台后方，待桥梁下部施工结束后再转移便道上。6、 下部结构施工完毕后2#墩、3#台支架搭设满堂碗扣支架，在支架上部进行35m简支梁预制施工。（具体工程数量和施工顺序见计算书）。7、 35m梁架设完毕后以35m梁和台后22m路基为50m桥梁台座，进行50m梁预制施工；受地形所限，57m长的场地仅能进行50m梁施工，其他工作无法开展，因此我们与架梁班组商议后决定在35m梁架设完毕后先将50m架桥机就位，后方架桥机尾端桁架也延伸至57m，这样就不用运梁车和吊车等，生产完梁后直接用架桥机天车起吊架设，但因场地狭小，在架桥机尾端桁架范围内只能在生产一片梁张拉注浆起吊后再进行下一片梁的施工，这样就把施工工期与管理、机械台班时间拖长；同理架设0#台与1#墩的35m梁也一样施工。五、施工计划：1、计划从2013年11月1日开始施工。机械设备计划从103厂区公路延机耕道路12km在挖掘机、人工配合下进场，1部小松220挖掘机、4个小工约需8天；11月9日。2、取土场距铁马大桥5.2km机耕道路施工：11月9日-11月25日（16天填通）；手摆片石11月26日-12月25日（30天）；泥结碎石12月26日-2014年1月10日。3、围堰填筑：5万方，自卸车8辆，一台小松220挖机装满一辆20方的车约20分钟，需要2台挖机，每天约10趟即1600余方，约需35天填筑；2014年1月11日-2月17日。4、沙袋与围堰填筑同时装袋进行，比围堰填筑晚15天，即2014年1月11日-3月5日；围堰道路贯通后开挖埋设2m钢筋砼管2月17日-2月27日，再在外侧沙袋堆码。5、3#台施工从2013年11月1日-11月21日施工完毕，留台背等35m梁施工张拉完毕后再进行。6、3#台后路基施工从2014年2月23日-2月28日施工完毕，暂时在此搭设钢筋棚。7、 钻孔桩施工：因只有4根桩，只能上一台冲击钻，按照以往施工经验，冲击岩石每天1.5m左右；所需时间约40天即2014年2月20日-2014年3月31日施工完毕。同时0#台扩大基础施工完毕。8、 系梁与柱式墩施工一套模板，7天一个循环，需要15天施工完毕，即2014年4月1日-4月16日；同时0#台台身施工完毕；此段及以上时间35m梁钢筋下料施工结束。9、 盖梁施工同时也是一套模板，8天一个循环，即2014年4月17日-5月3日（墩身强度达到90%以上再进行）。10、 2#墩与3#台之间搭设14m宽满堂碗扣支架，基础1.0m厚石渣，20吨振动压路机分层压实，20cmC25砼垫层，堆载预压、卸载等需要30天，即2014年4月20日-5月20日。11、 35m梁预制，先在线路左侧第一片梁位置预制第一片梁，加上拆模用时7天，即5月27日；强度时间到后进行张拉注浆；第二片梁在中间台座上预制，用时6天拆模，即6月3日，待张拉灌浆后，移梁至第二片位置，需要11天（8天后张拉、注浆用时1天，1天后进行横移梁，用时1天）；移梁采用4台30T千斤顶，从梁两段将梁顶起，分别在两段穿4根7m长38#钢轨，其上铺满黄油，5T手拉葫芦2台同时移梁，受力点绑在墩柱上和桥台上（桥台施工时预埋地锚20），移到位后用千斤顶将梁顶起，抽出钢轨，就位落梁，即6月14日；第三片梁在第五台座预制施工，用时5天拆模，即6月8日，同上11天后移梁即6月20日；第四片梁在第五台座上施工，移梁到位即7月6日；最后一片梁在第五台座上施工，与第一片梁相同，不用移梁，用时12天（钢筋绑扎、立模板、浇筑砼、松模板、养护、张拉、注浆），即7月19日；最后一片梁位置满堂支架松开，将梁模板取出，其他支架不拆除，因为50m梁预制在35m梁上，不拆除支架以增大保险系数，即7月22日。12、 横隔板用时3天，纵向湿接缝施工用时4天，7天后强度达到要求后进行桥面铺装，用时10天，即7月22日-8月12日。13、 架桥机进场拼装，用时15天，即8月27日；同时做50m梁施工台座，在35m梁跨上中间位置设置一个台座，高20cmC35砼，台北后22m采用宽1.0m厚50cm碎石垫层、30cmC35砼，与35m梁上台座形成整体，上面再铺设一层5mm的钢板。14、 50m梁预制架设：先预制第一片梁，绑扎钢筋、立模板、浇筑砼、拆模板、张拉、注浆，用时12天，1天后，架梁0.5天；重复作业每个工序循化用时13.5天，全部施工完毕用时68.5天，即11月4日完工。15、 35m预制梁架设：50m梁跨横隔板、纵向湿接缝、桥面铺装用时20天，即11月25日，再在其上做35m梁台座，20cm厚C35砼，其上铺设5mm钢板，用时15天（养护强度时间在内），即12月10日；同50m梁生产架设，用时12.5*5=62.5天，即2015年2月12日。同时拆除满堂支架。16、 第一跨桥横隔板、纵向湿接缝、桥面铺装用时20天，即2015年3月5日；同时架桥机撤场用时5天；同时进行桥上护栏、路灯等施工。17、 挖除围堰、沙袋，5万方，用时60天（考虑挖掘带有泥水，机械功效降低），即2015年5月5日完工，同时将桥面、路基等全部施工完毕。5月10日前验收。18、 本施工计划从2013年11月1日开始至2015年5月10日竣工验收；累计施工19个月。因此前从2013年2月26日进场，因拆迁和借、弃土场、施工便道、预制梁场、汛期因素等都未解决，导致停工到现在（房租、水电费用、人员工资等）。施工进度横道图如下：6、 施工措施所发生的工程数量、比正常施工多余的机械台班、超正常施工工期的人员支出、电费等： 1、工程数量表：见铁马大桥施工措施增加工程数量表；2、 材料数量表：见铁马大桥施工措施增加材料数量表；3、机械设备、台班表：序号工序名称单位数量计算公式备注1机械设备进场小松220挖掘机台班248*3=2412km进场需挖机、人工配合2机耕道路填筑整理2台小松220挖掘机、8部自卸车、人工配合挖机台班9616*2*3=96机耕便道5.2km宽4.5m，会车点6.5m；3机耕道路填筑整理2台小松220挖掘机、8部自卸车、人工配合自卸车台班76816*2*3*8=7684架桥机进、出场所用时间月5.52014年8月12日-2015年2月20日，不足半月按照半月计算。4堆载预压T4003片梁5堆载预压吊装采用25T吊车台班86天+2天来回调遣4、超工期和因措施施工的零星用工、管理人员表：序号工序名称单位数量计算公式备注1机械设备进场小松220挖掘机人工配合人工328*4=2机耕道路填筑整理2台小松220挖掘机、8部自卸车、人工配合人工25616*163项目部管理班子进场所发生管理时间天249+30=279合理施工需要超出合同工期30天。2013年2月26日-方案审批通过时间，按照2013年11月1日为准45、其他（房租、水电费、公司管理费等）：序号工序名称单位数量计算公式备注1房租费用月102013年2月26日-方案审批通过时间，按照2013年11月1日为准2电力公司电费月10电损3公司管理费用月1045